ΕΛΤΑ: Η αξιοποίηση των ακινήτων και οι τέσσερις πυλώνες του σχεδίου διάσωσης

Η αξιο­ποί­ηση μέρους του χαρ­το­φυ­λα­κίου ακι­νή­των απο­τε­λεί έναν από τους τέσ­σε­ρις βασι­κούς πυλώνες του σχεδίου διά­σω­σης των Ελλη­νι­κών Ταχυ­δρο­μείων που προωθεί η διοί­κηση του Υπερ­τα­μείου, σε μια περίοδο που ο ιστο­ρι­κός οργα­νι­σμός επι­χει­ρεί, έστω και καθυ­στε­ρη­μένα, να ανα­κτή­σει τη χαμένη του βιω­σι­μό­τητα. Στο πλαίσιο αυτό, η διοί­κηση των ΕΛΤΑ, έχει ήδη προ­χω­ρή­σει στην πρό­σληψη συμ­βού­λων, συγκε­κρι­μένα της ΕΥ και της Alpha Real Estate, με στόχο την ωρί­μανση και αξιο­ποί­ηση τεσ­σά­ρων έως πέντε μεγάλων ακι­νή­των που δια­θέ­τει τόσο στην Αθήνα όσο και στην περι­φέ­ρεια.

Στη λίστα των ακι­νή­των που σχε­διά­ζει η διοί­κηση να αξιο­ποι­ή­σει άμεσα βρί­σκε­ται το παρα­λιακό ακίνητο στη Μύκονο, πρό­κει­ται για το διώροφο ακίνητο συνο­λι­κής επι­φά­νειας 150 τ.μ. στον Γυαλό, το οποίο, μένει εδώ και δεκα­ε­τίες ανα­ξιο­ποί­ητο. Το εν λόγω κτίσμα μπο­ρούσε να πωληθεί ή να ενοι­κια­στεί σε ιδιώτες ή να στε­γά­σει το τοπικό κατά­στημα των ΕΛΤΑ . Σύμφωνα με εκτι­μή­σεις, η αξία του συγκε­κρι­μέ­νου ακι­νή­του το οποίο βρί­σκε­ται σε μία από τις πιο προ­νο­μιού­χες θέσεις στη Χώρα της Μυκόνου, φτάνει τα 10 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ. Μέχρι τη δεκα­ε­τία του 1990, στο συγκε­κρι­μένο οίκημα στε­γα­ζό­ταν το υπο­κα­τά­στημα των Ελλη­νι­κών Ταχυ­δρο­μείων Μυκόνου. Παράλ­ληλα, στο στό­χα­στρο βρί­σκε­ται και ένα ακίνητο στην Καβάλα με εκτι­μώ­μενη αξία 3 εκατ. ευρώ. Μεταξύ των ακι­νή­των που έχουν πάρει το δρόμο της αξιο­ποί­η­σης ειναι το ακίνητο στην Και­σα­ριανή, το οποίο έχει απο­τι­μη­θεί στα 6 εκατ. ευρώ. Το εν λόγω ακίνητο που βρί­σκε­ται επί της οδού Ανδρια­νου­πό­λεως 45 που ήταν στο παρελ­θόν κατά­στημα ΕΛΤΑ, πέρασε στη Premia και ανα­μέ­νε­ται να μετα­τρα­πεί σε φοι­τη­τι­κές κατοι­κίες, δυνα­μι­κό­τη­τας περίπου 151 δωμα­τίων. Στην περί­πτωση της Και­σα­ρια­νής, στο ισόγειο του κτιρίου προ­βλέ­πο­νται εμπο­ρι­κές χρήσεις, όπως σούπερ μάρκετ και χώρος ταχυ­φα­γίας. Η εστία ανα­μέ­νε­ται να είναι έτοιμη για τη σεζόν τον Σεπτέμ­βριο του 2026.

H δημόσια εται­ρεία δια­θέ­τει συνο­λικά 82 ακίνητα σε όλη τη χώρα. Ενα μέρος αυτών χρη­σι­μο­ποιεί­ται για την κάλυψη λει­τουρ­γι­κών αναγκών του οργα­νι­σμού, ενώ τα υπό­λοιπα κρί­νο­νται κατάλ­ληλα για εμπο­ρική αξιο­ποί­ηση μέσα από μισθώ­σεις και συνερ­γα­σίες. Η συνο­λική εμπο­ρική αξία του χαρ­το­φυ­λα­κίου εκτι­μά­ται ότι ανέρ­χε­ται περίπου στα 120 εκατ. ευρώ, ποσό που απο­τυ­πώ­νει το μέγεθος και τη σημασία της ακί­νη­της περιου­σίας των ΕΛΤΑ, η οποία μπορεί να λει­τουρ­γή­σει ως «όπλο» για την ενί­σχυση των οικο­νο­μι­κών του οργα­νι­σμού. Σε κάθε περί­πτωση, τα ακίνητα συνι­στούν έναν από τους βασι­κούς πυλώνες του σχεδίου διά­σω­σης, καθώς μπορούν να απο­φέ­ρουν άμεσα έσοδα ή να λει­τουρ­γή­σουν ως μοχλός στρα­τη­γι­κών συνερ­γα­σιών.

Δεύ­τε­ρος πυλώνας: H ανα­διά­ταξη του δικτύου

Ο δεύ­τε­ρος πυλώνας του σχεδίου διά­σω­σης αφορά την ανα­διά­ταξη του δικτύου κατα­στη­μά­των, μια δια­δι­κα­σία που είχε προ­κα­λέ­σει έντονες αντι­δρά­σεις και κρίσιμη ανα­στά­τωση για εβδο­μά­δες. Το θέμα είχε οδη­γή­σει τότε και στην παραί­τηση του διευ­θύ­νο­ντος συμ­βού­λου των ΕΛΤΑ, κ. Σκλήκα. Υπό το βάρος των εξε­λί­ξεων, η κυβέρ­νηση είχε ανα­κοι­νώ­σει ότι θα επα­νε­ξε­τά­σει το σχέδιο για το κλεί­σιμο 150 κατα­στη­μά­των.

Σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες του powergame.gr, τελικά από τα 150 κατα­στή­ματα που προ­βλε­πό­ταν να κλεί­σουν, για τα 100 έχουν ήδη βρεθεί εναλ­λα­κτι­κές λύσεις. Αυτές περι­λαμ­βά­νουν τη σύναψη συμ­φω­νιών συνερ­γα­σίας με άλλα κατα­στή­ματα που θα λει­τουρ­γούν ως αντι­πρό­σω­ποι των ΕΛΤΑ. Για τα υπό­λοιπα 50 κατα­στή­ματα, σε εξέλιξη βρί­σκε­ται αντί­στοιχη συζή­τηση με τις ίδιες πλη­ρο­φο­ρίες να ανα­φέ­ρουν ότι, αν για κάποια από αυτά δεν βρεθεί εναλ­λα­κτική λύση, τότε θα παρα­μεί­νουν ανοιχτά. Άλλωστε, όπως είχε τονίσει τότε η κυβέρ­νηση, ο στόχος είναι η εξυ­πη­ρέ­τηση της περι­φέ­ρειας και όχι το κλεί­σιμο κατα­στη­μά­των χωρίς πρό­βλεψη για αντι­κα­τά­σταση. Κατά συνέ­πεια, μέρος των 150 κατα­στη­μά­των ενδέ­χε­ται τελικά να μη βάλει λουκέτο, εφόσον δεν δια­σφα­λι­στεί η συνέ­χεια της εξυ­πη­ρέ­τη­σης μέσω άλλου σχή­μα­τος.

Τρίτος πυλώνας: O τεχνο­λο­γι­κός εκσυγ­χρο­νι­σμός

Πέρα από την αξιο­ποί­ηση των ακι­νή­των και την ανα­διά­ταξη του δικτύου κατα­στη­μά­των, το σχέδιο διά­σω­σης των Ελλη­νι­κών Ταχυ­δρο­μείων στη­ρί­ζε­ται ακόμη σε δύο βασι­κούς πυλώνες. Ο τρίτος αφορά τον τεχνο­λο­γικό εκσυγ­χρο­νι­σμό του οργα­νι­σμού. Μέχρι πρό­σφατα, τα ΕΛΤΑ λει­τουρ­γού­σαν με πλη­ρο­φο­ριακό σύστημα ηλικίας περίπου 30 ετών, γεγονός που θεω­ρεί­ται ενδει­κτικό των σοβαρών υστε­ρή­σεων στον ψηφιακό τομέα. Είναι χαρα­κτη­ρι­στικό ότι ένας οργα­νι­σμός με έσοδα εκα­το­ντά­δων εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ δεν διέθετε καν ERP, δηλαδή ολο­κλη­ρω­μένο σύστημα επι­χει­ρη­μα­τι­κού λογι­σμι­κού.

Σύμφωνα με τις ίδιες πλη­ρο­φο­ρίες, μέσα στις επό­με­νες εβδο­μά­δες ανα­μέ­νε­ται να τεθεί σε λει­τουρ­γία το νέο σύστημα που έχει εγκα­τα­στα­θεί από την ελλη­νική εται­ρεία Entersoftone. Στο πεδίο του τεχνο­λο­γι­κού εκσυγ­χρο­νι­σμού, ιδιαί­τερη έμφαση δίνεται στη δημιουρ­γία ενός σύγ­χρο­νου συστή­μα­τος που θα υπο­στη­ρί­ζει λει­τουρ­γίες track & trace, δηλαδή την πλήρη ιχνη­λά­τηση των απο­στο­λών σε πραγ­μα­τικό χρόνο. Σήμερα, τα ΕΛΤΑ δεν δια­θέ­τουν ενιαίο σύστημα παρα­κο­λού­θη­σης, με απο­τέ­λε­σμα να μην υπάρχει σαφής εικόνα για το πού βρί­σκε­ται κάθε αντι­κεί­μενο και σε ποιο στάδιο της δια­νο­μής του. Η απουσία αυτής της βασικής λει­τουρ­γίας θεω­ρεί­ται σοβαρή επι­χει­ρη­σιακή αδυ­να­μία, που υπο­νο­μεύει τόσο την ποιό­τητα των υπη­ρε­σιών όσο και την αξιο­πι­στία του οργα­νι­σμού.

Η εγκα­τά­σταση του νέου πλη­ρο­φο­ρια­κού συστή­μα­τος ανα­μέ­νε­ται να καλύψει αυτά τα κενά, επι­τρέ­πο­ντας στα ΕΛΤΑ να απο­κτή­σουν σύγ­χρο­νες δυνα­τό­τη­τες δια­χεί­ρι­σης δια­νο­μών και εξυ­πη­ρέ­τη­σης πελατών, εναρ­μο­νί­ζο­ντάς τα με τα διεθνή πρότυπα που ισχύουν σήμερα στον κλάδο των ταχυ­δρο­μι­κών και ταχυ­με­τα­φο­ρι­κών υπη­ρε­σιών.

Παράλ­ληλα, σε πλήρη εξέλιξη βρί­σκε­ται ο ανοι­κτός δια­γω­νι­σμός για την ανάθεση σε ανάδοχο ιδιώτη της λει­τουρ­γίας και συντή­ρη­σης των κέντρων δια­λο­γής σε Αθήνα και Θεσ­σα­λο­νίκη με τη μορφή υπη­ρε­σίας για οκτώ έτη. Η κίνηση αυτή σημα­το­δο­τεί τη μετά­βαση της δια­χεί­ρι­σης των κέντρων σε ιδιω­τικά χέρια. Πρό­κει­ται για τα δύο βασικά κέντρα των ΕΛΤΑ, στο Κρυο­νέρι και στο Ωραιό­κα­στρο αντί­στοιχα, όπου συγκε­ντρώ­νο­νται όλες οι επι­στο­λές και τα αντι­κεί­μενα. Εκεί πραγ­μα­το­ποιεί­ται η ταξι­νό­μησή τους, πριν δια­νε­μη­θούν στα κατά τόπους σημεία για την τελική παρά­δοση στον παρα­λή­πτη.

Ο τέταρ­τος πυλώνας: Τρα­πε­ζι­κές υπη­ρε­σίες και το ιταλικό μοντέλο

Ο τέταρ­τος πυλώνας αφορά την ενί­σχυση των εσόδων από τρα­πε­ζι­κές υπη­ρε­σίες, μέσω της αξιο­ποί­η­σης της συνερ­γα­σίας που έχουν τα ΕΛΤΑ με την Eurobank. Το μοντέλο αυτό παρα­πέ­μπει σε αντί­στοι­χες πρα­κτι­κές που έχουν εφαρ­μο­στεί στην Ιταλία, με στόχο τα ταχυ­δρο­μεία να μετα­τρα­πούν σε έναν ισχυρό τρα­πε­ζικό δια­με­σο­λα­βητή, διευ­ρύ­νο­ντας τις πηγές εσόδων τους και ενι­σχύ­ο­ντας τη βιω­σι­μό­τητά τους μακρο­πρό­θε­σμα.

Το παρά­δειγμα της Ιταλίας θεω­ρεί­ται ενδει­κτικό για το πού μπορούν να φτάσουν τα ταχυ­δρο­μεία όταν συν­δυά­σουν σωστά τις υπο­δο­μές τους με χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κές υπη­ρε­σίες. Τα ιταλικά ταχυ­δρο­μεία έχουν μετα­τρα­πεί σε έναν από τους ισχυ­ρό­τε­ρους παίκτες του τρα­πε­ζι­κού συστή­μα­τος της χώρας, λει­τουρ­γώ­ντας ουσια­στικά ως ολο­κλη­ρω­μέ­νος χρη­μα­το­πι­στω­τι­κός οργα­νι­σμός. Αυτό το μοντέλο απο­τε­λεί σημείο ανα­φο­ράς και για τα Ελλη­νικά Ταχυ­δρο­μεία στο σκέλος της τρα­πε­ζι­κής συνερ­γα­σίας.

 Σε πτώση μία δεκα­ε­τία και το σημείο καμπής

Το 2020 σημα­το­δό­τησε την απαρχή της πρώτης συντε­ταγ­μέ­νης προ­σπά­θειας για να εξέλ­θουν τα ΕΛΤΑ από τη δίνη της χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κής κρίσης, βάζο­ντας τέλος σε μια μακρά περίοδο περίπου δέκα ετών πτω­τι­κής πορείας και στα­σι­μό­τη­τας. Στο διά­στημα αυτό είχαν κατα­γρα­φεί σοβαρές δυσλει­τουρ­γίες και περιο­ρι­σμέ­νες διορ­θω­τι­κές παρεμ­βά­σεις, με απο­τέ­λε­σμα τα αρνη­τικά ίδια κεφά­λαια και οι σωρευ­μέ­νες ζημίες να απο­τε­λούν τη σταθερή και δυσμενή εικόνα στους ισο­λο­γι­σμούς της θυγα­τρι­κής του Υπερ­τα­μείου. Η εκκί­νηση, ωστόσο, μιας οργα­νω­μέ­νης προ­σπά­θειας ανά­τα­ξης δημιούρ­γησε για πρώτη φορά τις προ­ϋ­πο­θέ­σεις για μια πιο συστη­μα­τική και ρεα­λι­στική επα­νεκ­κί­νηση.

Το οικο­νο­μικό «νοι­κο­κύ­ρεμα» της περιό­δου εκείνης στη­ρί­χθηκε κυρίως στην εφαρ­μογή ενός εκτε­τα­μέ­νου προ­γράμ­μα­τος εθε­λου­σίας εξόδου 2.000 εργα­ζο­μέ­νων, με στόχο τη μείωση του μόνιμου προ­σω­πι­κού και την εξοι­κο­νό­μηση περίπου 75 εκατ. ευρώ ετησίως. Αν και η δια­δι­κα­σία αυτή είχε σημα­ντικό κόστος –άνω των 112 εκατ. ευρώ– απο­τέ­λεσε μια κρίσιμη διαρ­θρω­τική παρέμ­βαση για τον εξορ­θο­λο­γι­σμό των λει­τουρ­γι­κών δαπανών. Παράλ­ληλα, το ελλη­νικό Δημόσιο, ως μονα­δι­κός μέτοχος, ενί­σχυσε απο­φα­σι­στικά τη ρευ­στό­τητα του οργα­νι­σμού με 250 εκατ. ευρώ, μέσω αύξησης μετο­χι­κού κεφα­λαίου κατά 100 εκατ. ευρώ και μέσω διευ­θέ­τη­σης των οφειλών από την καθο­λική υπη­ρε­σία, ύψους περίπου 150 εκατ. ευρώ, προ­σφέ­ρο­ντας έναν απα­ραί­τητο δημο­σιο­νο­μικό «αερό­σακο» για τη στα­θε­ρο­ποί­ηση της κατά­στα­σης.

Η αρχική αυτή προ­σπά­θεια ανά­τα­ξης συνά­ντησε, βεβαίως, σειρά αντι­κει­με­νι­κών δυσκο­λιών όπως γενι­κευ­μέ­νες και τυπο­ποι­η­μέ­νες λύσεις, περαι­τέρω μείωση εσόδων, τις ανα­τα­ρά­ξεις της παν­δη­μίας, αλλά και αστο­χίες σε επίπεδο διοί­κη­σης. Σε αυτά προ­στέ­θηκε, το 2022, και η σοβαρή κυβερ­νο­ε­πί­θεση στα υπο­λο­γι­στικά συστή­ματα των ΕΛΤΑ, με υπο­κλοπή αρχείων που περιεί­χαν τιμο­λό­για, εται­ρικά έγγραφα και προ­σω­πικά δεδο­μένα πολιτών. Την ίδια χρονιά, οι ζημίες δια­μορ­φώ­θη­καν στα 27,9 εκατ. ευρώ, ενώ τα αρνη­τικά ίδια κεφά­λαια ανήλθαν στα 102,3 εκατ. ευρώ.

Παρά το ασφυ­κτικό αυτό πλαίσιο, η συγκυ­ρία λει­τούρ­γησε τελικά ως κατα­λύ­της, καθώς κατέ­στησε σαφές ότι η ανα­θε­ώ­ρηση του επι­χει­ρη­μα­τι­κού μοντέ­λου δεν ήταν απλώς μια ακόμη επιλογή, αλλά επι­τα­κτική ανάγκη και ακριβώς πάνω σε αυτή τη συνει­δη­το­ποί­ηση άρχισε να χτί­ζε­ται η σημε­ρινή στρα­τη­γική επα­νεκ­κί­νη­σης των ΕΛΤΑ, με στόχο έναν πιο σύγ­χρονο, βιώσιμο και αντα­γω­νι­στικό οργα­νι­σμό.

Πηγή: powergame.gr