Η ΕΥΔΑΠ μετακομίζει στα ελληνικά νησιά

Πλώρη για τα ελ­λη­νι­κά νησιά με όπλο την τε­χνο­γνω­σία της και ισχυ­ρό μέ­το­χο το Ελ­λη­νι­κό Δη­μό­σιο βάζει η ΕΥΔΑΠ, συ­στή­νο­ντας μετά από τριε­τή αδρά­νεια την ΕΥΔΑΠ Νήσων με σκοπό την πα­ρο­χή υπη­ρε­σιών ύδρευ­σης και απο­χέ­τευ­σης έξω από τον αστι­κό ιστό. Το σχέ­διο που είχε αρ­χί­σει να συ­ζη­τεί­ται στο πα­ρελ­θόν ατό­νη­σε εξαι­τί­ας της σχε­δια­ζό­με­νης ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης. Επα­νέρ­χε­ται, όμως, δρι­μύ­τε­ρο μετά το ναυά­γιο των κυ­βερ­νη­τι­κών σχε­δια­σμών για την εί­σο­δο ιδιω­τών στην εται­ρεία και φαί­νε­ται να εν­δυ­να­μώ­νε­ται από την προ­ο­πτι­κή ευ­ρύ­τε­ρης συ­νερ­γα­σί­ας με την ΕΥΑΘ, που φαί­νε­ται να έχει τις ευ­λο­γί­ες τόσο του υπουρ­γού Υπο­δο­μών Μι­χά­λη Χρυ­σο­χο­ΐ­δη όσο και της ίδιας της ΕΥΔΑΠ. Ηδη, σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες, μέχρι τα τέλη του μήνα ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί το business plan που έχει ανα­θέ­σει η Επι­χεί­ρη­ση στην PricewaterhouseCoopers σχε­τι­κά με το πώς μπο­ρεί να εξε­λι­χθεί μια τέ­τοια εται­ρεία, τι ρόλο μπο­ρεί να δια­δρα­μα­τί­σει και τι έσοδα μπο­ρεί να απο­κο­μί­σει από αυτή τη δρα­στη­ριό­τη­τα. Αυτό θα «κου­μπώ­σει» και με το business plan που έχει ανα­τε­θεί από την ΕΥΔΑΠ στη Γε­νι­κή Τρά­πε­ζα για το δικό της μέλ­λον, το οποίο σή­με­ρα κα­θί­στα­ται πε­ρισ­σό­τε­ρο από ποτέ επι­τα­κτι­κή ανά­γκη να απο­σα­φη­νι­στεί αφε­νός λόγω της με­γά­λης ρευ­στό­τη­τας που έχει η εται­ρεία, αφε­τέ­ρου γιατί είναι σαφές ότι το σχέ­διο ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης που δια­μόρ­φω­νε νέα δε­δο­μέ­να για την εται­ρεία δεν προ­χω­ρά.

Οπως άλ­λω­στε ση­μειώ­νουν στην ΕΥΔΑΠ, η εται­ρεία έχει να πραγ­μα­το­ποι­ή­σει επεν­δύ­σεις τα τε­λευ­ταία 15 χρό­νια μο­λο­νό­τι τις έχει ανά­γκη, ει­δι­κά για τον εκ­συγ­χρο­νι­σμό του απο­χε­τευ­τι­κού της δι­κτύ­ου, τους απαρ­χαιω­μέ­νους υδρο­με­τρη­τές κ.ά. Ο κυ­ριό­τε­ρος άλ­λω­στε λόγος που το επεν­δυ­τι­κό πρό­γραμ­μα είχε πα­γώ­σει ήταν οι κα­θυ­στε­ρή­σεις στην κα­τα­βο­λή των οφει­λών από το Ελ­λη­νι­κό Δη­μό­σιο, οι οποί­ες ξε­μπλό­κα­ραν πριν από έναν χρόνο με την εξό­φλη­ση των χρω­στού­με­νων, ενι­σχύ­ο­ντας ση­μα­ντι­κά το τα­μείο της εται­ρεί­ας. «Από τη στιγ­μή που το κρά­τος φαί­νε­ται ότι θα συ­νε­χί­σει να έχει τη με­γα­λύ­τε­ρη επιρ­ροή στην ΕΥΔΑΠ, η εται­ρεία μπο­ρεί να επι­τε­λέ­σει και έναν πιο κοι­νω­νι­κό ρόλο, να πάει σε μικρά άνυ­δρα νησιά, ακόμη και να ανα­λά­βει επεν­δυ­τι­κό ρόλο σε με­γα­λύ­τε­ρα νησιά στον τομέα των αφα­λα­τώ­σε­ων μέσα από συ­μπρά­ξεις με ιδιώ­τες, όπου σή­με­ρα ξο­δεύ­ο­νται αφει­δώς χρή­μα­τα δίχως απο­τέ­λε­σμα, ανα­λαμ­βά­νο­ντας οι ίδιοι τε­λι­κά τη δια­χεί­ρι­ση των δι­κτύ­ων», ση­μειώ­νουν από την ΕΥΔΑΠ. Το­νί­ζουν μά­λι­στα ότι η εται­ρεία μπο­ρεί να γίνει ένας σο­βα­ρός επεν­δυ­τής μέσα και έξω από την Αθήνα και να κάνει εξα­γο­ρές επι­χει­ρή­σε­ων όπως αυτή της ΕΥΑΘ.

Τα τε­λευ­ταία δέκα χρό­νια για τη με­τα­φο­ρά νερού στα νησιά υπο­λο­γί­ζε­ται ότι κατά μέσο όρο δια­τέ­θη­καν 80 εκατ. ευρώ. Το κακό, όπως επι­ση­μαί­νουν στην Επι­χεί­ρη­ση, δεν είναι το μο­νο­πώ­λιο νερού που έχει μια εται­ρεία ή το κό­στος της με­τα­φο­ράς, αλλά το γε­γο­νός ότι σε πολλά νησιά η ποιό­τη­τα του νερού δεν είναι ικανή να κα­λύ­ψει τις ανά­γκες του κό­σμου παρά τα χρή­μα­τα που δια­τί­θε­νται ετη­σί­ως. «Αυτές οι στρε­βλώ­σεις πρέ­πει να διορ­θω­θούν και να υπάρ­ξει πο­λι­τι­κή βού­λη­ση ώστε οι δήμοι από μόνοι τους να απευ­θυν­θούν στην ΕΥΔΑΠ και να ζη­τή­σουν τη συν­δρο­μή της για να επι­λύ­σουν τον γόρ­διο δεσμό της δια­χεί­ρι­σης του νερού», υπο­στη­ρί­ζει πρό­σω­πο που γνω­ρί­ζει πολύ καλά τις ιδιαι­τε­ρό­τη­τες της νη­σιω­τι­κής αγο­ράς.

Προς το παρόν η ΕΥΔΑΠ έχει ρόλο συμ­βού­λου στο υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας, το οποίο έχει την ευ­θύ­νη για τη με­τα­φο­ρά του νερού στα νησιά με κό­στος πάνω από 10 ευρώ ανά κυ­βι­κό μέτρο, όταν η δα­πά­νη για την πα­ρα­γω­γή πό­σι­μου νερού από αφα­λα­τώ­σεις είναι κάτω του 1 ευρώ ανά κυ­βι­κό μέτρο.

Την ίδια στιγ­μή πα­ρά­γο­ντες της αγο­ράς εκτι­μούν ότι ο το­μέ­ας των υδά­των, λόγω της εγκα­τά­λει­ψης αλλά και της απα­ξί­ω­σης που αντι­με­τω­πί­ζει, με τις δη­μο­τι­κές επι­χει­ρή­σεις θα φέρει πολλά νέα έργα στο προ­σε­χές μέλ­λον. Κά­ποιοι υπο­στη­ρί­ζουν ότι στην κυ­βέρ­νη­ση έχουν αρ­χί­σει να με­λε­τούν τα πρώτα έργα ΣΔΙΤ που θα βγουν στον αέρα στα νησιά, με ένα μο­ντέ­λο, όμως, που προς το παρόν δεν είναι σαφές τι χα­ρα­κτή­ρα θα πάρει.

Ο κύ­ριος ρυθ­μι­στής των τι­μο­λο­γί­ων, πά­ντως, θα εξα­κο­λου­θή­σει να είναι το Δη­μό­σιο, με τον ιδιώ­τη να ανα­λαμ­βά­νει την κα­τα­σκευή των υπο­δο­μών και την τε­χνι­κή τους συ­ντή­ρη­ση και να ει­σπράτ­τει μια ετή­σια πλη­ρω­μή από τις δη­μο­τι­κές επι­χει­ρή­σεις για να απο­σβαί­νει την επέν­δυ­ση και να κα­λύ­πτει τα λει­τουρ­γι­κά κόστη, όπως γί­νε­ται αντί­στοι­χα με τα έργα ΣΔΙΤ στα σχο­λεία. Στε­λέ­χη της ιδιω­τι­κής αγο­ράς ση­μειώ­νουν, πά­ντως, ότι τα έργα αυτά έχουν με­γά­λο ρίσκο για τους ιδιώ­τες, καθώς οι δήμοι δεν έχουν πι­στο­λη­πτι­κή ικα­νό­τη­τα. Οπως ανα­φέ­ρουν, μόνο ένας φο­ρέ­ας όπως η ΕΥΔΑΠ Νήσων θα μπο­ρού­σε να εγ­γυ­η­θεί τα χρη­μα­το­οι­κο­νο­μι­κά ρίσκα αυτών των πρό­τζεκτ, που θα είναι πολύ με­γά­λα. Σχο­λιά­ζο­ντας μά­λι­στα το φη­μο­λο­γού­με­νο deal με την ΕΥΑΘ, υπο­στη­ρί­ζουν ότι δύ­σκο­λα θα μπο­ρού­σε να πε­ρά­σει από την Επι­τρο­πή Αντα­γω­νι­σμού, εκτι­μώ­ντας ότι είναι επι­χει­ρη­σια­κά και θε­σμι­κά ανώ­ρι­μο.

Πηγή:newmoney.gr