Προστασία των κεφαλαίων της επιδιώκει η Fraport

Την υπαγωγή της επέν­δυ­σής της στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια στις προ­βλέ­ψεις της ελλη­νι­κής νομο­θε­σίας «περί επεν­δύ­σεως και προ­στα­σίας κεφα­λαίων εξω­τε­ρι­κού» φέρεται να θέλει να κατο­χυ­ρώ­σει συμ­βα­τικά η Fraport. Σύμφωνα με καλά πλη­ρο­φο­ρη­μέ­νες πηγές, η πρω­το­βου­λία της εται­ρείας, που ηγείται του κοι­νο­πρα­κτι­κού σχή­μα­τος το οποίο έχει ανα­δει­χθεί προ­τι­μη­τέος επεν­δυ­τής στον σχετικό δια­γω­νι­σμό, εντάσ­σε­ται στο πλαίσιο της εν εξε­λί­ξει δια­πραγ­μά­τευ­σης για την υπο­γραφή της σύμ­βα­σης. Συν­δέ­ε­ται δε με την εκτί­μηση σε κύκλους των μετόχων της αλλά και των δυνη­τι­κών πιστω­τών της πως το ενδε­χό­μενο ενός Grexit δεν έχει εκλεί­ψει αμε­τά­κλητα. Η Fraport φέρεται ότι μπορεί να λάβει δια­σφα­λί­σεις για μια τέτοια περί­πτωση με τη χρήση του νομο­θε­τι­κού δια­τάγ­μα­τος 2687 του 1953 «Περί επεν­δύ­σεως και προ­στα­σίας κεφα­λαίων εξω­τε­ρι­κού», χρήση του οποίου κάνουν σχεδόν όλοι οι ξένοι επεν­δυ­τές για τη δια­σφά­λιση των κεφα­λαίων τους.

Το νομο­θε­τικό διά­ταγμα 2687/53 (ΦΕΚ Α 317 του 1953) προ­βλέ­πει, μεταξύ άλλων, σειρά μέτρων και εξα­σφα­λί­σεων, όπως η εξ ολο­κλή­ρου δια­σφά­λιση των κεφα­λαίων που θα εισα­χθούν από το εξω­τε­ρικό για την επέν­δυση, η εξαί­ρεση από κάθε πράξη επί­τα­ξης ή ανα­γκα­στι­κής απαλ­λο­τρί­ω­σης, η υπο­χρέ­ωση της Τρά­πε­ζας της Ελλάδος να χορηγεί συνάλ­λαγμα στον επεν­δυτή και πολλές ακόμα φορο­λο­γι­κές και άλλες ρήτρες φιλικές στις επεν­δύ­σεις. Οι σχε­τι­κές προ­βλέ­ψεις περί «μακρο­προ­θέ­σμων επεν­δύ­σεων» είχαν ληφθεί τότε, εξηγούν νομικοί κύκλοι, προ­κει­μέ­νου η πολι­τεία να προ­σελ­κύ­σει στην Ελλάδα ναυ­τι­λιακά, αλλά και άλλα επεν­δυ­τικά κεφά­λαια. «Η χρήση του σήμερα ισο­δυ­να­μεί ενδε­χο­μέ­νως και με μια οιονεί ρήτρα δραχμής», σχο­λιά­ζουν οι ίδιες πηγές.

Σε κάθε περί­πτωση, τόσο η κοι­νο­πρα­ξία της Fraport όσο και το ΤΑΙΠΕΔ εμφα­νί­ζουν συγκρα­τη­μένη αισιο­δο­ξία πως η όλη συμ­φω­νία για τα 14 ελλη­νικά αερο­δρό­μια θα ολο­κλη­ρω­θεί σε ορί­ζο­ντα τριών έως έξι μηνών.

Ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος του ομίλου Fraport, Στέφαν Σούλτε, προ ημερών δήλωσε στην «Κ» πως το ενδια­φέ­ρον για την επέν­δυση παρα­μέ­νει και ότι «βρι­σκό­μα­στε σε πολύ παρα­γω­γι­κές και στο­χο­θε­τη­μέ­νες συζη­τή­σεις με το Ελλη­νικό Ταμείο Ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σεων. Στόχος μας είναι να ολο­κλη­ρώ­σουμε το έργο, συμπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων όλων των συμ­βα­τι­κών εγγρά­φων, εντός των προ­σε­χών μηνών. Οι συμ­βά­σεις θα πρέπει να βασί­ζο­νται στην προ­σφορά μας και στις απαι­τή­σεις του δια­γω­νι­σμού». Την ίδια ώρα, η γερ­μα­νική εται­ρεία βρί­σκε­ται, σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες, σε προ­χω­ρη­μέ­νες συζη­τή­σεις για την άντληση χρη­μα­το­δό­τη­σης με κοι­νο­πρα­κτικό τρα­πε­ζικό δανει­σμό προ­κει­μέ­νου να καλύψει το εφάπαξ τίμημα. Πηγές από την Ευρω­παϊκή Τράπεζα Επεν­δύ­σεων θέλουν το αίτημα της χρη­μα­το­δό­τη­σης των επεν­δύ­σεων που θα κάνει στο πλαίσιο των συμ­βα­τι­κών της υπο­χρε­ώ­σεων να εξε­τά­ζε­ται με θετικό τρόπο.

Η κοι­νο­πρα­ξία Fraport AG – Slentel Ltd έχει ανα­κη­ρυ­χθεί προ­τι­μη­τέος επεν­δυ­τής με προ­σφορά 1,2 δισ. ευρώ εφάπαξ τίμημα και 22,9 εκατ. ετήσιο εγγυ­η­μένο κατα­βλη­τέο μίσθωμα, ανα­προ­σαρ­μο­ζό­μενο ετησίως με τον πλη­θω­ρι­σμό. Οι επεν­δύ­σεις που προ­βλέ­πε­ται να υλο­ποι­η­θούν την πρώτη 4ετία προ­σεγ­γί­σουν τα 330 εκατ., ενώ για όλη τη διάρ­κεια της παρα­χώ­ρη­σης το 1,4 δισ. Τα ποσά αυτά είναι επι­πλέον του εφάπαξ τιμή­μα­τος και του ετήσιου εγγυ­η­μέ­νου κατα­βλη­τέου μισθώ­μα­τος.

Η προ­σφορά της Fraport ανα­νε­ώ­θηκε στις αρχές Οκτω­βρίου και το ίδιο έπραξαν όλοι οι συμ­με­τέ­χο­ντες στον δια­γω­νι­σμό. «Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η Fraport είναι μόνον πλειο­δό­τρια, δηλαδή προ­σω­ρινή ανά­δο­χος, και ότι μεταξύ μας δεν υφί­στα­ται ακόμη κάποια συμ­βα­τική σχέση», επε­σή­μανε σε πρό­σφατη συνέ­ντευξή του στην «Κ» ο πρό­ε­δρος του ΤΑΙΠΕΔ, Στέρ­γιος Πιτσιόρ­λας.

Καθη­με­ρινή