DW: Μετέωρη η διαχείριση 14 ελληνικών αεροδρομίων

Η κυβέρ­νηση του ΣΥΡΙΖΑ πάγωσε την προ­γραμ­μα­τι­σμένη ανάληψη της δια­χεί­ρι­σης 14 περι­φε­ρεια­κών ελλη­νι­κών αερο­δρο­μίων από την κοι­νο­πρα­ξία Fraport-Κοπελούζος. Η γερ­μα­νική εταιρία ελπίζει ωστόσο στο διάλογο που συνε­χί­ζε­ται.

H εταιρία δια­χεί­ρι­σης αερο­δρο­μίων Fraport δεν ανη­συ­χεί για τα κεφά­λαια που επέν­δυσε στην Ελλάδα. Ίσως επειδή συνε­χί­ζε­ται ο διά­λο­γος της γερ­μα­νι­κής εται­ρίας και του Ταμείου Αξιο­ποί­η­σης Ιδιω­τι­κής Περιου­σίας του Δημο­σίου. Τέλη Απρι­λίου το διοι­κη­τικό συμ­βού­λιο πήγε στην Αθήνα για να συζη­τή­σει την ανάληψη δια­χεί­ρι­σης 14 περι­φε­ρεια­κών ελλη­νι­κών αερο­δρο­μίων. Μέχρι στιγμής όμως δεν υπάρ­χουν απο­τε­λέ­σματα, δήλωσε ο επι­κε­φα­λής της Fraport Στέφαν Σούλτε στην συνέ­λευση των μετόχων της εται­ρίας την Παρα­σκευή, καθι­στώ­ντας ωστόσο σαφές ότι η Fraport δεν παραι­τεί­ται από την επέν­δυση: «Εξα­κο­λου­θούμε να θεω­ρούμε τα ελλη­νικά αερο­δρό­μια σημα­ντικό περιου­σιακό στοι­χείο. Η Ελλάδα συνιστά σταθερό και υπο­λο­γί­σιμο μέγεθος στο του­ρι­σμό, τόσο σήμερα όσο και μελ­λο­ντικά. Δια­κρί­νουμε επο­μέ­νως πολλές σημα­ντι­κές ευκαι­ρίες».

Υπεν­θυ­μί­ζουμε ότι τον Νοέμ­βριο του 2014 η Fraport ανα­κη­ρύ­χθηκε προ­τι­μη­τέος επεν­δυ­τής για τη δια­χεί­ριση των 14 αερο­δρο­μίων στον διεθνή δια­γω­νι­σμό του Ταμείου Αξιο­ποί­η­σης Ιδιω­τι­κής Περιου­σίας του Δημο­σίου.

Νέες δια­πραγ­μα­τεύ­σεις, νέοι όροι;

1,3 δισε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ θα διέθετε η Fraport για τη δια­χεί­ριση των αερο­δρο­μίων. Το χρο­νο­διά­γραμμα προ­έ­βλεπε ότι το φθι­νό­πωρο του 2015 τα περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια θα περ­νού­σαν στη δια­χεί­ριση της κοι­νο­πρα­ξίας Fraport – Copelouzos. Από ότι όλα δεί­χνουν ωστόσο η κυβέρ­νηση του ΣΥΡΙΖΑ ήταν της άποψης ότι η Fraport μάλλον δια­πραγ­μα­τεύ­θηκε με -στο μεταξύ- «λάθος» εκπρο­σώ­πους. Συνεπώς δεν απο­κλεί­ε­ται η νέα κυβέρ­νηση να επι­θυ­μεί δια­πραγ­μα­τεύ­σεις με δια­φο­ρε­τι­κούς όρους. Ο επι­κε­φα­λής της Fraport τόνισε σχετικά, απευ­θυ­νό­με­νος στους μετό­χους:

«Η ολο­κλή­ρωση των δια­πραγ­μα­τεύ­σεων θα πρέπει να αντι­κα­το­πτρί­ζει τα νέα οικο­νο­μικά δεδο­μένα στα δημο­σιο­νο­μικά, καθώς και τους οικο­νο­μι­κούς συσχε­τι­σμούς στη χώρα».

Στη συνέ­λευση των μετόχων ωστόσο δεν έγινε αναφορά στην πιθα­νό­τητα μειο­ψη­φι­κής συμ­με­το­χής της Fraport στην δια­χεί­ριση. Ο Στέφαν Σούλτε είπε μόνο ότι η όλη επέν­δυση παρα­μέ­νει «σε κάποιο βαθμό μετέωρη».

Παρόλα αυτά όμως η Fraport δεν ανη­συ­χεί. Ούτε και για το ενδε­χό­μενο πτώ­χευ­σης ή ακόμα και εξόδου της Ελλάδας από την ευρω­ζώνη. Ας μην ξεχνάμε ότι η Fraport δια­χει­ρί­ζε­ται το μεγα­λύ­τερο γερ­μα­νικό αερο­δρό­μιο στη Φραν­κφούρτη, από το οποίο ανα­χω­ρούν οι περισ­σό­τε­ροι Γερ­μα­νοί του­ρί­στες για την Ελλάδα. Θεω­ρεί­ται δεδο­μένο ότι η ανοδική πορεία του ελλη­νι­κού του­ρι­σμού θα συνε­χι­στεί. Πέρυσι επι­σκέ­φθη­καν τη χώρα περίπου 24 εκ. του­ρί­στες. Και με τη δική τους οικο­νο­μική συμβολή η χώρα κατά­φερε για πρώτη φορά από το 1948 να έχει περισ­σό­τερα έσοδα από το εξω­τε­ρικό από ότι δαπά­νησε για εισα­γω­γές ξένων προ­ϊ­ό­ντων, σύμφωνα με το DLF.

Πηγή dw.de Μίχαελ Μπράουν / Στέ­φα­νος Γεωρ­γα­κό­που­λος