Μαρίνες: Έρχεται μπαράζ νέων διαγωνισμών και αναπλάσεων – Ετοιμάζεται το master plan για τη νέα μαρίνα Ρόδου

Ζωή σε μια σειρά από κομ­βι­κές μαρίνες της χώρας επι­διώ­κει να δώσει το επόμενο διά­στημα το Υπερ­τα­μείο, με αιχμή του δόρατος τη Μαρίνα της Καλα­μα­ριάς. Στο επί­κε­ντρο των σχε­δια­σμών του έχουν επίσης μπει οι μαρίνες της Σκιάθου και της Ρόδου, που αξιο­λο­γού­νται για την προ­ώ­θηση νέων ανα­πτυ­ξια­κών παρεμ­βά­σεων. Η μαρίνα της Καλα­μα­ριάς απο­τε­λεί τη μεγα­λύ­τερη στο χαρ­το­φυ­λά­κιο του Υπερ­τα­μείου και ανα­μέ­νε­ται να επα­να­προ­κη­ρυ­χθεί τους επό­με­νους μήνες, παρά τις εκκρε­μό­τη­τες που εξα­κο­λου­θούν να υπάρ­χουν σε δικα­στικό επίπεδο.

Η υπόθεση της Αρε­τσούς βρί­σκε­ται σήμερα στο Συμ­βού­λιο της Επι­κρα­τείας, έπειτα από προ­σφυγή της δημάρ­χου Καλα­μα­ριάς. Ωστόσο, το Υπερ­τα­μείο φέρεται απο­φα­σι­σμένο να προ­χω­ρή­σει, χωρίς να περι­μέ­νει την έκδοση της από­φα­σης, καθώς -όπως επισημαίνει- η επέν­δυση δια­θέ­τει Προ­ε­δρικό Διά­ταγμα (ΦΕΚ Δ 95/10.02.2023) και στρα­τη­γική μελέτη περι­βαλ­λο­ντι­κών επι­πτώ­σεων, που ορίζουν με σαφή­νεια τις επι­τρε­πό­με­νες χρήσεις και την ήπια δόμηση στην περιοχή. «Είμαστε καλυμ­μέ­νοι από κάθε άποψη», δια­βε­βαιώ­νουν πηγές του Υπερ­τα­μείου, υπο­γραμ­μί­ζο­ντας ότι πρό­κει­ται για ένα ήπιο σχέδιο, που δίνει έμφαση στην ασφά­λεια, τον δημόσιο χαρα­κτήρα και την ελεύ­θερη πρό­σβαση των πολιτών.

Αξίζει να σημειω­θεί ότι πρό­κει­ται για τη δεύτερη φορά που επι­χει­ρεί­ται η αξιο­ποί­ηση της μαρίνας. Ο πρώτος δια­γω­νι­σμός, που είχε προ­κη­ρύ­ξει το ΤΑΙΠΕΔ το 2021, ακυ­ρώ­θηκε με την απόφαση 567/2022 του Δ’ Τμή­μα­τος του ΣτΕ, καθώς κρίθηκε ότι δεν είχε τηρηθεί η νόμιμη δια­δι­κα­σία πριν από την εκκί­νηση της δια­γω­νι­στι­κής δια­δι­κα­σίας.

Η αντί­δραση τοπικών φορέων σ’ αυτές τις προ­σπά­θειες δεν ήταν μικρή. Τόσο ο Δήμος Καλα­μα­ριάς, όσο και η Περι­φέ­ρεια Κεντρι­κής Μακε­δο­νίας, μέσω ομό­φω­νης από­φα­σης της Μητρο­πο­λι­τι­κής Επι­τρο­πής, είχαν εκφρά­σει την αντί­θεσή τους στη Μελέτη Περι­βαλ­λο­ντι­κών Επι­πτώ­σεων του Σχεδίου Στρα­τη­γι­κής Ανά­πτυ­ξης (master plan). Παρ’ όλα αυτά, το ΤΑΙΠΕΔ εξα­σφά­λισε Προ­ε­δρικό Διά­ταγμα, το οποίο εγκρί­νει τόσο το γενικό σχέδιο, όσο και τους όρους δόμησης για τη μαρίνα.

Σε πρό­σφατη ενη­μέ­ρωσή του το Ταμείο επι­σή­μανε πως ο προ­βλε­πό­με­νος συντε­λε­στής δόμησης για τη νέα μαρίνα είναι μόλις 0,2, όταν στην υπό­λοιπη Καλα­μα­ριά αγγίζει το 1,87. Τόνισε επίσης ότι η μαρίνα θα είναι ανοιχτή στο κοινό, με ελεγ­χό­μενη προ­σέ­λευση για λόγους ασφα­λείας -όπως ισχύει σε όλες τις μαρίνες της χώρας-, ενώ τα κτίρια δεν θα ξεπερ­νούν σε ύψος τα 8,5 μέτρα. Στον σχε­δια­σμό περι­λαμ­βά­νε­ται και η δημιουρ­γία μονάδων φιλο­ξε­νίας, στο πρότυπο άλλων σύγ­χρο­νων μαρινών-προορισμών, και όχι απλώς αγκυ­ρο­βο­λίων διερ­χό­με­νων σκαφών.

Σκιάθος: Στην τελική ευθεία το master plan για τη νέα μαρίνα

Σε φάση επι­τά­χυν­σης εισέρ­χε­ται η δια­δι­κα­σία αξιο­ποί­η­σης της μαρίνας Σκιάθου, με τις αρμό­διες υπη­ρε­σίες να ανα­μέ­νε­ται να κατα­θέ­σουν μέσα στον μήνα το επι­και­ρο­ποι­η­μένο master plan για την περιοχή. Η δια­δι­κα­σία κρί­νε­ται απα­ραί­τητη, καθώς, σύμφωνα με τις νεό­τε­ρες χωρο­τα­ξι­κές προ­βλέ­ψεις, θα πρέπει να προσ­διο­ρι­στεί εκ νέου η ακριβής χωρο­θέ­τηση της μαρίνας.

Υπεν­θυ­μί­ζε­ται ότι στο Επι­χει­ρη­σιακό Πρό­γραμμα Αξιο­ποί­η­σης (Asset Development Plan – ADP) του ΤΑΙΠΕΔ, όπως είχε δημο­σιευ­θεί τον Ιούνιο του 2023, υπήρχε ρητή αναφορά στην πρόθεση αξιο­ποί­η­σης της μαρίνας Σκιάθου μέσω μακρο­χρό­νιας παρα­χώ­ρη­σης του δικαιώ­μα­τος κατα­σκευής και εκμε­τάλ­λευ­σης λιμε­νι­κών δρα­στη­ριο­τή­των και υπη­ρε­σιών.

Η μαρίνα δια­θέ­τει χερσαία έκταση περίπου 49,5 στρεμ­μά­των και δυνα­τό­τητα ελλι­με­νι­σμού έως και 350 σκαφών. Ήδη από το 2023 είχαν ξεκι­νή­σει οι πρώτες τεχνι­κές και περι­βαλ­λο­ντι­κές ενέρ­γειες, ωστόσο τότε δεν υπήρχε σαφές χρο­νο­διά­γραμμα ή «οδικός χάρτης» για το έργο. Με την επι­κεί­μενη κατά­θεση του master plan, ανοίγει ο δρόμος για την έναρξη της δια­δι­κα­σίας χωρο­θέ­τη­σης και -στη συνέχεια- προ­κή­ρυ­ξης του έργου.

Ρόδος: Προ­ε­τοι­μά­ζε­ται το master plan για τη νέα μαρίνα – Εκκρε­μό­τη­τες με τον Δήμο

Στην κατεύ­θυνση της αξιο­ποί­η­σης της μαρίνας Ρόδου κινεί­ται και το Υπερ­τα­μείο, αν και απο­μέ­νουν ακόμη να επι­λυ­θούν ορι­σμένα θεσμικά και τεχνικά ζητή­ματα σε συνερ­γα­σία με τον Δήμο. Το master plan για την περιοχή προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται να καταρ­τι­στεί εντός του φθι­νο­πώ­ρου, ώστε να ανοίξει ο δρόμος για την αξιο­ποί­ηση του παρα­λια­κού μετώπου με σύγ­χρο­νες υπο­δο­μές θαλάσ­σιου του­ρι­σμού.

Ο λιμένας της Ρόδου κατα­λαμ­βά­νει νευ­ραλ­γική θέση στο βορειο­α­να­το­λικό παρά­κτιο μέτωπο του νησιού και περι­λαμ­βά­νει τις λιμε­νι­κές εγκα­τα­στά­σεις της Κολόνας, του προ­βλήτα των Αγγέλων και της Ακα­ντιάς. Η δια­χεί­ριση του λιμένα ασκεί­ται από το Δημο­τικό Λιμε­νικό Ταμείο Νότιας Δωδε­κα­νή­σου, ενώ η ευθύνη σχε­δια­σμού έχει ανα­τε­θεί στο Ταμείο Αξιο­ποί­η­σης Ιδιω­τι­κής Περιου­σίας του Δημο­σίου (ΤΑΙΠΕΔ), που λει­τουρ­γεί ως Αρχή Σχε­δια­σμού.

Τι συμ­βαί­νει με τη Μαρίνα Αργο­στο­λίου

Σύντομα ανα­μέ­νε­ται να ολο­κλη­ρω­θεί η οικο­νο­μική τακτο­ποί­ηση της παρα­χώ­ρη­σης της Μαρίνας Αργο­στο­λίου, σημα­το­δο­τώ­ντας το τέλος μιας μακρό­χρο­νης δια­δι­κα­σίας. Συγκε­κρι­μένα, ο φάκελος του δια­γω­νι­σμού έχει υπο­βλη­θεί το Ελεγ­κτικό Συνέ­δριο για προ­συμ­βα­τικό έλεγχο. Ανά­δο­χος στον δια­γω­νι­σμό για την παρα­χώ­ρηση των υπη­ρε­σιών λει­τουρ­γίας του λιμένα, καθώς και του δικαιώ­μα­τος χρήσης, λει­τουρ­γίας, δια­χεί­ρι­σης και εκμε­τάλ­λευ­σης της μαρίνας για 40 έτη, ανα­κη­ρύ­χθηκε τον Ιούνιο του 2024 η εται­ρεία Α1 Yacht Trade, με διευ­θύ­νο­ντα σύμ­βουλο τον Κεφα­λο­νίτη Γερά­σιμο Παυλάτο.

Η Α1 Yacht Trade είναι μια διεθνώς ανα­γνω­ρι­σμένη εται­ρεία στον τομέα της δια­χεί­ρι­σης και εκμε­τάλ­λευ­σης του­ρι­στι­κών σκαφών πολυ­τε­λείας. Η συμ­φω­νία περι­λαμ­βά­νει εκτε­τα­μέ­νες επεν­δύ­σεις για την ανα­βάθ­μιση της μαρίνας, με σκοπό την παροχή υψηλού επι­πέ­δου υπη­ρε­σιών στους χρήστες της, τόσο για ελλι­με­νι­σμό, όσο και για επι­σκευές και συντή­ρηση σκαφών. Σύμφωνα με τις έως τώρα πλη­ρο­φο­ρίες, το επεν­δυ­τικό πλάνο της εται­ρείας προ­βλέ­πει την ανα­καί­νιση των υφι­στά­με­νων υπο­δο­μών, την επέ­κταση των εγκα­τα­στά­σεων, καθώς και την ενσω­μά­τωση έξυπνων τεχνο­λο­γιών για τη βελ­τι­στο­ποί­ηση των υπη­ρε­σιών προς τους επι­σκέ­πτες. Επι­πλέον, οι εργα­σίες θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν με βάση τις περι­βαλ­λο­ντι­κές προ­δια­γρα­φές που επι­τάσ­σει η Ευρω­παϊκή Ένωση, προ­κει­μέ­νου να δια­σφα­λι­στεί η αει­φό­ρος ανά­πτυξη της μαρίνας.

Αξίζει να σημειω­θεί ότι η παρα­χώ­ρηση της Μαρίνας Αργο­στο­λίου απο­τε­λεί μέρος ενός ευρύ­τε­ρου σχεδίου για την ανα­βάθ­μιση των του­ρι­στι­κών λιμε­νι­κών υπο­δο­μών στην Ελλάδα, με στόχο την ενί­σχυση του θαλάσ­σιου του­ρι­σμού και την προ­σέλ­κυση σκαφών ανα­ψυ­χής υψηλών προ­δια­γρα­φών. Με την ολο­κλή­ρωση της δια­δι­κα­σίας, το Αργο­στόλι ανα­μέ­νε­ται να απο­κτή­σει έναν σύγ­χρονο του­ρι­στικό λιμένα, ικανό να εξυ­πη­ρε­τή­σει τόσο τον εγχώριο, όσο και τον διεθνή ναυτικό του­ρι­σμό.

Κέρκυρα: Mega επέν­δυση άνω των 140 εκατ. ευρώ από τη Lamda Development

Μία από τις μεγα­λύ­τε­ρες επεν­δύ­σεις των τελευ­ταίων δεκα­ε­τιών στον θαλάσ­σιο του­ρι­σμό δρο­μο­λο­γεί η Lamda Development στην Κέρκυρα, δημιουρ­γώ­ντας έναν νέο προ­ο­ρι­σμό διεθνών προ­δια­γρα­φών για mega yachts στο Ιόνιο. Όπως έκανε πρό­σφατα γνωστό ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λος της εται­ρείας, Οδυσ­σέας Αθα­να­σίου, το συνο­λικό ύψος της επέν­δυ­σης ανα­μέ­νε­ται να ξεπε­ρά­σει τα 140 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ, καθι­στώ­ντας τη νέα μαρίνα την πρώτη αυτού του μεγέ­θους που κατα­σκευά­ζε­ται εξ ολο­κλή­ρου από το μηδέν τα τελευ­ταία 20 χρόνια.

Οι εργα­σίες κατα­σκευής προ­γραμ­μα­τί­ζε­ται να ξεκι­νή­σουν εντός του 2025, με στόχο η μαρίνα να είναι έτοιμη να υπο­δε­χθεί τα πρώτα σκάφη το 2028.

Το έργο θα ανα­πτυ­χθεί δυτικά του προ­βλήτα κρουα­ζιέ­ρας στο λιμάνι της Κέρ­κυ­ρας και θα περι­λαμ­βά­νει:

Δυνα­τό­τητα ελλι­με­νι­σμού για 410 σκάφη μήκους έως και 140 μέτρων.

Χερσαία ζώνη επι­φά­νειας 39.400 τετρα­γω­νι­κών μέτρων.

Η σύμβαση μεταξύ της Lamda Development και του Ελλη­νι­κού Δημο­σίου προ­βλέ­πει οικο­νο­μικό αντάλ­λαγμα ύψους 9,7 εκατ. ευρώ, καθώς και ετήσιο ποσοστό 7,77% επί του κύκλου εργα­σιών της μαρίνας, το οποίο θα απο­δί­δε­ται στο Δημόσιο. Η επέν­δυση εντάσ­σε­ται στη στρα­τη­γική της Lamda για την ανά­πτυξη υψηλής ποιό­τη­τας του­ρι­στι­κών υπο­δο­μών, ενι­σχύ­ο­ντας παράλ­ληλα τη θέση της Ελλάδας στον χάρτη του παγκό­σμιου θαλάσ­σιου του­ρι­σμού.

Πηγή: powergame.gr