Μονόδρομος η στήριξη των αεροπορικών εταιρειών

Μο­νό­δρο­μο απο­τε­λεί η κρα­τι­κή διά­σω­ση των αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών σε όλη την Ευ­ρώ­πη, με τον δρόμο να τον δεί­χνουν οι ΗΠΑ, όπου οι αε­ρο­με­τα­φο­ρείς American, Delta, United, Southwest, Spirit, JetBlue, Alaska υπέ­βα­λαν αί­τη­μα για λήψη της με­γα­λύ­τε­ρης, στην ιστο­ρία, κρα­τι­κής ενί­σχυ­σης ύψους 25 δι­σε­κα­τομ­μυ­ρί­ων δο­λα­ρί­ων.

Η παν­δη­μία, που κρα­τά­ει κα­θη­λω­μέ­να στο έδα­φος τα αε­ρο­σκά­φη, όπως συμ­βαί­νει και με τη με­γα­λύ­τε­ρη αε­ρο­πο­ρι­κή εται­ρεία της χώρας, την Aegean, κα­θι­στά απα­ραί­τη­το, όπως ανα­φέ­ρουν πηγές της αγο­ράς, την κρα­τι­κή στή­ρι­ξη των αε­ρο­με­τα­φο­ρών, που απαι­τεί­ται να δα­πα­νούν κε­φά­λαια από τα τα­μεια­κά δια­θέ­σι­μα για να πα­ρα­μεί­νουν σε λει­τουρ­γία.

Ώρα μηδέν

Σύμ­φω­να με τη Διε­θνή Ένωση Αε­ρο­με­τα­φο­ρών, μόνο από τον Απρί­λιο έως και τον Ιού­νιο οι εται­ρεί­ες πα­γκο­σμί­ως υπο­λο­γί­ζε­ται ότι θα δα­πα­νή­σουν του­λά­χι­στον 55 δι­σε­κα­τομ­μύ­ρια ευρώ από τη ρευ­στό­τη­τά τους, τη στιγ­μή που κατά μέσο όρο εκτι­μά­ται ότι οι ευ­ρω­παϊ­κές αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες θα αντέ­ξουν μόλις δύο μήνες, με βάση τα τα­μεια­κά και ισο­δύ­να­μα που δια­θέ­τουν.

Για την Aegean, το κό­στος για κάθε μήνα που τα αε­ρο­σκά­φη πα­ρα­μέ­νουν κα­θη­λω­μέ­να κυ­μαί­νε­ται από 32 έως 34 εκατ. ευρώ, ενώ είναι αδύ­να­τον να προ­βλε­φθεί ποιες θα είναι οι επι­πτώ­σεις στη δρα­στη­ριό­τη­τα της ει­σηγ­μέ­νης εάν κι εφό­σον η ζή­τη­ση πα­ρα­μεί­νει σε ιδιαί­τε­ρα χα­μη­λά επί­πε­δα, αφό­του η παν­δη­μι­κή κρίση τεθεί στα­δια­κά σε έλεγ­χο. Έντο­νες είναι οι ανα­τα­ρά­ξεις και για τη SkyGreece, που έχει ακι­νη­το­ποι­ή­σει τον στόλο της.

Για τους μι­κρό­τε­ρους παί­κτες του κλά­δου των αε­ρο­με­τα­φο­ρών ή για εται­ρεί­ες με σο­βα­ρά προ­βλή­μα­τα ρευ­στό­τη­τας που προ­σέ­βλε­παν στη διά­σω­σή τους, η κρίση του COVID-19 εκτι­μά­ται ότι θα μπο­ρού­σε να οδη­γή­σει σε αιφ­νί­διο θά­να­το. Εν­δει­κτι­κά, για την Astra Airlines, προ­τού ο κο­ρο­νο­ϊ­ός ανα­βαθ­μι­στεί σε παν­δη­μία, υπήρ­χε επεν­δυ­τι­κό εν­δια­φέ­ρον από κι­νε­ζι­κή εται­ρεία δια­χεί­ρι­σης αε­ρο­δρο­μί­ων, αλλά και από αμε­ρι­κα­νι­κό fund. Πλέον, όπως εξη­γούν πα­ρά­γο­ντες της αγο­ράς, στην εποχή μετά τον κο­ρο­νο­ϊό, όταν κι εφό­σον αυτή ανα­τεί­λει, οι πε­ρι­πτώ­σεις αε­ρο­πο­ρι­κών που θα χρή­ζουν διά­σω­σης θα είναι πο­λυά­ριθ­μες.

Εξάλ­λου, ήδη έχει εκ­πέμ­ψει “SOS” αριθ­μός εται­ρειών, οι οποί­ες λόγω του COVID-19 εκτι­μούν ότι βρί­σκο­νται αντι­μέ­τω­πες με τη χρε­ο­κο­πία. Σύμ­φω­να με επι­στο­λή προς το υπουρ­γείο Οι­κο­νο­μι­κών, που συ­νυ­πο­γρά­φουν οι εται­ρεί­ες Air Mediterranean, Blue Bird, Ellinair, GainJet, Lumiwings και Orange2Fly, χωρίς την άμεση πα­ρο­χή κρα­τι­κής βο­ή­θειας υπάρ­χει ο κίν­δυ­νος πλή­ρους κα­τάρ­ρευ­σης. “Η ρευ­στό­τη­τα έχει πλέον εξα­ντλη­θεί. Η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση έχει μη­δε­νι­στεί, τα έσοδα έχουν εξα­νε­μι­στεί, ενώ τα έξοδα ενοι­κί­α­σης αε­ρο­σκα­φών, τα ασφά­λι­στρα, οι δα­πά­νες συ­ντή­ρη­σης αε­ρο­σκα­φών, η μι­σθο­δο­σία και τα τέλη στάθ­μευ­σης πα­ρα­μέ­νουν, με απο­τέ­λε­σμα, εάν δεν παρ­θούν άμεσα μέτρα, να ανα­μέ­νο­νται τις επό­με­νες ημέ­ρες μα­ζι­κές κα­ταρ­ρεύ­σεις αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών”, ανα­φέ­ρουν οι έξι αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες στο κεί­με­νο που απέ­στει­λαν στους αρ­μο­δί­ους τέλη Μαρ­τί­ου.

Όλα αυτά απο­κτού­να­κό­μη με­γα­λύ­τε­ρη ση­μα­σία  δε­δο­μέ­νου ότι ο κλά­δος των αε­ρο­με­τα­φο­ρών βρι­σκό­ταν ήδη υπό πίεση προ­τού εκ­δη­λω­θεί η παν­δη­μι­κή κρίση. Το 2019 έσβη­σαν τις μη­χα­νές πε­ρί­που 20 αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες σε όλο τον κόσμο, καθώς τα αε­ρο­σκά­φη κο­στί­ζουν ακρι­βά όταν δεν πε­τούν και, συ­νε­πώς, δεν προ­σφέ­ρουν χι­λιο­με­τρι­κές θέ­σεις. Ωστό­σο, η δια­τή­ρη­ση υψη­λής συ­χνό­τη­τας πτή­σε­ων απο­τε­λεί ένα εξί­σου κο­στο­βό­ρο εγ­χεί­ρη­μα, απαι­τώ­ντας με­γά­λους συ­ντε­λε­στές πλη­ρό­τη­τας. Λόγω του κο­ρο­νοϊ­ού, η εξί­σω­ση έχει γίνει άλυτη, καθώς προ­στέ­θη­κε ένας άλλος μη δια­χει­ρί­σι­μος πα­ρά­γο­ντας, η ελα­χι­στο­ποί­η­ση της ζή­τη­σης.

πηγή capital.gr

Του Δη­μή­τρη Δε­λε­βέ­γκου