Τα μεγαλύτερα νέα έργα ανά Περιφέρεια της χώρας-Υστέρηση στις νησιωτικές Περιφέρειες

Για τα μεγάλα έργα στην Ελλάδα πολλές φορές έχει ακου­στεί η άποψη ότι είναι “Αθη­ναϊκή υπόθεση”. Αυτό περιέ­χει μία μεγάλη δόση αλή­θειας αντί­στοιχα όμως περιέ­χει και μία μεγάλη δόση μύθου. Η άνιση κατα­νομή πλη­θυ­σμού στη χώρα, με το 50% αυτού να κατοι­κεί σε Αθήνα και Θεσ­σα­λο­νίκη (το 40% στην Αθήνα) δημιουρ­γεί διαρκώς νέες ανάγκες για έργα υπο­δο­μής.

Την τελευ­ταία εικο­σα­ε­τία όμως αν παρα­τη­ρή­σουμε προ­σε­κτικά θα δούμε ότι τα μεγάλα έργα, έχουν μία ισορ­ρο­πη­μένη γεω­γρα­φική δια­σπορά στη χώρα, κυρίως λόγω των μεγάλων οδικών και σιδη­ρο­δρο­μι­κών projects που εκτε­λέ­στη­καν με κύρια πηγή τα χρήματα από τα προ­γράμ­ματα ΕΣΠΑ.

Στην τρέ­χουσα δεκα­ε­τία, παρα­τη­ρούμε μία επι­στροφή των μεγάλων έργων στην Αττική και τη Θεσ­σα­λο­νίκη αλλά ταυ­τό­χρονα και μία σταθερή δυνα­μική στα έργα ανά Περι­φέ­ρεια. Σε αυτό έχει συντε­λέ­σει σημα­ντικά η αυξη­μένη δικαιο­δο­σία που έχουν πλέον οι κατά τόπους Περι­φέ­ρειες αλλά και νέες -συμπληρωματικές πολλές φορές- ανάγκες που προ­κύ­πτουν από υπο­δο­μές που λει­τουρ­γούν σε αυτές.

Σκια­γρα­φό­ντας τα νέα μεγάλα έργα ανά Περι­φέ­ρεια αυτό που γίνεται κατα­νοητό είναι πως ο σιδη­ρό­δρο­μος γίνεται βαθ­μιαία ο κυρί­αρ­χος, ενώ τα οδικά έργα εξα­κο­λου­θούν να απα­σχο­λούν σημα­ντικό τμήμα της περι­φέ­ρειας της χώρας. Εκεί που φαί­νε­ται να υπάρχει μία υστέ­ρηση, κυρίως λόγω της πολυ­διά­σπα­σης σε νησιά, είναι οι νησιω­τι­κές Περι­φέ­ρειες που η έννοια των μεγάλων έργων εξα­ντλεί­ται μάλλον σε μεσαίου μεγέ­θους projects.

Υπάρ­χουν όμως και Περι­φέ­ρειες με συγκέ­ντρωση πολύ μεγάλων έργων όπως η Κρήτη που αν και έμεινε σημα­ντικά πίσω τις τελευ­ταίες δεκα­ε­τίες κάνει τη δική της ρελάνς αλλά και η Δυτική Ελλάδα που επίσης παρου­σιά­ζει μαζε­μένα έργα προς υλο­ποί­ηση τα επόμενα χρόνια.

Τα μεγα­λύ­τερα νέα έργα που θα δούμε να υλο­ποιού­νται στο κοντινό μέλλον ανά Περι­φέ­ρεια είναι:

1.Κρήτη: Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ)

Είναι το έργο-σημαία για τη μεγα­λό­νησο και ένα έργο απα­ραί­τητο για να στα­μα­τή­σουμε να θρη­νούμε θύματα στο χει­ρό­τερο δρόμο “καρ­μα­νιόλα” της χώρας. Με την προ­σθήκη των τμη­μά­των μέχρι το Κολυ­μπάρι και τον Άγιο Νικόλαο το συνο­λικό κόστος κατα­σκευής υπερ­βαί­νει τα 1,7 δισ.ευρώ. Αυτή την εποχή ορι­στι­κο­ποιού­νται οι μελέτες και οι αδειο­δο­τή­σεις τους για να ολο­κλη­ρω­θούν ή να ξεκι­νή­σουν (στα τμήματα που προ­στέ­θη­καν) οι δια­γω­νι­σμοί. Στη σέντρα εκκί­νη­σης είναι φυσικά όλοι οι μεγάλοι τεχνι­κοί όμιλοι της χώρας και του εξω­τε­ρι­κού που δρα­στη­ριο­ποιού­νται εδώ.

Την Κρήτη αφορά και ένα θηριώ­δες ένερ­γειακό έργο που θα ολο­κλη­ρώ­σει την ηλε­κτρική δια­σύν­δεση της με το ηπει­ρω­τικό σύστημα από τον ΑΔΜΗΕ. Το κόστος του έργου ξεπερνά το 1,3 δισ.ευρώ και τα έργα είναι σε εξέλιξη. Δεν ξεχνάμε και το έργο για το νέο αερο­δρό­μιο στο Καστέλι που επίσης είναι σε κατα­σκευή με ορί­ζο­ντα ολο­κλή­ρω­σης το 2025. Άξιο ανα­φο­ράς είναι και το μεγάλο κτι­ριακό έργο-ΣΔΙΤ για φοι­τη­τι­κές εστίες στο Πανε­πι­στή­μιο Κρήτης με 250 εκατ.ευρώ.

2.Πελο­πόν­νη­σος: Καλαμάτα-Πύλος-Μεθώνη

Ο δια­γω­νι­σμός για το έργο-ΣΔΙΤ είναι σε εξέλιξη. Αφορά τη δια­πλά­τυνση του υφι­στά­με­νου άξονα και έχει κόστος 255 εκατ.ευρώ. Με την εκτέ­λεση αυτού του έργου η Μεσ­ση­νία θα απο­κτή­σει ακόμα ένα σημα­ντικό πλε­ο­νέ­κτημα για το του­ρι­στικό της προϊόν αλλά και θα αυξήσει την οδική ασφά­λεια σε όλη την περιοχή.

Στην Πελο­πόν­νησο ανα­μέ­νουμε να ξεκι­νή­σει και το μεγάλο έργο-ΣΔΙΤ για τρεις μονάδες απορ­ριμ­μά­των που θα οδη­γή­σουν την Περι­φέ­ρεια στον 21ο αιώνα όσον αφορά τη δια­χεί­ριση τους. Είναι ένα έργο άνω των 160εκατ.ευρώ που έχει ταλαι­πω­ρη­θεί εδώ και χρόνια για δια­φο­ρε­τι­κούς λόγους.

3.Δυτική Ελλάδα: Σιδη­ρο­δρο­μική γραμμή Αίγιο-Ρίο-Νέο Λιμάνι Πάτρας

Η απόλυτη διεκ­δί­κηση από το Δήμο Πατρέων έγινε δεκτή και με υπο­γειο­ποι­η­μένο τμήμα που ξεπερνά τα 5χλμ προχωρά το πλάνο της νέας διπλής σιδη­ρο­δρο­μι­κής γραμμής που τελικά να ενώσει την Πάτρα με το εθνικό σιδη­ρο­δρο­μικό δίκτυο. Αν σε αυτό προ­σθέ­σουμε και τις εργο­λα­βίες από το Αίγιο μέχρι το Ρίο τότε το συνο­λικό κόστος των έργων ξεπερνά τα 550 εκατ.ευρώ. Οι δια­γω­νι­σμοί ανα­μέ­νο­νται με μεγάλη ανυ­πο­μο­νη­σία και εκτι­μά­ται ότι θα ξεκι­νή­σουν στα­διακά από το 2021.

Στη Δυτική Ελλάδα έχουμε φυσικά και τα δύο μεγάλα οδικά έργα Πάτρα-Πύργος (300εκατ.ευρώ) και Άκτιο-Αμβρακία (150 εκατ.ευρώ) που ανα­μέ­νε­ται να τα δούμε να υλο­ποιού­νται από το 2021.

4.Ιόνια Νησιά: Υπο­θα­λάσ­σια σύνδεση Λευκάδας-Αιτωλοακαρνανίας

Εδώ έχουμε ένα έργο που έχει απο­τε­λέ­σει δια­χρο­νική εξαγ­γε­λία. Δεν έχει ενερ­γο­ποι­η­θεί αλλά υπάρχει πάντα στην πολι­τική ατζέντα. Η υλο­ποί­ηση του Άκτιο-Αμβρακία και της διπλής οδικής σύν­δε­σης Λευ­κά­δας μπορεί να επι­τα­χύ­νει τις εξε­λί­ξεις σε αυτό το σημα­ντικό για το νησί έργο. Το κόστος έχει εκτι­μη­θεί κατά το παρελ­θόν σε περίπου 50 εκατ.ευρώ.

5.Ηπειρος: Ιωάννινα-Κακαβιά

Η επέ­κταση της Ιόνιας Οδού είναι μία σταθερή διεκ­δί­κηση της Περι­φέ­ρειας Ηπείρου και έχει αυξη­μέ­νες πιθα­νό­τη­τες να το δούμε να υλο­ποιεί­ται μέσω του περί­φη­μου Ταμείου Ανά­καμ­ψης. Θα φτάσει την Ιόνια στα σύνορα με την Αλβανία και θα επι­τρέ­ψει και την σύνδεση της με τη ΒΙΠΕ Ιωαν­νί­νων και τα Ζαγο­ρο­χώ­ρια. Το κόστος έχει εκτι­μη­θεί σε περίπου 350 εκατ.ευρώ. Εδώ ανα­μέ­νουμε εξε­λί­ξεις τόσο στο κομμάτι της ωρί­μαν­σης του έργου αλλά και την πολι­τική απόφαση για την υλο­ποί­ηση του.

6.Δυτική Μακε­δο­νία: Βόρειο τμήμα Ε65, Τρίκαλα-Εγνατία

Εδώ έχουμε ένα δια­πε­ρι­φε­ρειακό έργο. Το βόρειο τμήμα του Ε65, ξεκινά από τα Τρίκαλα και κατα­λή­γει στην περιοχή των Γρε­βε­νών, σε σύνδεση με την Εγνατία Οδό. Πρό­κει­ται για ένα έργο όμως που ενδια­φέ­ρει και την Περι­φέ­ρεια Ηπείρου η οποία το υπο­στη­ρί­ζει έντονα. Το κόστος του ξεπερνά τα 400 εκατ.ευρώ και ανα­μέ­νε­ται η έγκριση από την Κομι­σιόν για να ξεκι­νή­σει η κατα­σκευή του. Πιθα­νό­τατα αυτό θα γίνει το 2021. Το έργο θα το ανα­λά­βει η ΤΕΡΝΑ μιας και το τμήμα αυτό είναι (όπως και το νότιο) ανα­βαλ­λό­μενο της παρα­χώ­ρη­σης του Ε65.

7.Κεντρική Μακε­δο­νία: Νέα Σιδη­ρο­δρο­μική Γραμμή Θεσσαλονίκη-Καβάλα-Ξάνθη

Ακόμα ένα δια­πε­ρι­φε­ρειακό έργο που φτάνει στην Περι­φέ­ρεια Αν.Μακεδονίας-Θράκης. Με κόστος 1,3 δισ.ευρώ είναι από τα πιο ενδια­φέ­ρο­ντα νέα έργα που θα μας απα­σχο­λή­σει αυτή τη δεκα­ε­τία. Είναι μέσα στη λίστα των έργων του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών και της ΕΡΓΟΣΕ στα έργα με τη μέθοδο του αντα­γω­νι­στι­κού δια­λό­γου. Χρειά­ζε­ται να ωρι­μά­σει μελε­τη­τικά και να βρεθεί και το χρη­μα­το­δο­τικό μείγμα για να μπο­ρέ­σει να υλο­ποι­η­θεί.

Στην Κεντρική Μακε­δο­νία όμως υπάρ­χουν και άλλα εμβλη­μα­τικά έργα όπως το έργο-ΣΔΙΤ για το flyover στην ανα­το­λική πλευρά της Περι­φε­ρεια­κής Θεσ­σα­λο­νί­κης με κόστος άνω των 400 εκατ.ευρώ και την ολο­κλή­ρωση του έκτου προ­βλήτα στον ΟΛΘ (170 εκατ.ευρώ). Τα δύο αυτά έργα είναι σε δια­γω­νι­στική φάση με το έργο για τον προ­βλήτα να εκτι­μά­ται ότι θα ξεκι­νή­σει στις αρχές του 2021.

8.Ανατ.Μακε­δο­νία Θράκη: Ανα­βάθ­μιση σιδη­ρο­δρο­μι­κής γραμμής Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο

Πέρα από το σιδη­ρο­δρο­μικό έργο που είδαμε παρα­πάνω, σε αυτή την Περι­φέ­ρεια ετοι­μά­ζε­ται πάλι μέσω του αντα­γω­νι­στι­κού δια­λό­γου το έργο για την ανα­βάθ­μιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, ως τμήμα της γραμμής Αλεξανδρούπολη-Μπουργκάς. Το κόστος έχει εκτι­μη­θεί σε 300 εκατ.ευρώ και απαι­τεί­ται η εύρεση χρη­μα­το­δό­τη­σης για να μπο­ρέ­σει να υλο­ποι­η­θεί.

Επίσης ξεχω­ρί­ζει και το έργο-ΣΔΙΤ για φοι­τη­τι­κές εστίες στο Πανε­πι­στή­μιο Θράκης με 110 εκατ.ευρώ που βρί­σκε­ται σε δια­γω­νι­στική δια­δι­κα­σία αλλά και το έργο για τον FSRU στην Αλε­ξαν­δρού­πολη.

9.Βόρειο Αιγαίο

Δυστυ­χώς ελά­χι­στα τα έργα μεγάλου προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού σε αυτή την περιοχή της χώρας. Αξιο­πρό­σε­κτο είναι το έργο για την Παρά­καμψη Πυθα­γο­ρείου στη Σάμο που είναι υπό δημο­πρά­τηση.

10.Νότιο Αιγαίο

Εδώ δύσκολα μπορείς να δια­κρί­νεις ένα μεγάλο έργο. Δυνη­τικά θα μπο­ρούσε να είναι το έργο για τη Μονάδα Απορ­ριμ­μά­των στη Ρόδο ή ακόμα και η Δ`φάση για την ηλε­κτρική δια­σύν­δεση των Κυκλά­δων αλλά και ο νέος λιμένας στην Πάρο.

11.Αττική: Επε­κτά­σεις Αττικής Οδού

Η Αττική έχει αρκετά ενδια­φέ­ρο­ντα projects αλλά τα πλέον εμβλη­μα­τικά είναι οι επε­κτά­σεις της Αττικής Οδού. Πρό­κει­ται για τις επε­κτά­σεις της Λ.Κύμης, εκείνη προς Ραφήνα και μία ακόμα μέχρι τη Λ.Βου­λιαγ­μέ­νης που εκτι­μώ­νται σε 1 δισ.ευρώ. Τα έργα αυτά θα μας απα­σχο­λή­σουν ιδιαί­τερα το επόμενο διά­στημα και οι δια­γω­νι­σμοί τους ανα­μέ­νο­νται από το 2021.

Επίσης σε προ­χω­ρη­μένη δια­γω­νι­στική δια­δι­κα­σία είναι τα έργα για τη Γραμμή 4 του Μετρό (1,8 δισ.ευρώ), η υπο­θα­λάσ­σια Σαλα­μί­νας (400 εκατ.ευρώ), ενώ και στο εμβλη­μα­τικό έργο στον Φαλη­ρικό Όρμο ανα­μέ­νε­ται η Β`και Γ`φάση του έργου (περίπου 150 εκατ.ευρώ).

12.Στερεά Ελλάδα: Παρά­καμψη Χαλ­κί­δας

Η “ωφε­λη­μένη” Περι­φέ­ρεια. Αυτό γιατί τα περισ­σό­τερα μεγάλα έργα εδώ έχουν ολο­κλη­ρω­θεί και πλέον είμαστε σε μία φάση κυρίως συμπλη­ρω­μα­τι­κών έργων. Ένα από αυτά είναι η Παρά­καμψη Χαλ­κί­δας που με περίπου 200 εκατ.ευρώ οδεύει προς δημο­πρά­τηση. Είναι ένα έργο που συζη­τεί­ται εδώ και χρόνια.

Επίσης υπό κατα­σκευή είναι το νότιο τμήμα του Ε65 Λαμία-Ξυνιάδα με εκτι­μώ­μενη ολο­κλή­ρωση τα τέλη του 2021.

Πηγή: ypodomes.com

Νίκος Καρα­γιάν­νης