Οι τέσσερις βασικοί στόχοι του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής

Τους τέσ­σε­ρις βα­σι­κούς στό­χους του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής ανέ­δει­ξε κατά την διάρ­κεια της ομι­λί­ας του στην Ολο­μέ­λεια της Βου­λής, για την Κύ­ρω­ση του Κρα­τι­κού Προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού οι­κο­νο­μι­κού έτους 2024, ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής, Χρή­στος Στυ­λια­νί­δης.

Πρώτη προ­τε­ραιό­τη­τα για το Υπουρ­γείο, ανέ­φε­ρε, απο­τε­λεί η ανά­γκη δρα­στι­κής ανα­βάθ­μι­σης του τομέα της ναυ­τι­κής εκ­παί­δευ­σης. Όπως ση­μεί­ω­σε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, «η ναυ­τι­λία και ο πρω­τα­γω­νι­στι­κός της ρόλος βα­σί­ζε­ται στον άν­θρω­πο. Θα πρέ­πει να δώ­σου­με τις δυ­να­τό­τη­τες να έχου­με Έλ­λη­νες ναυ­τι­κούς πολύ υψη­λού επί­πε­δου για να κρα­τη­θεί η ναυ­τι­λία εκεί που θέ­λου­με», ενώ ανα­κοί­νω­σε ότι το 2024 θα ανα­κη­ρυ­χθεί σε έτος «ναυ­τι­κής εκ­παί­δευ­σης».

Δεύ­τε­ρος με­γά­λος στό­χος απο­τε­λεί «η με­τά­βα­ση σε μια βιώ­σι­μη αντα­γω­νι­στι­κή και τε­λι­κά πρά­σι­νη ναυ­τι­λία. Και πρό­σθε­σε ότι «στο πλαί­σιο αυτό επι­χει­ρή­σα­με στο Ευ­ρω­παϊ­κό Συμ­βού­λιο και κα­τα­φέ­ρα­με να πε­ρά­σουν οι δια­τυ­πώ­σεις του ΙΜΟ, οι οποί­ες ήταν πα­ρα­γκω­νι­σμέ­νες και σε σύ­γκρου­ση, καμιά φορά, με τα ευ­ρω­παϊ­κά standards. Ήταν με­γά­λη επι­τυ­χία της χώρας μας και πι­στεύω ότι έχει γίνει αντι­λη­πτό και στις Βρυ­ξέλ­λες, ότι θα πρέ­πει όντως να κοι­τά­ξου­με με πε­ρισ­σό­τε­ρο ρε­α­λι­σμό τα θέ­μα­τα της πρά­σι­νης με­τά­βα­σης».

«Τρί­τος στό­χος για το Υπουρ­γείο μας» ανέ­φε­ρε είναι «να αυ­ξή­σου­με την ασφά­λεια στα λι­μά­νια μας. Ένας δύ­σκο­λο στό­χος, αλλά θα προ­σπα­θή­σου­με να τον πε­τύ­χου­με αξιο­ποιώ­ντας ευ­ρω­παϊ­κά κον­δύ­λια».

«Τέ­ταρ­τος στό­χος», πρό­σθε­σε, «είναι η επι­τά­χυν­ση της ψη­φιο­ποί­η­σης και απλο­ποί­η­σης όλων των δια­δι­κα­σιών, γιατί όντως εδώ έχου­με μεί­νει πίσω. Θα προ­σπα­θή­σου­με και θα τα κα­τα­φέ­ρου­με, μετά από πολλή δου­λειά και με τη βο­ή­θεια του Υπουρ­γεί­ου Ψη­φια­κής Δια­κυ­βέρ­νη­σης. Μόνο έτσι χτυ­πά­με την γρα­φειο­κρα­τία. Με ψη­φιο­ποί­η­ση πα­ντού».

Ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής δε­σμεύ­θη­κε πως «θα επι­μεί­νου­με στη χρη­στή, νοι­κο­κυ­ρε­μέ­νη δια­χεί­ρι­ση. Θα εντεί­νου­με όσο ποτέ στο πα­ρελ­θόν την αξιο­ποί­η­ση των Ευ­ρω­παϊ­κών πόρων, αφού ήδη έχου­με εντά­ξει για όλη την προ­γραμ­μα­τι­κή πε­ρί­ο­δο έργα ύψους άνω του 1,1 δις (1.169.274.989,28) ευρώ, ενώ οι ενι­σχύ­σεις μας θα κα­τευ­θυν­θούν με τρόπο που θα πολ­λα­πλα­σιά­σει τα οφέλη για τον κλάδο και τη χώρα».

Πρό­σθε­σε επί­σης ότι, «οι φε­τι­νές πι­στώ­σεις του Τα­κτι­κού Προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού για το Υπουρ­γείο μας ανέρ­χο­νται συ­νο­λι­κά σε πάνω από 300 εκ. (311.280.000,00) €, αυ­ξη­μέ­νες ου­σια­στι­κά, κατά πάνω από 25 εκ.(27.057.000,00) € ένα­ντι του 2023».

Ο κ. Στυ­λια­νί­δης τό­νι­σε ότι το γε­γο­νός αυτό απο­τε­λεί μια ση­μα­ντι­κή εξέ­λι­ξη, μετά από χρό­νια στα­σι­μό­τη­τας, «που πι­στο­ποιεί ακρι­βώς τη θε­τι­κή πο­ρεία των δη­μο­σιο­νο­μι­κών μας, αλλά και τη βού­λη­ση της Κυ­βέρ­νη­σης να απο­δώ­σει το όφε­λος αυτό στην κοι­νω­νία».

Επί­σης εστί­α­σε στο Πρό­γραμ­μα Δη­μο­σί­ων Επεν­δύ­σε­ων, που είναι αυ­ξη­μέ­νο κατά 50 εκατ. € και όπως ανέ­φε­ρε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά, «αφορά κυ­ρί­ως την απο­πλη­ρω­μή συμ­βά­σε­ων της ακτο­πλο­ΐ­ας, συμ­βάλ­λο­ντας έτσι στην ομαλή λει­τουρ­γία της αγο­ράς».

Ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής έκανε ιδιαί­τε­ρη ανα­φο­ρά στον πρω­τα­γω­νι­στι­κό ρόλο της Ελ­λά­δας στον Διε­θνή Ορ­γα­νι­σμό Ναυ­τι­λί­ας και στην επι­τυ­χία της χώρας να εκλε­γεί στην Κα­τη­γο­ρία Α του Συμ­βου­λί­ου του IMO, κα­τα­λαμ­βά­νο­ντας την πρώτη θέση σε ψή­φους. Ανέ­φε­ρε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά πως «κα­τα­φέ­ρα­με στον IΜΟ, τον Διε­θνή Ναυ­τι­λια­κό Ορ­γα­νι­σμό, στο Λον­δί­νο, να πά­ρου­με την πρώτη θέση στην κα­τη­γο­ρία Α μέσα σε πολύ δύ­σκο­λες, πάρα πολύ δύ­σκο­λες, γε­ω­πο­λι­τι­κές συν­θή­κες. Αυτό είναι μια επι­βρά­βευ­ση της ελ­λη­νι­κής ναυ­τι­λί­ας και της συ­νει­σφο­ράς της στις με­γά­λες προ­κλή­σεις που αντι­με­τω­πί­ζει το διε­θνές εμπό­ριο και η ναυ­τι­λία. Και συ­νέ­χι­σε επι­ση­μαί­νο­ντας ότι «ανα­φέ­ρο­μαι βέ­βαια στα θέ­μα­τα της πρά­σι­νης με­τά­βα­σης όπως και στο γε­γο­νός ότι βρι­σκό­μα­στε σε μια κρί­σι­μη καμπή, σ’ ένα κρί­σι­μο σταυ­ρο­δρό­μι, που πρέ­πει να προ­σαρ­μο­στού­με όλοι για να μπο­ρέ­σου­με ακρι­βώς να αντι­με­τω­πί­σου­με το πρα­σί­νι­σμά του στό­λου. Νο­μί­ζω ότι πρέ­πει να εί­μα­στε όλοι πε­ρή­φα­νοι γι’ αυτό το επί­τευγ­μα και εγώ θα ήθελα από το βήμα της Βου­λής, να δώσω τα εύ­ση­μα στους αν­θρώ­πους του Υπουρ­γεί­ου Ναυ­τι­λί­ας, τους αν­θρώ­πους του Λι­με­νι­κού Σώ­μα­τος και του Υπουρ­γεί­ου Εξω­τε­ρι­κών που βο­ή­θη­σαν έτσι ώστε η Ελ­λά­δα να εκλε­γεί στην πρώτη θέση μαζί με την Ιτα­λία.

Ολο­κλη­ρώ­νο­ντας την ομι­λία του, ο Υπουρ­γός Ναυ­τι­λί­ας και Νη­σιω­τι­κής Πο­λι­τι­κής ανα­φέρ­θη­κε στον κρί­σι­μο ρόλο και ανέ­δει­ξε τη συ­νει­σφο­ρά του Λι­με­νι­κού Σώ­μα­τος στον πάγιο στόχο «για απο­φα­σι­στι­κό έλεγ­χο των με­τα­να­στευ­τι­κών ροών στις θά­λασ­σές μας», τα στε­λέ­χη του οποί­ου επι­δει­κνύ­ουν κα­θη­με­ρι­νά υψηλό αί­σθη­μα ευ­θύ­νης και δια­κρί­νο­νται για τον επαγ­γελ­μα­τι­σμό τους.

Πηγή: Reporter.gr