Ryanair: Το σχέδιο επιστροφής στην Ελλάδα για το καλοκαίρι

Με πόσα δρο­μο­λό­για ξαναρ­χί­ζει πτήσεις από 1 Ιουλίου η εται­ρεία. Ο εμπο­ρι­κός δ/ντής της μιλάει στο Euro2day.gr για το ανα­σχε­δια­σμένο πρό­γραμμα δρο­μο­λο­γίων προς Ελλάδα. Βλέπει πόλεμος τιμών στην Ευρώπη. Τι λέει για Aegean, Fraport και ΔΑΑ. Πρόταση για «πάγωμα» του σπα­τό­ση­μου μέχρι το καλο­καίρι του 2021.

Τον σχε­δια­σμό της Ryanair για την επα­νέ­ναρξη πτήσεων προς Ελλάδα από 1 Ιουλίου απο­κα­λύ­πτει μιλώ­ντας στο Euro2day.gr ο εμπο­ρι­κός διευ­θυ­ντής (CCO) της ιρλαν­δι­κής αερο­πο­ρι­κής εται­ρείας χαμηλού κόστους David O’Brien.

Σύμφωνα με τον CCO της Ryanair η εται­ρεία σκο­πεύει να πραγ­μα­το­ποι­ή­σει το 50% των προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νων δρο­μο­λο­γίων που είχε σχε­διά­σει πριν την παν­δη­μία για το φετινό καλο­καίρι στην Ελλάδα. Όπως εξήγησε, ο σχε­δια­σμός της εται­ρείας για το φετινό καλο­καίρι, πριν ξεσπά­σει η παν­δη­μία, προ­έ­βλεπε 440 δρο­μο­λό­για ανά εβδο­μάδα. Μετά τον ανα­σχε­δια­σμό του προ­γράμ­μα­τος προ­βλέ­πε­ται πως τον Ιούλιο θα πραγ­μα­το­ποι­η­θούν 234 δρο­μο­λό­για.

Φέτος θα λει­τουρ­γή­σει δύο βάσεις στην Ελλάδα στα αερο­δρό­μια Αθήνας και Θεσ/νίκης σε κάθε ένα από τα οποία θα σταθ­μεύ­ουν αρχικά 2 αερο­πλάνα. Υπεν­θυ­μί­ζε­ται πως μέχρι τον Μάρτιο η βάση της Αθήνας διέθετε 4 αερο­πλάνα και της Θεσ/νίκης άλλα 3.

Η ιρλαν­δική εται­ρεία επέλεξε να δια­τη­ρή­σει το 90% των προ­ο­ρι­σμών του δικτύου της στην Ευρώπη (87% στην Ελλάδα) προ­τι­μώ­ντας να μειώσει συχνό­τη­τες δρο­μο­λο­γίων. «Η γενική μας στρα­τη­γική έχει στόχο να προ­σπα­θή­σουμε να δια­σφα­λί­σουμε πως οι επι­βά­τες μας θα έχουν τη δυνα­τό­τητα να ταξι­δέ­ψουν στον προ­ο­ρι­σμό που προ­τι­μούν».

Στην περί­πτωση της Ελλάδας η Ryanair θα δια­θέ­τει πτήσεις προς όλους τους δημο­φι­λείς ελλη­νι­κούς προ­ο­ρι­σμούς: Αθήνα, Θεσ/νίκη, Ηρά­κλειο, Χανιά, Κέρκυρα, Ρόδο, Κω, Σαντο­ρίνη, Κεφαλ­λο­νιά, Καλα­μάτα.

Υπάρ­χουν, ωστόσο, προ­ο­ρι­σμοί στους οποίους η ιρλαν­δική εται­ρεία δείχνει να ποντά­ρει πολλά το φετινό καλο­καίρι. Το απο­κα­λύ­πτουν τα ποσοστά επα­να­φο­ράς δρο­μο­λο­γίων. Ενώ στο σύνολο της χώρας η Ryanair επα­να­φέ­ρει περίπου τα μισά δρο­μο­λό­για του αρχικού της προ­γράμ­μα­τος, το ποσοστό επα­να­φο­ράς ξεπερ­νάει το 85% σε πτήσεις προς αερο­δρό­μια όπως της Θεσ/νίκης, της Ρόδου ή των Χανίων και υπερ­βαί­νει το 90% στην περί­πτωση της Κέρ­κυ­ρας. Πιο συγκε­κρι­μένα προ­βλέ­πε­ται πως θα πραγ­μα­το­ποιού­νται από 1 Ιουλίου τα 20 από τα 22 δρο­μο­λό­για την εβδο­μάδα που είχαν αρχικά σχε­δια­στεί για την Κέρκυρα, τα 12 από τα αρχικά 14 για Ρόδο, τα 21 από τα 24 για Χανιά και τα 28 από τα 33 για το αερο­δρό­μιο «Μακε­δο­νία» της Θεσ/νίκης.

«Η Ελλάδα δια­χει­ρί­στηκε καλά τον έλεγχο της παν­δη­μίας, υγειο­νο­μικά και επι­κοι­νω­νιακά. Θεωρώ πως είναι ένας προ­ο­ρι­σμός προς τον οποίο είναι πιθα­νό­τερο να ταξι­δέ­ψει ο κόσμος φέτος. Γι’ αυτό δεν είναι τυχαίο ότι προ­γραμ­μα­τί­σαμε αυξη­μένο αριθμό πτήσεων σε σύγκριση με άλλες χώρες. Στο Βέλγιο για παρά­δειγμα επα­να­φέ­ρουμε το 40% των δρο­μο­λο­γίων ενώ στην Ελλάδα το 50%».

Για το ενδε­χό­μενο περαι­τέρω ενί­σχυ­σης του φετινού πτη­τι­κού προ­γράμ­μα­τος στην Ελλάδα ο CCO της Ryanari συνέ­δεσε το θέμα με την έλλειψη κινή­τρων. «Δυστυ­χώς, η Fraport και το αερο­δρό­μιο της Αθήνας δεν πρό­σφε­ραν, μέχρι στιγμής, κάποια κίνητρα για να το επε­κτεί­νουμε. Αν, για παρά­δειγμα δεν υπήρχαν φόροι αερο­δρο­μίων τον Αύγου­στο αυτό θα ήταν σημα­ντι­κός λόγος για να σκε­φτούμε να αυξή­σουμε την επα­να­φορά δρο­μο­λο­γίων από το 50% στο 60% για τον Αύγου­στο ή και στο 70% για τον Σεπτέμ­βριο. Χρειά­ζο­νται κάποια κίνητρα. Fraport και Αερο­δρό­μιο της Αθήνας, όμως, παρα­μέ­νουν… θεατές στο δράμα».

Ανα­φο­ρικά με τις εκτι­μή­σεις για ακρι­βό­τερα εισι­τή­ρια λόγω μειω­μέ­νων δια­θέ­σι­μων πτήσεων ο D.O’Bryan εμφα­νί­στηκε βέβαιος για το ακριβώς αντί­θετο. «Οι ναύλοι θα είναι φθη­νό­τε­ροι. Για δύο λόγους. Ο πρώτος έχει να κάνει με το γεγονός πως θα πρέπει να τονωθεί η διάθεση των κατα­να­λω­τών. Αυτό αφορά τους ανθρώ­πους στους οποίους η τιμή παίζει απο­φα­σι­στικό ρόλο για το αν θα ταξι­δέ­ψουν ή όχι. Ο δεύ­τε­ρος λόγος συν­δέ­ε­ται με τη στρέ­βλωση που υφί­στα­ται αυτή τη στιγμή η αγορά αερο­με­τα­φο­ρών εξαι­τίας των προ­γραμ­μά­των κρα­τι­κής στή­ρι­ξης που προ­σφέ­ρουν χώρες σε εται­ρείες. Η Condor εξα­σφά­λισε κρατικό δάνειο 500 εκατ. Ευρώ, η TUI 1,8 δισ. ευρώ ενώ η Lufthansa μπορεί να εξασφαλίσει-μέσω Γερ­μα­νίας, Βελγίου και Αυστρίας- κρατική στήριξη 12-13 δισ. ευρώ. Δεν ξέρω για ποιο λόγο τα χρειά­ζο­νται αλλά είναι ξεκά­θαρα αθέμιτο έναντι, για παρά­δειγμα, εται­ρειών όπως η Ryanair ή η AegeanΑΡΑΙΓ -1,53%».

Το ανώτερο στέ­λε­χος της ιρλαν­δι­κής εται­ρείας εξήγησε για ποιο λόγο συνδέει τις δύο εται­ρείες. «Η Ryanair και η AegeanΑΡΑΙΓ -1,53% είναι, ίσως, οι δύο καλύ­τε­ρες αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες στην Ευρώπη από άποψη προ­σε­κτι­κής δια­χεί­ρι­σης της ρευ­στό­τη­τάς τους. Το βέβαιο είναι πως αυτή τη στιγμή οι κυβερ­νή­σεις της Γερ­μα­νίας, της Γαλλίας, της Ιταλίας παρέ­χουν κρατική στήριξη στους αντα­γω­νι­στές μας. Δεν ξέρω τι θα συμβεί με την AegeanΑΡΑΙΓ -1,53%. Αν θα εξα­σφα­λί­σουν κάποιας μορφής κρατική στήριξη. Αλλά δεν την χρειά­ζο­νται. Ούτε εμείς την χρεια­ζό­μα­στε και δεν θα την πάρουμε. Ενώ, όμως, με όρους αγοράς δεν την χρεια­ζό­μα­στε, την ίδια στιγμή θα την χρεια­ζό­μα­στε αν έχουμε να αντα­γω­νι­στούμε εται­ρείες οι οποίες εξα­σφα­λί­ζουν κρατική στήριξη προ­κει­μέ­νου να έχουν τη δυνα­τό­τητα να πουλάνε σε χαμηλές τιμές».

Ο CCO της Ryanair δεν αρνεί­ται τη λογική της κρα­τι­κής στή­ρι­ξης αρκεί αυτή να είναι ορι­ζό­ντια και να αφορά όλες τις εται­ρείες. «Αν η ελλη­νική κυβέρ­νηση επι­διώ­κει να τονώσει την του­ρι­στική κίνηση, θεωρώ πως ο καλύ­τε­ρος τρόπος είναι ένας: να καταρ­γή­σει από όλα τα αερο­δρό­μια μέχρι το τέλος του καλο­και­ριού του 2021, την κατα­βολή των 12 ευρώ ανά επιβάτη που αντι­στοι­χεί στο τέλος εκσυγ­χρο­νι­σμού και ανά­πτυ­ξης αερο­δρο­μίων (σ.σ γνω­στό­τερο ως Σπα­τό­σημο). Θα ήταν μια μεγάλη κίνηση για τον πρω­θυ­πουργό Κυριάκο Μητσο­τάκη και την κυβέρ­νησή του, θα αφο­ρούσε όλες τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες και θα είχε άμεση θετική επί­δραση στον ελλη­νικό του­ρι­σμό. Ας το δοκι­μά­σει και θα δει τα απο­τε­λέ­σματα».

Πανα­γιώ­της Δ. Υφαντής