Στο 60% του 2019 ανέκαμψε η ακτοπλοϊκή κίνηση φέτος – Πρωταγωνίστριες οι γραμμές των Κυκλάδων και των Δωδεκανήσων

Μπο­ρεί φέτος η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση στην ακτο­πλο­ΐα να ανέ­καμ­ψε, πλην όμως το οποιο­δή­πο­τε όφε­λος σε σχέση με το 2020 εξα­νε­μί­ζε­ται από την αύ­ξη­ση των τιμών των καυ­σί­μων. Σύμ­φω­να με στοι­χεία από τον Σύν­δε­σμο Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας, το οκτά­μη­νο του 2021 δια­μορ­φώ­νε­ται τε­λι­κά σε επί­πε­δα που αντι­στοι­χούν στο 60% της δρα­στη­ριό­τη­τας του 2019, του τε­λευ­ταί­ου δη­λα­δή έτους κα­νο­νι­κής λει­τουρ­γί­ας πριν από την παν­δη­μία.

Ει­δι­κό­τε­ρα ο Ιού­λιος φέτος, πρώ­τος ολό­κλη­ρος μήνας σχε­τι­κά ομα­λής λει­τουρ­γί­ας –όμως με πρω­τό­κολ­λα πε­ριο­ρι­σμού της με­τα­φο­ρι­κής δυ­να­μι­κό­τη­τας των πλοί­ων και με την παν­δη­μία να συ­νε­χί­ζε­ται–, ση­μεί­ω­σε ανά­καμ­ψη της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης της τάξης του 35% έως 40% σε σχέση με τον αντί­στοι­χο μήνα του 2020. Ακο­λού­θως ο Αύ­γου­στος συ­νέ­χι­σε με ρυθμό ανά­καμ­ψης, σε σχέση πά­ντο­τε με το 2020, της τάξης του 30%, ενώ τα μέχρι στιγ­μής στοι­χεία του Σε­πτεμ­βρί­ου δεί­χνουν ανά­καμ­ψη σε σχέση με τον Σε­πτέμ­βριο του 2020 της τάξης του 20%. Το τε­λευ­ταίο αυτό πο­σο­στό του 20% εκτι­μά­ται πως θα συ­νε­χι­στεί και για τους επό­με­νους μήνες μέχρι να κλεί­σει το 2021. Με βάση αυτά τα δε­δο­μέ­να οι ακτο­πλό­οι υπο­λο­γί­ζουν πως το σύ­νο­λο της χρή­σης θα κλεί­σει με υπο­χώ­ρη­ση της τάξης του 40% από το 2019, δη­λα­δή θα ανα­κτή­σουν το 60% πε­ρί­που της δρα­στη­ριό­τη­τας εκεί­νης της κα­νο­νι­κής χρο­νιάς. Επί­δο­ση η οποία είναι υψη­λό­τε­ρη από αυτήν που κατά πάσα βε­βαιό­τη­τα, του­λά­χι­στον με βάση τα μέχρι στιγ­μής δε­δο­μέ­να, θα πε­τύ­χει φέτος ο ελ­λη­νι­κός του­ρι­σμός εν γένει. Υπεν­θυ­μί­ζε­ται πως πέ­ρυ­σι η κί­νη­ση στην ακτο­πλο­ΐα υπο­χώ­ρη­σε στο 50% εκεί­νης του 2019.

Πρω­τα­γω­νί­στριες στην ανά­καμ­ψη ήταν οι γραμ­μές των Κυ­κλά­δων, ακο­λου­θού­με­νες από εκεί­νες των Δω­δε­κα­νή­σων. Ωστό­σο η Κρήτη δεν έδει­ξε ανά­λο­γη δυ­να­μι­κή, ενώ στο Βό­ρειο Αι­γαίο η κα­τά­στα­ση ήταν ορια­κή, έως και χει­ρό­τε­ρη από την πε­ρυ­σι­νή. Πα­ρο­δι­κές συ­μπε­ρι­φο­ρές των επι­βα­τών που έχει γεν­νή­σει η παν­δη­μία αλλά και ο αντα­γω­νι­σμός με τις αε­ρο­πο­ρι­κές με­τα­φο­ρές εκτι­μά­ται ότι έχουν δια­μορ­φώ­σει αυτή την ισορ­ρο­πία.

Ενα άλλο εν­δια­φέ­ρον ση­μείο είναι ότι τη με­γα­λύ­τε­ρη ανά­καμ­ψη έχει ση­μειώ­σει η με­τα­φο­ρά των φορ­τη­γών οχη­μά­των, που άλ­λω­στε ήταν εκεί­να που ση­μεί­ω­σαν και τη μι­κρό­τε­ρη κάμψη πέ­ρυ­σι και ακο­λου­θούν τα Ι.Χ. επι­βα­τι­κά οχή­μα­τα.

«Αγκά­θι» τα καύ­σι­μα

Ωστό­σο, ο αυ­ξη­μέ­νος αυτός κύ­κλος ερ­γα­σιών δεν ανα­μέ­νε­ται να αντι­κα­το­πτρι­στεί στα απο­τε­λέ­σμα­τα των ακτο­πλοϊ­κών επι­χει­ρή­σε­ων, που θα πα­ρα­μεί­νουν ζη­μιο­γό­να. Αιτία είναι η με­γά­λη αύ­ξη­ση των τιμών της ενέρ­γειας και ει­δι­κό­τε­ρα των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων, η οποία –σύμ­φω­να με υπο­λο­γι­σμούς του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας– θα φέρει επι­πλέ­ον 75-80 εκα­τομ­μύ­ρια πε­ρισ­σό­τε­ρες λει­τουρ­γι­κές δα­πά­νες φέτος σε σχέση με πέ­ρυ­σι.

Την ίδια ώρα οι ακτο­πλό­οι υπο­γραμ­μί­ζουν πως έχουν ακόμα ανε­ξό­φλη­τες απαι­τή­σεις της τάξης των 50-60 εκα­τομ­μυ­ρί­ων από τα «δρο­μο­λό­για COVID» του 2020, αλλά και τις άγο­νες γραμ­μές. Ποσό, που ναι μεν εμ­φα­νί­ζε­ται να έχει μειω­θεί σε σχέση με τον προη­γού­με­νο μήνα, πλην όμως πα­ρα­μέ­νει υψηλό, στε­ρώ­ντας πο­λύ­τι­μη ρευ­στό­τη­τα, ση­μειώ­νουν κύ­κλοι των ελ­λη­νι­κών με­τα­φο­ρών. Από την πλευ­ρά του το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας ση­μειώ­νει πως οι εξο­φλή­σεις συ­νε­χί­ζο­νται με αυ­ξη­μέ­νο ρυθμό. Πα­ρα­μέ­νει ωστό­σο αδιευ­κρί­νι­στο, αφε­νός γιατί υπήρ­ξαν τόσο με­γά­λες κα­θυ­στε­ρή­σεις –που ορι­σμέ­νοι τις απο­δί­δουν στις αργές εκτα­μιεύ­σεις του υπουρ­γεί­ου Οι­κο­νο­μι­κών από τον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό προς το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας– και αφε­τέ­ρου κατά πόσον όλες οι ακτο­πλοϊ­κές απο­πλη­ρώ­νο­νται με τον ίδιο ρυθμό, ανα­φέ­ρουν πηγές της αγο­ράς.

Η με­γά­λη πρό­κλη­ση

Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση υπάρ­χει αι­σιο­δο­ξία πως το επό­με­νο έτος θα είναι ση­μα­ντι­κά κα­λύ­τε­ρο, αλλά η με­γά­λη πρό­κλη­ση της συμ­μόρ­φω­σης με τους στό­χους που έχουν τεθεί σε ευ­ρω­παϊ­κό και πα­γκό­σμιο επί­πε­δο για τις εκ­πο­μπές διο­ξει­δί­ου του άν­θρα­κα έως το 2030 δεν επι­τρέ­πει ιδιαί­τε­ρη αι­σιο­δο­ξία. Υπεν­θυ­μί­ζε­ται πως πρό­σφα­τα η XRTC υπο­λό­γι­σε πως θα απαι­τη­θούν χρη­μα­το­δο­τή­σεις έως και 3 δισ. ευρώ για την ανα­νέ­ω­ση του ελ­λη­νι­κού ακτο­πλοϊ­κού στό­λου έως τα τέλη της τρέ­χου­σας δε­κα­ε­τί­ας, τόσο λόγω της γή­ραν­σης των πλοί­ων όσο και εξαι­τί­ας της ανά­γκης συμ­μόρ­φω­σης με τους νέους κα­νό­νες για τις εκ­πο­μπές καυ­σα­ε­ρί­ων και άλλων ρύπων.