Οι νομοί με τα περισσότερα τροχαία

Του­ρι­στι­κοί προ­ο­ρι­σμοί όπως η Λευκάδα, οι Κυκλά­δες και η Χαλ­κι­δική, ακόμα και η Φωκίδα, είναι οι νομοί-«πρω­τα­θλη­τές» στον πίνακα επι­κιν­δυ­νό­τη­τας με βάση τα τροχαία ατυ­χή­ματα που σημειώ­θη­καν σε αυτούς το 2017, όπως ανα­φέ­ρε­ται σε σχετική έρευνα που διε­ξή­γαγε το Εργα­στή­ριο Συστη­μά­των Χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κής Διοί­κη­σης και Ανά­λυ­σης Δεδο­μέ­νων του Πολυ­τε­χνείου Κρήτης, την οποία επι­με­λή­θη­καν ο καθη­γη­τής και ακα­δη­μαϊ­κός κ. Κων­στα­ντί­νος Ζοπου­νί­δης, ο καθη­γη­τής κ. Μιχάλης Δούμπος, ο διδά­κτο­ρας του Πολυ­τε­χνείου Κρήτης κ. Μιχαήλ Νικο­λα­ρά­κης και ο μετα­πτυ­χια­κός ερευ­νη­τής κ. Νίκος Γιαν­να­ρά­κης.

Οπως ανέφερε στο «Βήμα» ο κ. Ζοπου­νί­δης: «Σύμφωνα με τα απο­τε­λέ­σματα για το 2017 το πρό­βλημα των ατυ­χη­μά­των, όπως δια­πι­στώ­θηκε και τα προη­γού­μενα χρόνια, είναι εντο­νό­τερο στις περιο­χές στις οποίες το οδικό δίκτυο δεν είναι σε καλή κατά­σταση, και ιδιαί­τερα στα νησιά, που το καλο­καίρι δέχο­νται πολύ μεγάλο αριθμό επι­σκε­πτών, κυκλο­φο­ρούν πολλά ενοι­κια­ζό­μενα δίκυκλα και το οδικό δίκτυο είναι κακό και άγνωστο στους επι­σκέ­πτες (Κρήτη, Επτά­νησα, Κυκλά­δες, Δωδε­κά­νησα). Οι μεγάλοι του­ρι­στι­κοί προ­ο­ρι­σμοί πρέπει να εξε­τα­στούν σε πρώτη προ­τε­ραιό­τητα βελ­τί­ω­σης της οδικής ασφά­λειας, γιατί τα τροχαία ατυ­χή­ματα, εκτός του ότι έχουν τερά­στιες επι­πτώ­σεις στον ίδιο τον παθόντα, στους συγ­γε­νείς του αλλά και στον κρατικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό, δυσφη­μούν βάναυσα τη χώρα και δημιουρ­γούν κακό αντί­κτυπο στο του­ρι­στικό προϊόν».

Και πρό­σθεσε: «Από την ανάλυση των στοι­χείων των οδικών τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των στην Ελλάδα και των σχε­τι­κών δεικτών κατά το έτος 2017, οι επι­δό­σεις στην οδική ασφά­λεια συνο­λικά κρί­νο­νται ενθαρ­ρυ­ντι­κές. Ολες οι κατη­γο­ρίες ατυ­χη­μά­των και παθό­ντων μειώ­θη­καν σε μεγάλο ποσοστό σε σχέση με το προη­γού­μενο έτος. Επίσης πρέπει να ληφθούν δρα­στι­κό­τερα μέτρα αστυ­νό­μευ­σης και αύξηση της αστυ­νο­μι­κής παρου­σίας σε επι­κίν­δυνα σημεία του οδικού δικτύου, αλλά και μέσα στα μεγάλα αστικά κέντρα. Οι αστυ­νο­μι­κοί επι­βάλ­λε­ται να είναι αυστη­ρό­τε­ροι με τους οδηγούς και τα όρια ανε­κτι­κό­τη­τας να είναι μηδε­νικά».

Στο εισα­γω­γικό σημεί­ωμα της έρευνας σημειώ­νε­ται μεταξύ άλλων: «Η κοινή γνώμη κάθε χρόνο συγκλο­νί­ζε­ται από θανα­τη­φόρα τροχαία ατυ­χή­ματα στα οποία εμπλέ­κο­νται άτομα επώνυμα, δημο­φι­λείς τρα­γου­δι­στές, γόνοι πλου­σίων οικο­γε­νειών και από πολύ­νε­κρα με νέους ανθρώ­πους. Κάθε συμβάν αποκτά μεγάλη δημο­σιό­τητα, γίνεται πολλή συζή­τηση στα μέσα μαζικής ενη­μέ­ρω­σης, δημιουρ­γεί­ται προ­βλη­μα­τι­σμός, ο οποίος όμως διαρκεί λίγες μέρες. Μόλις σβήσουν τα φώτα της δημο­σιό­τη­τας όλοι ξεχνούν το συμβάν και κανένας δεν ενδια­φέ­ρε­ται για την αντι­με­τώ­πιση των αιτίων που το προ­κά­λε­σαν. Ακού­γο­νται μεγάλα λόγια από τους αρμό­διους φορείς για την πρόληψη των τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των, αλλά το απο­τέ­λε­σμα είναι αρνη­τικό, ως συνήθως, μέχρι το επόμενο ατύχημα. Ιδιαί­τερη συγκί­νηση προ­ξέ­νησε το 2017 το τροχαίο που έγινε έξω από το Πολυ­τε­χνείο Κρήτης και είχε ως απο­τέ­λε­σμα τον θάνατο δύο νέων ανθρώ­πων, καθώς επίσης το πολύ­νε­κρο δυστύ­χημα που έγινε στην Αγία Πελαγία στο Ηρά­κλειο Κρήτης με θύματα, μεταξύ των άλλων, δύο μελ­λο­νύμ­φους και τη μητέρα της νύφης, αλλά και το δυστύ­χημα του γιου του ιδιο­κτήτη πολυ­κα­τα­στη­μά­των παι­χνι­διών. Επίσης μεγάλο προ­βλη­μα­τι­σμό και θόρυβο προ­κά­λεσε πρό­σφατο τροχαίο ατύχημα επώ­νυ­μου τρα­γου­δι­στή, ο οποίος, ευτυχώς, επι­βί­ωσε».

Επίσης, όπως ανα­φέ­ρε­ται στην έρευνα του Πολυ­τε­χνείου Κρήτης, «το 2017 κατα­γρά­φηκε μείωση σε όλες τις κατη­γο­ρίες ατυ­χη­μά­των και παθό­ντων. Στα θανα­τη­φόρα τροχαία σε ποσοστό -12% (93 ατυ­χή­ματα λιγό­τερα), ομοίως και στον αριθμό των νεκρών, σε ποσοστό -11,3%.

Στα σοβαρά τροχαία ατυ­χή­ματα είχαμε 135 λιγό­τερα (ποσοστό -18,2%), όπως και στους βαριά τραυ­μα­τίες 175 άτομα λιγό­τερα (ποσοστό -20%). Στα ελαφρά τροχαία ατυ­χή­ματα οι μειώ­σεις ήταν μικρό­τε­ρες κατά -4,9% (485 λιγό­τερα ατυ­χή­ματα) και οι ελαφρά τραυ­μα­τι­σθέ­ντες 876 λιγό­τε­ροι (ποσοστό -6,8%)».

Ανα­φο­ρικά με την επι­κιν­δυ­νό­τητα των νομών ανάλογα με τα τροχαία ατυ­χή­ματα, «στην πρώτη θέση βρί­σκε­ται η Λευκάδα, με 46 τροχαία ατυ­χή­ματα και 62 παθό­ντες από αυτά. Οι 5 ήταν νεκροί, 4 βαριά τραυ­μα­τίες και 53 ελαφρά τραυ­μα­τίες. Με πλη­θυ­σμό περίπου 25.000 κατοί­κους και με μικρό οδικό δίκτυο, θεω­ρεί­ται υπερ­βο­λικά μεγάλος ο αριθμός των παθό­ντων. Στην ίδια θέση ήταν και το προη­γού­μενο έτος. Ελπί­ζουμε οι αρμό­διοι να ευαι­σθη­το­ποι­η­θούν ώστε να βελ­τιω­θεί η κατά­σταση».

Στη δεύτερη θέση είναι οι Κυκλά­δες με 163 τροχαία ατυ­χή­ματα, ενώ το προη­γού­μενο έτος ήταν στην τρίτη θέση. Επι­πλέον οι περι­φε­ρεια­κές ενό­τη­τες Φωκίδας, Χαλ­κι­δι­κής, Κοριν­θίας, Βοιω­τίας, Δωδε­κα­νή­σων, Αθήνα – Υπό­λοιπο Αττικής, Εύβοιας, Μεσ­ση­νίας βρί­σκο­νταν και το προη­γού­μενο έτος στις περι­φέ­ρειες υψηλής επι­κιν­δυ­νό­τη­τας.
Στην έρευνα σημειώ­νε­ται επι­προ­σθέ­τως ότι «τη μεγα­λύ­τερη αύξηση στους νεκρούς από τα τροχαία ατυ­χή­ματα παρα­τη­ρούμε στην περι­φε­ρειακή ενότητα της Βοιω­τίας με 11 επι­πλέον από το 2016, η οποία κατα­λαμ­βά­νει την 8η θέση από τη 16η που ήταν το προη­γού­μενο έτος. Στη Θεσ­σα­λο­νίκη κατα­γρά­φο­νται 8 νεκροί παρα­πάνω από το προη­γού­μενο έτος και κατα­λαμ­βά­νει τη 17η θέση από την 21η που ήταν το 2016. Στη Λάρισα είχαμε 7 νεκρούς παρα­πάνω, στην Ακαρ­να­νία 6, στην Κέρκυρα και στα Τρίκαλα από 5 νεκρούς παρα­πάνω από το έτος 2016».
Αντι­θέ­τως, «η μεγα­λύ­τερη μείωση κατα­γρά­φηκε σε Αθήνα – Υπό­λοιπο Αττικής με 26 λιγό­τε­ρους νεκρούς, στις Σέρρες με 16 θανό­ντες λιγό­τε­ρους από το 2016, στην Πέλλα με 13, στην Κόρινθο με
10, στα Ιωάν­νινα και στην Αργο­λίδα με 6 νεκρούς λιγό­τε­ρους».

Υπερ­βο­λική ταχύ­τητα και μέθη

Για το 2017 ανα­φέ­ρε­ται ότι βεβαιώ­θη­καν 214.132 παρα­βά­σεις για υπερ­βο­λική ταχύ­τητα, 33.620 για οδήγηση σε κατά­σταση μέθης, 7.638 για αντι­κα­νο­νικό προ­σπέ­ρα­σμα, 11.921 για κίνηση στο αντί­θετο ρεύμα, 2.977 για παρα­βί­αση προ­τε­ραιό­τη­τας, 448 για κίνηση στην αρι­στερή λωρίδα, 6.860 για επι­δει­κτι­κούς ελιγ­μούς, 15.501 για παρα­βά­σεις σημα­το­δότη. Επίσης κατα­γρά­φη­καν 60.142 παρα­βά­σεις για μη χρήση κράνους, 32.500 για μη χρήση ζώνης ασφα­λείας και 24.127 για χρήση κινητού στην οδήγηση. Στη συγκε­κρι­μένη κατη­γο­ρία το 2016 βεβαιώ­θη­καν 25.269 παρα­βά­σεις, ενώ το 2015 ήταν 19.950.{CR}«Από τα δια­θέ­σιμα στοι­χεία, δια­πι­στώ­νε­ται ότι κατά το 2017 υπήρξε αύξηση στη βεβαί­ωση των επι­κίν­δυ­νων παρα­βά­σεων στην επι­κρά­τεια κατά 7%» υπο­γραμ­μί­ζε­ται.

Το ΒΗΜΑ