Τι λέει ο δρ Στέφαν Σούλτε της Fraport, για τα 14 αεροδρόμια, τον τουρισμό, το προσωπικό

Η Fraport AG έχει ανα­νε­ώ­σει την προ­σφο­ρά της στον δια­γω­νι­σμό απο­κρα­τι­κο­ποί­η­σης των 14 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων της χώρας. Οπως ανα­φέ­ρει σε συ­νέ­ντευ­ξή του στην «Οι­κο­νο­μι­κή Κα­θη­με­ρι­νή» ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος του ομί­λου Fraport, δρ Στέ­φαν Σούλ­τε, η εται­ρεία του θα ανα­νε­ώ­σει και τις εγ­γυ­η­τι­κές επι­στο­λές της προ­σφο­ράς της, που λή­γουν στις 31 Οκτω­βρί­ου 2015. Στη συ­νέ­ντευ­ξή του ο δρ Σούλ­τε υπο­γραμ­μί­ζει ότι η εται­ρεία του πα­ρα­μέ­νει πιστή στο σχέ­διο αξιο­ποί­η­σης των αε­ρο­δρο­μί­ων που έχει εκ­πο­νή­σει η χώρα μας. Αυτό ση­μαί­νει ότι η εται­ρεία τηρεί όλους τους όρους της προ­κή­ρυ­ξης του δια­γω­νι­σμού, όπως επί­σης και ότι δια­τη­ρεί το προ­σφε­ρό­με­νο από την ίδια τί­μη­μα. Και αν όλα πάνε καλά, η έναρ­ξη της εκ­με­τάλ­λευ­σης των αε­ρο­δρο­μί­ων από το νέο σχήμα θα γίνει στο β΄ εξά­μη­νο του 2016.

– Εχετε ζη­τή­σει πρό­σθε­τες εγ­γυ­ή­σεις από την ελ­λη­νι­κή κυ­βέρ­νη­ση ή/και το ΤΑΙ­ΠΕΔ για την πα­ρα­χώ­ρη­ση των 14 ελ­λη­νι­κών πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων;

– Κατ’ αρχάς, το εν­δια­φέ­ρον μας για την ανά­λη­ψη της λει­τουρ­γί­ας των 14 ελ­λη­νι­κών αε­ρο­δρο­μί­ων πα­ρα­μέ­νει. Αυτή τη στιγ­μή βρι­σκό­μα­στε σε πολύ πα­ρα­γω­γι­κές και στο­χο­θε­τη­μέ­νες συ­ζη­τή­σεις με το Ελ­λη­νι­κό Τα­μείο Ιδιω­τι­κο­ποι­ή­σε­ων, ΤΑΙ­ΠΕΔ. Στό­χος μας είναι να ολο­κλη­ρώ­σου­με το έργο, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων όλων των συμ­βα­τι­κών εγ­γρά­φων, εντός των προ­σε­χών μηνών. Οι συμ­βά­σεις θα πρέ­πει να βα­σί­ζο­νται στην προ­σφο­ρά μας και στις απαι­τή­σεις του δια­γω­νι­σμού. Αν όλα πάνε καλά, θα αρ­χί­σουν να λει­τουρ­γούν τα αε­ρο­δρό­μια στο μέσον ή στο δεύ­τε­ρο εξά­μη­νο του 2016.

– Γιατί η Fraport, σε αντί­θε­ση με τους αντα­γω­νι­στές της, κα­θυ­στέ­ρη­σε την ανα­νέ­ω­ση των εγ­γυ­η­τι­κών επι­στο­λών σε αυτόν τον δια­γω­νι­σμό; Πότε σκο­πεύ­ει να το πρά­ξει;

– Δεν τί­θε­ται τέ­τοιο θέμα. Η κοι­νο­πρα­ξία μας συμ­φώ­νη­σε με το ΤΑΙ­ΠΕΔ να ανα­νε­ώ­σει την προ­σφο­ρά της σύμ­φω­να με τους όρους του δια­γω­νι­σμού. Ετσι πα­ρα­τά­θη­κε η προ­σφο­ρά μας πέραν της πε­ριό­δου που προ­βλέ­πο­νταν από τη συμ­βα­τι­κή πε­ρί­ο­δο. Επί­σης, όσον αφορά τις εγ­γυ­η­τι­κές επι­στο­λές, οι οποί­ες ισχύ­ουν έως τις 31 Οκτω­βρί­ου, θα πρέ­πει να πα­ρα­τα­θεί η ισχύς τους ανά­λο­γα.

– Πι­στεύ­ε­τε ότι τώρα είναι η κα­τάλ­λη­λη στιγ­μή για να γί­νουν ση­μα­ντι­κές επεν­δύ­σεις στην Ελ­λά­δα, όπως αυτή που εσείς επι­διώ­κε­τε με την πα­ρα­χώ­ρη­ση των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων;

– Ο δια­γω­νι­σμός για την πα­ρα­χώ­ρη­ση των αε­ρο­δρο­μί­ων ξε­κί­νη­σε το 2013. Μετά την υπο­βο­λή της προ­σφο­ράς μας τον Οκτώ­βριο του 2014, επι­λε­γή­κα­με ως ο προ­τι­μώ­με­νος επεν­δυ­τής τον Νο­έμ­βριο του 2014. Η δια­δι­κα­σία όμως αντι­με­τώ­πι­σε κά­ποιες κα­θυ­στε­ρή­σεις και το αρ­χι­κό χρο­νο­διά­γραμ­μα που είχε προ­βλε­φθεί, δεν θα μπο­ρού­σε να εφαρ­μο­στεί. Εν τω με­τα­ξύ, η κα­τά­στα­ση στην Ελ­λά­δα έχει επι­δει­νω­θεί χωρίς αμ­φι­βο­λία. Παρ’ όλα αυτά, εί­μα­στε έτοι­μοι να επεν­δύ­σου­με στην Ελ­λά­δα. Πι­στεύ­ου­με στις δυ­να­τό­τη­τες και στην επι­τυ­χή πο­ρεία της χώρας, αλλά και στην πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξή της, ιδίως όσον αφορά την του­ρι­στι­κή βιο­μη­χα­νία. Ο αριθ­μός των επι­σκε­πτών στην Ελ­λά­δα έχει αυ­ξη­θεί τα τε­λευ­ταία χρό­νια, παρά την οι­κο­νο­μι­κή κα­τά­στα­ση. Εί­μα­στε βέ­βαιοι ότι η τάση αυτή θα συ­νε­χι­στεί, γιατί γνω­ρί­ζου­με ότι η Ελ­λά­δα είναι μια υπέ­ρο­χη χώρα.

– Δεν σας φο­βί­ζει ένα πι­θα­νό Grexit, αλλά και το γε­γο­νός ότι οι Eλλη­νες επέ­λε­ξαν μια αρι­στε­ρή κυ­βέρ­νη­ση, η οποία σε με­γά­λο βαθμό δεν έχει ελεγ­χθεί για την απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τη­τά της;

– Οπως προ­α­νέ­φε­ρα, η συ­νο­λι­κή μα­κρο­οι­κο­νο­μι­κή κα­τά­στα­ση δεν βο­ή­θη­σε κατά τη διάρ­κεια των τε­λευ­ταί­ων 12 μηνών. Ωστό­σο, έχου­με ερ­γα­στεί στενά και πα­ρα­γω­γι­κά με το ΤΑΙ­ΠΕΔ και την ελ­λη­νι­κή κυ­βέρ­νη­ση για αρ­κε­τό διά­στη­μα μέχρι τώρα, προ­κει­μέ­νου να ορι­στι­κο­ποι­η­θούν τα συμ­βα­τι­κά έγ­γρα­φα. Το πλαί­σιο πα­ρα­χώ­ρη­σης προ­σφέ­ρει μια στα­θε­ρή και αξιό­πι­στη δομή για όλα τα εν­δια­φε­ρό­με­να μέρη, συ­μπε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων του ελ­λη­νι­κού κρά­τους, του ΤΑΙ­ΠΕΔ, του ανα­δό­χου και των τρα­πε­ζών που χρη­μα­το­δο­τούν το έργο.

– Τι πρέ­πει να γίνει με το προ­σω­πι­κό των αε­ρο­δρο­μί­ων, μετά την ιδιω­τι­κο­ποί­η­σή τους;

– Η Fraport είναι γνω­στή ως μία δί­καια και υπεύ­θυ­νη ερ­γο­δό­τρια. Αυτό ισχύ­ει τόσο για το αε­ρο­δρό­μιο της Φραν­κφούρ­της, που είναι η βάση μας –και ο με­γα­λύ­τε­ρος χώρος ερ­γα­σί­ας σε ολό­κλη­ρη τη Γερ­μα­νία– όσο και για τις θυ­γα­τρι­κές μας σε ολό­κλη­ρο τον κόσμο. Θα εφαρ­μό­σου­με τα εται­ρι­κά πρό­τυ­πά μας, με τον ίδιο τρόπο και στα ελ­λη­νι­κά πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια. Οι ερ­γα­ζό­με­νοι είναι το κύριο πε­ριου­σια­κό στοι­χείο της κάθε εται­ρεί­ας. Θα ήμα­σταν ευ­τυ­χείς αν με­γά­λος αριθ­μός του προ­σω­πι­κού των αε­ρο­δρο­μί­ων πα­ρα­μεί­νει μαζί μας για την πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξη των υπο­δο­μών και των λει­τουρ­γιών στα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια.

Με­γά­λης ση­μα­σί­ας η του­ρι­στι­κή βιο­μη­χα­νία

– Ποιοι ήταν οι ου­σια­στι­κοί λόγοι που πα­ρα­κί­νη­σαν Fraport και Slentel να διεκ­δι­κή­σουν την πα­ρα­χώ­ρη­ση των ελ­λη­νι­κών πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων;

– Οπως προ­α­νέ­φε­ρα, εί­μα­στε πε­πει­σμέ­νοι ότι η Ελ­λά­δα ως σύ­νο­λο θα έχει ένα λα­μπρό μέλ­λον. Ει­δι­κό­τε­ρα, εί­μα­στε πε­πει­σμέ­νοι ότι η του­ρι­στι­κή βιο­μη­χα­νία στα όμορ­φα ελ­λη­νι­κά νησιά θα συ­νε­χί­σει να ευ­δο­κι­μεί. Τα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια είναι το πρώτο ση­μείο ει­σό­δου στην Ελ­λά­δα για πολ­λούς διε­θνείς τα­ξι­διώ­τες. Ετσι, είναι με­γά­λης ση­μα­σί­ας για την ελ­λη­νι­κή του­ρι­στι­κή βιο­μη­χα­νία. Η εφαρ­μο­γή αξιό­πι­στων, απο­τε­λε­σμα­τι­κών και προ­σα­να­το­λι­σμέ­νων στον πε­λά­τη δια­δι­κα­σιών στα αε­ρο­δρό­μια αυτά, είναι ση­μα­ντι­κή τόσο για την ανά­πτυ­ξη του του­ρι­σμού στην Ελ­λά­δα, όσο και για να προ­σφερ­θεί η απαι­τού­με­νη ικα­νό­τη­τα να φι­λο­ξε­νή­σει αυτή την ανά­πτυ­ξη. Η Fraport είναι ένας επι­τυ­χη­μέ­νος διε­θνής φο­ρέ­ας εκ­με­τάλ­λευ­σης αε­ρο­δρο­μί­ων. Εχου­με απο­κτή­σει με­γά­λη εμπει­ρία ως δια­χει­ρι­στές (operator), τόσο με­γά­λων αε­ρο­λι­μέ­νων (hub airports) όσο και του­ρι­στι­κών και χα­μη­λού κό­στους αε­ρο­δρο­μί­ων. Θα αξιο­ποι­ή­σου­με αυτή την ευ­ρεία τε­χνο­γνω­σία μας και στην επι­τυ­χή ανά­πτυ­ξη των 14 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων, τα οποία, με τη δική μας συμ­βο­λή, θα κα­τα­στούν ακόμη πιο ελ­κυ­στι­κά για τους διε­θνείς και εγ­χώ­ριους επι­βά­τες. Πι­στεύ­ου­με ότι το πλαί­σιο του έργου –με εμάς, ως ο ιδιω­τι­κός φο­ρέ­ας δια­χεί­ρι­σης, κά­νο­ντας ση­μα­ντι­κές επεν­δύ­σεις και κα­τα­βάλ­λο­ντας ένα ση­μα­ντι­κό ποσό αρ­χι­κά και τα ετή­σια τέλη πα­ρα­χώ­ρη­σης στο ελ­λη­νι­κό Δη­μό­σιο– είναι μια κα­τάλ­λη­λη δομή από την οποία μπο­ρούν να επω­φε­λη­θούν όλα τα εν­δια­φε­ρό­με­να μέρη: το ελ­λη­νι­κό κρά­τος, η το­πι­κή οι­κο­νο­μία και η του­ρι­στι­κή βιο­μη­χα­νία και, το ση­μα­ντι­κό­τε­ρο, οι χρή­στες του αε­ρο­λι­μέ­να, δη­λα­δή οι του­ρί­στες που επι­σκέ­πτο­νται την Ελ­λά­δα.

Κα­θη­με­ρι­νή