Κρουαζιέρα: Αργεί η επιστροφή του κλάδου στην κανονικότητα

Η Μά­ου­ρεν και ο σύ­ζυ­γός της Ρί­τσαρντ ανυ­πο­μο­νούν να ξε­κι­νή­σουν και πάλι τα τα­ξί­δια τους, που διε­κό­πη­σαν λόγω της παν­δη­μί­ας. Το τε­λευ­ταίο τα­ξί­δι τους πραγ­μα­το­ποι­ή­θη­κε πριν από πε­ρί­που έναν μήνα, όταν επι­βι­βά­στη­καν σε κρουα­ζιε­ρό­πλοιο ξε­κι­νώ­ντας από ένα λι­μά­νι της Βρε­τα­νί­ας. Ενα νέο κρουα­ζιε­ρό­πλοιο, χω­ρη­τι­κό­τη­τας 6.334 ατό­μων, τα­ξί­δε­ψε για τέσ­σε­ρις ημέ­ρες από το λι­μά­νι του Σα­ου­θάμ­πτον κά­νο­ντας μία στάση στο Πόρ­τλαντ, νότια των ακτών της Αγ­γλί­ας. Δεν ήταν ακρι­βώς η κρουα­ζιέ­ρα των ονεί­ρων μας, αλλά ήταν αρ­κε­τά καλή, επι­ση­μαί­νει η Μά­ου­ρεν, μι­λώ­ντας στο BBC.

«Ημα­σταν πολύ χα­ρού­με­νοι που τα­ξι­δεύ­α­με, ενώ το πλοίο ήταν εξαι­ρε­τι­κό». Δεν ήταν ωστό­σο κάτι απλό, αφού έπρε­πε να βά­λουν μά­σκες ακόμη και όταν ήταν στο κα­τά­στρω­μα. «Αυτό ήταν απο­λύ­τως τρελό» το­νί­ζει. Μπο­ρείς να βγά­λεις τη μάσκα μόνον όταν τρως, όταν πί­νεις και όταν κο­λυ­μπάς. Οπως ση­μειώ­νει το BBC, η βιο­μη­χα­νία της κρουα­ζιέ­ρας επλή­γη ση­μα­ντι­κά κατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μί­ας. Το 2019 η συμ­βο­λή του κλά­δου στην πα­γκό­σμια οι­κο­νο­μία ξε­περ­νού­σε τα 154 δισ. δολ., σύμ­φω­να με την Cruise Lines International Association. Η επι­βο­λή όμως πε­ριο­ρι­στι­κών μέ­τρων τον προη­γού­με­νο Μάρ­τιο ήταν ιδιαί­τε­ρα επι­ζή­μια για τον συ­γκε­κρι­μέ­νο κλάδο.

Τη δεινή κα­τά­στα­ση στην οποία πε­ρι­ήλ­θε απο­τυ­πώ­νουν οι οι­κο­νο­μι­κές επι­δό­σεις της με­γα­λύ­τε­ρης εται­ρεί­ας κρουα­ζιε­ρό­πλοιων, της αμε­ρι­κα­νι­κής Carnival. Τα κέρδη της το 2019 ανήλ­θαν στα 3 δισ. δολ., ενώ πέ­ρυ­σι ανα­κοί­νω­σε ζη­μί­ες που άγ­γι­ξαν τα 10 δισ. δολ., αφού τα έσοδά της είχαν μειω­θεί κατά 73%. Ο κλά­δος «πο­ντά­ρει» στο γε­γο­νός ότι ορι­σμέ­νοι λά­τρεις της κρουα­ζιέ­ρας, όπως η Μά­ου­ρεν και ο Ρί­τσαρντ, θα μπο­ρού­σαν να είναι οι «σω­τή­ρες» της. Ωστό­σο, η υπο­χρε­ω­τι­κή χρήση μά­σκας κατά τη διάρ­κεια του τα­ξι­διού συ­νι­στά ένα από τα μεί­ζο­να θέ­μα­τα με τα οποία έρ­χε­ται αντι­μέ­τω­πος ο κλά­δος της κρουα­ζιέ­ρας. Τα υγειο­νο­μι­κά μέτρα που θα πρέ­πει να εφαρ­μό­σει την πε­ρί­ο­δο μετά τον κο­ρω­νο­ϊό, όπως πε­ρισ­σό­τε­ρη κα­θα­ριό­τη­τα, σχο­λα­στι­κό­τη­τα στον εξα­ε­ρι­σμό, έλεγ­χο για την κα­τά­στα­ση της υγεί­ας των επι­βα­τών, πε­ρισ­σό­τε­ρο προ­σω­πι­κό για τη δια­νο­μή των γευ­μά­των κ.ά., είναι μέτρα που αυ­ξά­νουν τα κόστη. Η επα­νεκ­κί­νη­ση του κλά­δου δυ­σχε­ραί­νε­ται ακόμη πε­ρισ­σό­τε­ρο καθώς πε­ριο­ρί­ζο­νται και οι προ­ο­ρι­σμοί. Οπως ανα­φέ­ρει το BBC, το κρουα­ζιε­ρό­πλοιο ΜSC Virtuosa δεν στα­μα­τά­ει πλέον στο λι­μά­νι Γκρί­νοκ της Σκω­τί­ας καθώς τα μέτρα πε­ριο­ρι­σμού που ισχύ­ουν στην πε­ριο­χή είναι δια­φο­ρε­τι­κά από αυτά που εφαρ­μό­ζο­νται στην Αγ­γλία.

Ωστό­σο, σύμ­φω­να με τον Μάικ Μπά­γκ­σγκανγκ, πρώην υπεύ­θυ­νο δη­μο­σί­ων σχέ­σε­ων σε εται­ρεί­ες του κλά­δου, υπάρ­χουν και καλά νέα. Ο ίδιος επε­σή­μα­νε στο BBC πως οι κρουα­ζιέ­ρες μι­κρό­τε­ρης διάρ­κειας εντός του Ηνω­μέ­νου Βα­σι­λεί­ου έχουν προ­σελ­κύ­σει λίγο πιο νέους επι­βά­τες. «Την κρουα­ζιέ­ρα επέ­λε­γαν κατά κύριο λόγο άτομα ηλι­κί­ας άνω των 60» δη­λώ­νει. «Αυτό όμως δεί­χνει τώρα να αλ­λά­ζει. Οι νέες κρουα­ζιέ­ρες που πραγ­μα­το­ποιού­νται μόνο σε προ­ο­ρι­σμούς στο Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο έχουν αρ­χί­σει να προ­σελ­κύ­ουν όλο και πε­ρισ­σό­τε­ρο νέους επι­βά­τες. Υπο­θέ­τω ότι αυτό οφεί­λε­ται στο γε­γο­νός ότι τώρα δεν μπο­ρού­με εύ­κο­λα να πάμε δια­κο­πές στο εξω­τε­ρι­κό εάν δεν μπού­με σε κα­ρα­ντί­να, αφού επι­στρέ­ψου­με». Συ­νε­πώς, όπως προ­σθέ­τει, «η ιδέα του­λά­χι­στον να μπεις σε ένα πλοίο και να τα­ξι­δέ­ψεις πα­ντού στο Ηνω­μέ­νο Βα­σί­λειο έχει κε­ντρί­σει το εν­δια­φέρoν πολ­λών». Ακόμη ο κλά­δος δεν έχει επα­νεκ­κι­νή­σει πλή­ρως τις δρα­στη­ριό­τη­τές του. Πολλά πλοία δεν τα­ξι­δεύ­ουν, ενώ αρ­κε­τές εται­ρεί­ες κρουα­ζιέ­ρας έχουν αρ­χί­σει τώρα να κά­νουν δια­φή­μι­ση για να αντι­στρέ­ψουν το αρ­νη­τι­κό κλίμα που υπήρ­χε κατά τη διάρ­κεια της παν­δη­μί­ας.

Πηγή kathimerini.gr