Με το «δεξί» μπήκε το 2026 για τα ελληνικά αεροδρόμια

Δυ­να­μι­κά ξε­κι­νά το 2026 για τα ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια της χώρας, με την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση να κα­τα­γρά­φει άνοδο δη­μιουρ­γώ­ντας θε­τι­κές προσ­δο­κί­ες για την θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δο.

Άλ­λω­στε και το 2025 απο­τέ­λε­σε χρο­νιά-ρεκόρ για την επι­βα­τι­κή κί­νη­ση στα ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια, με 83,33 εκατ. επι­βά­τες (αύ­ξη­ση 4,9% ένα­ντι 2024) και τις κι­νή­σεις αε­ρο­σκα­φών, αφί­ξεις-ανα­χω­ρή­σεις, να ανέρ­χο­νται σε 629.633 πτή­σεις, αυ­ξη­μέ­νες κατά 4,1% σε σχέση με το 2024.

Τα αε­ρο­δρό­μια

Τον πρώτο μήνα του έτους, η επι­βα­τι­κή κί­νη­ση κα­τέ­γρα­ψε θε­τι­κό πρό­ση­μο για τα 39 ελ­λη­νι­κά αε­ρο­δρό­μια, (Διε­θνής Αε­ρο­λι­μέ­νας Αθη­νών, 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια υπό τη δια­χεί­ρι­ση της Fraport Greece και 24 δια­χεί­ρι­σης της ΥΠΑ) επι­βε­βαιώ­νο­ντας πως η Ελ­λά­δα εδραιώ­νε­ται ως ένας από τους κο­ρυ­φαί­ους και πιο ελ­κυ­στι­κούς του­ρι­στι­κούς προ­ο­ρι­σμούς πα­γκο­σμί­ως.

Το 2026 για το με­γα­λύ­τε­ρο αε­ρο­δρό­μιο της χώρας, το «Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος», ξε­κί­νη­σε με θε­τι­κό απο­τύ­πω­μα, με τον Ια­νουά­ριο να κα­τα­γρά­φει αύ­ξη­ση 8,6% σε σχέση με τον αντί­στοι­χο μήνα του 2025, καθώς ανήλ­θε σε 1,99 εκατ. τα­ξι­διώ­τες. Τόσο η εγ­χώ­ρια όσο και η διε­θνής επι­βα­τι­κή κί­νη­ση ξε­πέ­ρα­σαν κατά 7,1% και 9,2% τα επί­πε­δα του 2025.

Ο αριθ­μός των πτή­σε­ων στον Διε­θνή Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών, κατά τη διάρ­κεια του Ια­νουα­ρί­ου, ανήλ­θε σε 17.748, κα­τα­γρά­φο­ντας αύ­ξη­ση της τάξης του 7,3% σε σχέση με το 2025. Οι πτή­σεις εσω­τε­ρι­κού, όσο και οι διε­θνείς πτή­σεις ση­μεί­ω­σαν άνοδο κατά 7,6% και 7,1%, αντί­στοι­χα.

Πά­ντως η χρο­νιά ξε­κι­νά για τον ΔΑΑ με νέες προ­σθή­κες σε αε­ρο­πο­ρι­κές, αλλά και προ­ο­ρι­σμούς. Ση­μα­το­δο­τούν μια ου­σια­στι­κή διεύ­ρυν­ση του αε­ρο­πο­ρι­κού δι­κτύ­ου της Αθή­νας, με ελ­λη­νι­κές και ξένες αε­ρο­πο­ρι­κές εται­ρεί­ες να συ­νε­χί­ζουν να επεν­δύ­ουν στη αθη­ναϊ­κή αε­ρο­πο­ρι­κή αγορά.

Το με­γά­λο “άνοιγ­μα” στην ιν­δι­κή αγορά απο­τε­λεί ένα ιστο­ρι­κό ορό­ση­μο για τη σύν­δε­ση της Αθή­νας προς Ανα­το­λάς. Το 2026, θα είναι η χρο­νιά της Ιν­δί­ας για το αε­ρο­δρό­μιο της Αθή­νας, με την IndiGo και την Aegean Airlines να συν­δέ­ουν για πρώτη φορά απευ­θεί­ας την ελ­λη­νι­κή πρω­τεύ­ου­σα και την Ελ­λά­δα με το Νέο Δελχί και τη Βομ­βάη. Η IndiGo, που ήδη ξε­κί­νη­σε τις πτή­σεις της στην Αθήνα, είναι η μία από τις τέσ­σε­ρις νέες αε­ρο­πο­ρι­κές που προ­στί­θε­νται φέτος στο ΔΑΑ, μαζί με την AnimaWings, την TAP και την Korean Air. Ση­μα­ντι­κό ρόλο παί­ζει και η αγορά της Βό­ρειας Αμε­ρι­κής, η οποία και θα ενι­σχυ­θεί με την προ­σθή­κη τής απευ­θεί­ας σύν­δε­σης με το Ντά­λας, από την American Airlines, ενώ σχε­δόν όλες οι εται­ρεί­ες από ΗΠΑ και Κα­να­δά προ­σθέ­τουν συ­χνό­τη­τες, επε­κτεί­νο­ντας χρο­νι­κά τη δρα­στη­ριό­τη­τά τους. Η εκ­κί­νη­ση της απευ­θεί­ας σύν­δε­σης με το Ντά­λας ξε­κι­νά στις 21 Μαΐου, θα είναι το 5ο απευ­θεί­ας δρο­μο­λό­γιο της American Airlines, η οποία είναι και η εται­ρεία με τους πε­ρισ­σό­τε­ρους προ­ο­ρι­σμούς από την Αθήνα στις ΗΠΑ.

Η Air Canada επε­κτεί­νει τη σεζόν της, εκ­κι­νώ­ντας τις πτή­σεις από Μό­ντρε­αλ και Το­ρό­ντο έναν μήνα νω­ρί­τε­ρα, στις 6 Μαρ­τί­ου. Η Delta επι­σπεύ­δει την επα­νέ­ναρ­ξη των πτή­σε­ων προς Ατλά­ντα κατά πε­ρί­που 20 ημέ­ρες, ενώ η United από Σι­κά­γο, η Delta από Βο­στώ­νη και η American από Σάρ­λοτ επα­να­φέ­ρουν τα δρο­μο­λό­γιά τους δύο εβδο­μά­δες νω­ρί­τε­ρα.

Πα­ράλ­λη­λα, η Korean Air θα πραγ­μα­το­ποι­ή­σει σειρά πτή­σε­ων charter συν­δέ­ο­ντας τη Σεούλ με την Αθήνα, από τον ερ­χό­με­νο Απρί­λιο.

Στα ευ­ρω­παϊ­κά δρο­μο­λό­για η WizzAir προ­σθέ­τει από τις αρχές Μαΐου το Γκ­ντανσκ στην Πο­λω­νία (η μο­να­δι­κή αε­ρο­πο­ρι­κή εται­ρεία στη συ­γκε­κρι­μέ­νη σύν­δε­ση) και αντί­στοι­χα η airBaltic το Τάλιν στην Εσθο­νία από τα τέλη Απρι­λί­ου. Πρό­κει­ται για το δεύ­τε­ρο προ­ο­ρι­σμό από την Αθήνα για την εται­ρεία που έρ­χε­ται να προ­στε­θεί στην υφι­στά­με­νη σύν­δε­ση με τη Ρίγα. Η νε­οει­σερ­χό­με­νη AnimaWings θα είναι η μο­να­δι­κή αε­ρο­πο­ρι­κή που θα πε­τά­ει στη σύν­δε­ση με την Κλουζ στη Ρου­μα­νία αλλά και την Τι­μι­σο­ά­ρα από τα τέλη Μαρ­τί­ου. Νέα προ­σθή­κη στο αε­ρο­δρό­μιο είναι και αυτή της TAP Air Portugal στη σύν­δε­ση με τη Λι­σα­βώ­να από τις αρχές Ιου­λί­ου. Η αε­ρο­πο­ρι­κή πέ­τα­ξε τε­λευ­ταία φορά από την Αθήνα τον Οκτώ­βριο του 2012 και επι­στρέ­φει τώρα σε έναν προ­ο­ρι­σμό που εξυ­πη­ρε­τεί­ται επί­σης από την Aegean και την SKY express.

Ως προς τους ελ­λη­νι­κούς αε­ρο­με­τα­φο­ρείς, η AEGEAN, εκτός από το πολύ ση­μα­ντι­κό άνοιγ­μα προς την Ινδία που ανα­μέ­νε­ται να γίνει το 2026, πρό­κει­ται να προ­σφέ­ρει ένα ιδιαί­τε­ρα εκτε­τα­μέ­νο δί­κτυο τα­κτι­κών και ναυ­λω­μέ­νων πτή­σε­ων σε προ­ο­ρι­σμούς σε Ευ­ρώ­πη, Μέση Ανα­το­λή και Β. Αφρι­κή. Οι θέ­σεις που έχει προ­γραμ­μα­τί­σει να προ­σφέ­ρει η με­γα­λύ­τε­ρη αε­ρο­πο­ρι­κή εται­ρεία της χώρας για το έτος ανέρ­χο­νται συ­νο­λι­κά σε 22,5 εκα­τομ­μύ­ρια.

Η AEGEAN, πέραν της έναρ­ξης ση­μα­ντι­κού αριθ­μού νέων δρο­μο­λο­γί­ων που έχει προ­γραμ­μα­τί­σει για το τρέ­χον έτος, ανα­μέ­νε­ται να ενι­σχύ­σει πε­ραι­τέ­ρω την πα­ρου­σία της σε στρα­τη­γι­κής ση­μα­σί­ας αγο­ρές, όπως η Μέση Ανα­το­λή, η Τουρ­κία, η Κύ­προς και το Μα­ρό­κο, καθώς και σε άλλες χώρες, όπως το Βέλ­γιο, η Τσε­χία, η Ισπα­νία, η Αλ­βα­νία, η Ουγ­γα­ρία και η Σλο­βε­νία.

Στο πρό­γραμ­μα του 2026, θα απο­τυ­πω­θούν τα έξι νέα δρο­μο­λό­για της Sky Express προς Τελ Αβίβ, Βε­ρο­λί­νο, Αμ­βούρ­γο, Λι­σα­βό­να, Μα­δρί­τη και Λυών, αλλά και οι νέες συν­δέ­σεις με Βαρ­σο­βία/ Μο­ντλίν, Βε­νε­τία και Κραϊ­ό­βα από Ryanair και Wizz Air. Τέλος, το 2026 πε­ρι­λαμ­βά­νει και την επα­να­σύν­δε­ση με τη Λιβύη, μέσω Βεγ­γά­ζης και Τρί­πο­λης, ανοί­γο­ντας έναν ακόμη νέο, ση­μα­ντι­κό γε­ω­γρα­φι­κό άξονα για την Αθήνα.

Με υψη­λούς ρυθ­μούς ξε­κί­νη­σε το 2026 και για τα 14 αε­ρο­δρό­μια που δια­χει­ρί­ζε­ται η Fraport Greece.

Τον Ια­νουά­ριο του 2026, η συ­νο­λι­κή επι­βα­τι­κή κί­νη­ση για τα 14 με­γά­λα αε­ρο­δρό­μια της πε­ρι­φέ­ρειας (Θεσ­σα­λο­νί­κη, Κέρ­κυ­ρα, Κε­φα­λο­νιά, Άκτιο, Ζά­κυν­θος, Κα­βά­λα, Χανιά, Ρόδος, Σάμος, Σκιά­θος, Μυ­τι­λή­νη, Μύ­κο­νος, Σα­ντο­ρί­νη και Κως), δια­μορ­φώ­θη­κε σε 718.000 επι­βά­τες, αυ­ξη­μέ­νη κατά 8,1% ή πε­ρί­που 54.000 επι­βά­τες σε σύ­γκρι­ση με τον αντί­στοι­χο μήνα του 2025.

Η εγ­χώ­ρια κί­νη­ση απο­τέ­λε­σε τον βα­σι­κό πυ­λώ­να ανό­δου, φθά­νο­ντας τους 441.786 επι­βά­τες (+10,4% ή +42.000), κα­λύ­πτο­ντας το 62% του συ­νό­λου. Την ίδια στιγ­μή, η διε­θνής κί­νη­ση ανήλ­θε σε 276.022 επι­βά­τες, ση­μειώ­νο­ντας αύ­ξη­ση 4,6% (+12.000) και δια­τη­ρώ­ντας με­ρί­διο 38%.

Ενι­σχυ­μέ­νος εμ­φα­νί­ζε­ται και ο μέσος συ­ντε­λε­στής πλη­ρό­τη­τας, ο οποί­ος δια­μορ­φώ­θη­κε στο 76,6% από 75,5% τον Ια­νουά­ριο του 2025, στοι­χείο που απο­τυ­πώ­νει κα­λύ­τε­ρη αξιο­ποί­η­ση της δια­θέ­σι­μης χω­ρη­τι­κό­τη­τας και στα­θε­ρή ζή­τη­ση.

Οι πα­ρά­γο­ντες

Κύ­ριοι πα­ρά­γο­ντες που επη­ρέ­α­σαν τα απο­τε­λέ­σμα­τα:

Το αε­ρο­δρό­μιο Θεσ­σα­λο­νί­κης (+25.000 επι­βά­τες/+5,8%) δια­τή­ρη­σε την ισχυ­ρή ανο­δι­κή του τάση τον Ια­νουά­ριο, απο­τε­λώ­ντας τον βα­σι­κό πα­ρά­γο­ντα που συ­νέ­βα­λε στη θε­τι­κή μη­νιαία από­δο­ση του δι­κτύ­ου. Η αύ­ξη­ση οφεί­λε­ται κυ­ρί­ως στον εγ­χώ­ριο και τον διε­θνή τομέα, με σχε­δόν την ίδια συ­νει­σφο­ρά.

Η αύ­ξη­ση της διε­θνούς κί­νη­σης (+12.000/+4,6%) οφεί­λε­ται κυ­ρί­ως στην αύ­ξη­ση της κί­νη­σης από την Τουρ­κία, το Ην. Βα­σί­λειο, τη Σου­η­δία, τη Γαλ­λία και τη Γερ­μα­νία, ενώ Ολ­λαν­δία, Κύ­προς και Αυ­στρία πα­ρου­σί­α­σαν ση­μα­ντι­κή μεί­ω­ση (-3.500/-30,2%, -3.000/-9% και -3.000/-27,4%, αντί­στοι­χα).

Έργα RRF:

Το κλεί­σι­μο των δια­δρό­μων λόγω προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νων έργων RRF τον Ια­νουά­ριο επη­ρέ­α­σε τα αε­ρο­δρό­μια Κέρ­κυ­ρας (CFU) και Σα­ντο­ρί­νης (JTR) για πα­ρα­τε­τα­μέ­νες πε­ριό­δους, και τα αε­ρο­δρό­μια Ρόδου (RHO), Μυ­τι­λή­νης (MJT), Σάμου (SMI) και Μυ­κό­νου (JMK) για μία έως δύο ημέ­ρες την εβδο­μά­δα. Παρά το κλεί­σι­μο, η κί­νη­ση στα αε­ρο­δρό­μια που επη­ρε­ά­στη­καν αυ­ξή­θη­κε, κυ­ρί­ως επει­δή πα­ρό­μοια κλει­σί­μα­τα είχαν προ­γραμ­μα­τι­στεί και κατά την ίδια πε­ρί­ο­δο πέ­ρυ­σι, ιδίως στα αε­ρο­δρό­μια CFU, JTR, RHO και JMK.

Το αε­ρο­δρό­μιο Κα­βά­λας (KVA) ακο­λού­θη­σε πα­ρό­μοιο μο­τί­βο, αφού πα­ρέ­μει­νε κλει­στό για το με­γα­λύ­τε­ρο μέρος του Ια­νουα­ρί­ου του πε­ρα­σμέ­νου έτους, ενώ φέτος ήταν πλή­ρως λει­τουρ­γι­κό, με απο­τέ­λε­σμα την αύ­ξη­ση της κί­νη­σης κατά +396%.

Διε­θνής Κί­νη­ση:

Η διε­θνής κί­νη­ση πα­ρέ­μει­νε πε­ριο­ρι­σμέ­νη στα πε­ρισ­σό­τε­ρα αε­ρο­δρό­μια, με εξαί­ρε­ση το αε­ρο­δρό­μιο Θεσ­σα­λο­νί­κης (SKG) (με διε­θνή κί­νη­ση όλο το χρόνο) και το αε­ρο­δρό­μιο Χα­νί­ων (CHQ) (με δρο­μο­λό­για από – προς Κύπρο).

Κί­νη­ση από/προς Ισ­ρα­ήλ:

Η κί­νη­ση από/προς το Ισ­ρα­ήλ συ­νέ­χι­σε να πα­ρου­σιά­ζει ισχυ­ρή από­δο­ση τον Ια­νουά­ριο -αν και μόνο στη Θεσ­σα­λο­νί­κη- δια­τη­ρώ­ντας την ανο­δι­κή της τάση με αύ­ξη­ση 49% (+1,7 χιλ. επι­βά­τες).

Πο­σο­στό πλη­ρό­τη­τας:

Τον Ια­νουά­ριο, ο μέσος συ­ντε­λε­στής πλη­ρό­τη­τας αυ­ξή­θη­κε σε σχέση με τον προη­γού­με­νο χρόνο (Ια­νουά­ριος 2026: 76,6% ένα­ντι Ια­νουα­ρί­ου 2025: 75,5%).

Τα βα­σι­κά στοι­χεία του εξε­τα­ζό­με­νου μήνα έχουν ως εξής:

Επι­βα­τι­κή κί­νη­ση Εσω­τε­ρι­κού: 441.786 επι­βά­τες

Διε­θνής επι­βα­τι­κή κί­νη­ση: 276.022 επι­βά­τες

Από την έναρ­ξη της πα­ρα­χώ­ρη­σης, τα αε­ρο­δρό­μια της Fraport Greece έχουν ήδη υπο­δε­χτεί πε­ρί­που 252 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες.

Θε­τι­κή ει­κό­να για τα 24 αε­ρο­δρό­μια της ΥΠΑ

Θε­τι­κή είναι η ει­κό­να για τον πρώτο μήνα του έτους και για τα 24 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια που δια­χει­ρί­ζε­ται η Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (Ηρά­κλειο, Κα­λα­μά­τα, Αλε­ξαν­δρού­πο­λη, Λή­μνος, Αστυ­πά­λαια, Ιω­άν­νι­να, Χίος, Κο­ζά­νη, Κα­στο­ριά, Κάρ­πα­θος, Κύ­θη­ρα, Μήλος, Σκύ­ρος, Νέα Αγ­χί­α­λος, Πάρος, Σύρος, Άρα­ξος, Νάξος, Κά­λυ­μνος, Ικα­ρία, Κα­στε­λό­ρι­ζο, Κάσος, Λέρος, Ση­τεία).

Εν­δει­κτι­κά, το αε­ρο­δρό­μιο Ηρα­κλεί­ου, τον Ια­νουά­ριο, κα­τέ­γρα­ψε άνοδο επι­βα­τι­κής κί­νη­σης 1,8% σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέ­ρυ­σι. Δια­κι­νή­θη­καν 138.993 επι­βά­τες ένα­ντι 136.530 πέ­ρυ­σι ενώ σε ό,τι αφορά τις πτή­σεις από 882, που ήταν πέ­ρυ­σι, φέτος έφθα­σαν τις 1.065. Αξί­ζει να επι­ση­μαν­θεί πως το αε­ρο­δρό­μιο του Ηρα­κλεί­ου «Νίκος Κα­ζαν­τζά­κης» κα­τα­γρά­φει συ­νε­χώς ανο­δι­κή πο­ρεία, πα­ρό­τι τον Ια­νουά­ριο, για μια εβδο­μά­δα οι πτή­σεις γί­νο­νταν από τον δευ­τε­ρεύ­ο­ντα διά­δρο­μο προ­σγεί­ω­σης, μόνο κατά τη διάρ­κεια της ημέ­ρας και με μι­κρό­τε­ρα αε­ρο­πλά­να, λόγω ερ­γα­σιών ανα­βάθ­μι­σης στον κύριο διά­δρο­μο του αε­ρο­δρο­μί­ου.

Πηγή: ot.gr