Πώς είδε η αγορά τα νέα μέτρα στήριξης που εξαγγέλθηκαν από την κυβέρνηση

Θετικά αξιο­λο­γούν οι παρά­γο­ντες αγοράς τα μέτρα της κυβέρ­νη­σης που θα ενι­σχύ­σουν την κατα­νά­λωση και αρνη­τικά όσοι λαμ­βά­νουν νέους φόρους. Ανα­φε­ρό­μα­στε στις εται­ρείες καυ­σί­μων που βλέπουν τα μέτρα της κυβέρ­νη­σης να ανα­κου­φί­ζουν τους κατα­να­λω­τές από το κόστος καυ­σί­μων από τη μια πλευρά, και τους αδειο­δο­τη­μέ­νους φορείς παροχής υπη­ρε­σιών τυχερών παι­γνίων δια­δι­κτύου που επι­βα­ρύν­θη­καν χθες με επι­πλέον φόρους ύψους 100 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση.

Ανα­φο­ρικά με το τελευ­ταίο, όπως ανα­φέ­ρουν εκπρό­σω­ποι του Συν­δέ­σμου Παρόχων και Προ­μη­θευ­τών Δια­δι­κτυα­κών Τυχερών Παι­γνίων (HGA) «δεν είναι η ώρα του τσα­κω­μού» και ότι οι ίδιοι ανα­γνω­ρί­ζουν ότι η κυβέρ­νηση «ήταν ανα­γκα­σμένη να λάβει μέτρα και αντί­με­τρα», όπως είναι αυτό της φορο­λό­γη­σης των κερδών των παικτών με επι­πλέον 100 εκατ. ευρώ.

Σημειώ­νε­ται ότι, σύμφωνα με τον υφυ­πουργό Εθνικής Οικο­νο­μίας Θάνο Πετρα­λιά, τα νέα μέτρα θα ανε­βά­σουν τη φορο­λο­γία των κερδών των παικτών τυχερών παι­γνίων μέσω δια­δι­κτύου από τα 270 εκατ. ευρώ που ήταν πέρυσι σε 370 εκατ. ευρώ (φέτος η επί­πτωση εκτι­μά­ται στα 50 εκατ. ευρώ). Πρό­κει­ται για μια βαριά φορο­λο­γία που, όπως υπο­στη­ρί­ζουν οι εκπρό­σω­ποι των αδειο­δο­τη­μέ­νων φορέων, ωθεί πολλούς παίκτες στα παρά­νομα δια­δι­κτυακά sites.

Oι ίδιοι παρά­γο­ντες δηλώ­νουν ότι αιφ­νι­διά­στη­καν από το μέτρο και σημειώ­νουν ότι θα μπο­ρούσε να υπάρξει του­λά­χι­στον μια δια­βού­λευση εξαρχής. Αλλά ακόμη κι έτσι η αγορά είναι έτοιμη να συζη­τή­σει με την κυβέρ­νηση τρόπους που θα μετριά­σουν τις επι­πτώ­σεις της νέας φορο­λο­γίας ύψους 100 εκατ. ευρώ. «Το μέτρο προ­κα­λεί ασφυξία στην αγορά και αυτό είναι κάτι που το γνω­ρί­ζει η κυβέρ­νηση», παρα­δέ­χε­ται ένας απ’ αυτούς, σημειώ­νο­ντας ότι οι αδειο­δο­τη­μέ­νοι πάροχοι θα θέσουν το θέμα αυτής της υπερ­φο­ρο­λό­γη­σης στο άμεσο διά­στημα.

Τέλος, οι άνθρω­ποι της αγοράς σημειώ­νουν ότι, όσο αυξάνει η φορο­λο­γία στα νόμιμα τυχερά παίγνια, τόσο περισ­σό­τε­ροι είναι οι παίκτες που συνω­θού­νται στα παρά­νομα τυχερά παίγνια, όπου η φορο­λο­γία του κέρδους είναι μηδέν. Ο κ. Πετρα­λιάς ωστόσο έκανε λόγο για ένα κοστο­λο­γη­μένο μέτρο που έχει λάβει υπόψιν του την ελα­στι­κό­τητα της ζήτησης των υπη­ρε­σιών.

Θετικό μέτρο η ενί­σχυση της ζήτησης στα καύσιμα

Από την άλλη πλευρά, η βιο­μη­χα­νία καυ­σί­μων και οι πρα­τη­ριού­χοι βλέπουν με θετικό μάτι τα μέτρα ενί­σχυ­σης της ζήτησης της βεν­ζί­νης και του πετρε­λαίου κίνησης. «Εφόσον δεν έχουμε άλλες διε­θνείς ανα­τι­μή­σεις, τα μέτρα θα έχουν θετικά απο­τε­λέ­σματα», ανα­φέ­ρει ο πρό­ε­δρος της Ομο­σπον­δίας Βεν­ζι­νο­πω­λών Ελλάδος (ΟΒΕ) Μιχάλης Κιούσης. Αν και ο ίδιος θεωρεί ως πιο δίκαιο μέτρο τη μείωση της τιμής της βεν­ζί­νης να γινόταν ορι­ζό­ντια στην αντλία, όπως και στο πετρέ­λαιο κίνησης, αλλά έστω κι έτσι χαρα­κτη­ρί­ζει το μέτρο θετικό.

Σημειώ­νε­ται ότι το μέτρο του fuel pass στη βενζίνη περιο­ρί­ζει το κόστος του στα 130 εκατ. ευρώ, ενώ σύμφωνα με τον υπουργό Εθνικής Οικο­νο­μίας Κυριάκο Πιερ­ρα­κάκη, αν το μέτρο λάμβανε χώρα ορι­ζό­ντια, τότε θα κόστιζε 200 εκατ. ευρώ. Τα επι­πλέον 70 εκατ. ευρώ θα καρ­πώ­νο­νταν οι «έχοντες και κατέ­χο­ντες» αλλά και οι ξένοι επι­σκέ­πτες της χώρας μας. Σύμφωνα με τον υπουργό Εθνικής Οικο­νο­μίας, η κυβέρ­νηση προ­τί­μησε να δώσει περισ­σό­τερα στους ευά­λω­τους πολίτες και να μην δώσει τίποτε στα υψηλά εισο­δή­ματα και τους επι­σκέ­πτες της χώρας.

Δεν ισχύει το ίδιο για το πετρέ­λαιο κίνησης, καθώς εκεί η μείωση είναι ορι­ζό­ντια στην αντλία κατά 20 λεπτά το λίτρο. Εκεί, λόγω του ότι το πετρέ­λαιο κίνησης αξιο­ποιεί­ται κυρίως από επαγ­γελ­μα­τίες οι οποίοι θα μετα­κυ­λή­σουν το επι­πλέον κόστος στα τελικά αγαθά και τις υπη­ρε­σίες, το μέτρο στόχο έχει να ανα­σχέ­σει πλη­θω­ρι­στικά φαι­νό­μενα και όχι να ενι­σχύ­σει ευάλωτα νοι­κο­κυ­ριά.

Ικα­νο­ποι­η­μέ­νοι οι ακτο­πλόοι από τα μέτρα στή­ρι­ξης

Τέλος, ικα­νο­ποι­η­μέ­νοι πρέπει να είναι και οι ακτο­πλόοι από τα μέτρα της κυβέρ­νη­σης. Μετά από πολλά χρόνια το κράτος ικα­νο­ποιεί ένα πάγιο αίτημά τους: την κατα­βολή των εκπτώ­σεων που εφαρ­μό­ζουν στα εισι­τή­ρια συγκε­κρι­μέ­νων ομάδων πλη­θυ­σμού όπως φοι­τη­τές, ανή­λι­κους, ΑΜΕΑ κ.ο.κ. Σημειώ­νε­ται ότι το ελλη­νικό κράτος αυθαί­ρετα παρα­κρα­τούσε επί πολλά χρόνια τις εκπτώ­σεις αυτές, ύψους 56 εκατ. ευρώ μόνον για πέρυσι. Αυτό δεν συνέ­βαινε για παρά­δειγμα στον κρατικά ελεγ­χό­μενο ΟΑΣΑ.

Βεβαίως η δίκαιη αυτή επι­στροφή των εκπτώ­σεων στα εισι­τή­ρια από το ελλη­νικό κράτος, δεν έγινε εντελώς χαρι­στικά. Οι ακτο­πλόοι φέρεται να συμ­φώ­νη­σαν ότι δεν θα προ­χω­ρή­σουν σε ανα­τι­μή­σεις στα ακτο­πλοϊκά τους εισι­τή­ρια μέσα στο 2026. Επίσης συμ­φώ­νη­σαν να πλη­ρώ­σουν στο ακέραιο τα λιμε­νικά τέλη που κατα­βάλ­λουν για τα πλοία τους και όχι στο 50% που πλή­ρω­σαν πέρυσι. Έτσι η τελική επι­στροφή του ελλη­νι­κού κράτους στις ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες, συγκρι­νό­μενη με πέρυσι θα είναι μικρό­τερη από αυτή που υπο­δη­λώ­νει ο τίτλος του μέτρου.

Αξίζει να ανα­φερ­θεί ότι η επι­στροφή των εκπτώ­σεων από το κράτος στους ακτο­πλό­ους, όπως και η αύξηση της φορο­λο­γίας των τυχερών παι­γνίων δια­δι­κτύου, είναι μέτρα μόνιμου χαρα­κτήρα. Σε αυτό το επίπεδο, το ελλη­νικό κράτος έδωσε 56 εκατ. ευρώ και ο στόχος είναι να λάβει 100 εκατ. ευρώ.

Όλα τα υπό­λοιπα μέτρα, έχουν προ­σω­ρινό χαρα­κτήρα και συγκε­κρι­μένα διάρ­κεια διμήνου. Το συνο­λικό δε κόστος τους ανέρ­χε­ται σε 251 εκατ. ευρώ. Εξ’  αυτών, τα 106 εκατ. ευρώ αφορούν στην επι­δό­τηση του πετρε­λαίου κίνησης, 130 εκατ. ευρώ στο fuel pass της βεν­ζί­νης και 15 εκατ. ευρώ στις επι­δο­τή­σεις αγοράς λιπα­σμά­των από τους αγρότες.

Πηγή:  powergame.gr