Τι λέει η εταιρεία «Νηρεύς Α.Ε.» για την απομάκρυνσή της από το λιμάνι της Ακαντιάς

Eπί του θέ­μα­τος της προ­σφυ­γής της στο Συμ­βού­λιο της Επι­κρα­τεί­ας για την ακύ­ρω­ση της από­φα­σης απο­μά­κρυν­σής της από το λι­μά­νι της Ακα­ντιάς αλλά και επί των από­ψε­ων του Δη­μο­τι­κού Λι­με­νι­κού Τα­μεί­ου το­πο­θε­τεί­ται με ανα­κοί­νω­σή της η εται­ρεία «ΝΗ­ΡΕΥΣ ΑΕ».

Στην ανα­κοί­νω­ση της ανα­φέ­ρει τα εξής:

Σε άρθρο της ΔΗ­ΜΟ­ΚΡΑ­ΤΙ­ΚΗΣ (12/7/24) το Δη­μο­τι­κό Λι­με­νι­κό Τα­μείο Νό­τιας Δωδ/σου (Δ.Λ.Τ.Ν.Δ.) προ­σπα­θεί να συ­γκρί­νει δύο ανο­μοιό­μορ­φα πράγ­μα­τα, τα τσι­μέ­ντα ‘’ΣΙΛΟ’’ με το ‘’ΚΑΡ­ΝΑ­ΓΙΟ ΝΗ­ΡΕΥΣ ΑΕ’’. Τι σχέση μπο­ρεί να έχει το ένα με το άλλο;

Το καρ­νά­γιο αυτό, έχει μία ιστο­ρία 80 και πλέον ετών, λει­τουρ­γεί από το 1946 και όχι από το 2005 όπως ανα­φέ­ρε­ται, και έκανε πε­ρή­φα­νη την Ρόδο και τα Δω­δε­κά­νη­σα και αυτό το γνω­ρί­ζουν όλοι οι Ρο­δί­τες και τα νησιά μας.

Το πρό­βλη­μα με το ΔΛΤΝΔ ξε­κί­νη­σε την δε­κα­ε­τία του 1970 με τις εκά­στο­τε διοι­κή­σεις του, να πιέ­ζουν αφά­ντα­στα το καρ­νά­γιο με απο­τέ­λε­σμα να παύ­σουν οι ναυ­πη­γή­σεις των πα­ρα­δο­σια­κών σκα­φών και δί­νουν πα­ρα­χω­ρή­σεις ορι­σμέ­νης διάρ­κειας.

Κλεί­νουν τα μα­γα­ζιά των πα­ρα­δο­σια­κών κα­ρα­βο­μα­ρα­γκών τε­χνι­τών μέχρι το τέλος της δε­κα­ε­τί­ας του 1990, με απο­τέ­λε­σμα, να μην υπάρ­χουν πλέον τε­χνί­τες κα­ρα­βο­μα­ρα­γκοί για την επι­σκευή των υπαρ­χό­ντων ξύ­λι­νων σκα­φών, αντί να δί­νουν κί­νη­τρα για την συ­νέ­χι­ση του σπου­δαί­ου αυτού επαγ­γέλ­μα­τος με ρίζες ελ­λη­νι­κές.

Το 1974 η εται­ρεία εκ­συγ­χρο­νί­ζε­ται, με τε­ρά­στιο έξοδο στην στε­ριά και την θά­λασ­σα σε μο­να­δι­κή και μο­ντέρ­να εται­ρεία και ίσως η πρώτη στην Με­σό­γειο με χρήση γε­ρα­νού, travel lift, για τις ανελ­κύ­σεις /κα­θελ­κύ­σεις σκα­φών πα­ντός τύπου, και κα­τα­σκευή χερ­σαί­ας προ­βλή­τας ρά­μπας για την κί­νη­ση του γε­ρα­νού, προ­σφέ­ρο­ντας ντό­πιες και διε­θνείς υπη­ρε­σί­ες όσον αφορά εν γένει τα σκάφη, ιδιω­τι­κά και επαγ­γελ­μα­τι­κά, και οι πα­ρα­χω­ρή­σεις του χώρου συ­νε­χί­ζο­νταν κα­νο­νι­κά.

Ήταν η πρώτη εται­ρεία που έφερε στην Ρόδο σκάφη με ξένη ση­μαία.

Την δε­κα­ε­τία του 1990 αρ­χί­ζει πάλι ο άνι­σος αγώ­νας ΔΛΤΝΔ και της εται­ρεί­ας με πρό­φα­ση την δήθεν δη­μιουρ­γία εγκα­τα­στά­σε­ων για το λι­μά­νι.

Την δε­κα­ε­τία του 2000 εμ­φα­νί­ζε­ται το «ΜΑ­ΣΤΕΡ ΠΛΑΝ» του λι­μα­νιού, τε­λεί­ως θε­ω­ρη­τι­κό.

Την δε­κα­ε­τία του 2010 η εται­ρεία εκ­συγ­χρο­νί­ζει τον μη­χα­νο­λο­γι­κό του εξο­πλι­σμό στα ευ­ρω­παϊ­κά πρό­τυ­πα, ενώ οι πιέ­σεις συ­νε­χί­ζο­νται από τους εκά­στο­τε δή­μους δίχως ου­σια­στι­κή αι­τιο­λο­γία.

Την δε­κα­ε­τία του 2020, ενώ όλοι γνω­ρί­ζουν, ότι η εται­ρεία μας προ­σφέ­ρει όχι μόνον στην Ρόδο αλλά και στον διε­θνή θα­λάσ­σιο του­ρι­σμό καθώς επί­σης, σε κα­τα­στή­μα­τα, αντι­προ­σω­πεί­ες, ερ­γα­στή­ρια της πε­ριο­χής και συ­ντη­ρεί ερ­γο­λά­βους και θέ­σεις ερ­γα­σί­ας όλων τον ει­δι­κο­τή­των για την συ­ντή­ρη­ση των σκα­φών, ήτοι απο­δει­κνύ­ε­ται ότι είναι μια εται­ρεία που έχει από­λυ­τα ανά­γκη η Ρόδος και απαι­τεί­ται να υπάρ­χει, το ΔΛΤΝΔ με την από­φα­ση πα­ρα­χώ­ρη­σης πιέ­ζει ώστε εντός ολι­γό­μη­νης χρο­νι­κής προ­θε­σμί­ας να κλεί­σει η επι­χεί­ρη­ση, η οποία και μόνον να συμ­μα­ζέ­ψει τα ερ­γα­λεία της χρειά­ζε­ται του­λά­χι­στον τρία χρό­νια.

Το ΔΛΤΝΔ δεν λαμ­βά­νει υπ’ όψη το τι έχει προ­σφέ­ρει μια τέ­τοια εται­ρεία στον τόπο μας. Ούτε καν, κάνει προ­σπά­θεια να μάθει με τι ασχο­λεί­ται η εται­ρεία αυτή όλα αυτά τα ογδό­ντα χρό­νια και προ­σπα­θεί με κάθε τρόπο να την κλεί­σει με αυτόν τον απα­ξιω­τι­κό τρόπο.

Να βρί­σκει δη­λα­δή προ­φά­σεις δήθεν έργων (όπως διώ­ρο­φο πάρ­κινγκ αυ­το­κι­νή­των) στην θέση της εται­ρεί­ας, δίχως μά­στερ πλάν του λι­μα­νιού, και σε χρόνο μη­δα­μι­νό να την υπο­χρε­ώ­νει να κλεί­σει.

Το ίδιο το κρά­τος (Δήμος Ρόδου) κα­τα­λύ­ει πα­ρα­δο­σια­κά επαγ­γέλ­μα­τα, και εται­ρεί­ες που ερ­γά­ζο­νται σκλη­ρά όλον τον χρόνο, για να προ­σφέ­ρουν τόσα πολλά στο νησί μας.

Από την ΝΗ­ΡΕΥΣ Α.Ε.