Υπαίθριο πάρκινγκ χωρητικότητας 250 θέσεων στην καρδιά της Ρόδου!

• Το ακί­νη­το Πανά επί των οδών Ρήγα Φε­ραί­ου και Ελ. Βε­νι­ζέ­λου εξα­γο­ρά­στη­κε από την κα­τα­σκευα­στι­κή εται­ρεία «Ι. Νι­κο­λι­δά­κης Α.Ε.»

Ένα από τα πιο οξυ­μέ­να προ­βλή­μα­τα της Ρόδου, η έλ­λει­ψη χώρων στάθ­μευ­σης στο κέ­ντρο, φαί­νε­ται πως βρί­σκει ση­μα­ντι­κή διέ­ξο­δο μέσα από μια εξέ­λι­ξη που μπο­ρεί να αλ­λά­ξει τα δε­δο­μέ­να.

Η κα­τα­σκευα­στι­κή εται­ρεία «Ι. Νι­κο­λι­δά­κης Α.Ε.» απέ­κτη­σε το γνω­στό ακί­νη­το Πανά, έκτα­σης πε­ρί­που 5 στρεμ­μά­των, στη συμ­βο­λή των οδών Ρήγα Φε­ραί­ου και Ελευ­θε­ρί­ου Βε­νι­ζέ­λου στην «καρ­διά» της πόλης.

Πιο συ­γκε­κρι­μέ­να πρό­κει­ται για το ακί­νη­το που βρί­σκε­ται πίσω από την ΑΣΤΕΡ και εφά­πτε­ται με την οικία του μη­τρο­πο­λί­τη. Η πρό­θε­ση της εται­ρεί­ας είναι σαφής: η δη­μιουρ­γία υπαί­θριου πάρ­κινγκ (πρώτη εκτί­μη­ση) χω­ρη­τι­κό­τη­τας 250 θέ­σε­ων, το οποίο –μετά τις απα­ραί­τη­τες εγκρί­σεις και πα­ρεμ­βά­σεις– υπό­σχε­ται να προ­σφέ­ρει κρί­σι­μη ανάσα στο ιστο­ρι­κό κέ­ντρο, που ασφυ­κτιά κα­θη­με­ρι­νά από την κυ­κλο­φο­ρια­κή πίεση.

Το συ­γκε­κρι­μέ­νο ακί­νη­το είχε απα­σχο­λή­σει για δε­κα­ε­τί­ες τις δη­μο­τι­κές αρχές. Από την εποχή του Γιώρ­γου Γιαν­νό­που­λου έως και τα πρό­σφα­τα χρό­νια επί θη­τεί­ας Φώτη Χα­τζη­διά­κου έγι­ναν επα­νει­λημ­μέ­νες προ­σπά­θειες αξιο­ποί­η­σής του, όμως οι δια­φω­νί­ες των πο­λυά­ριθ­μων κλη­ρο­νό­μων στά­θη­καν ανυ­πέρ­βλη­το εμπό­διο στην επί­τευ­ξη της οποια­δή­πο­τε συμ­φω­νί­ας με τον δήμο.

Ό,τι δεν κα­τά­φε­ρε ο Δήμος Ρόδου, το πέ­τυ­χε ο χρό­νος και –κυ­ρί­ως– η απο­φα­σι­στι­κό­τη­τα της εται­ρεί­ας «Ι. Νι­κο­λι­δά­κης Α.Ε.» που απέ­δει­ξε αξιο­πι­στία και τα­χύ­τη­τα κι­νή­σε­ων.

Το τί­μη­μα της αγο­ρα­πω­λη­σί­ας δεν έχει γίνει γνω­στό, ωστό­σο πρό­κει­ται για πραγ­μα­τι­κό «φι­λέ­το» στο κέ­ντρο της Ρόδου, δίπλα στη δεύ­τε­ρη ση­μα­ντι­κό­τε­ρη πύλη ει­σό­δου (Ντ’ Αμπουάζ) της Με­σαιω­νι­κής Πόλης.

Ήδη έχουν ξε­κι­νή­σει κα­θα­ρι­σμοί του οι­κο­πέ­δου, ενώ έχουν κα­τα­τε­θεί αι­τή­μα­τα για την έγκρι­ση των ερ­γα­σιών δια­μόρ­φω­σης. Η λει­τουρ­γία του υπαί­θριου πάρ­κινγκ θε­ω­ρεί­ται κα­θο­ρι­στι­κής ση­μα­σί­ας, καθώς η έλ­λει­ψη θέ­σε­ων στάθ­μευ­σης στο «τρί­γω­νο» της Ρόδου στον κε­ντρι­κό ιστό της πόλης, δεν είναι μόνο ζή­τη­μα κυ­κλο­φο­ρια­κής ροής, αλλά και κα­θη­με­ρι­νής τα­λαι­πω­ρί­ας για κα­τοί­κους και επι­σκέ­πτες.

Η ανα­ζή­τη­ση ωστό­σο δεν στα­μα­τά εδώ από τον Δήμο Ρόδου. Πα­ράλ­λη­λα με την επέν­δυ­ση Νι­κο­λι­δά­κη, εξε­τά­ζο­νται κι άλλες δυ­να­τό­τη­τες, όπως η επέ­κτα­ση του πάρ­κινγκ στην αρ­χαιο­λο­γι­κή ζώνη του Μόντε Σμιθ (Θε­μι­στο­κλέ­ους Σο­φού­λη), η αξιο­ποί­η­ση χώρων στο Πα­νε­πι­στή­μιο Αι­γαί­ου, η δια­μόρ­φω­ση του πάρ­κινγκ στου Κόβα, καθώς και η ενί­σχυ­ση της Ακα­ντιάς με πιο συχνά δρο­μο­λό­για μι­κρών λε­ω­φο­ρεί­ων προς τη Με­σαιω­νι­κή Πόλη και το Μαν­δρά­κι.

Για να απο­δώ­σουν όμως όλα αυτά, απαι­τεί­ται συ­ντο­νι­σμέ­νη δράση και ξε­κά­θα­ρες απο­φά­σεις από τη δη­μο­τι­κή αρχή, με συ­ναί­νε­ση του συ­νό­λου του Δη­μο­τι­κού Συμ­βου­λί­ου.

Στα θε­τι­κά του παζλ έρ­χε­ται να προ­στε­θεί και η «ανα­γέν­νη­ση» του ιστο­ρι­κού Grand Hotel, που δια­θέ­τει πλέον υπό­γειους χώ­ρους στάθ­μευ­σης 300 θέ­σε­ων. Αυτοί θα κα­λύ­ψουν όχι μόνο τις ανά­γκες επι­σκε­πτών και ερ­γα­ζο­μέ­νων του ξε­νο­δο­χεί­ου, αλλά και ένα ση­μα­ντι­κό κομ­μά­τι της ευ­ρύ­τε­ρης πε­ριο­χής της Ψα­ρο­πού­λας.

Το πρό­βλη­μα της στάθ­μευ­σης στη Ρόδο πα­ρα­μέ­νει με­γά­λος πο­νο­κέ­φα­λος. Ωστό­σο, η αξιο­ποί­η­ση του ακι­νή­του -πλέον- Νι­κο­λι­δά­κη και οι πα­ράλ­λη­λες πρω­το­βου­λί­ες δεί­χνουν πως–έστω και αργά–γί­νε­ται ένα απο­φα­σι­στι­κό βήμα προς την πο­λυ­πό­θη­τη απο­συμ­φό­ρη­ση.