Δίπλωμα οδήγησης: Ριζικές αλλαγές στις εξετάσεις – Οδηγοί από τα 17 αλλά με συνοδό

Ποια είναι τα βασικά σημεία του νομο­σχε­δίου που παρου­σί­ασε ο υπουρ­γός Μετα­φο­ρών Κώστας Καρα­μαν­λής

Το νέο νομο­σχέ­διο της κυβέρ­νη­σης για την οδική ασφά­λεια παρου­σί­ασε σήμερα ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών Κώστας Καρα­μαν­λής.

Με το προ­τει­νό­μενο σχέδιο νόμου, που φέρει τίτλο «Οδη­γώ­ντας με ασφά­λεια: Εκσυγ­χρο­νι­σμός πλαι­σίου εκπαί­δευ­σης και εξέ­τα­σης υπο­ψη­φίων οδηγών» και το οποίο θα κατα­τε­θεί στη Βουλή το προ­σε­χές διά­στημα επι­χει­ρεί­ται, μεταξύ άλλων, η ανα­μόρ­φωση του πλαι­σίου που διέπει την εκπαί­δευση, τη θεω­ρη­τική εξέταση και πρα­κτική δοκι­μα­σία υπο­ψή­φιων οδηγών και οδηγών για τη χορή­γηση αδειών οδή­γη­σης οχη­μά­των.

Οι κύριοι στόχοι είναι:

– Ανα­βάθ­μιση της εκπαί­δευ­σης των υπο­ψη­φίων οδηγών, ώστε ο οδηγός να είναι καλύ­τερα προ­ε­τοι­μα­σμέ­νος για να βγει στο δρόμο, από τη στιγμή που θα πάρει το δίπλωμα οδή­γη­σης.

– Ενί­σχυση της Δια­φά­νειας, ώστε να μπει «φρένο» σε φαι­νό­μενα δια­φθο­ράς.

– Δια­σφά­λιση του αδιά­βλη­του της δια­δι­κα­σίας Εξέ­τα­σης.

– Προ­α­γωγή της Οδικής Ασφά­λειας με πράξεις.

Σκοπός του μέρους του σχεδίου νόμου που αφορά στις άδειες οδή­γη­σης (Μέρος Β’), είναι η αντι­με­τώ­πιση της δια­φθο­ράς και της αδια­φά­νειας του συστή­μα­τος εξε­τά­σεων για τη χορή­γηση αδειών οδή­γη­σης, ο εκσυγ­χρο­νι­σμός της εκπαι­δευ­τι­κής ύλης και της δοκι­μα­στι­κής δια­δι­κα­σίας με γνώμονα την προ­α­γωγή της οδικής ασφά­λειας της χώρας, μέσω της δια­μόρ­φω­σης ενός σύγ­χρο­νου πλαι­σίου θεω­ρη­τι­κής και πρα­κτι­κής εκπαί­δευ­σης και εξέ­τα­σης των υπο­ψή­φιων οδηγών και οδηγών, καθώς και του καθο­ρι­σμού ενός συστή­μα­τος ελέγχου και επο­πτείας των δια­δι­κα­σιών και αξιο­λό­γη­σης των εξε­τα­στών.

Στο πλαίσιο επί­τευ­ξης των ανωτέρω, θεσπί­ζο­νται, μεταξύ άλλων τα εξής:

– Η θέσπιση νέου κατώ­τα­του ορίου ηλικίας για την παρα­κο­λού­θηση θεω­ρη­τι­κής και πρα­κτι­κής εκπαί­δευ­σης, ήτοι τα 17 έτη, καθώς και δυνα­τό­τη­τας των υπο­ψη­φίων που έχουν συμπλη­ρώ­σει το δέκατο έβδομο (17ο) έτος της ηλικίας τους και έχουν πραγ­μα­το­ποι­ή­σει τον ελά­χι­στο αριθμό ωρών θεω­ρη­τι­κής εκπαί­δευ­σης οχη­μά­των κατη­γο­ρίας Β να λάβουν μέρος στις θεω­ρη­τι­κές εξε­τά­σεις, αλλά και στις πρα­κτι­κές δοκι­μα­σίες,

– Η θέσπιση δυνα­τό­τη­τας οδή­γη­σης με συνοδό σε όσους υπο­ψή­φιους οδηγούς έχουν συμπλη­ρώ­σει τα 17 έτη και ολο­κλη­ρώ­νουν επι­τυ­χώς την πρα­κτική δοκι­μα­σία. Ειδι­κό­τερα, προ­βλέ­πε­ται η χορή­γηση προ­σω­ρι­νής άδειας οδή­γη­σης στους ανή­λι­κους υπο­ψή­φιους οδηγούς μέχρι τη συμπλή­ρωση του 18ου έτους ηλικίας τους, οπότε και τους χορη­γεί­ται το κανο­νικό έντυπο άδειας οδή­γη­σης. Οι ειδι­κό­τε­ροι όροι και προ­ϋ­πο­θέ­σεις οδή­γη­σης με συνοδό θα καθο­ρι­στούν με υπουρ­γική απόφαση, που θα εκδοθεί εντός 2 μηνών από την έναρξη ισχύος του νόμου (για να μην υπάρξει καμία καθυ­στέ­ρηση και κανένα κενό ως προς την εφαρ­μογή της ρύθ­μι­σης).

Ακόμη, το νομο­σχέ­διο προ­βλέ­πει σε βασικά του σημεία:

– Ειδική θεω­ρη­τική εκπαί­δευση για συγκε­κρι­μέ­νες κατη­γο­ρίες υπο­ψή­φιων οδηγών, όπως οι οδηγοί που δεν έχουν ολο­κλη­ρώ­σει την υπο­χρε­ω­τική εκπαί­δευση, με ειδικές εκπαι­δευ­τι­κές ανάγκες, που έχουν ανα­γνω­ρι­στεί ως δικαιού­χοι διε­θνούς προ­στα­σίας και που είναι κωφοί και βαρή­κοοι, με τη χρήση ειδικού εκπαι­δευ­τι­κού υλικού, το οποίο θα περι­λαμ­βά­νει ενδει­κτικά εγχει­ρί­διο σε ψηφιακή μορφή με ήχο, εικόνες, σκίτσα, πραγ­μα­τι­κές φωτο­γρα­φίες, κείμενο και βίντεο ακόμα και στην ελλη­νική νοη­μα­τική γλώσσα.

– Ανα­δια­μορ­φώ­νε­ται και απλου­στεύ­ε­ται η ύλη της θεω­ρη­τι­κής εκπαί­δευ­σης, με σκοπό την καλύ­τερη κατα­νό­ηση και την ενί­σχυση της κρι­τι­κής σκέψης των υπο­ψή­φιων οδηγών και κατα­νό­ηση θεμάτων και κατα­στά­σεων οδικής ασφά­λειας, η οποία θα απο­τε­λέ­σει αντι­κεί­μενο σχε­τι­κής υπουρ­γι­κής από­φα­σης.

– Προ­βλέ­πε­ται η διάθεση των Ερω­τη­μα­το­λο­γίων των θεω­ρη­τι­κών εξε­τά­σεων και σε άλλες γλώσσες πέραν της Ελλη­νι­κής (οι οποίες και θα καθο­ρι­στούν με την έκδοση σχε­τι­κής υπουρ­γι­κής από­φα­σης), στην ελλη­νική με χρήση ακου­στι­κών με ήχο καθώς και στην ελλη­νική νοη­μα­τική γλώσσα.

– Αυστη­ρο­ποιεί­ται ο έλεγχος της διε­ξα­γω­γής των θεω­ρη­τι­κών εξε­τά­σεων, προς απο­κα­τά­σταση των στρε­βλώ­σεων και προ­βλη­μά­των του υφι­στά­με­νου συστή­μα­τος, με τον καθο­ρι­σμό ελέγχου ταυ­το­προ­σω­πίας σε δύο στάδια, ενώ προ­βλέ­πε­ται η χρήση ηλε­κτρο­νι­κών μέσων για εισα­γωγή στο εξε­τα­στικό σύστημα, ήτοι η χρήση ψηφια­κών δια­πι­στευ­τη­ρίων με δυνα­τό­τητα ταυ­το­ποί­η­σης δύο παρα­γό­ντων μέσω της Ενιαίας Ψηφια­κής Πύλης της Δημό­σιας Διοί­κη­σης.

– Ενη­μέ­ρωση υπο­ψη­φίων με τη χρήση οπτι­κο­α­κου­στι­κού υλικού για τη δια­δι­κα­σία εξέ­τα­σης, για την απα­γό­ρευση χρήσης κινητών τηλε­φώ­νων, ακου­στι­κών ή οποιασ­δή­ποτε άλλης ηλε­κτρο­νι­κής συσκευής επι­κοι­νω­νίας, οποιασ­δή­ποτε άλλης ηλε­κτρο­νι­κής συσκευής ή έξυπνης συσκευής, όπως ηλε­κτρο­νικά ρολόγια κλπ., για την απα­γό­ρευση απο­μά­κρυν­σης των υπο­ψη­φίων από τη θέση εξέ­τα­σης τους για οποιον­δή­ποτε λόγο, πριν την ολο­κλή­ρωση της θεω­ρη­τι­κής εξέ­τα­σης και του τελευ­ταίου υπο­ψη­φίου, καθώς και τις επι­βαλ­λό­με­νες κυρώ­σεις σε περί­πτωση δια­πί­στω­σης οποιασ­δή­ποτε παρά­βα­σης (όπως θα καθο­ρι­στούν με σχετική υπουρ­γική απόφαση).

– Δειγ­μα­το­λη­πτι­κός έλεγχος ταυ­το­προ­σω­πίας υπο­ψή­φιων οδηγών και οδηγών, για τη διε­νέρ­γεια του οποίου δια­σταυ­ρώ­νε­ται η φωτο­γρα­φία που συμπε­ρι­λαμ­βά­νε­ται στο Δ.Ε.Ε. του υπο­ψη­φίου με ψηφιακή φωτο­γρα­φία που λαμ­βά­νε­ται κατά την είσοδο του υπο­ψη­φίου στο εξε­τα­στικό κέντρο από κάμερα που χρη­σι­μο­ποιεί­ται μόνο για αυτό το σκοπό, δια­σφα­λί­ζο­ντας την ασφαλή επε­ξερ­γα­σία προ­σω­πι­κών δεδο­μέ­νων και ακο­λου­θώ­ντας τις κατευ­θυ­ντή­ριες γραμμές της Αρχής Προ­στα­σίας Δεδο­μέ­νων Προ­σω­πι­κού Χαρα­κτήρα.

– Ειδική θεω­ρη­τική εξέταση ατόμων που δεν έχουν ολο­κλη­ρώ­σει την υπο­χρε­ω­τική εκπαί­δευση, ατόμων με ειδικές εκπαι­δευ­τι­κές ανάγκες και όσων δε γνω­ρί­ζουν την ελλη­νική γλώσσα με τη βοήθεια προ­σω­πι­κών ακου­στι­κών, καθώς και ειδική θεω­ρη­τική εξέταση κωφών και βαρή­κοων υπο­ψη­φίων με την προβολή βίντεο που εμφα­νί­ζε­ται στην οθόνη του ηλε­κτρο­νι­κού υπο­λο­γι­στή και περι­λαμ­βά­νει, ενδει­κτικά, τις ερω­τή­σεις, τις απα­ντή­σεις, τα σχήματα και τα κείμενα μετα­φρα­σμένα στην ελλη­νική νοη­μα­τική γλώσσα, καθώς και υπό­τι­τλους.

– Δίνεται η δυνα­τό­τητα στους υπο­ψή­φιους οδηγούς και οδηγούς να παρα­κο­λου­θή­σουν μαθή­ματα πρα­κτι­κής εκπαί­δευ­σης σε οχήματα νέας τεχνο­λο­γίας.

Η θέση του εξε­τα­στή: Διε­νέρ­γεια της πρα­κτι­κής δοκι­μα­σίας των υπο­ψή­φιων οδηγών και οδηγών από έναν εξε­τα­στή, η θέση του οποίου βρί­σκε­ται στο μπρο­στινό τμήμα του οχή­μα­τος, στη θέση του συνο­δη­γού, και με την παρου­σία του εκπαι­δευτή του εκά­στοτε υπο­ψή­φιου οδηγού, η θέση του οποίου βρί­σκε­ται στο οπίσθιο τμήμα του οχή­μα­τος.

Για την ασφα­λι­στική κάλυψη των 17αρηδων οδηγών, ο κ. Καρα­μαν­λής είπε: «Νομίζω ότι είναι ένα ζήτημα που θα το δούμε. Βλέ­πο­ντας τα στοι­χεία που σας ανέφερα με τα ατυ­χή­ματα και τα τροχαία που υπάρ­χουν, δεν νομίζω ότι θα υπάρξει μεγάλη διαφορά. Είναι γνωστό τοις πάσι ότι ένας νέος οδηγός πλη­ρώ­νει περισ­σό­τερα ασφά­λι­στρα. Μπορεί να αυξηθεί ακόμα παρα­πάνω. Μας απα­σχο­λεί και θα το δούμε. Αλλά δεν θα είναι απα­γο­ρευ­τικά τα ασφά­λι­στρα. Δεν οδηγεί μόνος του ο 17άρης. Οδηγεί σε ένα πολύ συγκε­κρι­μένο πλαίσιο».

Πηγή protothema.gr