Στο ελληνικό καλοκαίρι ποντάρουν οι ευρωπαϊκές αεροπορικές

Με­γά­λη αύ­ξη­ση των δια­θέ­σι­μων αε­ρο­πο­ρι­κών θέ­σε­ων στα δρο­μο­λό­γιά τους προς την Ελ­λά­δα έχουν προ­γραμ­μα­τί­σει οι με­γά­λοι ευ­ρω­παϊ­κοί αε­ρο­με­τα­φο­ρείς, οι λε­γό­με­νοι και legacy carriers, αλλά και πε­ρι­φε­ρεια­κές αε­ρο­πο­ρι­κές και εται­ρεί­ες χα­μη­λού κό­στους.

Το στοί­χη­μά τους, που συ­μπί­πτει με αυτό του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού, είναι πως, καθώς η Γη­ραιά Ηπει­ρος θα μπαί­νει στο κα­λο­καί­ρι, η διά­θε­ση για τα­ξί­δια ανα­ψυ­χής στη Με­σό­γειο, που είναι ήδη υψηλή, θα εκτο­ξευ­θεί.

Και μά­λι­στα σε τέ­τοιο βαθμό, που ορι­σμέ­νοι αε­ρο­με­τα­φο­ρείς όχι μόνον έχουν αυ­ξή­σει σε σχέση με πέ­ρυ­σι τη δυ­να­μι­κό­τη­τά τους, αλλά την έχουν δι­πλα­σιά­σει, ανα­φέ­ρουν πηγές της αε­ρο­πο­ρι­κής αγο­ράς. Επι­πλέ­ον, οι πε­ρισ­σό­τε­ροι χρη­σι­μο­ποιούν φέτος με­γα­λύ­τε­ρα αε­ρο­σκά­φη και κα­λύ­πτουν πε­ρισ­σό­τε­ρους προ­ο­ρι­σμούς προς την Ελ­λά­δα από πε­ρισ­σό­τε­ρα ευ­ρω­παϊ­κά αε­ρο­δρό­μια, είτε απευ­θεί­ας είτε μέσω εν­διά­με­σων στά­σε­ων.

Με λίγα λόγια, υπάρ­χουν τα μέσα ώστε το φε­τι­νό κα­λο­καί­ρι να ξε­πε­ρά­σει σε αφί­ξεις ακόμα και τις πιο αι­σιό­δο­ξες προσ­δο­κί­ες. Αυτό βέ­βαια είναι και το με­γά­λο στοί­χη­μα, που δεν πρό­κει­ται να φανεί πώς θα εξε­λι­χθεί νω­ρί­τε­ρα από τις αρχές Ιου­νί­ου, οπότε και θα υπάρ­χουν πε­ρισ­σό­τε­ρα στοι­χεία για τις κρα­τή­σεις. Κάτι που θα κρι­θεί από την πρό­ο­δο στην κα­τα­πο­λέ­μη­ση της παν­δη­μί­ας τόσο στην Ελ­λά­δα όσο και στις αγο­ρές ανα­χω­ρή­σε­ων.

Είναι χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό το πλή­θος των νέων δρο­μο­λο­γί­ων: οι με­γά­λες εθνι­κές αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες, οι legacy carriers, με εκτε­νές διε­θνές δί­κτυο μέσω των με­γά­λων κόμ­βων που λει­τουρ­γούν, θα έχουν διευ­ρυ­μέ­νη πα­ρου­σία το κα­λο­καί­ρι του 2021 στα 14 αε­ρο­δρό­μια δια­χεί­ρι­σης της Fraport Greece.

Πιο συ­γκε­κρι­μέ­να, η Air France έχει ει­σα­γά­γει στο πρό­γραμ­μά της και ήδη πωλεί από τη σύ­στη­μα κρα­τή­σε­ών της νέα τα­κτι­κά δρο­μο­λό­για από το Πα­ρί­σι (CDG) προς Θεσ­σα­λο­νί­κη, Ρόδο, Μύ­κο­νο, Σα­ντο­ρί­νη και Κέρ­κυ­ρα. Από την πλευ­ρά της η Lufthansa έχει προ­γραμ­μα­τί­σει νέα τα­κτι­κά δρο­μο­λό­για από το Μό­να­χο προς Χανιά, Μύ­κο­νο, Σα­ντο­ρί­νη, Κω, Ρόδο, Θεσ­σα­λο­νί­κη, Ζά­κυν­θο, Κα­βά­λα και Ακτιο, ενώ νέα δρο­μο­λό­για από τη Φραν­κφούρ­τη θα προ­στε­θούν προς Χανιά, Κω, Κα­βά­λα και Ακτιο. Η Swiss έβαλε νέα τα­κτι­κά δρο­μο­λό­για από τη Γε­νεύη προς Κέρ­κυ­ρα, Μύ­κο­νο, Κω, Ρόδο, Θεσ­σα­λο­νί­κη και Ζά­κυν­θο, ενώ η British Airways θα πραγ­μα­το­ποιεί φέτος και πάλι δρο­μο­λό­για από το Gatwick, το Heathrow και το London City Airport προς Κέρ­κυ­ρα, Χανιά, Κε­φα­λο­νιά, Μύ­κο­νο, Σκιά­θο, Σα­ντο­ρί­νη, Κω, Ακτιο, Ρόδο, Θεσ­σα­λο­νί­κη και Ζά­κυν­θο.

Πολ­λές και οι νέες βά­σεις στα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια: η Aegean Airlines ενι­σχύ­ει για τη νέα του­ρι­στι­κή πε­ρί­ο­δο τη δρα­στη­ριό­τη­τά της στην πε­ρι­φέ­ρεια προ­σφέ­ρο­ντας τα­κτι­κά δρο­μο­λό­για εξω­τε­ρι­κού από τις 4 νέες βά­σεις σε Κέρ­κυ­ρα (7 νέα δρο­μο­λό­για), Μύ­κο­νο (9 νέα δρο­μο­λό­για), Σα­ντο­ρί­νη (8 νέα δρο­μο­λό­για) και Ρόδο (6 νέα δρο­μο­λό­για). Η υπάρ­χου­σα βάση της Θεσ­σα­λο­νί­κης ενι­σχύ­ε­ται με ένα επι­πλέ­ον αε­ρο­σκά­φος (σύ­νο­λο 4) και με 4 νέα δρο­μο­λό­για εξω­τε­ρι­κού. Οι νέες αυτές βά­σεις έρ­χο­νται να προ­στε­θούν στις υπάρ­χου­σες βά­σεις σε Κέρ­κυ­ρα, Χανιά και Ρόδο που εξυ­πη­ρε­τούν πτή­σεις τσάρ­τερ. Η Ryanair ανα­κοί­νω­σε τη δη­μιουρ­γία 3 νέων κα­λο­και­ρι­νών βά­σε­ων σε Κέρ­κυ­ρα (2 αε­ρο­σκά­φη, 18 νέα δρο­μο­λό­για, 42 δρο­μο­λό­για συ­νο­λι­κά και 97 εβδο­μα­διαί­ες πτή­σεις), Χανιά (1 αε­ρο­σκά­φος, 15 νέα δρο­μο­λό­για, 38 δρο­μο­λό­για συ­νο­λι­κά και 90 εβδο­μα­διαί­ες πτή­σεις) και Ρόδο (1 αε­ρο­σκά­φος, 13 νέα δρο­μο­λό­για, 27 δρο­μο­λό­για συ­νο­λι­κά και 56 εβδο­μα­διαί­ες πτή­σεις). Με τη στρα­τη­γι­κή αυτή, η Ryanair προ­σφέ­ρει συ­νο­λι­κά ένα δί­κτυο 107 προ­ο­ρι­σμών και 46 νέων δρο­μο­λο­γί­ων. Η πα­ρου­σία της εται­ρεί­ας στις βά­σεις αυτές θα πραγ­μα­το­ποι­η­θεί από Ιού­λιο έως και Οκτώ­βριο. Ομως εν­θαρ­ρυ­ντι­κό είναι και το πλή­θος των δια­συν­δέ­σε­ων με αε­ρο­δρό­μια εκτός Ευ­ρω­παϊ­κής Ενω­σης. Στη Μέση Ανα­το­λή, η Qatar επα­να­φέ­ρει τα δρο­μο­λό­για από Ντόχα προς Μύ­κο­νο. Η Gulf Air ξε­κι­νά­ει νέα δρο­μο­λό­για από Μπα­χρέιν προς Μύ­κο­νο και Σα­ντο­ρί­νη, ενώ η WizzAir έχει εγκαι­νιά­σει τη δια­σύν­δε­ση της Θεσ­σα­λο­νί­κης με Αμπου Ντά­μπι από τη χει­με­ρι­νή πε­ρί­ο­δο. Στο Ισ­ρα­ήλ, η WizzAir ξε­κι­νά­ει νέα δρο­μο­λό­για από Τελ Αβίβ προς Σα­ντο­ρί­νη, Ρόδο, Κέρ­κυ­ρα, Μύ­κο­νο και Ζά­κυν­θο. Ο συ­γκε­κρι­μέ­νος προ­ο­ρι­σμός (Τελ Αβίβ) ενι­σχύ­ε­ται πε­ραι­τέ­ρω και από τη Ryanair προς Κέρ­κυ­ρα, Χανιά, Ρόδο και Σα­ντο­ρί­νη. Από Ρωσία και Ου­κρα­νία, η S7 έχει ξε­κι­νή­σει απευ­θεί­ας πτή­σεις από Μόσχα προς Θεσ­σα­λο­νί­κη, ενώ η Sky Up ξε­κι­νά­ει απευ­θεί­ας δρο­μο­λό­για από Κίεβο προς Ρόδο, Κέρ­κυ­ρα, Κω και Ζά­κυν­θο, ενώ στη Ρόδο θα πε­τά­ει επι­πλέ­ον από Λβιβ και Χάρ­κο­βο.

Εκτός των πα­ρα­πά­νω, όλες οι με­γά­λες ευ­ρω­παϊ­κές εται­ρεί­ες χα­μη­λού κό­στους (Ryanair, WizzAir, Eurowings, Easyjet) πα­ρου­σιά­ζουν ενι­σχυ­μέ­νη πα­ρου­σία στα 14 αε­ρο­δρό­μια με νέα δρο­μο­λό­για και επι­πλέ­ον συ­χνό­τη­τες. Επί­σης, είναι πολύ ση­μα­ντι­κό ότι η πλειο­νό­τη­τα των εται­ρειών προ­σφέ­ρει πτή­σεις έως και αρχές Νο­εμ­βρί­ου, γε­γο­νός που ανα­μέ­νε­ται να αντι­σταθ­μί­σει μέρος των απω­λειών στην αρχή της κα­λο­και­ρι­νής πε­ριό­δου.

Πηγή: kathimerini.gr