Πραγματοποιήθηκε η 1η Δημόσια Διαβούλευση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) για τον Δήμο Ρόδου

• Προ­βλη­μα­τι­σμός για το μέλλον της βιώ­σι­μης αστικής ανά­πτυ­ξης του νησιού • Πολλά και εγγενή τα προ­βλή­ματα – Έλλειψη επαρ­κούς αστυ­νό­μευ­σης

Με την ευρεία συμ­με­τοχή εκπρο­σώ­πων τοπικών φορέων, παρου­σιά­στηκε χτες στο Δημαρ­χείο Ρόδου, η 1η Δημόσια Δια­βού­λευση του Σχεδίου Βιώ­σι­μης Αστικής Κινη­τι­κό­τη­τας (ΣΒΑΚ). Πρό­κει­ται για ένα έργο στρα­τη­γι­κής σημα­σίας που φιλο­δο­ξεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο κινού­νται κάτοι­κοι και επι­σκέ­πτες στο αστικό περι­βάλ­λον της Ρόδου, θέτο­ντας σε προ­τε­ραιό­τητα τη βιω­σι­μό­τητα, την ασφά­λεια και τη λει­τουρ­γι­κό­τητα.

Το ΣΒΑΚ είναι ένα σύγ­χρονο εργα­λείο στρα­τη­γι­κού σχε­δια­σμού που εφαρ­μό­ζε­ται σε ευρω­παϊ­κές πόλεις και στο­χεύει στην ολι­στική δια­χεί­ριση της αστικής κινη­τι­κό­τη­τας, ενι­σχύ­ο­ντας εναλ­λα­κτι­κούς τρόπους μετα­κί­νη­σης – όπως η πεζή κυκλο­φο­ρία, το ποδή­λατο και τα μέσα μαζικής μετα­φο­ράς – έναντι της υπε­ρε­ξάρ­τη­σης από το ιδιω­τικό αυτο­κί­νητο. Στη Ρόδο, όπου η του­ρι­στική ανά­πτυξη, η αστι­κο­ποί­ηση και οι κυκλο­φο­ρια­κές πιέσεις είναι έντονες, το ΣΒΑΚ δεν απο­τε­λεί απλώς μία τεχνική μελέτη, αλλά μία πολε­ο­δο­μική και κοι­νω­νική ανα­γκαιό­τητα.

Στη συνε­δρί­αση που έγινε υπό την προ­ε­δρία του δημάρ­χου Ρόδου κ. Αλέ­ξαν­δρου Κολιάδη, συμ­με­τεί­χαν: εκπρό­σω­πος της ΠΝΑι, αντι­δή­μαρ­χοι και εντε­ταλ­μέ­νοι του Δήμου Ρόδου, εκπρό­σω­ποι από την Τροχαία, την ΠΥΡ, τα ΑμεΑ, την Ευθυτα Ρόδου, τον Σύν­δε­σμο Ιδιω­τι­κών Φορ­τη­γών Αυτο­κι­νη­τι­στών Δημό­σιας Χρήσεως Δωδε­κα­νή­σου, τον Σύλλογο Εκπαι­δευ­τών Οδηγών Δ/σου, την Ένωση Ξενο­δό­χων Ρόδου, το ΤΕΕ Τμήμα Δωδε­κα­νή­σου, τον Σύν­δε­σμο Οδηγών Ταξί, τα του­ρι­στικά λεω­φο­ρεία, τον Εμπο­ρικό Σύλλογο Ρόδου κ.ά.

Στην παρου­σί­αση που έκανε ο κ. Θοδωρής Μαυ­ρο­γε­ώρ­γης, συγκοι­νω­νιο­λό­γος – πολι­τι­κός μηχα­νι­κός (εται­ρεία MSM Colsulalting) ανέφερε μια σειρά από μέτρα που πρέπει να ληφθούν με πολλές παρα­μέ­τρους όπως οι κυκλο­φο­ρια­κές ρυθ­μί­σεις, η δια­χεί­ριση της οδικής κυκλο­φο­ρίας αλλά και η στάθ­μευση (με σημείο αιχμής την ορθή εφαρ­μογή της Ελεγ­χό­με­νης Στάθ­μευ­σης) περι­με­τρικά της πόλης και των μεγάλων οικι­σμών με στόχο την απο­συμ­φό­ρηση του κέντρου. «Αυτό προ­ϋ­πο­θέ­τει να βρεθούν χώροι στάθ­μευ­σης με την προ­ϋ­πό­θεση να συν­δε­θούν με το κέντρο και να βρεθούν εναλ­λα­κτι­κές όπως οι ποδη­λα­τό­δρο­μοι, οι χώροι για πατίνια κ.λπ.» -ανέφερε μεταξύ άλλων.

Όπως ανα­φέρ­θηκε, η Μεσο­γειακή Χάραξη δεν θα απο­δώ­σει τα ανα­με­νό­μενα –αφενός λόγω κόστους, αφε­τέ­ρου λόγω μη χρη­σι­μό­τη­τας.

Είπε ακόμη ότι ‘τα πράγ­ματα θα πάνε χει­ρό­τερα, εάν τα αφή­σουμε όλα όπως είναι και δεν ληφθούν μέτρα’, ενώ μίλησε και για την χρήση του ποδη­λά­του, ως απο­λύ­τως προ­τι­μη­τέου για πόλεις όπως η Ρόδος –υπό προ­ϋ­πο­θέ­σεις, μείωση ορίου ταχύ­τη­τας, ποδη­λα­τό­δρο­μοι, ασφά­λεια, δημιουρ­γία ποδη­λα­τι­κής κουλ­τού­ρας.

Οι τοπο­θε­τή­σεις

Μετά την παρου­σί­αση, ακο­λού­θη­σαν οι τοπο­θε­τή­σεις των εκπρο­σώ­πων φορέων όπως:

-η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ – Παρα­τη­ρη­τή­ριο Οδικής Ασφά­λειας με την πρόεδρο κα Ελένη Καρύδη, που είπε πως το ζητού­μενο είναι ο έλεγχος σε όλα αυτά συν, την παρου­σία καμερών για να κατα­γρά­φο­νται όλα.

-ο διοι­κη­τής του Τμή­μα­τος Τρο­χαίας κ. Μανώλης Παπα­δά­κης επι­σή­μανε πως με τον νέο ΚΟΚ έχουν βελ­τιω­θεί τα τροχαία, αλλά τόνισε πως υπάρ­χουν προ­βλή­ματα στην αστυ­νό­μευση λόγω έλλει­ψης υλι­κο­τε­χνι­κού εξο­πλι­σμού (για 70.000 οχήματα, ένα περι­πο­λικό με έναν…. Αστυ­νο­μικό). Απα­ντώ­ντας ο δήμαρ­χος κ. Αλ. Κολιά­δης επι­σή­μανε το σοβαρό πρό­βλημα αστυ­νό­μευ­σης που έχει η Ρόδος, κυρίως τους καλο­και­ρι­νούς μήνες.

-ο διοι­κη­τής της ΠΥΡ Ρόδου, κ. Παυλής ζήτησε να συμπε­ρι­λη­φθεί στο ΣΒΑΚ η απο­κέ­ντρωση των υπη­ρε­σιών της ΠΥΡ καθώς, τα οχήματα επι­βα­ρύ­νουν κατά πολύ το κέντρο

-Με την σειρά του, ο χωρικός αντι­πε­ρι­φε­ρειάρ­χης Δωδε­κα­νή­σου κ. Χ.Ευστρα­τίου είπε ότι η ΠΝΑι με τις υπη­ρε­σίες της θα σταθεί αρωγός σε κάθε προ­σπά­θεια για το νέο ΣΒΑΚ και τόνισε πως το θέμα της στάθ­μευ­σης είναι κυρί­αρχο για να βρεθεί λύση (να δημιουρ­γη­θούν 3-4 πάρ­κινγκ περι­με­τρικά της πόλης)

-Ο κ. Στέ­φα­νος Πορ­τσέλλη εξέ­φρασε την απορία εάν «Θέλουμε μια πόλη για τον άνθρωπο ή μια πόλη για το αυτο­κί­νητο;» λέγο­ντας πως ο δημότης πρέπει να μάθει να εμπι­στεύ­ε­ται τα ΜΜΜ

-παρών και ο κ. Πάνος Βενέρης ο οποίος ζήτησε να θεσμο­θε­τη­θεί (με ΦΕΚ) το ΣΒΑΚ και να μην μείνει σε επίπεδο δημο­τι­κού συμ­βου­λίου

Η συζή­τηση συνε­χί­στηκε επί μακρόν και με άλλες τοπο­θε­τή­σεις ενώ, ο κ. Κολιά­δης δεσμεύ­τηκε προς όλους ότι πριν ληφθεί οποια­δή­ποτε απόφαση θα γίνει ξανά συνά­ντηση για να ακού­σουμε ξανά την γνώμη όλων των φορέων πιο εμπε­ρι­στα­τω­μένα.

Πάντως, εκφρά­στηκε ο προ­βλη­μα­τι­σμός για το χρόνο ολο­κλή­ρω­σης του ΣΒΑΚ (από τώρα στην επόμενη τετρα­ε­τία) και πώς μπορούν να τεθούν σε εφαρ­μογή άμεσα κάποια μέτρα και ρυθ­μί­σεις μέχρι τα επόμενα χρόνια που θα εφαρ­μο­στεί στην πράξη αφού προ­ϋ­πο­θέ­τει μελέτες και μια σειρά από άλλες παρα­μέ­τρους.