Χ. Δήμας: Ολιστικό σχέδιο για την ΥΠΑ, τις υποδομές αερομεταφορών και τα συστήματα αεροναυτιλίας

Την διοι­κη­τική ανα­μόρ­φωση της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας τόνισε ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών Χρίστος Δήμας.

«Είναι η πρώτη φορά που η χώρα μας έχει ένα ολο­κλη­ρω­μένο ολι­στικό σχε­δια­σμό, όχι μόνο για τη διοι­κη­τική ανα­μόρ­φωση της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, για τη στε­λέ­χωσή του, αλλά και για τις υπο­δο­μές των αερο­με­τα­φο­ρών στη χώρα και φυσικά για τον εκσυγ­χρο­νι­σμό όλων των συστη­μά­των αερο­ναυ­τι­λίας, ώστε και να κου­μπώ­νουν μεταξύ τους και να είναι τα πιο σύγ­χρονα σε όλη την Ευρώπη», ανέφερε ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών Χρίστος Δήμας, απα­ντώ­ντας νωρί­τερα σήμερα στη Βουλή σε επί­καιρη ερώτηση της ανε­ξάρ­τη­της βου­λευ­τού Ραλλίας Χρη­στί­δου.

«Η ΥΠΑ, ανα­γνω­ρί­ζο­ντας την ανα­γκαιό­τητα της ανα­νέ­ω­σης του τεχνο­λο­γι­κού αερο­ναυ­τι­λια­κού εξο­πλι­σμού, προχωρά στον πλήρη εκσυγ­χρο­νι­σμό όλων των συστη­μά­των μέσα από 13 εμβλη­μα­τικά έργα συνο­λι­κού προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού 413 εκα­τομ­μυ­ρίων ευρώ. Για τα εν λόγω αερο­ναυ­τι­λιακά συστή­ματα, στα­τι­στικά στοι­χεία κατα­δει­κνύ­ουν σημα­ντική βελ­τί­ωση της δια­θε­σι­μό­τη­τας τους λόγω της απο­τε­λε­σμα­τι­κό­τε­ρης αντι­με­τώ­πι­σης των τεχνι­κών δυσλει­τουρ­γιών», είπε κ. Δήμας.

Ο υπουρ­γός ανα­φέρ­θηκε στο «ολι­στικό σχέδιο δράσης που αφορά την Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, που διαρ­θρώ­νε­ται σε «επτά δια­κρι­τούς πυλώνες, με συγκε­κρι­μένα ορόσημα και μηχα­νι­σμό παρα­κο­λού­θη­σης». Όπως ειδι­κό­τερα ενη­μέ­ρωσε:

Ο πρώτος πυλώνας είναι η παρα­κο­λού­θηση και ο συντο­νι­σμός του σχεδίου δράσης, αφορά το συντο­νι­σμό και την δομη­μένη παρα­κο­λού­θηση όλων των δρα­στη­ριο­τή­των που περι­λαμ­βά­νο­νται στο σχέδιο δράσης για τη συμ­μόρ­φωση με το δίκαιο της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης στον τομέα της δια­χεί­ρι­σης ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας. «Ο βασικός του στόχος είναι να δια­σφα­λί­σει ότι η εφαρ­μογή και η υλο­ποί­ηση των δράσεων σε επτά πυλώνες πραγ­μα­το­ποιεί­ται έγκαιρα, με συνέ­πεια και δια­φά­νεια, με απο­τε­λε­σμα­τική διυ­πη­ρε­σιακή συνερ­γα­σία και συνεχή ευθυ­γράμ­μιση με τις απαι­τή­σεις της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής», ανέφερε ο κ. Δήμας.

Ο δεύ­τε­ρος πυλώνας είναι η ανά­πτυξη υπη­ρε­σιών ζεύξης δεδο­μέ­νων, το λεγό­μενο DLS (Data Link Services), με σκοπό να δια­σφα­λι­στεί η συμ­μόρ­φωση της Ελλάδας με τον Ευρω­παϊκό Κανο­νι­σμό 29/2009. Απο­τε­λούν τεχνο­λο­γικά συστή­ματα που περι­λαμ­βά­νουν λογι­σμικό υλικό, hardware και δια­δι­κα­σίες, τα οποία επι­τρέ­πουν την ασφαλή ψηφιακή ανταλ­λαγή πλη­ρο­φο­ριών μεταξύ αερο­σκα­φών και ελεγ­κτών ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας.

Ο τρίτος πυλώνας είναι η ανα­βάθ­μιση του κεντρι­κού συστή­μα­τος δια­χεί­ρι­σης ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, είναι το ATM, Air Traffic Management / DPS Upgrade (TopSky ATC One), για την πλήρη ανα­δια­μόρ­φωση και επι­και­ρο­ποί­ηση της αρχι­τε­κτο­νι­κής του συστή­μα­τος και των προ­δια­γρα­φών, ενώ το ανα­βαθ­μι­σμένο σύστημα αφορά σε ένα από τα πιο σύγ­χρονα του κόσμου το TopSky ATC One.

Ο τέταρ­τος πυλώνας είναι η ολο­κλη­ρω­μένη εφαρ­μογή πλο­ή­γη­σης βάσει από­δο­σης, το λεγό­μενο PBN, Performance Based Navigation, επι­κε­ντρώ­νε­ται στην εφαρ­μογή δια­δι­κα­σιών PBN, ενώ ο στόχος είναι να εκσυγ­χρο­νί­σει τον ελλη­νικό εναέριο χώρο με τους πιο απο­τε­λε­σμα­τι­κούς και φιλι­κούς προς το περι­βάλ­λον τρόπους πτήσης, χρη­σι­μο­ποιώ­ντας σύγ­χρο­νες προ­σεγ­γί­σεις, το λεγό­μενο RNP και ανα­σχε­διά­ζο­ντας περιο­χές γύρω από τα αερο­δρό­μια.

Ο πέμπτος πυλώνας είναι η εγκα­τά­σταση των νέων ραντάρ με δυνα­τό­τητα Mode S και επι­και­ρο­ποι­η­μέ­νες προ­δια­γρα­φές, αφορά την ανά­πτυξη και ενσω­μά­τωση συστη­μά­των SSR Mode S. Ο πυλώνας αυτός περι­λαμ­βά­νει την ανα­βάθ­μιση επτά ραντάρ μέσω του έργου «Pallas T1», την προ­μή­θεια οκτώ νέων, την ενσω­μά­τωση με το δίκτυο ραντάρ και τη σύνδεση με το TopSky DPS για την πλήρη λει­τουρ­γι­κό­τητα. Δεν είναι μόνο να πάρεις τα ραντάρ, πρέπει προ­φα­νώς να κου­μπώ­σουν μεταξύ τους και τα συστή­ματα.

Ο έκτος πυλώνας είναι η πλήρης εφαρ­μογή του Κανο­νι­σμού CP1 και αφορά την υλο­ποί­ηση προ­κα­ταρ­κτι­κών και συμπλη­ρω­μα­τι­κών δράσεων για τη συμ­μόρ­φωση με τον Εκτε­λε­στικό Κανο­νι­σμό της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης 2021/116 της Επι­τρο­πής που καθο­ρί­ζει το πρώτο κοινό έργο που στη­ρί­ζει την εφαρ­μογή του Ενιαίου Ευρω­παϊ­κού Ουρανού, ενός προ­γράμ­μα­τος για τη δια­χεί­ριση της ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας στην Ευρω­παϊκή Ένωση βάσει του Κανο­νι­σμού 550/2004 και καλύ­πτει ενη­με­ρώ­σεις συστη­μά­των, μετα­βα­τι­κές δια­δι­κα­σίες και τεχνικά πλαίσια.

Ο έβδομος πυλώνας του σχεδίου είναι ο μετα­σχη­μα­τι­σμός της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας και επι­κε­ντρώ­νε­ται στη θεσμική ανα­διορ­γά­νωση της ΥΠΑ και στον εκσυγ­χρο­νι­σμό του νομικού πλαι­σίου για τις υπη­ρε­σίες ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας. Αντι­με­τω­πί­ζει προ­κλή­σεις, όπως είναι ο κατα­κερ­μα­τι­σμός της νομο­θε­σίας, η οργα­νω­τική απο­δο­τι­κό­τητα και η λογο­δο­σία, ενώ ενι­σχύει τη συμ­μόρ­φωση με το πλαίσιο SES. Η υλο­ποί­ηση περι­λαμ­βά­νει τη μετα­τροπή της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας σε νομικό πρόσωπο δημο­σίου δικαίου, την ενο­ποί­ηση νομο­θε­σίας, την εισα­γωγή δια­κυ­βέρ­νη­σης βάσει επι­δό­σεων, την ανα­διάρ­θρωση του οργα­νω­τι­κού δια­γράμ­μα­τος, τη δημιουρ­γία εξει­δι­κευ­μέ­νων διευ­θύν­σεων και την υιο­θέ­τηση νέου οικο­νο­μι­κού μοντέ­λου.

Η βου­λευ­τής Ραλλία Χρη­στί­δου κατήγ­γειλε «κρί­σι­μες ελλεί­ψεις στην εναέρια κυκλο­φο­ρία» και για κιν­δύ­νους για την ασφά­λεια στο αερο­δρό­μιο «Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος».

«Στα τέλη Αυγού­στου 2025 παρου­σιά­στηκε βλάβη σε τερ­μα­τικό ραντάρ στον λόφο Μερέντα, με απο­τέ­λε­σμα να μείνει σε λει­τουρ­γία μόνο ένα από τα τρία ραντάρ που εξυ­πη­ρε­τούν την περιοχή προ­σέγ­γι­σης του αερο­δρο­μίου.[…]Η εικόνα ενός διε­θνούς αερο­δρο­μίου, όπως είναι ο Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος, που λει­τουρ­γεί με τόσο σοβαρές ελλεί­ψεις σε κρί­σι­μες υπο­δο­μές ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, συνιστά απειλή για την αερο­πο­ρική ασφά­λεια και εκθέτει τη χώρα διεθνώς.», είπε η βου­λευ­τής και επι­κα­λέ­στηκε «τους ελεγ­κτές ενα­έ­ριας κυκλο­φο­ρίας, οι οποίοι κρούουν τον κώδωνα του κιν­δύ­νου κάνο­ντας λόγο για αερο­πο­ρικά Τέμπη. Καταγ­γέλ­λουν ότι η ΥΠΑ δια­θέ­τει εξο­πλι­σμό του­λά­χι­στον εικο­σι­πε­ντα­ε­τίας, συνο­δευό­μενο από σημα­ντι­κές ελλεί­ψεις σε προ­σω­πικό, θέτο­ντας σε κίνδυνο την ασφά­λεια των πτήσεων».

Για τη λει­τουρ­γι­κό­τητα και τη δια­θε­σι­μό­τητα των συστη­μά­των ραντάρ, τα στοι­χεία για το 2024 και το πρώτο εξάμηνο του 2025, δεί­χνουν μια σαφή συγκρι­τικά βελ­τί­ωση, είπε ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών και σημεί­ωσε ότι πολλά κρίσιμα συστή­ματα επι­τή­ρη­σης, τόσο δευ­τε­ρεύ­ο­ντα, τα λεγό­μενα MSSR, όσο και τα πρω­τεύ­ο­ντα, τα PSR, έχουν επι­τύ­χει ή δια­τη­ρή­σει εξαι­ρε­τικά υψηλά ποσοστά δια­θε­σι­μό­τη­τας. «Το ραντάρ της Μερέντα, το MSSR στο οποίο κάνατε αναφορά, του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών, το οποίο παρου­σί­ασε δυσλει­τουρ­γία του ασύρ­μα­του δικτύου δια­σύν­δε­σης με το Διεθνή Αερο­λι­μένα Αθηνών στις 19 Αυγού­στου είχε δια­θε­σι­μό­τητα 100% το πρώτο εξάμηνο του 2025. Όμως, πράγ­ματι είναι ένα περι­στα­τικό μεμο­νω­μέ­νης βλάβης σε περίοδο μέγι­στης αιχμής του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών.

Ωστόσο, χάρη στην ετοι­μό­τητα του προ­σω­πι­κού της Υπη­ρε­σίας Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας αντι­με­τω­πί­στηκε άμεσα και κυρίως χωρίς να τεθεί σε κίνδυνο η ασφά­λεια των πτήσεων. Ακόμη, όμως, και σε περι­πτώ­σεις τεχνι­κών δυσλει­τουρ­γιών υπάρ­χουν προ­βλε­πό­μενα πρω­τό­κολλα και εφε­δρικά μέσα που δια­σφα­λί­ζουν τη συνέ­χεια και την ασφά­λεια των παρε­χο­μέ­νων υπη­ρε­σιών», ανέφερε ο κ. Δήμας και ενη­μέ­ρωσε ότι βρί­σκε­ται σε φάση ολο­κλή­ρω­σης η δια­μόρ­φωση πλαι­σίου για την ανα­βάθ­μιση των συστη­μά­των επι­τή­ρη­σής τους από την κατα­σκευά­στρια εται­ρεία. Η τελική μη δεσμευ­τική προ­σφορά υπε­βλήθη στις 20 Αυγού­στου 2025 για την πλήρη ανα­δια­μόρ­φωση και επι­και­ρο­ποί­ηση αρχι­τε­κτο­νι­κής του συστή­μα­τος DPS και των προ­δια­γρα­φών καθο­λι­κής ανα­βάθ­μι­σης των ραντάρ μεταξύ των οποίων είναι και τα ραντάρ Μερέ­ντας, Καμάρας, Ελλη­νι­κού που αφορούν την εξυ­πη­ρέ­τηση του Διε­θνούς Αερο­λι­μένα Αθηνών, ανέφερε ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών κα Μετα­φο­ρών.

Πηγή: iefimerida.gr