Χ. Δήμας: Ολιστικό σχέδιο για την ΥΠΑ, τις υποδομές αερομεταφορών και τα συστήματα αεροναυτιλίας

Την διοι­κη­τι­κή ανα­μόρ­φω­ση της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας τό­νι­σε ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών Χρί­στος Δήμας.

«Είναι η πρώτη φορά που η χώρα μας έχει ένα ολο­κλη­ρω­μέ­νο ολι­στι­κό σχε­δια­σμό, όχι μόνο για τη διοι­κη­τι­κή ανα­μόρ­φω­ση της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, για τη στε­λέ­χω­σή του, αλλά και για τις υπο­δο­μές των αε­ρο­με­τα­φο­ρών στη χώρα και φυ­σι­κά για τον εκ­συγ­χρο­νι­σμό όλων των συ­στη­μά­των αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας, ώστε και να κου­μπώ­νουν με­τα­ξύ τους και να είναι τα πιο σύγ­χρο­να σε όλη την Ευ­ρώ­πη», ανέ­φε­ρε ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών Χρί­στος Δήμας, απα­ντώ­ντας νω­ρί­τε­ρα σή­με­ρα στη Βουλή σε επί­και­ρη ερώ­τη­ση της ανε­ξάρ­τη­της βου­λευ­τού Ραλ­λί­ας Χρη­στί­δου.

«Η ΥΠΑ, ανα­γνω­ρί­ζο­ντας την ανα­γκαιό­τη­τα της ανα­νέ­ω­σης του τε­χνο­λο­γι­κού αε­ρο­ναυ­τι­λια­κού εξο­πλι­σμού, προ­χω­ρά στον πλήρη εκ­συγ­χρο­νι­σμό όλων των συ­στη­μά­των μέσα από 13 εμ­βλη­μα­τι­κά έργα συ­νο­λι­κού προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 413 εκα­τομ­μυ­ρί­ων ευρώ. Για τα εν λόγω αε­ρο­ναυ­τι­λια­κά συ­στή­μα­τα, στα­τι­στι­κά στοι­χεία κα­τα­δει­κνύ­ουν ση­μα­ντι­κή βελ­τί­ω­ση της δια­θε­σι­μό­τη­τας τους λόγω της απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τε­ρης αντι­με­τώ­πι­σης των τε­χνι­κών δυ­σλει­τουρ­γιών», είπε κ. Δήμας.

Ο υπουρ­γός ανα­φέρ­θη­κε στο «ολι­στι­κό σχέ­διο δρά­σης που αφορά την Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας, που διαρ­θρώ­νε­ται σε «επτά δια­κρι­τούς πυ­λώ­νες, με συ­γκε­κρι­μέ­να ορό­ση­μα και μη­χα­νι­σμό πα­ρα­κο­λού­θη­σης». Όπως ει­δι­κό­τε­ρα ενη­μέ­ρω­σε:

Ο πρώ­τος πυ­λώ­νας είναι η πα­ρα­κο­λού­θη­ση και ο συ­ντο­νι­σμός του σχε­δί­ου δρά­σης, αφορά το συ­ντο­νι­σμό και την δο­μη­μέ­νη πα­ρα­κο­λού­θη­ση όλων των δρα­στη­ριο­τή­των που πε­ρι­λαμ­βά­νο­νται στο σχέ­διο δρά­σης για τη συμ­μόρ­φω­ση με το δί­καιο της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης στον τομέα της δια­χεί­ρι­σης ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας. «Ο βα­σι­κός του στό­χος είναι να δια­σφα­λί­σει ότι η εφαρ­μο­γή και η υλο­ποί­η­ση των δρά­σε­ων σε επτά πυ­λώ­νες πραγ­μα­το­ποιεί­ται έγκαι­ρα, με συ­νέ­πεια και δια­φά­νεια, με απο­τε­λε­σμα­τι­κή δι­υ­πη­ρε­σια­κή συ­νερ­γα­σία και συ­νε­χή ευ­θυ­γράμ­μι­ση με τις απαι­τή­σεις της Ευ­ρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής», ανέ­φε­ρε ο κ. Δήμας.

Ο δεύ­τε­ρος πυ­λώ­νας είναι η ανά­πτυ­ξη υπη­ρε­σιών ζεύ­ξης δε­δο­μέ­νων, το λε­γό­με­νο DLS (Data Link Services), με σκοπό να δια­σφα­λι­στεί η συμ­μόρ­φω­ση της Ελ­λά­δας με τον Ευ­ρω­παϊ­κό Κα­νο­νι­σμό 29/2009. Απο­τε­λούν τε­χνο­λο­γι­κά συ­στή­μα­τα που πε­ρι­λαμ­βά­νουν λο­γι­σμι­κό υλικό, hardware και δια­δι­κα­σί­ες, τα οποία επι­τρέ­πουν την ασφα­λή ψη­φια­κή ανταλ­λα­γή πλη­ρο­φο­ριών με­τα­ξύ αε­ρο­σκα­φών και ελεγ­κτών ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας.

Ο τρί­τος πυ­λώ­νας είναι η ανα­βάθ­μι­ση του κε­ντρι­κού συ­στή­μα­τος δια­χεί­ρι­σης ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας, είναι το ATM, Air Traffic Management / DPS Upgrade (TopSky ATC One), για την πλήρη ανα­δια­μόρ­φω­ση και επι­και­ρο­ποί­η­ση της αρ­χι­τε­κτο­νι­κής του συ­στή­μα­τος και των προ­δια­γρα­φών, ενώ το ανα­βαθ­μι­σμέ­νο σύ­στη­μα αφορά σε ένα από τα πιο σύγ­χρο­να του κό­σμου το TopSky ATC One.

Ο τέ­ταρ­τος πυ­λώ­νας είναι η ολο­κλη­ρω­μέ­νη εφαρ­μο­γή πλο­ή­γη­σης βάσει από­δο­σης, το λε­γό­με­νο PBN, Performance Based Navigation, επι­κε­ντρώ­νε­ται στην εφαρ­μο­γή δια­δι­κα­σιών PBN, ενώ ο στό­χος είναι να εκ­συγ­χρο­νί­σει τον ελ­λη­νι­κό ενα­έ­ριο χώρο με τους πιο απο­τε­λε­σμα­τι­κούς και φι­λι­κούς προς το πε­ρι­βάλ­λον τρό­πους πτή­σης, χρη­σι­μο­ποιώ­ντας σύγ­χρο­νες προ­σεγ­γί­σεις, το λε­γό­με­νο RNP και ανα­σχε­διά­ζο­ντας πε­ριο­χές γύρω από τα αε­ρο­δρό­μια.

Ο πέμ­πτος πυ­λώ­νας είναι η εγκα­τά­στα­ση των νέων ρα­ντάρ με δυ­να­τό­τη­τα Mode S και επι­και­ρο­ποι­η­μέ­νες προ­δια­γρα­φές, αφορά την ανά­πτυ­ξη και εν­σω­μά­τω­ση συ­στη­μά­των SSR Mode S. Ο πυ­λώ­νας αυτός πε­ρι­λαμ­βά­νει την ανα­βάθ­μι­ση επτά ρα­ντάρ μέσω του έργου «Pallas T1», την προ­μή­θεια οκτώ νέων, την εν­σω­μά­τω­ση με το δί­κτυο ρα­ντάρ και τη σύν­δε­ση με το TopSky DPS για την πλήρη λει­τουρ­γι­κό­τη­τα. Δεν είναι μόνο να πά­ρεις τα ρα­ντάρ, πρέ­πει προ­φα­νώς να κου­μπώ­σουν με­τα­ξύ τους και τα συ­στή­μα­τα.

Ο έκτος πυ­λώ­νας είναι η πλή­ρης εφαρ­μο­γή του Κα­νο­νι­σμού CP1 και αφορά την υλο­ποί­η­ση προ­κα­ταρ­κτι­κών και συ­μπλη­ρω­μα­τι­κών δρά­σε­ων για τη συμ­μόρ­φω­ση με τον Εκτε­λε­στι­κό Κα­νο­νι­σμό της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης 2021/116 της Επι­τρο­πής που κα­θο­ρί­ζει το πρώτο κοινό έργο που στη­ρί­ζει την εφαρ­μο­γή του Ενιαί­ου Ευ­ρω­παϊ­κού Ου­ρα­νού, ενός προ­γράμ­μα­τος για τη δια­χεί­ρι­ση της ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας στην Ευ­ρω­παϊ­κή Ένωση βάσει του Κα­νο­νι­σμού 550/2004 και κα­λύ­πτει ενη­με­ρώ­σεις συ­στη­μά­των, με­τα­βα­τι­κές δια­δι­κα­σί­ες και τε­χνι­κά πλαί­σια.

Ο έβδο­μος πυ­λώ­νας του σχε­δί­ου είναι ο με­τα­σχη­μα­τι­σμός της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας και επι­κε­ντρώ­νε­ται στη θε­σμι­κή ανα­διορ­γά­νω­ση της ΥΠΑ και στον εκ­συγ­χρο­νι­σμό του νο­μι­κού πλαι­σί­ου για τις υπη­ρε­σί­ες ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας. Αντι­με­τω­πί­ζει προ­κλή­σεις, όπως είναι ο κα­τα­κερ­μα­τι­σμός της νο­μο­θε­σί­ας, η ορ­γα­νω­τι­κή απο­δο­τι­κό­τη­τα και η λο­γο­δο­σία, ενώ ενι­σχύ­ει τη συμ­μόρ­φω­ση με το πλαί­σιο SES. Η υλο­ποί­η­ση πε­ρι­λαμ­βά­νει τη με­τα­τρο­πή της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας σε νο­μι­κό πρό­σω­πο δη­μο­σί­ου δι­καί­ου, την ενο­ποί­η­ση νο­μο­θε­σί­ας, την ει­σα­γω­γή δια­κυ­βέρ­νη­σης βάσει επι­δό­σε­ων, την ανα­διάρ­θρω­ση του ορ­γα­νω­τι­κού δια­γράμ­μα­τος, τη δη­μιουρ­γία εξει­δι­κευ­μέ­νων διευ­θύν­σε­ων και την υιο­θέ­τη­ση νέου οι­κο­νο­μι­κού μο­ντέ­λου.

Η βου­λευ­τής Ραλ­λία Χρη­στί­δου κα­τήγ­γει­λε «κρί­σι­μες ελ­λεί­ψεις στην ενα­έ­ρια κυ­κλο­φο­ρία» και για κιν­δύ­νους για την ασφά­λεια στο αε­ρο­δρό­μιο «Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος».

«Στα τέλη Αυ­γού­στου 2025 πα­ρου­σιά­στη­κε βλάβη σε τερ­μα­τι­κό ρα­ντάρ στον λόφο Με­ρέ­ντα, με απο­τέ­λε­σμα να μεί­νει σε λει­τουρ­γία μόνο ένα από τα τρία ρα­ντάρ που εξυ­πη­ρε­τούν την πε­ριο­χή προ­σέγ­γι­σης του αε­ρο­δρο­μί­ου.[…]Η ει­κό­να ενός διε­θνούς αε­ρο­δρο­μί­ου, όπως είναι ο Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος, που λει­τουρ­γεί με τόσο σο­βα­ρές ελ­λεί­ψεις σε κρί­σι­μες υπο­δο­μές ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας, συ­νι­στά απει­λή για την αε­ρο­πο­ρι­κή ασφά­λεια και εκ­θέ­τει τη χώρα διε­θνώς.», είπε η βου­λευ­τής και επι­κα­λέ­στη­κε «τους ελεγ­κτές ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας, οι οποί­οι κρού­ουν τον κώ­δω­να του κιν­δύ­νου κά­νο­ντας λόγο για αε­ρο­πο­ρι­κά Τέμπη. Κα­ταγ­γέλ­λουν ότι η ΥΠΑ δια­θέ­τει εξο­πλι­σμό του­λά­χι­στον ει­κο­σι­πε­ντα­ε­τί­ας, συ­νο­δευό­με­νο από ση­μα­ντι­κές ελ­λεί­ψεις σε προ­σω­πι­κό, θέ­το­ντας σε κίν­δυ­νο την ασφά­λεια των πτή­σε­ων».

Για τη λει­τουρ­γι­κό­τη­τα και τη δια­θε­σι­μό­τη­τα των συ­στη­μά­των ρα­ντάρ, τα στοι­χεία για το 2024 και το πρώτο εξά­μη­νο του 2025, δεί­χνουν μια σαφή συ­γκρι­τι­κά βελ­τί­ω­ση, είπε ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών και ση­μεί­ω­σε ότι πολλά κρί­σι­μα συ­στή­μα­τα επι­τή­ρη­σης, τόσο δευ­τε­ρεύ­ο­ντα, τα λε­γό­με­να MSSR, όσο και τα πρω­τεύ­ο­ντα, τα PSR, έχουν επι­τύ­χει ή δια­τη­ρή­σει εξαι­ρε­τι­κά υψηλά πο­σο­στά δια­θε­σι­μό­τη­τας. «Το ρα­ντάρ της Με­ρέ­ντα, το MSSR στο οποίο κά­να­τε ανα­φο­ρά, του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών, το οποίο πα­ρου­σί­α­σε δυ­σλει­τουρ­γία του ασύρ­μα­του δι­κτύ­ου δια­σύν­δε­σης με το Διε­θνή Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών στις 19 Αυ­γού­στου είχε δια­θε­σι­μό­τη­τα 100% το πρώτο εξά­μη­νο του 2025. Όμως, πράγ­μα­τι είναι ένα πε­ρι­στα­τι­κό με­μο­νω­μέ­νης βλά­βης σε πε­ρί­ο­δο μέ­γι­στης αιχ­μής του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών.

Ωστό­σο, χάρη στην ετοι­μό­τη­τα του προ­σω­πι­κού της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας αντι­με­τω­πί­στη­κε άμεσα και κυ­ρί­ως χωρίς να τεθεί σε κίν­δυ­νο η ασφά­λεια των πτή­σε­ων. Ακόμη, όμως, και σε πε­ρι­πτώ­σεις τε­χνι­κών δυ­σλει­τουρ­γιών υπάρ­χουν προ­βλε­πό­με­να πρω­τό­κολ­λα και εφε­δρι­κά μέσα που δια­σφα­λί­ζουν τη συ­νέ­χεια και την ασφά­λεια των πα­ρε­χο­μέ­νων υπη­ρε­σιών», ανέ­φε­ρε ο κ. Δήμας και ενη­μέ­ρω­σε ότι βρί­σκε­ται σε φάση ολο­κλή­ρω­σης η δια­μόρ­φω­ση πλαι­σί­ου για την ανα­βάθ­μι­ση των συ­στη­μά­των επι­τή­ρη­σής τους από την κα­τα­σκευά­στρια εται­ρεία. Η τε­λι­κή μη δε­σμευ­τι­κή προ­σφο­ρά υπε­βλή­θη στις 20 Αυ­γού­στου 2025 για την πλήρη ανα­δια­μόρ­φω­ση και επι­και­ρο­ποί­η­ση αρ­χι­τε­κτο­νι­κής του συ­στή­μα­τος DPS και των προ­δια­γρα­φών κα­θο­λι­κής ανα­βάθ­μι­σης των ρα­ντάρ με­τα­ξύ των οποί­ων είναι και τα ρα­ντάρ Με­ρέ­ντας, Κα­μά­ρας, Ελ­λη­νι­κού που αφο­ρούν την εξυ­πη­ρέ­τη­ση του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών, ανέ­φε­ρε ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών κα Με­τα­φο­ρών.

Πηγή: iefimerida.gr