Η «Dodekanisos Seaways» αναστέλλει τα δρομολόγιά της προς την Τουρκία

Με υπό­μνη­μά της προς τον υπουρ­γό Ναυ­τι­λί­ας και Αι­γαί­ου κ. Θ. Δρί­τσα, το οποίο κοι­νο­ποί­η­σε στους πε­ρι­φε­ρειάρ­χες Βο­ρεί­ου Αι­γαί­ου κ. Χρ. Κα­λο­γή­ρου και Νο­τί­ου Αι­γαί­ου κ. Γ. Χα­τζη­μάρ­κο, η ναυ­τι­λια­κή εται­ρεία «Dodekanisos Seaways» κάνει γνω­στό ότι ανα­στέλ­λει ορι­στι­κά το πρό­γραμ­μα δρο­μο­λο­γιών των πλοί­ων της με­τα­ξύ Ρόδου και Μαρ­μα­ρί­δας Τουρ­κί­ας και ότι ταυ­τό­χρο­να «υπο­στέλ­λει την ελ­λη­νι­κή ση­μαία σ’ αυτήν την εθνι­κά ευαί­σθη­τη θα­λάσ­σια πε­ριο­χή του Νο­τιο­α­να­το­λι­κού Αι­γαί­ου.

Η εται­ρεία επι­κα­λεί­ται σο­βα­ρούς λό­γους, απο­κα­λυ­πτι­κούς της απύθ­με­νης βλα­κεί­ας που χα­ρα­κτη­ρί­ζει το ελ­λη­νι­κό κρά­τος.

Ανα­λυ­τι­κά το υπό­μνη­μα:

«Αξιό­τι­με κύριε Υπουρ­γέ,

Με ιδιαί­τε­ρη θλίψη σας ανα­κοι­νώ­νου­με σή­με­ρα την από­φα­σή μας να ανα­στεί­λου­με ορι­στι­κά το πρό­γραμ­μα δρο­μο­λο­γί­ων των πλοί­ων μας με­τα­ξύ Ρόδου και Μαρ­μα­ρί­δας Τουρ­κί­ας, και μαζί να υπο­στεί­λου­με την ελ­λη­νι­κή ση­μαία σ’ αυτήν την εθνι­κά ευαί­σθη­τη θα­λάσ­σια πε­ριο­χή του νο­τιο­α­να­το­λι­κού Αι­γαί­ου.

Είναι μια από­φα­ση που μας έχει πο­νέ­σει, αλλά δεν γί­νε­ται δια­φο­ρε­τι­κά. Όταν πριν από τέσ­σε­ρα χρό­νια ξε­κι­νή­σα­με τα δρο­μο­λό­για στη συ­γκε­κρι­μέ­νη γραμ­μή, γιατί δεν αντέ­χα­με να βλέ­που­με τα πλοία με τουρ­κι­κή ση­μαία να αλω­νί­ζουν στις θά­λασ­σές μας μπαι­νο­βγαί­νο­ντας κα­θη­με­ρι­νά από το λι­μά­νι της Ρόδου τρέ­φα­με την ελ­πί­δα ότι θα μπο­ρού­σα­με να απο­τρέ­ψου­με την τουρ­κι­κή επι­κρά­τη­ση, συ­ντη­ρώ­ντας την μα­κραί­ω­νη πα­ρά­δο­ση της ελ­λη­νι­κής ναυ­τι­λί­ας.

Απο­δεί­χθη­κε, όμως, ότι κά­να­με με­γά­λο λάθος, μο­λο­νό­τι δια­θέ­του­με κα­λύ­τε­ρα πλοία και άρι­στους ναυ­τι­κούς.

Οι λόγοι είναι πολ­λοί’ θα στα­θού­με όμως σε τρεις, τους οποί­ους και θε­ω­ρού­με ση­μα­ντι­κό­τε­ρους.

Ο πρώ­τος έχει να κάνει με τον άνισο αντα­γω­νι­σμό που αντι­με­τω­πί­σα­με.

Τα τουρ­κι­κά πλοία τα­ξι­δεύ­ουν με σύν­θε­ση 4-5 ατό­μων, ενώ τα δικά μας με 11μελή πλη­ρώ­μα­τα, και οι Τούρ­κοι ναυ­τι­κοί αμεί­βο­νται με το ένα τέ­ταρ­το των μι­σθών των Ελ­λή­νων ναυ­τι­κών.

Τα τούρ­κι­κα πλοία δεν εφαρ­μό­ζουν τις απαι­τή­σεις των διε­θνών συμ­βά­σε­ων ως προς την ασφά­λεια της ζωής στη θά­λασ­σα και στις θα­λάσ­σιες συν­δέ­σεις με τα ελ­λη­νι­κά νησιά του Ανα­το­λι­κού Αι­γαί­ου, τα­ξι­δεύ­ουν με εξαι­ρέ­σεις που χο­ρη­γεί η Τουρ­κία και, δυ­στυ­χώς, απο­δέ­χο­νται οι ελ­λη­νι­κές λι­με­νι­κές αρχές σε βάρος των ελ­λη­νι­κών πλοί­ων που τις εφαρ­μό­ζουν ευ­λα­βι­κά, με ση­μα­ντι­κή με αύ­ξη­ση του λει­τουρ­γι­κού κό­στους τους.

Ο δεύ­τε­ρος έχει να κάνει με την πο­λυ­συ­ζη­τη­μέ­νη ελ­λη­νο­τουρ­κι­κή συμ­φω­νία για τις θα­λάσ­σιες συν­δέ­σεις με­τα­ξύ των λι­μέ­νων των ελ­λη­νι­κών νη­σιών του Ανα­το­λι­κού Αι­γαί­ου και των απέ­να­ντι τουρ­κι­κών, συμ­φω­νία που επι­κυ­ρώ­θη­κε από τη Βουλή με τον Ν. 2900/2001, απο­τέ­λε­σμα του θλι­βε­ρού ιστο­ρι­κού πλέον ζεϊ­μπέ­κι­κου του πρώην πρω­θυ­πουρ­γού Γε­ωρ­γί­ου Πα­παν­δρέ­ου με τον Τούρ­κο υπουρ­γό Εξω­τε­ρι­κών Τζεμ, στο Ερ­ζε­ρούμ.

Συμ­φω­νία ετε­ρο­βα­ρής για την Ελ­λά­δα που άνοι­ξε ου­σια­στι­κά την “κερ­κό­πορ­τα” στους Τούρ­κους πλοιο­κτή­τες και πολύ σύ­ντο­μα οδή­γη­σε στην πλήρη επι­κυ­ριαρ­χία τους στο Ανα­το­λι­κό Αι­γαίο.

Οι Έλ­λη­νες πλοιο­κτή­τες της Μυ­τυ­λή­νης, Χίου, Σάμου, Κω και Ρόδου είτε υπο­χρε­ώ­θη­καν να απο­σύ­ρουν τα πλοία τους, είτε υπο­τά­χθη­καν στους Τούρ­κους πλοιο­κτή­τες μέσω δυ­σμε­νών γι αυ­τούς ελ­λη­νο­τουρ­κι­κών κοι­νο­πρα­ξιών, είτε έγι­ναν “πρά­κτο­ρές” τους ένα­ντι προ­μη­θεί­ας προ­κει­μέ­νου να επι­βιώ­σουν.

Ο τρί­τος λόγος αφορά στην επε­κτα­τι­κή οι­κο­νο­μι­κή στρα­τη­γι­κή της τουρ­κι­κής κυ­βέρ­νη­σης.

Πρώτα προ­χώ­ρη­σε στην ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση όλων των λι­μα­νιών απέ­να­ντι από τα ελ­λη­νι­κά νησιά και μετά τους έδωσε τη δυ­να­τό­τη­τα να απο­κτή­σουν πλοία, τα οποία απο­σύρ­θη­καν από τις εσω­τε­ρι­κές γραμ­μές του Βο­σπό­ρου για να “αλώ­σουν” το Αι­γαίο εκτο­πί­ζο­ντας τους Έλ­λη­νες πλοιο­κτή­τες.

Αν δείτε σή­με­ρα τι πραγ­μα­τι­κά συμ­βαί­νει στο πο­λύ­πα­θο Αι­γαίο θα δια­πι­στώ­σε­τε ότι όλοι οι ιδιώ­τες που δια­χει­ρί­ζο­νται τα απέ­να­ντι τουρ­κι­κά λι­μά­νια είναι ταυ­τό­χρο­να και πλοιο­κτή­τες.

Και αν, επί­σης, προ­χω­ρή­σε­τε σε σύ­γκρι­ση της τι­μο­λο­για­κής πο­λι­τι­κής που εφαρ­μό­ζε­ται στα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια και στα απέ­να­ντι τουρ­κι­κά λι­μά­νια θα δια­πι­στώ­σε­τε τις τε­ρά­στιες δια­φο­ρές στην αρχή της “αμοι­βαιό­τη­τας” και της “ίσης με­τα­χεί­ρι­σης σε φό­ρους και τέλη” που προ­βλέ­πει η ελ­λη­νο­τουρ­κι­κή συμ­φω­νία.

Για πα­ρά­δειγ­μα το πλοίο μας “Δω­δε­κά­νη­σος Εξ­πρές”, τα­χύ­πλοο κα­τα­μα­ράν μή­κους 40 μέ­τρων για τον ελ­λι­με­νι­σμό στο λι­μά­νι της Μαρ­μα­ρί­δας και για πα­ρα­μο­νή ολί­γων ωρών κα­τα­βάλ­λει σε κάθε τα­ξί­δι του τέλη ελ­λι­με­νι­σμού συ­νο­λι­κού ύψους 575 ευρώ, ενώ το αντί­στοι­χο τουρ­κι­κό κα­τα­μα­ράν μή­κους 36μ. κα­τα­βάλ­λει μόλις 72,20 ευρώ σύμ­φω­να με τις επί­ση­μες κα­τα­στά­σεις που σας κοι­νο­ποιού­με.

Να ση­μειω­θεί ότι στην ελ­λη­νο­τουρ­κι­κή συμ­φω­νία δεν γί­νε­ται, σε ό,τι αφορά τους φό­ρους και τέλη, διά­κρι­ση με­τα­ξύ ιδιω­τι­κών και κρα­τι­κών λι­μέ­νων.

Έτσι, ο Τούρ­κος επι­χει­ρη­μα­τί­ας που εκ­με­ταλ­λεύ­ε­ται το λι­μά­νι της Μαρ­μα­ρί­δας επι­βάλ­λει στον κάθε επι­βά­τη που κάνει χρήση του λι­μα­νιού 15.26 ευρώ, ενώ το αντί­στοι­χο λι­με­νι­κό τέλος που επι­βάλ­λει το Δη­μο­τι­κό Λι­με­νι­κό Τα­μείο Νό­τιας Δω­δε­κα­νή­σου δεν υπερ­βαί­νει, ανά επι­βά­τη, το ένα (1) ευρώ.

Αν λη­φθεί υπ’ όψιν ότι από τη Μαρ­μα­ρί­δα προς Ρόδο και από Ρόδο προς Μαρ­μα­ρι­δα δια­κι­νού­νται πε­ρισ­σό­τε­ροι από 220.000 επι­βά­τες ετη­σί­ως υπο­λο­γί­ζε­ται ότι τα έσοδα του δια­χει­ρι­στή του λι­μα­νιού και πλοιο­κτή­τη προ­σεγ­γί­ζουν τα 3,5 εκατ. Ευρώ, μόνο από τον κε­φα­λι­κό φόρο, και σε συν­δυα­σμό με τα έσοδα από τις προ­σεγ­γί­σεις πλοί­ων έχει τη δυ­να­τό­τη­τα μεί­ω­σης της τιμής των ει­σι­τη­ρί­ων σε βαθμό που εμείς δεν μπο­ρού­με να πα­ρα­κο­λου­θή­σου­με με συ­νέ­πεια οι tour operators που ορ­γα­νώ­νουν ημε­ρή­σιες εκ­δρο­μές από Ρόδο προς Τουρ­κία να επι­λέ­γουν τα τουρ­κι­κά πλοία.

Στους τρεις λό­γους που προ­α­να­φέ­ρα­με θα πρέ­πει να προ­στε­θεί και η απου­σία πο­λι­τι­κής στή­ρι­ξης των ελ­λή­νων πλοιο­κτη­τών από τις ελ­λη­νι­κές κυ­βερ­νή­σεις, σε αντί­θε­ση με την τουρ­κι­κή, και πα­ρα­βί­α­ση της νο­μο­θε­σί­ας μας ως προς τους πε­ρι­η­γη­τι­κούς πλόες με­τα­ξύ λι­μέ­νων εσω­τε­ρι­κού και τρί­των χωρών.

Ενώ όλες οι γνω­μο­δο­τή­σεις έγκυ­ρων νο­μι­κών επι­ση­μαί­νουν ότι, σύμ­φω­να με τον Κ.Δ.Ν.Δ. το δι­καί­ω­μα επι­βί­βα­σης επι­βα­τών από Ρόδο προς Μαρ­μα­ρί­δα επι­φυ­λάσ­σε­ται απο­κλει­στι­κά στα ελ­λη­νι­κά πλοία και ότι τα πλοία με ση­μαία τρί­των χωρών (Τουρ­κί­ας) μπο­ρούν να πα­ρα­λά­βουν επι­βά­τες από ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια υπό την προ­ϋ­πό­θε­ση ότι δεν θα επι­στρέ­ψουν στο Χι­μά­νι επι­βί­βα­σης πριν από 48 ώρες, εντού­τοις τα τουρ­κι­κά πλοία πα­ρα­λαμ­βά­νουν επι­βά­τες, σε ορ­γα­νω­μέ­να γκρουπ του­ρι­στών, από τα ελ­λη­νι­κά λι­μά­νια και τους επι­στρέ­φουν αυ­θη­με­ρόν εκ­δί­δο­ντας δύο ει­σι­τή­ρια – ένα για τη με­τά­βα­ση στην Τουρ­κία και ένα για την επι­στρο­φή τους στο ίδιο λι­μά­νι.

Ση­μειω­τέ­ον ότι σύμ­φω­να με όλες τις εγκυ­κλί­ους του YEN στο πλαί­σιο της ελ­λη­νο­τουρ­κι­κής συμ­φω­νί­ας δεν υφί­στα­ται υπο­χρέ­ω­ση ηλε­κτρο­νι­κού συ­στή­μα­τος κα­τα­γρα­φής και έκ­δο­σης ει­σι­τη­ρί­ου ενιαί­ου τύπου, για τα τουρ­κι­κά πλοία, κατά πα­ρά­βα­ση των Οδη­γιών της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης και στης SOLAS.

Δεν ανα­φε­ρό­μα­στε σε θέ­μα­τα φο­ρο­λό­γη­σης των τουρ­κι­κών ναυ­τι­λια­κών επι­χει­ρή­σε­ων που δρα­στη­ριο­ποιού­νται στα ελ­λη­νι­κά νησιά αν και υπάρ­χουν σα­φείς εν­δεί­ξεις ότι με­τα­ξύ του­ρι­στι­κών γρα­φεί­ων που ορ­γα­νώ­νουν τις ημε­ρή­σιες θα­λάσ­σιες εκ­δρο­μές, των τουρ­κι­κών ναυ­τυ­λια­κών εται­ρειών και των ναυ­τι­κών πρα­κτό­ρων που τις εκ­προ­σω­πούν δια­κι­νεί­ται “μαύρο χρήμα”.

Όλα όσα σας ανα­φέ­ρου­με σή­με­ρα τα έχου­με επι­ση­μά­νει κατ’ επα­νά­λη­ψη στις προη­γού­με­νες ηγε­σί­ες του YEN αλλά φωνή βο­ώ­ντος…

Συ­μπε­ρα­σμα­τι­κά, κύριε Υπουρ­γέ, το παι­χνί­δι για τα ελ­λη­νό­κτη­τα πλοία των νη­σιών του Ανα­το­λι­κού Αι­γαί­ου έχει χαθεί ορι­στι­κά.

Μόνο μια γεν­ναία ανα­θε­ώ­ρη­ση ή κα­ταγ­γε­λία της ελ­λη­νο­τουρ­κι­κής συμ­φω­νί­ας μπο­ρεί να απο­κα­τα­στή­σει τα πράγ­μα­τα και ν’ ανα­κο­πεί ο οι­κο­νο­μι­κός τουρ­κι­κός επε­κτα­τι­σμός, που απει­λεί επι­κίν­δυ­να τον ζω­τι­κό νη­σιω­τι­κό μας χώρο.

Σε δια­φο­ρε­τι­κή πε­ρί­πτω­ση ο αφελ­λη­νι­σμός των πλοί­ων του Αι­γαί­ου θα με­τα­φέ­ρει το πρό­βλη­μα στον Πει­ραιά με Δού­ρειο Ίππο “ελ­λη­νο­τουρ­κι­κές κοι­νο­πρα­ξί­ες”, όπου τον έλεγ­χο έχουν φυ­σι­κά οι Τούρ­κοι, και τότε η ελ­λη­νι­κή με­γά­λη ακτο­πλο­ΐα θα δο­κι­μα­στεί σκλη­ρά.

Εμείς απορ­ρί­ψα­με ασυ­ζη­τη­τί την πρό­τα­ση της αντα­γω­νι­στι­κής ναυ­τι­λια­κής εται­ρεί­ας Yesil Marmaris για κοι­νο­πρα­ξία, δια­κρί­νο­ντας εξ αρχής την πρό­θε­ση να κα­τα­κτή­σουν πρώτα τον εθνι­κά ευαί­σθη­το χώρο της Δω­δε­κα­νή­σου, με επό­με­νο βήμα τον Πε­ραιά, στο πλαί­σιο της στρα­τη­γι­κής της τουρ­κι­κής κυ­βέρ­νη­σης.

Εμείς πρά­ξα­με το πα­τριω­τι­κό χρέος μας, αλλά εί­μα­στε μι­κροί για να έχου­με τη δυ­να­τό­τη­τα “επι­δό­τη­σης” της γραμ­μής Ρόδος – Μαρ­μα­ρί­δα.

Τον λόγο έχει πλέον η κυ­βέρ­νη­σή σας.

Μετά τιμής

Γε­ώρ­γιος Σπα­νός

Πρό­ε­δρος

“Dodekanisos Seaways”».