Μιχάλης Χρυσοχοΐδης: Η αστυνόμευση πρέπει να είναι μηδενικής ανοχής στις κρίσιμες και σοβαρές παραβάσεις

«Η αστυ­νό­μευ­ση πρέ­πει να είναι μη­δε­νι­κής ανο­χής στις κρί­σι­μες και σο­βα­ρές πα­ρα­βά­σεις», ση­μεί­ω­σε ο Υπουρ­γός Προ­στα­σί­ας του Πο­λί­τη, Μι­χά­λης Χρυ­σο­χο­ΐ­δης μι­λώ­ντας για τα τρο­χαία ατυ­χή­μα­τα, την οδική ασφά­λεια και την τρο­χαία αστυ­νό­μευ­ση στον Τ/Σ ΕΡΤNews, στην εκ­πο­μπή «Στο Κέ­ντρο», με τον Γιώρ­γο Κου­βα­ρά.

Ο κ. Υπουρ­γός ανέ­φε­ρε πως τα δυ­στυ­χή­μα­τα ση­μειώ­νο­νται κυ­ρί­ως μέσα στον αστι­κό ιστό και ανα­λύ­ο­ντας τους ση­μα­ντι­κό­τε­ρους λό­γους είπε:

«Έχου­με πολλά ατυ­χή­μα­τα μέσα στην πόλη τα οποία οφεί­λο­νται πρώ­τον στο ότι έχου­με πολ­λές μο­το­συ­κλέ­τες, πολλά δί­κυ­κλα. Ο δι­κυ­κλι­στής είναι πολύ ευά­λω­τος στον δρόμο. Πάρα πολ­λοί δεν φο­ρούν κρά­νος και έχου­με πάρα πολ­λούς νε­κρούς, κυ­ρί­ως νέα παι­διά. {Αυτά τα ατυ­χή­μα­τα} οφεί­λο­νται σε ατυ­χείς χει­ρι­σμούς είτε του δι­κυ­κλι­στή, είτε του αυ­το­κι­νη­τι­στή. Ο και­νού­ριος Κώ­δι­κας Οδι­κής Κυ­κλο­φο­ρί­ας επι­χει­ρεί να βάλει κά­ποια τάξη σε αυτό το ζή­τη­μα… Ο δεύ­τε­ρος λόγος είναι ότι δυ­στυ­χώς στις πό­λεις μας δεν έχου­με πε­ζο­δρό­μια. Βλέ­που­με κα­θη­με­ρι­νά αν­θρώ­πους ηλι­κιω­μέ­νους ή μη­τέ­ρες με κα­ρο­τσά­κια που κα­τε­βαί­νουν από το πε­ζο­δρό­μιο, περ­πα­τούν στον δρόμο και πα­ρα­σύ­ρο­νται από τα αυ­το­κί­νη­τα… Ένα τρίτο ζή­τη­μα είναι οι πα­ρα­σύρ­σεις πεζών μέσα στις πό­λεις, {που οφεί­λο­νται} στη χρήση κι­νη­τών από τους οδη­γούς. Δη­λα­δή οι οδη­γοί μι­λά­νε στο κι­νη­τό και όταν μι­λά­νε στο κι­νη­τό προ­φα­νώς δεν έχουν τε­τα­μέ­νη την προ­σο­χή τους στην οδή­γη­ση, με απο­τέ­λε­σμα να πα­ρα­σύ­ρουν πάρα πολ­λούς πε­ζούς».  Στο ση­μείο αυτό τό­νι­σε ότι πρό­κει­ται για θέμα αντί­λη­ψης που πρέ­πει να αλ­λά­ξει. «Νο­μί­ζω ότι μπο­ρεί πράγ­μα­τι ο δι­κυ­κλι­στής να κάνει την υπέρ­βα­ση μέσα στον δρόμο, αλλά όλο αυτό πρέ­πει να γί­νε­ται με κά­ποιους κα­νό­νες», ση­μεί­ω­σε.

Σχε­τι­κά με το αν η με­γα­λύ­τε­ρη αστυ­νό­μευ­ση θα συμ­βάλ­λει στη μεί­ω­ση των τρο­χαί­ων ο κ. Χρυ­σο­χο­ΐ­δης επε­σή­μα­νε πως, η αστυ­νό­μευ­ση έχει γίνει αυ­στη­ρό­τε­ρη και εν­δει­κτι­κά ανα­φέρ­θη­κε στον Δήμο Αθη­ναί­ων όπου βε­βαιώ­θη­καν το 2023, 15.000 πα­ρα­βά­σεις και το 2024 βε­βαιώ­θη­καν 51.000 πα­ρα­βά­σεις, αλλά όπως διευ­κρί­νι­σε αυτό δεν έφερε κά­ποιο απο­τέ­λε­σμα. «Η αστυ­νό­μευ­ση δεν είναι το φάρ­μα­κο» είπε και συ­νέ­χι­σε επι­ση­μαί­νο­ντας πως «το για­τρι­κό είναι, η αστυ­νό­μευ­ση να γίνει πάρα πολύ στο­χευ­μέ­νη, έτσι ώστε να στο­χεύ­ει στην αντι­με­τώ­πι­ση εκεί­νων των πα­ρα­βά­σε­ων που προ­κα­λούν συ­γκρού­σεις».

Επι­πλέ­ον, στο πλαί­σιο αυτό, ση­μεί­ω­σε πως ο νέος Κώ­δι­κας Οδι­κής Κυ­κλο­φο­ρί­ας είναι πιο αυ­στη­ρός και μά­λι­στα ορί­ζει ως όριο τα­χύ­τη­τας μέσα στην πόλη τα 30 χι­λιό­με­τρα. «Αυτό είναι ένα ζή­τη­μα που πρέ­πει να το μά­θου­με όλοι και να συ­νη­θί­σου­με να οδη­γού­με στην πόλη με αυτά τα χι­λιό­με­τρα», είπε. Σχε­τι­κά με το αν οι οδη­γοί θα «υπα­κού­σουν» στα νέα όρια, ο Υπουρ­γός είπε πως αυτή είναι λάθος αντί­λη­ψη και πρό­σθε­σε: «Στο εξω­τε­ρι­κό, σε δρό­μους που πι­στεύ­ει κά­ποιος ότι μπο­ρού­σε να ανα­πτύ­ξει τα­χύ­τη­τα, τα όρια είναι κάτω από 50 χι­λιό­με­τρα και το τη­ρούν όλοι, με ευ­λά­βεια». Συ­μπλή­ρω­σε, επί­σης, πως «εάν μπο­ρέ­σου­με το επό­με­νο διά­στη­μα να τη­ρή­σου­με ορι­σμέ­νους βα­σι­κούς κα­νό­νες, το όριο τα­χύ­τη­τας μέσα στην πόλη, την κα­τάρ­γη­ση του κι­νη­τού κατά τη διάρ­κεια της οδή­γη­σης, τη {χρήση} κρά­νους, {να μην πα­ρα­βιά­ζου­με} το κόκ­κι­νο.. εάν τη­ρη­θούν όλα όσα προ­βλέ­πο­νται {στον νέο ΚΟΚ} νο­μί­ζω πως θα βελ­τιω­θεί ση­μα­ντι­κά η κα­τά­στα­ση».

Στη συ­νέ­χεια ανα­φέρ­θη­κε στην ηλε­κτρο­νι­κή επι­τή­ρη­ση του οδι­κού δι­κτύ­ου της Ατ­τι­κής ση­μειώ­νο­ντας πως, «σε λί­γους μήνες στην Ατ­τι­κή, σε πε­ρί­που 500 ση­μεία θα υπάρ­χουν κά­με­ρες, οι οποί­ες θα κα­τα­γρά­φουν την πα­ρα­βί­α­ση του κόκ­κι­νου. Αλλά σε κάθε πε­ρί­πτω­ση δεν μπο­ρεί να γε­μί­σου­με εκα­τομ­μύ­ρια κά­με­ρες στη χώρα, αυτό είναι αδύ­να­το και πρα­κτι­κά και οι­κο­νο­μι­κά και δεν έχει κα­νέ­να νόημα. Η αλ­λα­γή των αντι­λή­ψε­ών μας περ­νά­ει μέσα από συ­γκε­κρι­μέ­νες ποι­νές, οι οποί­ες υπο­χρε­ω­τι­κά πρέ­πει να επι­βάλ­λο­νται σε αυ­τούς, οι οποί­οι κά­νουν πα­ρα­βά­σεις που μπο­ρούν να δη­μιουρ­γούν συ­γκρού­σεις και θα­νά­τους», είπε.

Στη μεί­ω­ση των τρο­χαί­ων, από την αλ­λα­γή της κυ­κλο­φο­ρια­κής αγω­γής και αντί­λη­ψης, όπως εκτί­μη­σε ο κ. Υπουρ­γός θα συμ­βάλ­λουν ση­μα­ντι­κά στο­χευ­μέ­νες επι­κοι­νω­νια­κές κα­μπά­νιες.

«Χρειά­ζε­ται μια επι­κοι­νω­νια­κή κα­μπά­νια ενό­ψει του νέου ΚΟΚ. Να υπάρ­ξει μία κα­μπά­νια αρ­χι­κά για το όριο τα­χύ­τη­τας. Ει­δι­κό­τε­ρα, ότι το όριο τα­χύ­τη­τας μέσα στην πόλη, του­λά­χι­στον σε πολλά ση­μεία θα είναι χα­μη­λό, δη­λα­δή 30 χι­λιό­με­τρα. Δεύ­τε­ρον, για τη χρήση του κρά­νους. Στο κέ­ντρο της πόλης, στην Αθήνα οκτώ στους δέκα φο­ρούν κρά­νος. Στην Πε­ρι­φέ­ρεια οι δύο στους δέκα φο­ρούν κρά­νος. Η αστυ­νό­μευ­ση πρέ­πει να είναι μη­δε­νι­κής ανο­χής στην πα­ρα­βί­α­ση του κόκ­κι­νου, στη μέθη, στο ζή­τη­μα του κρά­νους και στην πα­ρα­βί­α­ση προ­τε­ραιό­τη­τας. Είναι και αυτό, λοι­πόν, ένα τρίτο ζή­τη­μα. Η μη­δε­νι­κή ανοχή στις κρί­σι­μες και σο­βα­ρές πα­ρα­βά­σεις ….Το θέμα είναι να κά­νου­με πιο στο­χευ­μέ­νο τον έλεγ­χο της Τρο­χαί­ας. Επί­σης, χρειά­ζε­ται μια με­γά­λη προ­σπά­θεια από την Αυ­το­διοί­κη­ση να φτιά­ξει πιο φι­λι­κά πε­ζο­δρό­μια και πιο φι­λι­κά φα­νά­ρια για τους πο­λί­τες. Στους κε­ντρι­κούς δρό­μους κάθε πόλης να μπουν “εμπό­δια”, έτσι ώστε οι οδη­γοί να μην μπο­ρούν να ανα­πτύ­ξουν τα­χύ­τη­τα και όσες πα­ρα­βά­σεις ση­μειώ­νο­νται μέσα στον αστι­κό ιστό να μην προ­κα­λούν ατυ­χή­μα­τα. Να είναι υπο­χρε­ω­μέ­νος ο οδη­γός να οδη­γεί και σωστά και με χα­μη­λή τα­χύ­τη­τα», είπε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά.

Σχε­τι­κά με το ηλι­κια­κό όριο στα δι­πλώ­μα­τα οδή­γη­σης ο Μι­χά­λης Χρυ­σο­χο­ΐ­δης ανέ­φε­ρε πως πρέ­πει οι εξε­τά­σεις να γί­νο­νται πιο συχνά και να είναι πολύ αυ­στη­ρές και πρό­σθε­σε πως «υπήρ­ξαν εκ­κω­φα­ντι­κές συ­γκρού­σεις και θα­να­τη­φό­ρα τρο­χαία τον τε­λευ­ταίο καιρό. Αλλά δεν είναι οι ηλι­κιω­μέ­νοι αυτοί, οι οποί­οι έχουν προ­κα­λέ­σει ή προ­κα­λούν τα με­γά­λα ατυ­χή­μα­τα. Δυ­στυ­χώς, νέα παι­διά σε πολύ μι­κρές ηλι­κί­ες χά­νο­νται είτε από χρήση μο­το­σι­κλε­τών χωρίς κρά­νος, είτε μέσα από συ­γκρού­σεις λόγω με­γά­λης τα­χύ­τη­τας».

Σε ότι αφορά στην κί­νη­ση των οχη­μά­των στη Λω­ρί­δα Εκτά­κτου Ανά­γκης τό­νι­σε ότι, «έγινε μια με­γά­λη προ­σπά­θεια και μια με­γά­λη κα­μπά­νια για τη ΛΕΑ και έχει πε­ριο­ρι­στεί πολύ η πα­ρα­βί­α­ση της ΛΕΑ και στους αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μους και στον Κη­φι­σό, που είναι πραγ­μα­τι­κά δο­λο­φο­νι­κό να πας και να κα­τα­λά­βεις τη ΛΕΑ διότι άπαξ και συμ­βεί ατύ­χη­μα δεν υπάρ­χει δυ­να­τό­τη­τα να ει­σέλ­θει ούτε καν μια μη­χα­νή της Τρο­χαί­ας για να απο­κα­τα­στή­σει την κυ­κλο­φο­ρία».