Ακτοπλοΐα: Αυξημένες οι τιμές των εισιτηρίων και για τη Ρόδο. Πως διαμορφώθηκε η κίνηση τον Ιούλιο

Μειω­μέ­νη κατά σχε­δόν 5% ήταν η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση τον Ιού­λιο σε σύ­γκρι­ση με το αντί­στοι­χο χρο­νι­κό διά­στη­μα του 2023.

Τα στοι­χεία του υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής και οι εκτι­μή­σεις των ακτο­πλοϊ­κών επι­χει­ρή­σε­ων αφο­ρούν τα λι­μά­νια  του Πει­ραιά, της Ρα­φή­νας και του Λαυ­ρί­ου συ­νο­λι­κά και δεί­χνουν πτώση από τους δύο εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες το 2023 στους 1.857.360 εκα­τομ­μύ­ρια το 2024.

Τον ίδιο μήνα ση­μειώ­θη­καν 5.370 αφιξο-ανα­χω­ρή­σεις ένα­ντι  5.035 πέρσι. Ήτοι πε­ρισ­σό­τε­ρα δρο­μο­λό­για με λι­γό­τε­ρους επι­βά­τες.

Την πε­ρί­ο­δο από 01.07 – 30.07 2024 σε από­λυ­τους αριθ­μούς, ο αριθ­μός των δια­κι­νού­με­νων επι­βα­τών μέσω του Κε­ντρι­κού Λι­μέ­να Πει­ραιά έχει φτά­σει το 1.400.000 εντός του Ιου­λί­ου εκ των οποί­ων 400.000 από την πε­ριο­χή του Αρ­γο­σα­ρω­νι­κού και 1.000.000 από τον υπό­λοι­πο λι­μέ­να προς νησιά του Αι­γαί­ου και την Κρήτη.

Η πλη­ρό­τη­τα των Ε/Γ-Ο/Γ πλοί­ων προ­σεγ­γί­ζει το 85-90%, με προ­ο­ρι­σμούς όπως το Ανα­το­λι­κό και Κε­ντρι­κό Αι­γαίο να αγ­γί­ζει το 100%.

Επί­σης, από τον Πει­ραιά προς τα νησιά του Αι­γαί­ου ση­μειώ­θη­κε μεί­ω­ση  κατά 2,5% στον αριθ­μό των φορ­τη­γών οχη­μά­των που με­τα­φέρ­θη­καν.

Από τη Ρα­φή­να δια­κι­νή­θη­καν 325.000 επι­βά­τες ένα­ντι 349.000 πέ­ρυ­σι.

Το Λαύ­ριο κα­τα­γρά­φει μικρή άνοδο της επι­βα­τι­κής  κί­νη­σης. Εφέ­τος τον Ιού­λιο δια­κι­νή­θη­καν 132.360 επι­βά­τες ένα­ντι 130.600 τον Ιού­λιο του 2023.

Την πα­ρα­μο­νή και ανή­με­ρα του 15Αύ­γου­στου από τον Πει­ραιά πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­καν 47 δρο­μο­λό­για και τα­ξί­δε­ψαν 36.895 επι­βά­τες. Για τα νησιά του Αρ­γο­σα­ρω­νι­κού εκτε­λέ­στη­καν 82  δρο­μο­λό­για  εκ των οποί­ων 54 με τα­χύ­πλοα και 28 με συμ­βα­τι­κά πλοία.

Από τη Ρα­φή­να με 20 δρο­μο­λό­για κε των οποί­ων τα έξι για το Μαρ­μά­ρι τα­ξί­δε­ψαν 7.410 επι­βά­τες.

Από το Λαύ­ριο με επτά δρο­μο­λό­για τα­ξί­δε­ψα 1.627 επι­βά­τες.

Τιμές ει­σι­τη­ρί­ων

Ει­δι­κή ανα­φο­ρά στην τι­μο­λο­για­κή πο­λι­τι­κή των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών κάνει στην ετή­σια έκ­θε­ση της η εται­ρεία οι­κο­νο­μι­κών συμ­βού­λων XRTC με επι­κε­φα­λής τον Γιώρ­γο Ξη­ρα­δά­κη.

Ανα­φέ­ρει ότι:

– το α’ εξά­μη­νο του 2024 οι τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων  πα­ρου­σί­α­σαν μεί­ω­ση έως 1,61% στα συμ­βα­τι­κά πλοία σε σύ­γκρι­ση με το αντί­στοι­χο περ­σι­νό διά­στη­μα σύμ­φω­να με το Πα­ρα­τη­ρη­τή­ριο Τιμών του Υ.Ε.Ν. Το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λί­ας ισχυ­ρί­ζε­ται ότι πα­ρα­τη­ρού­νται κά­ποιες αυ­ξή­σεις αλλά μόνο στα τα­χύ­πλοα και στις εν­δο­νη­σιω­τι­κές δια­δρο­μές ενώ οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες υπο­στη­ρί­ζουν ότι οι τιμές δεν έχουν αυ­ξη­θεί αλλά πα­ρα­μέ­νουν ίδιες από το 2022.

– Σύμ­φω­να με πρό­σφα­τη έρευ­να που έκανε η ομάδα της online πλατ­φόρ­μας κρά­τη­σης ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων ferryroute.com με την οποία σύ­γκρι­νε την εξέ­λι­ξη των τιμών από το 2019 ως το 2023, οι τιμές των ναύ­λων τα τε­λευ­ταία χρό­νια έχουν αυ­ξη­θεί με­τα­ξύ άλλων ως εξής:

Χανιά: Η τιμή ενός απλού ει­σι­τη­ρί­ου (Οι­κο­νο­μι­κή Θέση – Deck) αυ­ξή­θη­κε από 27€ το 2019 σε 41€ το 2024, ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση 51.85%. Για τα ει­σι­τή­ρια με αυ­το­κί­νη­το, η τιμή αυ­ξή­θη­κε από 49€ σε 79€, δη­λα­δή πάνω από 60%.

Σα­ντο­ρί­νη: Ένα απλό ει­σι­τή­ριο κό­στι­ζε 41€ το 2019 και πλέον κο­στί­ζει 58€, ενώ με αυ­το­κί­νη­το η τιμή αυ­ξή­θη­κε από 91€ σε 128€, δη­λα­δή αύ­ξη­ση 40%.

Ρόδος: Η τιμή ενός απλού ει­σι­τη­ρί­ου αυ­ξή­θη­κε από 65€ το 2019 σε 91€ το 2024, ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση πε­ρί­που 39%. Για τα ει­σι­τή­ρια με αυ­το­κί­νη­το, η τιμή αυ­ξή­θη­κε από 104€ σε 150€, δη­λα­δή 44%.

Τήνος: Η τιμή ενός απλού ει­σι­τη­ρί­ου αυ­ξή­θη­κε από 35€ το 2019 σε 49€, ενώ με αυ­το­κί­νη­το η τιμή αυ­ξή­θη­κε από 79€ σε 110€, δη­λα­δή αύ­ξη­ση 40%.

Πάρος: Η τιμή ενός απλού ει­σι­τη­ρί­ου αυ­ξή­θη­κε από 36€ το 2019 σε 50€, ενώ με αυ­το­κί­νη­το η τιμή αυ­ξή­θη­κε από 83€ σε 116€, ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση 40%.

«Αξί­ζει να επι­ση­μά­νου­με μά­λι­στα ότι ακόμη και με μια πρό­χει­ρη έρευ­να οι τιμές αυτές είναι ως και 60% υψη­λό­τε­ρες από τις τιμές για αντί­στοι­χες δια­δρο­μές στην Βό­ρεια Ευ­ρώ­πη» επι­ση­μαί­νε­ται στην έκ­θε­ση:

«Για πα­ρά­δειγ­μα στην δια­δρο­μή Όσλο – Κο­πεγ­χά­γη που είναι ορια­κά με­γα­λύ­τε­ρη από την δια­δρο­μή Πει­ραιάς – Ρόδος και συ­γκε­κρι­μέ­να 316 ναυ­τι­κά μίλια, ένα­ντι 296 στην δια­δρο­μή Πει­ραιάς – Ρόδος, μια τε­τρα­με­λής οι­κο­γέ­νεια με εσω­τε­ρι­κή κα­μπί­να και αυ­το­κί­νη­το τα­ξι­δεύ­ει με 696 όταν στην Ελ­λά­δα για την αντί­στοι­χη δια­δρο­μή το κό­στος ανέρ­χε­ται σε 1105,50 ευρώ.»

Σύμ­φω­να με τον Σύν­δε­σμο Επι­χει­ρή­σε­ων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λί­ας (ΣΕΕΝ) τα αυ­ξη­μέ­να μι­σθο­λο­γι­κά κόστη, οι ανα­τι­μή­σεις στις τιμές των ανταλ­λα­κτι­κών πλοί­ων και των ναυ­τι­λια­κών καυ­σί­μων αλλά και η αύ­ξη­ση των τρα­πε­ζι­κών επι­το­κί­ων δα­νει­σμού των ακτο­πλοϊ­κών εται­ρειών, κα­θι­στούν αδύ­να­τη προς το παρόν οποια­δή­πο­τε συ­ζή­τη­ση για τη μεί­ω­ση της τιμής των ακτο­πλοϊ­κών ει­σι­τη­ρί­ων.

Ο ΣΕΕΝ επι­ση­μαί­νει επί­σης ότι με βάση τα στοι­χεία του Απρι­λί­ου 2024 οι τιμές των ακτο­πλοϊ­κών καυ­σί­μων για τους τύ­πους HSFO και VLSFO που χρη­σι­μο­ποιούν τα συμ­βα­τι­κά πλοία έχουν αυ­ξη­θεί κατά 9%, το κό­στος των ανταλ­λα­κτι­κών κατά 14% και κατά 24% από το 2021 οι αμοι­βές πλη­ρω­μά­των, βάσει και των σχε­τι­κών συλ­λο­γι­κών συμ­βά­σε­ων ερ­γα­σί­ας που έχουν υπο­γρα­φεί έως σή­με­ρα. Ση­μειώ­νει, εξάλ­λου, ότι το κό­στος τρα­πε­ζι­κού δα­νει­σμού λόγω ανό­δου των επι­το­κί­ων από τις τρά­πε­ζες αυ­ξή­θη­κε κατά 43% το 2024 σε σχέση με το 2021.

Ει­δι­κή ανα­φο­ρά έκανε ο Γιώρ­γος Ξη­ρα­δά­κης για το λει­τουρ­γι­κό κό­στος ενός πλοί­ου: «Στο ερώ­τη­μα γιατί δεν μειώ­νο­νται τα κόστη η απά­ντη­ση είναι ότι πολλά από αυτά έχουν εκ­σφεν­δο­νι­στεί όπως για πα­ρά­δειγ­μα οι τιμές για τα διά­φο­ρα ανταλ­λα­κτι­κά.

Αν συ­ντη­ρή­σου­με ένα αυ­το­κί­νη­το τα ανταλ­λα­κτι­κά που θέ­λου­με έχετε δει που έχου­νε φτά­σει; Στα ύψη. Το ίδιο γί­νε­ται και στα πλοία. Όλος αυτός ο πλη­θω­ρι­σμός στα αγαθά και σε όλα όσα χρειά­ζε­ται για τη λει­τουρ­γία του ένα πλοίο έχει ανε­βά­σει το λει­τουρ­γι­κό κό­στος. Έχου­με αυ­ξή­σεις 15%,20% ακόμη και 30% σε κά­ποια ανταλ­λα­κτι­κά» και συ­μπλή­ρω­σε:

«Πρέ­πει και οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρεί­ες να έχουν κι αυτές ένα θε­τι­κό πρό­ση­μο στο τέλος της λει­τουρ­γί­ας τους και γι’ αυτό το λόγο θα πρέ­πει να υπάρ­ξει μια ισορ­ρο­πία ανά­με­σα στην ζή­τη­ση και την προ­σφο­ρά, ανά­με­σα στην τιμή και στα οι­κο­νο­μι­κά απο­τε­λέ­σμα­τα για να μπο­ρού­με να πε­ρά­σου­με στην επό­με­νη μέρα της ελ­λη­νι­κής ακτο­πλο­ΐ­ας».

Πηγή: newmoney.gr