Φοροεπιδρομή διαρκείας-39 αλλαγές από το 2009

Η φράση… παιδική χαρά θα λέγαμε ότι ται­ριά­ζει γάντι στην υπόθεση «αυτο­κί­νητο» στην Ελλάδα. Ένα είδος πρώτης ανάγκης στις σύγ­χρο­νες κοι­νω­νίες έχει μετα­τρα­πεί σε είδος πολυ­τε­λείας και μέσο είσπρα­ξης Εν έτει 2015 το αυτο­κί­νητο στην Ελλάδα ακόμα θεω­ρεί­ται είδος πολυ­τε­λείας και όχι είδος πρώτης ανάγκης εξω­πραγ­μα­τι­κών -πολλές φορές- φόρων.

Το zougla.gr ανοίγει τον φάκελο «φορο­λο­γία και αυτο­κί­νητο» και, όπως θα δια­πι­στώ­σετε από τα επίσημα στοι­χεία που δίνουμε στη δημο­σιό­τητα, η κατά­σταση είναι μονα­δική στα παγκό­σμια χρονικά.

Θα ξεκι­νή­σουμε με τις αλλαγές που έχουν γίνει στη φορο­λο­γία από το 2009, οι οποίες έχουν ήδη φτάσει τις 39. Καλά δια­βά­σατε, δεν έχει γίνει κάποιο λάθος κατά την πλη­κτρο­λό­γηση του συγκε­κρι­μέ­νου αριθμού. Με λίγα λόγια, κάθε λίγο και λιγάκι οι εκά­στοτε υπουρ­γοί με τα επι­τε­λεία τους απο­φα­σί­ζουν την αλλαγή στον τρόπο φορο­λό­γη­σης του αυτο­κι­νή­του, προ­κα­λώ­ντας ανα­στά­τωση στον προ­γραμ­μα­τι­σμό των οικο­γε­νειών.

Τι γλι­τώ­νουν όσοι δεν πλη­ρώ­νουν!

Όλα αυτά βέβαια χωρίς ουσία, καθώς στοι­χεία δεί­χνουν πως θα μπο­ρού­σαν τα χρήματα που εισ­ρέ­ουν στα κρατικά ταμία να είναι πολύ περισ­σό­τερα αν όλα γίνο­νταν με τάξη και τήρηση της νομο­θε­σίας.

Κανένα αντα­πο­δο­τικό όφελος δεν έχει ο ιδιο­κτή­της αυτο­κι­νή­του που πλη­ρώ­νει τέλη και φόρους…Τελικά, απο­δει­κνύ­ε­ται πως όποιος δεν πλη­ρώ­νει πέφτει στα μαλακά και όποιος είναι συνεπής απέ­να­ντι στις υπο­χρε­ώ­σεις του συνε­χί­ζει να κατα­βάλ­λει ποσά που σε άλλες χώρες θα ανά­γκα­ζαν τους ιδιο­κτή­τες να κινη­θούν νομικά ενάντια στο κράτος.

Όπως θα παρα­τη­ρή­σετε από τη σχετική λίστα που δημο­σιεύει το zougla.gr, το 2009 υπήρξαν 7 αλλαγές, το 2010 φτάσαμε στις 14, το 2011 στις 6, το 2012 είχαμε μόλις… μία, 5 το 2013, 4 το 2014, και φέτος μέχρι τον Αύγου­στο είχαν γίνει 2 αλλαγές στο φορο­λο­γικό καθε­στώς.

Θέλεις να αγο­ρά­σεις αυτο­κί­νητο, αλλά δεν έχεις χρήματα

Ανα­λύ­ο­ντας τα δεδο­μένα, φαί­νε­ται πως ξεκά­θα­ρος στόχος είναι η αύξηση των τελών κυκλο­φο­ρίας, η καθιέ­ρωση φόρου πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης για ιδιο­κτή­τες οχη­μά­των που εφο­διά­ζο­νται με μεγά­λους σεΥπάρχουν περι­πτώ­σεις όπου ένα μετα­χει­ρι­σμένο αξίζει 5.000 ευρώ και οι ετήσιοι φόροι ξεπερ­νούν τα 6.500 ευρώ χωρη­τι­κό­τητα κινη­τή­ρες, και γενι­κό­τερα η οικο­νο­μική ασφυξία όσων έχουν στην κατοχή τους οχήματα…

Από την άλλη, πολλά σύγ­χρονα αυτο­κί­νητα μπορεί να μην επι­βα­ρύ­νο­νται με υψηλά τέλη κυκλο­φο­ρίας, ωστόσο η αγορά τους για τη συντρι­πτική πλειο­νό­τητα των Ελλήνων είναι απα­γο­ρευ­τική, καθώς λεφτά… δεν υπάρ­χουν.

Μέσα σε όλη αυτή την ανα­στά­τωση και την ανυ­παρ­ξία σοβαρού πλαι­σίου, θα πρέπει να προ­σθέ­σουμε και την κατα­βολή υψηλού τιμή­μα­τος διοδίων, με την οποία επι­βα­ρύ­νο­νται οι ιδιο­κτή­τες οχη­μά­των για να μετα­κι­νη­θούν πολλές φορές από τη δουλειά στο σπίτι ή στο σχολείο των παιδιών τους.

Τι θα γίνει με τα τέλη κυκλο­φο­ρίας;

Στις συνε­χείς αλλαγές της φορο­λο­γίας έρχεται να προ­στε­θεί και η έντονη φημο­λο­γία των τελευ­ταίων ημερών σχετικά με την αλλαγή στα τέλη κυκλο­φο­ρίας που θα κληθούν οι ιδιο­κτή­τες των αυτο­κι­νή­των

Επειδή το Κράτος δεν μπορεί να επι­βά­λει τον νόμο κυνηγά τους νομο­τα­γείς πολίτες, που καλού­νται να πλη­ρώ­σουν κι άλλο…να πλη­ρώ­σουν από τον επόμενο μήνα. Ωστόσο και αυτή τη στιγμή όλα βρί­σκο­νται στον αέρα, καθώς κανείς δεν γνω­ρί­ζει τι θα ισχύει και κανείς δεν μπορεί να προ­γραμ­μα­τί­σει το… αύριο.

Πριν βγάλει ο καθένας τα δικά του συμπε­ρά­σματα, να επι­ση­μά­νουμε πως όταν πωλεί­ται ένα και­νού­ριο αυτο­κί­νητο ο πελάτης κατα­βάλ­λει τον αντί­στοιχο ΦΠΑ και τους… λοιπούς φόρους.

Έχοντας, λοιπόν, πλη­ρώ­σει ένα υψηλό ποσοστό από το κόστος ενός και­νού­ριου οχή­μα­τος και κάνο­ντας τον προ­γραμ­μα­τι­σμό που χρειά­ζε­ται για τη συνέ­χεια, έρχεται ύστερα από λίγο το Κράτος από το… διπλανό παρα­θυ­ράκι και ζητά κι άλλα.

Πολύ απλά, δεν υπάρχει το απα­ραί­τητο πλαίσιο προ­κει­μέ­νου να στη­ρι­χτεί ο πελάτης, ακόμα και οι επι­χει­ρη­μα­τίες που θέλουν να επεν­δύ­σουν στον κλάδο, με απο­τέ­λε­σμα την τελευ­ταία πεντα­ε­τία να έχουν βρεθεί στον δρόμο σχεδόν 60.000 εργα­ζό­με­νοι, χωρίς να ανοίξει μύτη.

ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΚΗ ΠΑΡΑΘΕΣΗ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΑΛΛΑΓΩΝ / ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΚΑΙ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (2009-2015)

ΕΤΟΣ 2009

Απρί­λιος

Μείωση Τέλους Ταξι­νό­μη­σης κατά 50%

Ιούλιος

Επιβολή ειδικού ετήσιου φόρου στα κυκλο­φο­ρού­ντα αυτο­κί­νητα πλέον των 1.929 κ.εκ.

Αύγου­στος

Επα­να­φορά πλήρους Τέλους Ταξι­νό­μη­σης

Σεπτέμ­βριος

Αλλαγή τρόπου υπο­λο­γι­σμού τελών κυκλο­φο­ρίας / κύμανση με βάση τις Euro

Σεπτέμ­βριος

Έναρξη από­συρ­σης για επι­βα­τικά και φορτηγά

Νοέμ­βριος

Τρο­πο­ποι­ή­σεις (αυξή­σεις / μειώ­σεις) στα ποσά των ως άνω νέων τελών κυκλο­φο­ρίας

Νοέμ­βριος

Διακοπή της από­συρ­σης

ΕΤΟΣ 2010

Φεβρουά­ριος
1η αύξηση ΕΦΚ καυ­σί­μων

Μάρτιος

1η αύξηση ΦΠΑ σε 21%

Μάρτιος

2η αύξηση ΕΦΚ καυ­σί­μων

Μάρτιος

Επιβολή φόρου πολυ­τε­λείας στην αγορά και­νού­ριων αυτο­κι­νή­των

Απρί­λιος

Επιβολή τεκ­μη­ρίων από τη χρήση των αυτο­κι­νή­των, αρκετά υψη­λό­τε­ρων από το κόστος χρήσης

Απρί­λιος

Επιβολή φορο­λο­γη­τέου εισο­δή­μα­τος από τη χρήση εται­ρι­κού αυτο­κι­νή­του

Απρί­λιος

Κατάρ­γηση πλήρους έκπτω­σης (κατά 100%) στα μισθώ­ματα ενοι­κί­α­σης αυτο­κι­νή­των

Μάιος

2η αύξηση ΦΠΑ, σε 23%

Μάιος

3η αύξηση ΕΦΚ καυ­σί­μων

Μάιος

2η αύξηση φόρου πολυ­τε­λείας

Σεπτέμ­βριος

Νέα, υψη­λό­τερα τέλη κυκλο­φο­ρίας, παράλ­ληλα με την ενσω­μά­τωση του ειδικού ετήσιου φόρου

Σεπτέμ­βριος

Τέλη κυκλο­φο­ρίας, για τα εφεξής ταξι­νο­μού­μενα αυτο­κί­νητα, με βάση τις εκπο­μπές CO2

Δεκέμ­βριος

Νέα από­συρση για τα επι­βα­τικά αυτο­κί­νητα (με δίμηνη καθυ­στέ­ρηση εφαρ­μο­γής)

Δεκέμ­βριος

Τρο­πο­ποί­ηση κλι­μα­κίων φόρου πολυ­τε­λείας

ΕΤΟΣ 2011

Μάρτιος

Συμπε­ρί­ληψη στην από­συρση των ελαφρών φορ­τη­γών κάθε τύπου

Ιούλιος

Αύξηση / διπλα­σια­σμός των ήδη υψηλών τεκ­μη­ρίων

Ιούλιος

Αύξηση των τελών κυκλο­φο­ρίας

Ιούλιος

Επιβολή έκτα­κτης εισφο­ράς στα κυκλο­φο­ρού­ντα αυτο­κί­νητα πλέον των 1.929 κ.εκ. / αύξηση ΕΦΚ στο LPG

Αύγου­στος

Επι­στροφή ΤΤ σε τελω­νι­σμό με κατα­βολή ολό­κλη­ρου του ΤΤ, εφόσον το όχημα έχει ταξι­νο­μη­θεί με από­συρση

Δεκέμ­βριος

Παρά­ταση εφαρ­μο­γής της από­συρ­σης μέχρι 20/12/2012

ΕΤΟΣ 2012

Νοέμ­βριος

Αύξηση ΕΦΚ στο υγρα­έ­ριο

ΕΤΟΣ 2013

Ιανουά­ριος
Παρά­ταση εφαρ­μο­γής της από­συρ­σης έως 20/12/2013

Ιανουά­ριος

Επιβολή φόρου πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης

Ιούλιος

Τρο­πο­ποί­ηση τρόπου υπο­λο­γι­σμού πρό­σθε­του φορο­λο­γη­τέου εισο­δή­μα­τος για τα στελέχη που χρη­σι­μο­ποιούν εται­ρικά αυτο­κί­νητα

Ιούλιος

Κατά έναν χρόνο συντο­μό­τερη εφαρ­μογή του φόρου πολυ­τε­λούς δια­βί­ω­σης (από 1/1/2012)

Δεκέμ­βριος

Παρά­ταση εφαρ­μο­γής της από­συρ­σης έως 20/12/2014

ΕΤΟΣ 2014

Ιανουά­ριος

Μείωση φορο­λο­γίας Τέλους Ταξι­νό­μη­σης στα εισα­γό­μενα μετα­χει­ρι­σμένα

Απρί­λιος

Τμη­μα­τική κατα­βολή των τελών κυκλο­φο­ρίας (υπό­λοιπο) για τα εξερ­χό­μενα από ακι­νη­σία (μόνο για το 2014)

Απρί­λιος

Τα προς εξαγωγή, από ακι­νη­σία, αυτο­κί­νητα δεν θα κατα­βάλ­λουν Τέλη Κυκλο­φο­ρίας για το έτος της εξα­γω­γής

Δεκέμ­βριος

Παρά­ταση εφαρ­μο­γής της από­συρ­σης έως 20/12/2015

ΕΤΟΣ 2015

Μάιος
Τμη­μα­τική κατα­βολή των τελών κυκλο­φο­ρίας (υπό­λοιπο) για τα εξερ­χό­μενα από ακι­νη­σία (μόνο για το 2015)

Αύγου­στος

Αύξηση του Φόρου Πολυ­τε­λούς Δια­βί­ω­σης για τα επι­βα­τικά αυτο­κί­νητα άνω των 2.500 κ.εκ. από 10% σε 13%

ΣΥΝΟΛΙΚΑ 39 ΑΛΛΑΓΕΣ

zougla.gr