Αλλαγές στην κατάθεση των πινακίδων κυκλοφορίας

Μάλιστα στο τραπέζι των δια­πραγ­μα­τεύ­σεων έχει πέσει και πρόταση για την επιβολή ενός μικρού παρα­βό­λου περίπου 10-20 ευρώ για την ανα­νέ­ωση της προ­σω­ρι­νής ακι­νη­σίας ενώ επίσης υπάρχει και ακόμη μία πρόταση σύμφωνα με την οποία η προ­σω­ρινή ακι­νη­σία δεν θα μπορεί να έχει διάρ­κεια μεγα­λύ­τερη των 2-3 ετών και όταν αυτό το διά­στημα ξεπε­ρα­στεί οι πινα­κί­δες θα κατα­στρέ­φο­νται και το ετήσιο κόστος θα είναι ανάλογο με το κόστος έκδοσης των πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας που ανέρ­χε­ται σε 30 ευρώ για τον πρώτο χρόνο και 60 ευρώ για κάθε χρόνο επι­πλέον.
Παράλ­ληλα η έλευση του Περιου­σιο­λο­γίου όπως έχουμε ανα­φέ­ρει πολλές φορές στο Enikonomia.gr θα απο­τε­λέ­σει ένα ακόμη τρόπο φορο­λό­γη­σης των αυτο­κι­νή­των που βρί­σκο­νται σε ακι­νη­σία καθώς τα οχήματα τα υπο­λο­γί­ζο­νται ως πάγια περιου­σιακά στοι­χεία ασχέτως αν κυκλο­φο­ρούν ή όχι, δηλαδή αν έχουν κατα­θέ­σει τις πινα­κί­δες κυκλο­φο­ρίας τους στις εφορίες ή όχι.

Ήδη πάνω από 1,1 εκατ. ιδιο­κτή­τες αυτο­κι­νή­των έχουν κατα­θέ­σεις τις πινα­κί­δες κυκλο­φο­ρίας τους για να γλι­τώ­σουν από τα υπέ­ρο­γκα Τέλη Κυκλο­φο­ρίας, τα τεκ­μή­ρια αλλά και τον παρά­λογο Φόρο Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης που επι­βάλ­λε­ται σε οχήματα με κινη­τή­ρες άνω των 1.929 κ.εκ.

Ωστόσο οι απο­θή­κες των εφοριών έχουν κυριο­λε­κτικά γεμίσει με πινα­κί­δες κυκλο­φο­ρίας ενώ στελέχη του οικο­νο­μι­κού επι­τε­λείου εκτι­μούν πως θα πρέπει να γίνει επι­τέ­λους εκκα­θά­ριση του αρχείου των οχη­μά­των καθώς εκα­το­ντά­δες χιλιά­δες αυτο­κί­νητα έχουν κατα­στρα­φεί αλλά στις εφορίες και τα συστή­ματα του κράτους φαί­νε­ται ότι βρί­σκο­νται σε φορο­λο­γική ακι­νη­σία!
Θα αλλάξει εντελώς η αγορά
Οι αλλαγές στην κατά­θεση των πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας των αυτο­κι­νή­των σύμφωνα με στελέχη της αγοράς θα αλλά­ξουν ριζικά τα δεδο­μένα καθώς χιλιά­δες είναι εκείνοι οι ιδιο­κτή­τες οι οποίοι θα σπεύ­σουν να τα που­λή­σουν έστω και σε εξαι­ρε­τικά χαμηλές τιμές για να «ξεφορ­τω­θούν» φορο­λο­γικά.
Με αυτό τον τρόπο χιλιά­δες μετα­χει­ρι­σμένα αυτο­κί­νητα θα δια­τε­θούν προς πώληση με απο­τέ­λε­σμα να συμπιε­στούν περαι­τέρω οι τιμές των μετα­χει­ρι­σμέ­νων.
Από την άλλη μεριά κάποιοι άλλοι ιδιο­κτή­τες είναι πολύ πιθανό να επι­λέ­ξουν την οδό της εξα­γω­γής του οχή­μα­τός τους σε άλλο κράτος-μέλος μέσω της πώλησης σε κάποια εμπορία του εξω­τε­ρι­κού.
Τέλος κάποιοι θα οδη­γή­σουν τα οχήματά τους στα Κέντρα Ανα­κύ­κλω­σης της ΕΔΟΕ για ολική κατα­στροφή ώστε να «απαλ­λα­γούν» από αυτά για πάντα…

Πάντως όποια και αν είναι η απόφαση του οικο­νο­μι­κού επι­τε­λείου σχετικά με την κατά­θεση των πινα­κί­δων κυκλο­φο­ρίας ή την θέσπιση παρα­βό­λου θα πρέπει να υπάρξει μέριμνα για τους επαγ­γελ­μα­τίες του κλάδου οι οποίοι δια­τη­ρούν στις εκθέ­σεις τους εκα­το­ντά­δες χιλιά­δες αυτο­κί­νητα προς πώληση και ακόμη και μια απλή ανα­νέ­ωση ακι­νη­σίας θα τους δημιουρ­γή­σει τερά­στια λει­τουρ­γικά προ­βλή­ματα.

enikonomia.gr