Σχέδια για μεταφορά έδρας στο εξωτερικό από ελληνικές ναυτιλιακές λόγω αύξησης φόρων

Τις ενδε­χό­με­νες επι­πτώ­σεις από τη δρο­μο­λο­γού­μενη αύξηση της φορο­λο­γι­κής επι­βά­ρυν­σης των ναυ­τι­λια­κών επι­χει­ρή­σεων προ­σπα­θούν να «μετρή­σουν» τόσο οι διε­θνείς επεν­δύ­τες όσο βέβαια και η ελλη­νική ναυ­τι­λιακή κοι­νό­τητα, για να κινη­θούν ανάλογα.

Την ίδια ώρα οι πλη­ρο­φο­ρίες που θέλουν μεγάλες ελλη­νι­κές ναυ­τι­λια­κές να φεύγουν από τη χώρα μας κυκλο­φο­ρούν ολοένα και εντο­νό­τερα στην αγορά, αν και σύμφωνα με τα επίσημα στοι­χεία περισ­σό­τερα από 15 πλοία ελλη­νι­κών συμ­φε­ρό­ντων ύψωσαν την ελλη­νική σημαία τις τελευ­ταίες ημέρες, παρά την περιρ­ρέ­ουσα ατμό­σφαιρα αβε­βαιό­τη­τας.

Κύκλοι σε γνώση των εξε­λί­ξεων στην ελλη­νό­κτητο ναυ­τι­λία δεν δεί­χνουν να ξαφ­νιά­ζο­νται. «Πολλοί, μάλλον οι περισ­σό­τε­ροι, Ελληνες πλοιο­κτή­τες θέλουν να βοη­θή­σουν τη χώρα τους», σημειώ­νουν. Προ­σθέ­τουν μάλιστα πως όταν έλθει η ώρα, η ελλη­νό­κτη­τος ναυ­τι­λία θα είναι παρούσα στην προ­σπά­θεια ανά­τα­ξης της οικο­νο­μίας, «αρκεί αυτή να μην πλήξει ανε­πα­νόρ­θωτα την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα της ελλη­νι­κής ποντο­πό­ρου η οποία ήδη έχει, σε σχέση με τα διεθνή δεδο­μένα, ανα­λά­βει μεγάλα βάρη». Η επι­σή­μανση αφορά τη συμ­φω­νία προ­αι­ρε­τι­κής εισφο­ράς 420 εκατ. ευρώ που κατα­νέ­μο­νται στα έτη 2013-2016 και στο γεγονός πως από το 2013 επι­βάλ­λε­ται ο ελλη­νι­κός φόρος χωρη­τι­κό­τη­τας και επί πλοίων ξένης σημαίας που λει­τουρ­γούν ή κάνουν δια­χεί­ριση από γραφεία εγκα­τε­στη­μένα στην Ελλάδα. Τα μέτρα αυτά ισο­δυ­να­μούν, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, με οκτα­πλά­σια και πλέον αύξηση των φορο­λο­γι­κών εσόδων της Ελλάδας από τη ναυ­τι­λία, πέραν των εισροών συναλ­λάγ­μα­τος που φέρνει αλλά και των θέσεων απα­σχό­λη­σης που προ­σφέ­ρει άμεσα ή έμμεσα.

Το ζήτημα όμως αποκτά δια­φο­ρε­τι­κές δια­στά­σεις για τις εται­ρείες που έχουν στο μετο­χικό τους κεφά­λαιο και ξένους βασι­κούς μετό­χους είτε επειδή είναι εισηγ­μέ­νες είτε επειδή έχουν σχη­μα­τί­σει κοι­νο­πρα­ξίες με μεγάλα ξένα επεν­δυ­τικά κεφά­λαια. Οι ξένοι μέτοχοι δεν θα δεχθούν εύκολα συναι­σθη­μα­τι­κές αιτιά­σεις για την παρα­μονή στην Ελλάδα εται­ρειών που θα επι­βα­ρυν­θούν υπέρ­με­τρα και θα πληγεί έτσι η αντα­γω­νι­στι­κό­τητά τους.

Η αμε­ρι­κα­νική επεν­δυ­τική τράπεζα JP Morgan, που καλύ­πτει πολλές εισηγ­μέ­νες ναυ­τι­λια­κές στη Wall Street , μεταξύ των οποίων και ελλη­νι­κές, χαρα­κτη­ρί­ζει τη δρο­μο­λο­γού­μενη αύξηση της φορο­λο­γι­κής επι­βά­ρυν­σής τους στην Ελλάδα «αντι­πα­ρα­γω­γική». «Θεω­ρούμε ότι οποια­δή­ποτε σημα­ντική αύξηση των φόρων επί των ελλη­νι­κών ναυ­τι­λια­κών εται­ρειών αντι­πα­ρα­γω­γική, δεδο­μέ­νου ότι αυτό θα ήταν πιθανόν να ανα­γκά­σει πολλούς πλοιο­κτή­τες να μετα­φερ­θούν εκτός της χώρας, επη­ρε­ά­ζο­ντας αρνη­τικά την ελλη­νική οικο­νο­μία και προ­κα­λώ­ντας μια απότομη δια­τά­ραξη της παρά­δο­σης της ναυ­τι­λίας στην Ελλάδα, που πηγαί­νει πίσω χιλιά­δες χρόνια», έγραψε πριν από λίγες μέρες στους πελάτες της JP Morgan ο ανα­λυ­τής του οίκου Noah Parquette. «Πιστεύ­ουμε ότι η πιο ρεα­λι­στική επιλογή στη διάθεση της κυβέρ­νη­σης για να απο­φύ­γει κάτι τέτοιο θα ήταν η απλή αύξηση του φόρου χωρη­τι­κό­τη­τας που δεν είναι αρκετή για να προ­κα­λέ­σει μια μαζική έξοδο», σημειώ­νει. Γράφει όμως πως «ακόμα και αν μια ουσια­στικά αρνη­τική μετα­βολή στη φορο­λο­γική δομή ελάμ­βανε χώρα, βλέ­πουμε στη χει­ρό­τερη περί­πτωση μια εφάπαξ αύξηση στα γενικά έξοδα για να μετα­κι­νη­θούν από την Ελλάδα». Η συζή­τηση αυτή στο εξω­τε­ρικό απο­κα­λύ­πτει και τους λόγους που ορι­σμέ­νες μεγάλες ελλη­νι­κές ναυ­τι­λια­κές φέρο­νται να έχουν ήδη δρο­μο­λο­γή­σει εναλ­λα­κτικά σχέδια.

Το μόνο που θεω­ρεί­ται σίγουρο είναι πως τόσο η ελλη­νική όσο και η διεθνής ναυ­τι­λιακή κοι­νό­τητα εκτι­μούν πλέον με βεβαιό­τητα πως η σπουδή των Ευρω­παίων για την αύξηση των επι­βα­ρύν­σεων της ελλη­νό­κτη­του ναυ­τι­λίας απο­τε­λεί γερ­μα­νική ατζέντα. Οπως σημειώ­νουν πηγές που είναι σε θέση να γνω­ρί­ζουν τις διερ­γα­σίες αυτές, η περαι­τέρω αύξηση της φορο­λό­γη­σης υπο­δαυ­λί­στηκε και από γερ­μα­νικά ναυ­τι­λιακά και τρα­πε­ζικά συμ­φέ­ρο­ντα, τα οποία έχουν υποστεί ζημίες πολλών δεκάδων δισε­κα­τομ­μυ­ρίων ως απο­τέ­λε­σμα της κατάρ­ρευ­σης του γερ­μα­νι­κού μοντέ­λου.

Καθη­με­ρινή