Ανδρέας Σπυρόπουλος για τα ΕΛΤΑ: Πίσω από τις λέξεις «εξορθολογισμός» και «εξυγίανση» κρύβεται η ψυχρή λογική της αγοράς

Σε ανάρ­τηση του ο  Γραμ­μα­τέας  της Κεντρι­κής Πολι­τι­κής Επι­τρο­πής  του ΠΑΣΟΚ – Κινη­μα­τος Αλλαγής  κ. Ανδρέας Σπυ­ρό­που­λος ανα­φέ­ρει για το κλεί­σιμο 204 κατα­στη­μά­των των ΕΛΤΑ τα ακό­λουθα:

Η απόφαση της κυβέρ­νη­σης της ΝΔ για το μαζικό κλεί­σιμο κατα­στη­μά­των των Ελλη­νι­κών Ταχυ­δρο­μείων είναι η επι­βε­βαί­ωση μιας πολι­τι­κής κατεύ­θυν­σης που αντι­με­τω­πί­ζει το δημόσιο ως βάρος και την κοι­νω­νία ως πεδίο εφαρ­μο­γής οικο­νο­μι­κών πει­ρα­μά­των. Στο όνομα της «απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τας», υπο­νο­μεύ­ε­ται η ίδια η έννοια της κοι­νω­νι­κής συνοχής και του κράτους που οφείλει να στέ­κε­ται κοντά σε κάθε πολίτη, ανε­ξαρ­τή­τως τόπου και οικο­νο­μι­κής δυνα­τό­τη­τας.

Πίσω από τις λέξεις «εξορ­θο­λο­γι­σμός» και «εξυ­γί­ανση» κρύ­βε­ται η ψυχρή λογική της αγοράς: ό,τι δεν απο­φέ­ρει κέρδος, καταρ­γεί­ται. Και η περι­φέ­ρεια, που εδώ και χρόνια βλέπει σχολεία, ΚΕΠ, νοσο­κο­μεία και τρά­πε­ζες να κλεί­νουν, χάνει τώρα ακόμη έναν κρίκο από την αλυσίδα κοι­νω­νι­κής παρου­σίας του κράτους. Η απο­μό­νωση δεν είναι πια φυσικό φαι­νό­μενο· είναι πολι­τική επιλογή της κυβέρ­νη­σης Μητσο­τάκη.

Αν η κυβέρ­νηση θεωρεί ότι η Ελλάδα μπορεί να υπάρξει χωρίς δημό­σιες υπο­δο­μές, ποιο­τι­κές υπη­ρε­σίες και εκσυγ­χρο­νι­σμό σε όλη την επι­κρά­τεια, τότε η «ανά­πτυξη» που ευαγ­γε­λί­ζε­ται αφορά τους λίγους και εκλε­κτούς της και όχι τη χώρα συνο­λικά. Όπως έπραξε και με τους πόρους του Ταμείου Ανά­καμ­ψης. Αυτή η εθνικά επι­ζή­μια πολι­τική πρέπει να ανα­τρα­πεί!

Δεδο­μέ­νου ότι, τα ΕΛΤΑ δεν απο­τε­λούν απλώς πάροχο ταχυ­δρο­μι­κών υπη­ρε­σιών, αλλά κρίσιμο κρίκο κοι­νω­νι­κής συνοχής, η κυβέρ­νηση οφείλει να απα­ντή­σει :

1. Ποια είναι τα κατα­στή­ματα των ΕΛΤΑ που έχουν ήδη ανα­στεί­λει τη λει­τουρ­γία τους ή επί­κει­ται να κλεί­σουν βάσει του σχεδίου ανα­διορ­γά­νω­σης της ΕΛΤΑ Α.Ε.;

2. Έχει προη­γη­θεί αξιο­λό­γηση ή γνω­μο­δό­τηση της ΕΕΤΤ σχετικά με τις επι­πτώ­σεις των παρα­πάνω απο­φά­σεων στην παροχή της Καθο­λι­κής Ταχυ­δρο­μι­κής Υπη­ρε­σίας;

3. Ποια είναι τα κρι­τή­ρια και η δια­δι­κα­σία λήψης απο­φά­σεων για τη συγ­χώ­νευση ή κατάρ­γηση κατα­στη­μά­των ΕΛΤΑ, και αν υπάρχει πρό­βλεψη δημό­σιας δια­βού­λευ­σης με τους οικεί­ους δήμους και περι­φέ­ρειες;

4. Πώς δια­σφα­λί­ζε­ται ότι οι πολίτες σε απο­μα­κρυ­σμέ­νες, ορεινές και νησιω­τι­κές περιο­χές δια­τη­ρούν πρα­κτική πρό­σβαση στις ταχυ­δρο­μι­κές υπη­ρε­σίες που ορί­ζο­νται από τη σύμβαση του 2022;

5. Προ­τί­θε­ται το Υπουρ­γείο να επα­νε­ξε­τά­σει το υφι­στά­μενο σχέδιο ανα­διάρ­θρω­σης της ΕΛΤΑ Α.Ε., ώστε να μην θιγεί ο καθο­λι­κός χαρα­κτή­ρας των υπη­ρε­σιών και να ενι­σχυ­θεί η παρου­σία του Οργα­νι­σμού στις τοπικές κοι­νω­νίες;

6. Προ­τί­θε­ται το Υπουρ­γείο να δια­σφα­λί­σει, σε συνερ­γα­σία με την ΕΕΤΤ και την Τοπική Αυτο­διοί­κηση, τη λει­τουρ­γία ενός ελά­χι­στου εγγυ­η­μέ­νου δικτύου ΕΛΤΑ ανά Δήμο;