ΤΑΙΠΕΔ: Υπεραξία στα λιμάνια δίνουν τα υδατοδρόμια

Στους Ορ­γα­νι­σμούς Λι­μέ­νων η ιδιο­κτη­σία των υδα­το­δρο­μί­ων. Οι υπε­ρα­ξί­ες και οι ευ­και­ρί­ες για τους φο­ρείς από την αξιο­ποί­η­ση των δρα­στη­ριο­τή­των. Τα οφέλη για την του­ρι­στι­κή αγορά και οι συ­νέρ­γειες με την κρουα­ζιέ­ρα.

Ση­μα­ντι­κές υπε­ρα­ξί­ες θα έχουν τα πε­ρι­φε­ρεια­κά λι­μά­νια της χώρας από τη σύ­στα­ση και λει­τουρ­γία υδα­το­δρο­μί­ων. Σύμ­φω­να με το σχε­δια­σμό του Τα­μεί­ου Ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σε­ων (ΤΑΙ­ΠΕΔ) οι Άδειες των Υδα­το­δρο­μί­ων, που θα εκ­δο­θούν στο όνομα των Ορ­γα­νι­σμών Λι­μέ­νων, εξα­σφα­λί­ζουν μια ση­μα­ντι­κό­τα­τη υπε­ρα­ξία στους ιδιο­κτή­τες τους.

Έκα­στος «Ορ­γα­νι­σμός Λι­μέ­νος» απο­κτώ­ντας την ιδιο­κτη­σία του Υδα­το­δρο­μί­ου (το οποίο θα λει­τουρ­γεί στους χώ­ρους του λι­μέ­να που δια­χει­ρί­ζε­ται) αυ­ξά­νει πε­ραι­τέ­ρω τα πε­ριου­σια­κά του στοι­χεία (portfolio) και τον θε­σμι­κό ρόλο που δια­δρα­μα­τί­ζει ως o υπεύ­θυ­νος Φο­ρέ­ας δια­χεί­ρι­σης των συ­νο­λι­κών δρα­στη­ριο­τή­των στο λι­μά­νι.

Στα Αδειο­δο­τη­μέ­να Υδα­το­δρό­μια που θα λει­τουρ­γή­σουν στα με­γά­λα λι­μά­νια της Ελ­λά­δας θα επι­τρέ­πε­ται, βάσει του Ν.4146/13, η πραγ­μα­το­ποί­η­ση τα­κτι­κών και charter πτή­σε­ων υδρο­πλά­νων για με­τα­φο­ρά επι­βα­τών, φορ­τί­ων, τα­χυ­δρο­μεί­ου καθώς και μια σειρά ει­δι­κών πτή­σε­ων (Νο­σο­κο­μεια­κών, Έρευ­νας-Διά­σω­σης, Πυ­ρό­σβε­σης, Γε­νι­κής αε­ρο­πο­ρί­ας, Αε­ρο­πο­ρι­κών ερ­γα­σιών κ.λ.π)

Οι πτή­σεις θα μπο­ρούν να πραγ­μα­το­ποιού­νται τόσο, προς κάθε άλλο αδειο­δο­τη­μέ­νο Υδα­το­δρό­μιο, όσο και προς χερ­σαία αε­ρο­δρό­μια με την χρήση αμ­φί­βιων υδρο­πλά­νων.

Οπως ανα­φέ­ρει το ΤΑΙ­ΠΕΔ, η δρα­στη­ριο­ποί­η­ση των Υδρο­πλά­νων θα προ­σθέ­σει μια πρω­το­πο­ρια­κή με­τα­φο­ρι­κή δυ­να­τό­τη­τα, στα λι­μά­νια που θα λει­τουρ­γούν Υδα­το­δρό­μια, κα­θι­στώ­ντας αυτά πιο αντα­γω­νι­στι­κά. Τα Υδρο­πλά­να με την ευ­ε­λι­ξία τους μπο­ρούν να γί­νουν ο συν­δε­τι­κός κρί­κος, που λεί­πει από το υφι­στά­με­νο συ­γκοι­νω­νια­κό δί­κτυο, ώστε να εξα­σφα­λί­ζε­ται η ποιο­τι­κό­τε­ρη και ευ­κο­λό­τε­ρη προ­σβα­σι­μό­τη­τα των Του­ρι­στών στους προ­ο­ρι­σμούς δια­κο­πών τους.

Με τα Υδρο­πλά­να ο τρό­πος άφι­ξης- ανα­χώ­ρη­σης των Του­ρι­στών γί­νε­ται πιο φι­λι­κός και σί­γου­ρα ξε­χω­ρι­στός. Η του­ρι­στι­κή αγορά στην ευ­ρύ­τε­ρη πε­ριο­χή των λι­μα­νιών, που θα λει­τουρ­γούν υδα­το­δρό­μια, θα διευ­ρυν­θεί και θα ανα­πτυ­χθεί καθώς οι Του­ρί­στες θα μπο­ρούν με ένα και­νο­τό­μο τρόπο να με­τα­κι­νού­νται γρη­γο­ρό­τε­ρα και ασφα­λέ­στε­ρα προς τα μέρη των δια­κο­πών τους αλλά και να αυ­ξά­νουν τις επι­λο­γές τους σε επι­σκε­ψι­μό­τη­τα προ­ο­ρι­σμών.

Ει­δι­κή μνεία θα πρέ­πει να γίνει για τις συ­νέρ­γιες που θα έχουν τα Υδρο­πλά­να με τη κρουα­ζιέ­ρα. Η βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας πα­ρου­σιά­ζει ισχυ­ρές ανο­δι­κές τά­σεις τα τε­λευ­ταία χρό­νια στην αγορά της Ελ­λά­δας. Τα Υδρο­πλά­να θα μπο­ρούν να εξυ­πη­ρε­τούν με πε­ρι­η­γη­τι­κές πτή­σεις (sightseeing) τους επι­βά­τες των κρουα­ζιε­ρο­πλοί­ων πα­ρέ­χο­ντάς τους ένα μο­να­δι­κό τρόπο να δουν και να κρα­τή­σουν στη μνήμη τους τα αξιο­θέ­α­τα του προ­ο­ρι­σμού τους.

Επί­σης κατά το χρο­νι­κό διά­στη­μα πα­ρα­μο­νής του κρουα­ζιε­ρό­πλοιου στο λι­μά­νι, τα Υδρο­πλά­να με πτή­σεις προς κο­ντι­νούς προ­ο­ρι­σμούς θα πα­ρέ­χουν τη δυ­να­τό­τη­τα στους επι­βά­τες κρουα­ζιέ­ρας να επι­σκέ­πτο­νται πε­ρισ­σό­τε­ρες του­ρι­στι­κές πε­ριο­χές ενός με­γά­λου νη­σιού (π.χ Κέρ­κυ­ρα) ή και κο­ντι­νά νησιά (π.χ Παξοί) με­γι­στο­ποιώ­ντας έτσι την ελ­κυ­στι­κό­τη­τα του του­ρι­στι­κού προ­ο­ρι­σμού που επέ­λε­ξαν.

Πέρα από τον τομέα του του­ρι­σμού τα υδρο­πλά­να θα εξυ­πη­ρε­τούν, καθ’ όλην την διάρ­κεια του έτους, τις ανά­γκες με­τα­κί­νη­σης των μό­νι­μων κα­τοί­κων των πε­ριο­χών όπου θα λει­τουρ­γούν Υδα­το­δρό­μια.

Από τα ανω­τέ­ρω κα­θί­στα­ται σαφές ότι τα οφέλη θα είναι πολ­λα­πλά. Τα Υδρο­πλά­να μπο­ρούν να απο­τε­λέ­σουν το «χρη­στι­κό ερ­γα­λείο» που μέχρι σή­με­ρα λεί­πει από το συ­γκοι­νω­νια­κό δί­κτυο της χώρας ώστε να επι­τευ­χθεί η αδιά­λει­πτη και ποιο­τι­κή συν­δε­σι­μό­τη­τα με­τα­ξύ νη­σιω­τι­κής και ηπει­ρω­τι­κής Ελ­λά­δας. Μια συν­δε­σι­μό­τη­τα που

απο­τε­λεί Εθνι­κό στόχο για λό­γους Κοι­νω­νι­κούς, Του­ρι­στι­κούς και ευ­ρύ­τε­ρα Ανα­πτυ­ξια­κούς.

Ιδιαί­τε­ρα χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά των υδρο­πλά­νων

Τα Υδρο­πλά­να θα μπο­ρού­σαν να χα­ρα­κτη­ρι­σθούν ως τα ιδα­νι­κά με­τα­φο­ρι­κά μέσα, για μια νη­σιω­τι­κή χώρα, με τα γε­ω­γρα­φι­κά χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά της Ελ­λά­δας καθώς οι ιδιαί­τε­ρες συ­γκοι­νω­νια­κές ανά­γκες της χώρας τους επι­τρέ­πουν να ανα­δεί­ξουν την πο­λυ­χρη­στι­κό­τη­τά τους αφού δύ­να­νται να εκτε­λούν διά­φο­ρα είδη πτή­σε­ων όπως:

• Τα­κτι­κές Επι­βα­τι­κές πτή­σεις,

• Έκτα­κτες Επι­βα­τι­κές,

• Πε­ρι­η­γη­τι­κές,

• Φορ­τί­ου (για με­τα­φο­ρά Φαρ­μά­κων, Τρο­φί­μων, Τύπου)

• Νο­σο­κο­μεια­κές,

• Έρευ­νας και Διά­σω­σης,

• Πυ­ρό­σβε­σης.

Τα Υδρο­πλά­να, δο­κι­μα­σμέ­να εδώ και δε­κα­ε­τί­ες σε πολ­λές ξένες χώρες, μπο­ρούν να απο­τε­λέ­σουν και στην Ελ­λά­δα μια αξιό­πι­στη λύση ως επι­πλέ­ον συ­γκοι­νω­νια­κή επι­λο­γή. Μά­λι­στα σε κά­ποιες πε­ρι­πτώ­σεις, ιδίως τους χει­με­ρι­νούς μήνες, θα μπο­ρού­σαν να απο­τε­λέ­σουν τη βα­σι­κή με­τα­φο­ρι­κή λύση κυ­ρί­ως για τα μικρά και απο­μα­κρυ­σμέ­να νησιά μας που δεν δια­θέ­τουν χερ­σαίο αε­ρο­δρό­μιο.

Μέχρι στιγ­μής με πρω­το­βου­λία του ΤΑΙ­ΠΕΔ έχει αδειο­δο­τη­θεί το υδα­το­δρό­μιο της Κέρ­κυ­ρας. Στη δια­δι­κα­σία αδειο­δό­τη­σης βρί­σκο­νται τα υδα­το­δρό­μια σε Πα­ξούς, Πάτρα, Λαύ­ριο, Αγ. Μα­ρί­να (Ρα­φή­να), Ηρά­κλειο, Αλε­ξαν­δρού­πο­λη, Θεσ­σα­λο­νί­κη και Βόλο. Ακόμη, το ΤΑΙ­ΠΕΔ εξε­τά­ζει το εν­δε­χό­με­νο για κα­τα­σκευή μη­τρο­πο­λι­τι­κού υδα­το­δρο­μί­ου στον Άγιο Κοσμά.

Το μη­τρο­πο­λι­τι­κό υδα­το­δρό­μιο θα ενι­σχύ­σει την του­ρι­στι­κή ανά­πτυ­ξη της Αθή­νας αλλά και των πα­ρά­κτιων πό­λε­ων και νη­σιών της χώρας. Εν­δει­κτι­κά πα­ρα­τί­θε­ται η εκτί­μη­ση του πτη­τι­κού έργου:

(i) πτή­σεις charter και Air taxi από και προς τα νησιά του Αρ­γο­σα­ρω­νι­κού, τις Κυ­κλά­δες και τα Δω­δε­κά­νη­σα. Οι πτή­σεις θα μπο­ρούν να πραγ­μα­το­ποιού­νται προς όλα τα νησιά, ακόμη και σε όσα δεν δια­θέ­τουν Υδα­το­δρό­μιο με την χρήση των Υδά­τι­νων πε­δί­ων. Η δυ­να­τό­τη­τα αυτή έχει προ­βλε­φθεί στο Νόμο για τα Υδα­το­δρό­μια (Ν. 4146/13 Άρθρο 54),

(ii) πε­ρι­η­γη­τι­κές πτή­σεις (sightseeing), σε συ­νέρ­γεια με την κρουα­ζιέ­ρα πχ Άγιος Κο­σμάς- Πόρος κλπ

(iii) πτή­σεις προς πα­ρά­κτιες πε­ριο­χές ει­δι­κού του­ρι­στι­κού εν­δια­φέ­ρο­ντος (Πόρτο Χέλι, Ναύ­πλιο, Πύλος, Χαλ­κι­δι­κή κ.λ.π) πα­ρά­κτιες με­γά­λες πό­λεις (Πάτρα, Βόλος) καθώς και προς πα­ρα­λί­μνιες πε­ριο­χές (λίμνη Πλα­στή­ρα, λίμνη Καϊ­ά­φα κ.λ.π)

(iv) κα­θη­με­ρι­νά δρο­μο­λό­για με­τα­ξύ του Αγίου Κοσμά και επι­λεγ­μέ­νων νη­σιών του Αι­γαί­ου (κυ­ρί­ως όσων δεν δια­θέ­τουν χερ­σαίο αε­ρο­δρό­μιο π.χ Άν­δρος, Ίος, Σχοι­νού­σα, Πά­τμος, Νί­συ­ρος κλπ) προ­κει­μέ­νου να κα­λυ­φθούν οι ανά­γκες με­τα­κί­νη­σης των κα­τοί­κων των νη­σιών για λό­γους ια­τρι­κούς επαγ­γελ­μα­τι­κούς, εμπο­ρι­κούς, κ.λπ.,

(v) ει­δι­κές πτή­σεις με σκοπό την κά­λυ­ψη έκτα­κτων πε­ρι­στα­τι­κών (π.χ. νο­σο­κο­μεια­κές για του­ρί­στες και μό­νι­μους κα­τοί­κους των νη­σιών, έρευ­νας & διά­σω­σης, πυ­ρό­σβε­σης, γε­νι­κής αε­ρο­πο­ρί­ας, αε­ρο­πο­ρι­κών ερ­γα­σιών κ.λπ.).

Φώτης Κόλ­λιας euro2day.gr