Πότε θα παραλάβει η Fraport τα αεροδρόμια

Μπο­ρεί να έχουν ήδη πα­ρέλ­θει πε­ρισ­σό­τε­ρα από δύο χρό­νια από την ανά­δει­ξη, τον Νο­έμ­βριο του 2014, της κοι­νο­πρα­ξί­ας Fraport-Slentel ως προ­τι­μη­τέ­ου επεν­δυ­τή για την ανα­βάθ­μι­ση των 14 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων, ωστό­σο η ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση-μα­μούθ δεν πρό­κει­ται να ολο­κλη­ρω­θεί νω­ρί­τε­ρα από το πρώτο τρί­μη­νο του 2017. Το πρό­σφα­το, εξάλ­λου, “κα­ψό­νι” προς το ελ­λη­νο­γερ­μα­νι­κό σχήμα με αφορ­μή τα έργα ανα­βάθ­μι­σης του αε­ρο­δρο­μί­ου “Μα­κε­δο­νία”, τα οποία, εάν υλο­ποιού­νταν με­σού­σης της του­ρι­στι­κής σεζόν του 2017 όχι μόνο θα προ­κα­λού­σαν του­ρι­στι­κό κραχ στη Βό­ρεια Ελ­λά­δα, αλλά και θα έθε­ταν σε σο­βα­ρό κίν­δυ­νο την ολο­κλή­ρω­ση της απο­κρα­τι­κο­ποί­η­σης, κα­τα­δει­κνύ­ει πόσο πολύ στην κυ­βέρ­νη­ση εν­στερ­νί­ζο­νται την ανα­γκαιό­τη­τα να “κλεί­σει” άμεσα η απο­κρα­τι­κο­ποί­η­ση, ώστε να εκτα­μιευ­θούν 1,23 δισ. ευρώ.

Παρ’ ολί­γον αδιέ­ξο­δο

Εδώ και πε­ρί­που έναν μήνα, παί­κτες του του­ρι­σμού και αε­ρο­με­τα­φο­ρείς των οποί­ων η δρα­στη­ριό­τη­τα συν­δέ­ε­ται άμεσα με τη λει­τουρ­γία του αε­ρο­δρο­μί­ου “Μα­κε­δο­νία” στη Θεσ­σα­λο­νί­κη βρί­σκο­νταν σε κλοιό αβε­βαιό­τη­τας ή προ­χω­ρού­σαν ακόμα και σε πε­ρι­κο­πή της συ­χνό­τη­τας πτή­σε­ων. Αιτία; Τα έργα ανα­βάθ­μι­σης του τρί­του με­γα­λύ­τε­ρου αε­ρο­δρο­μί­ου της χώρας, τα οποία, βάσει του αρ­χι­κού χρο­νο­δια­γράμ­μα­τος, θα ξε­κι­νού­σαν τον Ια­νουά­ριο και θα υλο­ποιού­νταν εν μέσω της του­ρι­στι­κής πε­ριό­δου του 2017. Στο πλαί­σιο αυτό, του­ρι­στι­κοί φο­ρείς είχαν ζη­τή­σει τη με­τά­θε­ση για το φθι­νό­πω­ρο του 2017 των έργων, ει­δάλ­λως η χω­ρη­τι­κό­τη­τα του “Μα­κε­δο­νία”, που απο­τε­λεί τον “βα­σι­λιά” –σε επί­πε­δο κί­νη­σης και εσό­δων– των 14 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων, θα μειω­νό­ταν κατά 50%.

Ωστό­σο, πα­ρό­τι ο κύβος για τη χρο­νι­κή με­τά­θε­ση των ερ­γα­σιών είχε ρι­φθεί στο υπουρ­γείο Υπο­δο­μών, όπως είναι σε θέση να γνω­ρί­ζει το “Κ”, από τα τέλη του Νο­εμ­βρί­ου, οι επί­ση­μες ανα­κοι­νώ­σεις ανα­βάλ­λο­νταν από μέρα σε μέρα. Ως απο­τέ­λε­σμα, μετά τη Ryanair, σε μεί­ω­ση, ακόμα και κατά το ήμισυ, των δρο­μο­λο­γί­ων προς και από Θεσ­σα­λο­νί­κη ετοι­μά­ζο­νταν να προ­χω­ρή­σουν και άλλες αε­ρο­πο­ρι­κές. Την ίδια στιγ­μή, η ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση τέ­θη­κε σε κίν­δυ­νο, καθώς η Fraport ήταν ανα­γκα­σμέ­νη να κλεί­σει το “Μα­κε­δο­νία”, δε­δο­μέ­νου ότι η ασφά­λεια των πτή­σε­ων δεν μπο­ρού­σε να δια­φυ­λα­χτεί όσο οι ερ­γα­σί­ες βρί­σκο­νταν σε εξέ­λι­ξη. Τε­λι­κά, με κα­θυ­στέ­ρη­ση 18 ημε­ρών από τις… δικές του ανα­κοι­νώ­σεις ότι θα βρε­θεί λύση για το αε­ρο­δρό­μιο “Μα­κε­δο­νία”, ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών, Χρ. Σπίρ­τζης, ανα­κοί­νω­σε ότι θα με­τα­τε­θούν για τον προ­σε­χή Οκτώ­βριο οι ερ­γα­σί­ες, γε­γο­νός που απα­σφά­λι­σε τη νάρκη κατά της απο­κρα­τι­κο­ποί­η­σης.

Η πα­ρα­λα­βή

Έτσι, εάν δεν ξε­σπά­σει νέο επει­σό­διο, εκτι­μά­ται ότι τα 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια (Θεσ­σα­λο­νί­κης, Κέρ­κυ­ρας, Χα­νί­ων, Κε­φα­λο­νιάς, Ζα­κύν­θου, Ακτί­ου, Κα­βά­λας, Ρόδου, Κω, Σάμου, Μυ­τι­λή­νης, Μυ­κό­νου, Σα­ντο­ρί­νης και Σκιά­θου) θα πα­ρα­δο­θούν στη Fraport έως το τέλος του Φε­βρουα­ρί­ου. Τότε θα εκτα­μιευ­θεί το εφά­παξ τί­μη­μα, ύψους 1,23 δισ. ευρώ, ενώ, όπως έχει ανα­φέ­ρει ο οι­κο­νο­μι­κός διευ­θυ­ντής της Fraport Greece, Βαγ­γέ­λης Μπαλ­τάς, η εξα­σφά­λι­ση της απαι­τού­με­νης χρη­μα­το­δό­τη­σης δεν ήταν δε­δο­μέ­νη, καθώς οι ελ­λη­νι­κές τρά­πε­ζες πα­ρέ­χουν με το στα­γο­νό­με­τρο χο­ρη­γή­σεις.

Αυτήν τη στιγ­μή, διευ­θε­τού­νται τε­χνι­κού χα­ρα­κτή­ρα ζη­τή­μα­τα, με το σχήμα των Fraport-Slentel να έχει ολο­κλη­ρώ­σει τον πρώτο γύρο των προ­σλή­ψε­ων που απαι­τού­νται για τη στε­λέ­χω­ση διοι­κη­τι­κών θέ­σε­ων. Σε πρώτη φάση θα επεν­δύ­σει πε­ρί­που 400 εκατ. ευρώ, με το αε­ρο­δρό­μιο “Μα­κε­δο­νία” να υπο­λο­γί­ζε­ται ότι θα απορ­ρο­φή­σει πε­ρί­που 95 εκατ. ευρώ, ενώ έχουν ολο­κλη­ρω­θεί τα σχέ­δια ανα­βάθ­μι­σης κάθε αε­ρο­λι­μέ­να.

Κε­φα­λαιο