Παρέμβαση των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας μετά την παραπομπή της Ελλάδας στο δικαστήριο της ΕΕ

Η Ε.Ε.Ε.Κ.Ε. κα­τό­πιν της πα­ρα­πο­μπής της Ελ­λά­δας στο δι­κα­στή­ριο της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης, η οποία έλαβε χώρα την πε­ρα­σμέ­νη εβδο­μά­δα, επι­θυ­μεί να ενη­με­ρώ­σει το κοινό για τα σο­βα­ρό­τα­τα προ­βλή­μα­τα που εξα­κο­λου­θούν να υπάρ­χουν αλλά και να πλη­θαί­νουν στην Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας.

Η πα­ρα­πο­μπή της Ελ­λά­δας για τη μη εφαρ­μο­γή του Ευ­ρω­παϊ­κού κα­νο­νι­σμού 2018/1048, σχε­τι­κά με τις δια­δι­κα­σί­ες προ­σέγ­γι­σης PBN, καθώς και η αι­τιο­λο­γη­μέ­νη γνώμη της Ευ­ρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής για τη μη εφαρ­μο­γή των απαι­τή­σε­ων του Ευ­ρω­παϊ­κού κα­νο­νι­σμού 2017/373, όσο αφορά την τε­χνο­λο­γία ανα­γνώ­ρι­σης των αε­ρο­σκα­φών από το σύ­στη­μα επι­τή­ρη­σης, απο­δει­κνύ­ουν για ακόμα μια φορά αυτό που η Ε.Ε.Ε.Κ.Ε. δια­τυ­πώ­νει εδώ και χρό­νια. Η Υ.Π.Α. κι­νεί­ται προς την λάθος κα­τεύ­θυν­ση και η ση­με­ρι­νή Διοί­κη­σή της, σχε­δόν δυο χρό­νια μετά την το­πο­θέ­τη­σή της, όχι μόνο δεν έχει λύσει τα προ­βλή­μα­τα που πα­ρέ­λα­βε, αλλά έχει δη­μιουρ­γή­σει νέα και με τις αστο­χί­ες της έχει προ­κα­λέ­σει επι­πρό­σθε­τη κα­θυ­στέ­ρη­ση στην επί­λυ­ση των υπαρ­χό­ντων.

Η ίδια Ευ­ρω­παϊ­κή Επι­τρο­πή ανα­φέ­ρει στην ανα­κοί­νω­ση της, δι­καιώ­νο­ντας την Ε.Ε.Ε.Κ.Ε., ότι «οι προ­σπά­θειες που έχουν κα­τα­βά­λει μέχρι σή­με­ρα οι ελ­λη­νι­κές αρχές είναι ανε­παρ­κείς».

Πόσες φορές ακόμα πρέ­πει να δι­καιω­θού­με πριν ει­σα­κου­στούν οι προει­δο­ποι­ή­σεις μας; Πόσες ακόμα αστο­χί­ες της Διοί­κη­σης μπο­ρεί να αντέ­ξει η Υ.Π.Α., σε αυτή την κρί­σι­μη στιγ­μή;

Η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α., όπως έχου­με ανα­φέ­ρει ξανά, δεν μας συ­μπε­ριέ­λα­βε στην κα­τάρ­τι­ση του πε­ρί­φη­μου Action Plan, για το οποίο μά­θα­με μέσα από Δελ­τία Τύπου, με τα οποία η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. πα­νη­γύ­ρι­ζε για το σχέ­διο που κα­τα­τέ­θη­κε στην Ευ­ρω­παϊ­κή Επι­τρο­πή και που τώρα κα­τα­λή­γει να είναι θη­λειά στον λαιμό της Υ.Π.Α.. Λέ­γα­με εξαρ­χής ότι ήταν ανε­φάρ­μο­στο και ότι τα χρο­νο­δια­γράμ­μα­τα, που η ίδια η Διοί­κη­ση έθετε για τον εαυτό της, ήταν απλά ου­το­πι­κά.

Τότε η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. έλεγε στον Υπουρ­γό Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών ότι οι δια­μαρ­τυ­ρί­ες μας υπέ­κρυ­πταν «οι­κο­νο­μι­κά κί­νη­τρα». Είναι χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό ότι στο από 1/2/2025 Δελ­τίο Τύπου της, που έφερε τον τίτλο «Τα­χείς Ρυθ­μοί στην Αντι­με­τώ­πι­ση Θε­μά­των για τη Βελ­τί­ω­ση των Υπη­ρε­σιών Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας», η Υ.Π.Α. απα­ντού­σε στις κα­ταγ­γε­λί­ες μας, ανα­φε­ρό­με­νη σε «με­μο­νω­μέ­νες φωνές», που κά­νουν «ανά­συρ­ση δη­λώ­σε­ων πα­λαιάς συν­δι­κα­λι­στι­κής κοπής». Τι έχει να πει η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α., τώρα που η Ευ­ρω­παϊ­κή Επι­τρο­πή στα­μά­τη­σε να ανέ­χε­ται τις πα­λι­νω­δί­ες της Διοί­κη­σης και πλέον μας επι­βάλ­λει κυ­ρώ­σεις; Φταί­νε μήπως οι Ελεγ­κτές; Τε­λι­κά οι μόνοι «τα­χείς ρυθ­μοί» που πέ­τυ­χε η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. είναι προς την επι­βο­λή κυ­ρώ­σε­ων εις βάρος της Ελ­λά­δας.

Μια απλή σύ­γκρι­ση των λόγων της Διοί­κη­σης, μέσα από τα Δελ­τία Τύπου που εκ­δί­δει η Υ.Π.Α. και της πραγ­μα­τι­κό­τη­τας, είναι αρ­κε­τή για να κα­ταρ­ρεύ­σει το αφή­γη­μα της Διοί­κη­σης που αυ­το­α­να­κη­ρύ­χθη­κε ως πε­τυ­χη­μέ­νη, με την ανά­λη­ψη των κα­θη­κό­ντων της:

1.   Δια­δι­κα­σί­ες PBN: Προ­κει­μέ­νου να απο­σο­βή­σει την δια­φαι­νό­με­νη πα­ρα­πο­μπή στο Δι­κα­στή­ριο της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης, η Ε.Ε.Ε.Κ.Ε., τον Μάιο του 2024 έθεσε ως όρο για να πα­ρά­σχoυν οι Ε.Ε.Κ. υπε­ρερ­γα­σία το 2024, να προ­κη­ρυ­χθεί δια­γω­νι­σμός για τον σχε­δια­σμό των δια­δι­κα­σιών PBN, για το οποίο η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. δε­σμεύ­τη­κε γρα­πτά. Παρά τους πα­νη­γυ­ρι­σμούς της Διοί­κη­σης σε αλ­λε­πάλ­λη­λα Δελ­τία Τύπου, σχε­τι­κά με την πρό­ο­δο της δια­δι­κα­σί­ας, τε­λι­κά ο δια­γω­νι­σμός κα­τέ­λη­ξε στα δι­κα­στή­ρια, καθώς λόγω επι­λο­γής της διοί­κη­σης και των στε­νών συ­νερ­γα­τών της, δεν τη­ρή­θη­καν αυ­τού­σια τα πρό­τυ­πα της Ε.Α.ΔΗ.ΣΥ. και οι δια­τά­ξεις του ν.4412/16.

2.   Σύ­στη­μα επι­τή­ρη­σης: Η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. ακόμα δεν έχει υπο­γρά­ψει σύμ­βα­ση προ­μή­θειας, από την σύ­να­ψη της οποί­ας χρειά­ζο­νται τρία (3) χρό­νια για την πα­ρά­δο­ση του συ­στή­μα­τος. Μά­λι­στα σε μια τε­λευ­ταία εξέ­λι­ξη που είναι απο­γοη­τευ­τι­κή, λίγο πριν στα­λεί ο φά­κε­λος της προ­μή­θειας στο Ελεγ­κτι­κό Συ­νέ­δριο για έλεγ­χο, απο­κα­λύ­φθη­κε ότι η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. δεν είχε φρο­ντί­σει να εξα­σφα­λί­ζει χρη­μα­το­δό­τη­ση, αφού δεν φρό­ντι­σε να ενη­με­ρώ­σει το Υπουρ­γείο Εθνι­κής Οι­κο­νο­μί­ας και Οι­κο­νο­μι­κών (ΥΠ.ΕΘ.Ο.), ώστε να εγ­γρα­φεί η απαι­τού­με­νη πί­στω­ση στον Κρα­τι­κό Προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό του έτους 2026 και προ­σπα­θεί τώρα η Διοί­κη­ση, μετά την ψή­φι­ση του Προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού, να εντά­ξει σχε­τι­κή πρό­βλε­ψη Να ση­μειώ­σου­με ότι σύ­στη­μα επι­τή­ρη­σης που πρό­κει­ται να προ­μη­θευ­τεί η Υ.Π.Α., το 2023 είχε προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό 76 εκατ. € και πλέον μα­θαί­νου­με ότι η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. συ­ζη­τά­ει για κό­στος προ­μή­θειας που φτά­νει τα 150 εκατ. €, χωρίς ακόμα να έχει ορι­στι­κο­ποι­η­θεί.

Είναι χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό ότι στο από 1/9/2025 Δελ­τίο Τύπου η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. έλεγε ότι «η κα­τα­σκευά­στρια εται­ρία υπέ­βα­λε στις 20 Αυ­γού­στου 2025 την τε­λι­κή της προ­σφο­ρά». Από εκεί­νη την «τε­λι­κή προ­σφο­ρά», το κό­στος, όπως μα­θαί­νου­με, έχει αυ­ξη­θεί ήδη κατά σχε­δόν 20%. Όλα αυτά την στιγ­μή που η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. δεν έχει συ­ντά­ξει τεύ­χος προ­δια­γρα­φών, όπου θα προσ­διο­ρί­ζο­νται επα­κρι­βώς τα χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά του συ­στή­μα­τος που θα προ­μη­θευ­τού­με και από το οποίο κα­νο­νι­κά τεκ­μαί­ρε­ται το κό­στος της προ­μή­θειας. Μά­λι­στα η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. αντι­στέ­κε­ται σθε­να­ρά στο να λάβει τε­χνι­κή βο­ή­θεια από το εξω­τε­ρι­κό, όπως έχου­με επα­νει­λημ­μέ­να ζη­τή­σει και η οποία της έχει προ­σφερ­θεί από το Eurocontrol. Να θυ­μί­σου­με ότι στο από 1/2/2025 Δελ­τίο Τύπου η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. δια­βε­βαί­ω­νε ότι «Η ΥΠΑ είναι στο τε­λι­κό στά­διο δια­πραγ­μά­τευ­σης και ανα­μέ­νο­νται απο­φά­σεις εντός του Φε­βρουα­ρί­ου 2025» και ότι ενερ­γού­σε με «με γνώ­μο­να το κα­λύ­τε­ρο σύ­στη­μα στη βέλ­τι­στη τιμή», έχο­ντας κα­τα­λή­ξει να έχει δι­πλα­σιά­σει τον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό που πα­ρέ­λα­βε από την προη­γού­με­νη Διοί­κη­ση και ακόμα να μην έχει υπο­γρά­ψει σύμ­βα­ση. Ανα­ρω­τιό­μα­στε αν αυτό προ­βλη­μα­τί­ζει κα­νέ­ναν.

Πλέον το νέο σύ­στη­μα ανα­μέ­νε­ται να είναι επι­χει­ρη­σια­κά δια­θέ­σι­μο το κα­λο­καί­ρι του 2029, εάν όχι του 2030. Με αυτά τα δε­δο­μέ­να η πα­ρα­πο­μπή της Ελ­λά­δας στο Δι­κα­στή­ριο της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης και για αυτό το ζή­τη­μα είναι προ των πυλών. Υπεν­θυ­μί­ζου­με ότι το νέο σύ­στη­μα επι­τή­ρη­σης είναι απα­ραί­τη­το για την ενερ­γο­ποί­η­ση της ζεύ­ξης δε­δο­μέ­νων πι­λό­του και Ελεγ­κτή (CPDLC – DLS), για την απου­σία της οποί­ας έχου­με ήδη κα­τα­δι­κα­στεί από το Δι­κα­στή­ριο της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης και κιν­δυ­νεύ­ου­με για νέα πα­ρα­πο­μπή.

3.   Σύ­στη­μα επι­κοι­νω­νιών (VCRS) του Κέ­ντρου Ελέγ­χου Πε­ριο­χής Αθη­νών/Μα­κε­δο­νί­ας (Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ.): Παρά τις πα­ρα­πλα­νη­τι­κές δια­βε­βαιώ­σεις της Διοί­κη­σης στο από 1/2/2025 Δελ­τίο Τύπου, ότι η Σύμ­βα­ση «βρί­σκε­ται στο τε­λι­κό στά­διο τρο­πο­ποί­η­σης» και στο από 16/4/2025 Δελ­τίο Τύπου ότι «Επα­νεκ­κί­νη­σε και τρο­πο­ποιεί­ται η Σύμ­βα­ση για τα συ­στή­μα­τα VCS/RCS του Κέ­ντρου Ελέγ­χου Πε­ριο­χής», με πράξη του Ελεγ­κτι­κού Συ­νε­δρί­ου, στα τέλη Οκτω­βρί­ου, απορ­ρί­φθη­κε, με συ­νο­πτι­κές δια­δι­κα­σί­ες, το αί­τη­μα για τρο­πο­ποί­η­ση της σύ­βα­σης. Είναι απο­ρί­ας άξιο πώς δεν κα­τά­λα­βε κα­νέ­νας στην Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. ότι τόσο καιρό υπήρ­χε νο­μι­κό κώ­λυ­μα. Σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες, τα αρ­μό­δια στε­λέ­χη της Υ.Π.Α. είχαν εκ­φρά­σει επι­φυ­λά­ξεις για την δια­δι­κα­σία που ακο­λου­θή­θη­κε, αλλά η Διοί­κη­ση απλά επέ­λε­ξε να μην λάβει υπόψη τις επι­φυ­λά­ξεις αυτές, χά­νο­ντας ακόμα πε­ρισ­σό­τε­ρο, πο­λύ­τι­μο χρόνο. Ήδη το ζή­τη­μα εκ­κρε­μεί για πε­ρισ­σό­τε­ρα από 4 έτη και ακόμα λύση δεν έχει βρε­θεί.

4.   Με­τε­γκα­τά­στα­ση της Προ­σέγ­γι­σης Αθη­νών από το Ελ­λη­νι­κό στον ΔΑΑ: Παρά τις δη­λώ­σεις στο από 1/2/2025 Δελ­τίο τύπου της Υ.Π.Α., όπου η συμ­βα­σιο­ποί­η­ση ανα­με­νό­ταν «να ολο­κλη­ρω­θεί εντός του πρώ­του τρι­μή­νου 2025», η σύμ­βα­ση υπε­γρά­φη προ ημε­ρών, μετά από έναν και πλέον χρόνο κα­θυ­στέ­ρη­σης, αφού η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. δεν φρό­ντι­σε, παρά τις πα­ρα­κλή­σεις του ΥΠ.ΕΘ.Ο, ήδη από τον Φε­βρουά­ριο, να προ­σκο­μί­σει έγκαι­ρα τα δι­καιο­λο­γη­τι­κά για να ανα­νε­ώ­σει την χρη­μα­το­δό­τη­ση.

Όπως γί­νε­ται φα­νε­ρό από τα πα­ρα­πά­νω, τα Δελ­τία Τύπου που εκ­δί­δει η Υ.Π.Α. δια­ψεύ­δο­νται από την ίδια την πραγ­μα­τι­κό­τη­τα. Για τις ανα­κρί­βειες που έχουν δια­τυ­πω­θεί δη­μό­σια από την Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. θα ανα­λά­βει κά­ποιος την ευ­θύ­νη;

Μετά την συ­στη­μα­τι­κή απο­τυ­χία στην επι­τά­χυν­ση της επί­λυ­σης του ζη­τή­μα­τος του εξο­πλι­σμού δια­χεί­ρι­σης της Ενα­έ­ριας Κυ­κλο­φο­ρί­ας, η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α., θέ­λο­ντας να πι­στω­θεί θε­τι­κά απο­τε­λέ­σμα­τα, χωρίς να μπο­ρεί να τα πα­ρά­ξει, απο­φά­σι­σε να κα­πη­λευ­τεί το έργο των Ε.Ε.Κ.. Στρε­φό­με­νη ενα­ντί­ον του προ­σω­πι­κού, όπως είναι η προ­σφι­λής της τα­κτι­κή, η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. επι­δί­δε­ται σε μια προ­σπά­θεια υπο­τί­μη­σης της υπερ­προ­σπά­θειας των Ε.Ε.Κ., με απώ­τε­ρο σκοπό να πιέ­σει για ακόμα με­γα­λύ­τε­ρη αύ­ξη­ση των πα­ρε­χό­με­νων χω­ρη­τι­κο­τή­των της ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας, χωρίς να έχει βελ­τιω­θεί ακόμα η δια­θε­σι­μό­τη­τα αδειο­δο­τη­μέ­νων Ε.Ε.Κ. και χωρίς να έχει πα­ρα­δο­θεί σε επι­χει­ρη­σια­κή χρήση κα­νέ­να νέο σύ­στη­μα.

Η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α., στις αρχές του κα­λο­και­ριού, πα­ρήγ­γει­λε, ως μη όφει­λε, με­λέ­τη εκτί­μη­σης της χω­ρη­τι­κό­τη­τας του Δ.Α.Α., παρά το ότι έχει, ήδη από τον Μάρ­τιο του 2024, πα­ρα­λά­βει επι­και­ρο­ποι­η­μέ­νη με­λέ­τη εκτί­μη­σης χω­ρη­τι­κό­τη­τας, για την οποία κα­τα­βλή­θη­καν πε­ρί­που €150.000€. Η νέα με­λέ­τη, η πέμ­πτη που εκ­πο­νεί­ται για τον ΔΑΑ, χωρίς να έχουν βελ­τιω­θεί οι επι­χει­ρη­σια­κές συν­θή­κες από την έναρ­ξη λει­τουρ­γί­ας του, σύμ­φω­να με πλη­ρο­φο­ρί­ες, κό­στι­σε πε­ρί­που 100.000€, ποσό το οποίο βα­ραί­νει εξο­λο­κλή­ρου την Υ.Π.Α..

Στην με­λέ­τη δεν κλή­θη­κε να συμ­με­τά­σχει η Ε.Ε.Ε.Κ.Ε. ως η μόνη επαγ­γελ­μα­τι­κή ένωση των Ε.Ε.Κ. στην Ελ­λά­δα. Είναι χα­ρα­κτη­ρι­στι­κό ότι δεν κλη­θή­κα­με σε κα­νέ­να στά­διο, ούτε καν στην πα­ρου­σί­α­ση των απο­τε­λε­σμά­των, τα οποία δεν μας κοι­νο­ποι­ή­θη­καν ποτέ.

Στην σύ­σκε­ψη που έγινε στις 8/12/2025 για την πα­ρου­σί­α­ση και συ­ζή­τη­ση επί των απο­τε­λε­σμά­των δεν με­τεί­χε κα­νέ­νας από τους Ε.Ε.Κ. της Υ.Π.Α. που συ­νερ­γά­στη­καν με την με­λε­τή­τρια εται­ρεία για την εκ­πό­νη­ση της με­λέ­της, ούτε καν ο Γε­νι­κός Διευ­θυ­ντής του Φορέα Πα­ρο­χής Υπη­ρε­σιών Αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας. Μά­λι­στα ενώ αρ­χι­κά προ­σκλή­θη­καν οι Ε.Ε.Κ. που συμ­με­τεί­χαν στην με­λέ­τη, στην συ­νέ­χεια ενη­με­ρώ­θη­καν, ψευ­δώς, ότι η συ­νά­ντη­ση μα­ταιώ­θη­κε, με απο­τέ­λε­σμα να απο­κλει­στούν από την συμ­με­το­χή στην σύ­σκε­ψη.

Στην σύ­σκε­ψη συμ­με­τεί­χε, από πλευ­ράς Υ.Π.Α., μόνο ο Διοι­κη­τής της Υ.Π.Α., ο οποί­ος δεν έχει γνώση και εμπει­ρία στον Έλεγ­χο Ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας. Είναι απα­ρά­δε­κτο το γε­γο­νός ότι ο Διοι­κη­τής της Υ.Π.Α. δέ­χθη­κε να συμ­με­τά­σχει σε μια σύ­σκε­ψη που σκοπό έχει την εκτί­μη­ση της χω­ρη­τι­κό­τη­τας της ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας, ένα μέ­γε­θος που επη­ρε­ά­ζει άμεσα την ασφά­λεια των πτή­σε­ων, χωρίς να πα­ρί­στα­ται κα­νέ­νας από τους Ε.Ε.Κ. της Υ.Π.Α., αυ­τούς δη­λα­δή που κα­θη­με­ρι­νά κα­λού­νται να εξυ­πη­ρε­τούν την χω­ρη­τι­κό­τη­τα που έχει ορι­στεί.

Δεν είναι δυ­να­τόν η ίδια η Ευ­ρω­παϊ­κή Επι­τρο­πή να μας δίνει συγ­χα­ρη­τή­ρια γιατί τόσοι λίγοι Ε.Ε.Κ. δια­χει­ρι­ζό­μα­στε τόση πολλή κυ­κλο­φο­ρία, με τόσο απαρ­χαιω­μέ­να μέσα και ο ίδιος ο Διοι­κη­τής της Υ.Π.Α. να προ­σπα­θεί να απο­δεί­ξει ότι η υπερ­προ­σπά­θειά μας δεν είναι αρ­κε­τή, σπα­τα­λώ­ντας 100.000€ για μια άσκο­πη με­λέ­τη, με μο­να­δι­κό σκοπό να πεί­σει την δια­χει­ρί­στρια εται­ρεία του αε­ρο­δρο­μί­ου και τις αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες ότι οι Ε.Ε.Κ. της Υ.Π.Α. ευ­θύ­νο­νται για τα προ­βλή­μα­τα, που η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. δεν επι­λύ­ει.

Την ίδια ώρα που η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. σπα­τα­λά υπέ­ρο­γκα ποσά σε ανώ­φε­λες με­λέ­τες, τα προ­βλή­μα­τα στους επι­χει­ρη­σια­κούς χώ­ρους κα­θη­με­ρι­νά γι­γα­ντώ­νο­νται. Οι Ελεγ­κτές στους επι­χει­ρη­σια­κούς χώ­ρους χρη­σι­μο­ποιούν αχρη­στευ­μέ­νες κα­ρέ­κλες που θα έπρε­πε να είχαν αντι­κα­τα­στα­θεί από καιρό. Ακόμα ανα­μέ­νε­ται η προ­μή­θεια νέων κα­ρε­κλών, για την οποία χρειά­στη­κε η πα­ρέμ­βα­ση του Υπουρ­γού κυ­ρί­ου Δήμα, αφού η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. δεν προ­ω­θού­σε την εν λόγω προ­μή­θεια. Η κα­τά­στα­ση στους Πύρ­γους Ελέγ­χου των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων είναι τρα­γι­κή και δεν έχει γίνει οποια­δή­πο­τε προ­σπά­θεια να βελ­τιω­θούν οι συν­θή­κες ερ­γα­σί­ας των Ελεγ­κτών. Πρό­σφα­το δείγ­μα της κα­τά­ντιας, στην οποία έχει πε­ριέλ­θει η Υ.Π.Α., είναι το γε­γο­νός ότι στην πρό­σφα­τη νε­ρο­πο­ντή της Αθή­νας, ση­μειώ­θη­κε εισ­ροή νερού από την οροφή της επι­χει­ρη­σια­κής αί­θου­σας του Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ..

Την ίδια στιγ­μή που δεν γί­νε­ται σωστή δια­χεί­ρι­ση των πόρων της Υ.Π.Α., εγεί­ρο­νται ερω­τή­μα­τα για την οι­κο­νο­μι­κή της βιω­σι­μό­τη­τα της, υπό την νέα μορφή του Ν.Π.Δ.Δ.. Η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. αδια­φό­ρη­σε για την πρό­τα­ση που κα­τα­θέ­σα­με για εκ­πό­νη­ση με­λέ­της βιω­σι­μό­τη­τας πριν την ψή­φι­ση του ν. 5240/25 και τώρα, η με­λέ­τη βιω­σι­μό­τη­τας που γί­νε­ται εκ των υστέ­ρων, ανα­δει­κνύ­ει την έλ­λει­ψη πόρων για την δια­χεί­ρι­ση των αε­ρο­δρο­μί­ων.

Όσο αφορά την πα­ρο­χή υπη­ρε­σιών αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας, η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α., πα­ρό­τι η Υπη­ρε­σία βρί­σκε­ται σε φάση ανα­διάρ­θρω­σης και έχει την ανά­γκη επι­πλέ­ον πόρων, επι­μέ­νει να μην δη­λώ­νει τα ανα­γκαία κόστη στο Σχέ­διο Επι­δό­σε­ων, ώστε να ανα­κτη­θούν από τα τέλη αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας, χωρίς καμία επι­βά­ρυν­ση για τον Κρα­τι­κό Προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό. Η Ελ­λά­δα είναι η φθη­νό­τε­ρη χώρα στην πα­ρο­χή υπη­ρε­σιών αε­ρο­ναυ­τι­λί­ας σε όλη την Ευ­ρώ­πη και η εμ­μο­νή κά­ποιων να πα­ρα­μέ­νουν τα τέλη σε χα­μη­λά επί­πε­δα, οδη­γεί σε απώ­λεια εισ­ρο­ής κε­φα­λαί­ων από το εξω­τε­ρι­κό και εν τέλει θέτει σε κίν­δυ­νο την βιω­σι­μό­τη­τα της Υ.Π.Α..

Με τα μέχρι σή­με­ρα δε­δο­μέ­να, οι Ε.Ε.Κ. εί­μα­στε απο­φα­σι­σμέ­νοι να μην συ­νε­χί­σου­με να στη­ρί­ζου­με το σύ­στη­μα της ενα­έ­ριας κυ­κλο­φο­ρί­ας, απλά για να δί­νου­με άλ­λο­θι στην Διοί­κη­ση να συ­νε­χί­ζει να αφή­νει άλυτα τα προ­βλή­μα­τα. Υπό τις πα­ρού­σες συν­θή­κες οι Ε.Ε.Κ. δεν πρό­κει­ται να προ­σφέ­ρουν υπε­ρερ­γα­σία την κα­λο­και­ρι­νή πε­ρί­ο­δο του 2026, γε­γο­νός που θα έχει ως απο­τέ­λε­σμα να μην μπο­ρούν να υπο­στη­ρι­χθούν οι αυ­ξη­μέ­νες χω­ρη­τι­κό­τη­τες των προη­γού­με­νων ετών, με συ­νέ­πεια την κα­τα­κό­ρυ­φη αύ­ξη­ση των κα­θυ­στε­ρή­σε­ων την επερ­χό­με­νη κα­λο­και­ρι­νή πε­ρί­ο­δο. Δεν έχει νόημα η πα­ρο­χή υπε­ρερ­γα­σί­ας, αφού αυτή δεν τυ­χαί­νει ανα­γνώ­ρι­σης και η Διοί­κη­ση της Υ.Π.Α. δεν υλο­ποιεί τις δε­σμεύ­σεις που έχει ανα­λά­βει.

Κλεί­νο­ντας, θα θέ­λα­με να το­νί­σου­με ότι ήδη από τον μήνα Δε­κέμ­βριο, για ακόμη μία φορά προει­δο­ποιού­με και κα­ταγ­γέλ­λου­με, όπως έχου­με κάνει πολ­λές φορές, κα­τα­γε­γραμ­μέ­να, στο πα­ρελ­θόν και κάθε φορά απο­δει­κνυό­μα­στε σω­στοί. Δεν υπάρ­χει καμία δι­καιο­λο­γία πλέον για όσους μας αγνο­ή­σουν, όταν σε λί­γους μήνες φτά­σει η θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δος και οι κα­θυ­στε­ρή­σεις εκτο­ξευ­θούν. Ο κα­θέ­νας οφεί­λει να ανα­λά­βει τις ευ­θύ­νες του απέ­να­ντι στο επι­βα­τι­κό κοινό που θα τα­λαι­πω­ρη­θεί εξαι­τί­ας των επι­λο­γών του.