Υπόθεση που απασχόλησε το Μονομελές Εφετείο Δωδεκανήσου κατέληξε σε καταδικαστική κρίση και σε ποινή κάθειρξης 15 ετών, με εκτιτέα τα 10, για υπήκοο Αφγανιστάν που κατηγορήθηκε ως κυβερνήτης σκάφους παράνομης μεταφοράς πολιτών τρίτης χώρας προς την ελληνική επικράτεια. Στο ακροατήριο, ως συνήγορος υπεράσπισης παρέστη ο δικηγόρος κ. Δημήτρης Βερβέρης, σε μια δίκη όπου το επίδικο δεν ήταν μόνο η ίδια η μεταφορά, αλλά και οι συνθήκες υπό τις οποίες αυτή εξελίχθηκε στη θάλασσα, με αιχμή τον κίνδυνο για ανθρώπινη ζωή.
Σύμφωνα με τα πραγματικά περιστατικά της υπόθεσης, το συμβάν τοποθετείται στη θαλάσσια περιοχή «Παλιόνησος» της νήσου Καλύμνου, στις 12-10-2024 και περί ώρα 21:10. Εκεί, οι αρχές εντόπισαν πλωτό μέσο που περιγράφεται ως ταχύπλοο φουσκωτό σκάφος, χωρίς αναγραφόμενα στοιχεία στις παρειές και στην πρύμνη, χρώματος λευκού και καφέ, μήκους 6,50 μ. και πλάτους 2,00 μ., με 1 βενζινοκίνητη εξωλέμβια μηχανή. Η κατηγορία αποδίδει στον καταδικασθέντα ρόλο κυβερνήτη και χειριστή του σκάφους, με κρίσιμο στοιχείο ότι η μεταφορά έγινε δια θαλάσσης από τα παράλια του Bodrum Τουρκίας προς την Κάλυμνο, δηλαδή μέσω θαλάσσιων συνόρων Τουρκίας και Ελλάδας.
Η δικογραφία περιγράφει ότι στο σκάφος επέβαιναν 25 πολίτες τρίτης χώρας, υπήκοοι Αφγανιστάν, μεταξύ των οποίων 11 ανήλικοι και, από αυτούς, 5 κάτω των 12 ετών. Η απόδοση του κινήτρου της κερδοσκοπίας διατυπώνεται ως κεντρικό στοιχείο της κατηγορίας, καθώς γίνεται λόγος για συμφωνία οικονομικής αμοιβής που δεν κατέστη δυνατό να προσδιοριστεί με ακρίβεια ως προς το ύψος της για τον κυβερνήτη, πλην όμως συνδέεται με συνολικά ποσά που αναφέρονται ότι κατέβαλε κάθε μεταφερόμενος κατά περίπτωση, μέσα σε εύρος 1.000 έως 4.000 ευρώ. Το δικαστήριο, αξιολογώντας τα πραγματικά δεδομένα, κατέληξε σε καταδίκη για την παράνομη μεταφορά, κρίνοντας ότι το ταξίδι δεν ήταν τυχαίο ούτε περιστασιακό, αλλά εντασσόταν σε οργανωμένη πρακτική προώθησης ανθρώπων προς την Ελλάδα με οικονομικό αντάλλαγμα.
Ιδιαίτερο βάρος δόθηκε, όπως προκύπτει από την κατηγορία, στη διάσταση του κινδύνου για άνθρωπο. Δεν πρόκειται μόνο για την παράνομη είσοδο και την παράνομη μεταφορά, αλλά και για το πώς αυτή εκτυλίχθηκε στο πεδίο. Η υπόθεση περιγράφει ότι στο σκάφος επιβιβάστηκε μεγαλύτερος αριθμός ατόμων από τον προβλεπόμενο, στοιχείο που από μόνο του αυξάνει το ρίσκο σε συνθήκες θαλάσσιας μετακίνησης, ιδίως νυχτερινής. Παράλληλα, αναφέρεται ότι όταν ο κυβερνήτης αντιλήφθηκε την παρουσία λιμενικού σκάφους, ανέπτυξε μεγάλη ταχύτητα και προχώρησε σε επικίνδυνους ελιγμούς, με κατάληξη την πρόσκρουση σε βράχια. Η συγκεκριμένη περιγραφή αποτέλεσε κρίσιμο πυλώνα για την αξιολόγηση της επικινδυνότητας της πράξης, καθώς ο κίνδυνος δεν αποτιμάται αφηρημένα αλλά συνδέεται με συγκεκριμένους χειρισμούς και με συγκεκριμένο επεισόδιο που θα μπορούσε να οδηγήσει σε τραυματισμούς ή και σε απώλειες ζωής.
Πέρα από την κατηγορία της μεταφοράς, αποδόθηκε και πράξη παράνομης εισόδου στην ελληνική επικράτεια, με βάση την ιδιότητα του καταδικασθέντος ως υπηκόου τρίτης χώρας εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Κάθειρξη 15 ετών για νυχτερινή μεταφορά 25 υπηκόων Αφγανιστάν προς την Κάλυμνο
