Το παρασκήνιο της απόφασης της Ryanair και οι νέοι «μνηστήρες»

Μάλιστα, η ίδια η αερο­πο­ρική εταιρία το απο­κα­λύ­πτει εμμέσως πλην σαφώς στην ανα­κοί­νωση που εξέδωσε χτες. «Δυστυ­χώς, οι χρε­ώ­σεις των ελλη­νι­κών αερο­δρο­μίων, στην πλειο­ψη­φία τους, ενθαρ­ρύ­νουν τα δρο­μο­λό­για μόνο το καλο­καίρι και μόνο σε διε­θνείς προ­ο­ρι­σμούς, δρο­μο­λό­για τα οποία απαι­τούν λιγό­τερα αερο­σκάφη στην Ελλάδα.

» Συνεπώς, δύο αερο­σκάφη θα μετα­φερ­θούν από την Ελλάδα στη Γερ­μα­νία, όπου μπορούν να επι­τύ­χουν υψη­λό­τερη απόδοση σε ετήσια βάση. Η Ryanair παρα­μέ­νει ανοικτή σε συζη­τή­σεις με τους αρμό­διους φορείς εκμε­τάλ­λευ­σης των αερο­δρο­μίων για τη δημιουρ­γία σχεδίου ανά­πτυ­ξης, το οποίο θα αφορά όλες τις αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, θα υπο­στη­ρί­ζει πτήσεις καθ’ όλο το έτος και θα δικαιο­λο­γεί επι­πλέον αερο­σκάφη με μόνιμη βάση στα ελλη­νικά αερο­δρό­μια» δήλωσε ο διευ­θυ­ντής Πωλή­σεων & Μάρ­κε­τινγκ της Ryanair για την ανα­το­λική Μεσό­γειο, Νικό­λαος Λάρδης.

Τον περα­σμένο Ιούνιο o Ντέι­βιντ Ο’ Μπράιεν, εμπο­ρι­κός διευ­θυ­ντής της Ryanair, μιλώ­ντας σε συνέ­ντευξη Τύπου, σε ερώτηση ποια είναι τα σχέδια της εται­ρείας για το 2018 σε ό,τι αφορά την Ελλάδα, ανέφερε ότι «αυτή τη στιγμή φτιά­χνουμε το πρό­γραμμά μας για το καλο­καίρι του 2018 που θα καθο­ρι­στεί από τις τιμές των αερο­δρο­μίων σε όλη την ευρω­παϊκή αγορά.

» Στην περί­πτωση απου­σίας ανα­πτυ­ξια­κών πρω­το­βου­λιών στην Ελλάδα, είναι πιθανόν η Ryanair να εστιά­σει την ανά­πτυξή της στην ελλη­νική αγορά μόνο κατά τους μήνες αιχμής και να εξε­τά­σει την προ­ο­πτική πρό­σθε­των περι­κο­πών κατά την ενδιά­μεση περίοδο μεταξύ χαμηλής και υψηλής ζήτησης».

Δε θέλει τέλη

Κατ΄ επα­νά­ληψη η Ryanair έχει θέσει το ζήτημα της εξά­λει­ψης των τελών ειδικά τους χει­με­ρι­νούς μήνες, ως κίνητρο για τη συνέ­χιση των πτήσεων, ανα­φε­ρό­μενη σε όλη την ΕΕ στο πλαίσιο της συζή­τη­σης για τον ενιαίο αερο­πο­ρικό ευρω­παϊκό χώρο.

Βέβαια συχνά, (όπως τον περα­σμένο Σεπτέμ­βριο κατά τη Διά­σκεψη Υψηλού Επι­πέ­δου για τον Του­ρι­σμό στις Βρυ­ξέλ­λες) η μεγα­λύ­τερη low cost εταιρία της Ευρώπης έχει θέσει το θέμα της πλήρους κατάρ­γη­σης των τελών, καθώς η αντα­πό­δοση από την ανά­πτυξη του πτη­τι­κού έργου είναι πολύ μεγα­λύ­τερη, όπως επι­ση­μαί­νει.

Πάντως, στα καρφιά της Ryanair για τις υψηλές χρε­ώ­σεις ανα­φέ­ρε­ται σε δήλωσή του ο γενικός διευ­θυ­ντής Εμπο­ρι­κής και Επι­χει­ρη­μα­τι­κής Ανά­πτυ­ξης της Fraport Greece, Γιώργος Βήλος. Όπως σημεί­ωσε ο κ. Βήλος: «Η απόφαση της Ryanair να περιο­ρί­σει το πτητικό της έργο στην αγορά του εσω­τε­ρι­κού οφεί­λε­ται σε επι­χει­ρη­σια­κούς λόγους της εται­ρείας. H Fraport Greece σέβεται τις επι­χει­ρη­σια­κές ανάγκες και επι­λο­γές της Ryanair, η οποία σε κάθε περί­πτωση εξα­κο­λου­θεί να απο­τε­λεί έναν στρα­τη­γικό συνερ­γάτη που επι­χει­ρεί στα 9 από τα 14 αερο­δρό­μια, κατέ­χο­ντας σημα­ντικό μερίδιο αγοράς και κατα­γρά­φο­ντας μεγάλη ανά­πτυξη τα τελευ­ταία χρόνια στους διε­θνείς προ­ο­ρι­σμούς. Από την πλευρά μας, προ­τε­ραιό­τητα απο­τε­λεί η εξυ­πη­ρέ­τηση της αυξη­μέ­νης επι­βα­τι­κής κίνησης που ανα­μέ­νουμε φέτος στα αερο­δρό­μιά μας και οι ενέρ­γειές μας στο­χεύ­ουν προς αυτή την κατεύ­θυνση».

Ενδια­φέ­ρον μόνο για διε­θνείς πτήσεις

Πάντως, συνο­λικά από το «ΔΑΑ Ελ. Βενι­ζέ­λος» και μετά τις απο­φά­σεις για περι­κο­πές η Ryanair κατά τη θερινή περίοδο του 2018 έχει προ­σθέ­σει 13 επι­πλέον διε­θνείς προ­ο­ρι­σμούς στο δίκτυο που εξυ­πη­ρε­τεί από την Αθήνα, σε σχέση με την περσινή περίοδο.

Μάλιστα, αυτοί είναι σε αγορές με ιδιαί­τερο ενδια­φέ­ρον για τον ελλη­νικό του­ρι­σμό, δηλαδή τη Γερ­μα­νία, την Πολωνία, τη Λιθουα­νία, τη Φιν­λαν­δία και τη Δανία. Ουσια­στικά οι διε­θνείς πτήσεις είναι αυτές που έχουν «ψωμί» και φέρνουν κέρδη όπως κατα­φαί­νε­ται. Επίσης η εξαγορά της Nikki (πρώην Air Belrin) της ανοίγει μια νέα πόρτα στη μεγάλη αγορά της Γερ­μα­νίας, όπου φαί­νε­ται ότι ποντά­ρει.

«Βράζουν» τα Χανιά

Παρά­γο­ντες του του­ρι­σμού στα Χανιά είναι ανά­στα­τοι και σοκα­ρι­σμέ­νοι από την απόφαση, καθώς η πόλη ουσια­στικά χάνει έτσι την επαφή της με τους του­ρί­στες που έδωσαν ώθηση στην τοπική οικο­νο­μία τα προη­γού­μενα χρόνια.

Πριν από λίγες μόνο ημέρες ο δήμαρ­χος Πλα­τα­νιά Γιάννης Μαλαν­δρά­κης είχε ασκήσει έντονη κριτική στη Fraport για τον τρόπο, με τον οποίο δια­χει­ρί­ζε­ται το αερο­δρό­μιο και τελικά οι φόβοι που εξέ­φρασε επι­βε­βαιώ­θη­καν.

Με τον του­ρι­σμό να είναι σε απο­γεί­ωση για τα Χανιά, αδι­καιο­λό­γητη χαρα­κτή­ρισε τη κίνηση της Ryanair να στα­μα­τή­σει τα δρο­μο­λό­για της από και προς Χανιά ο πρό­ε­δρος ΕΒΕΧ Αντώνης Ροκάκης. Ο κ. Ροκάκης δήλωσε συγκε­κρι­μένα: «Η αδι­καιο­λό­γητη και δίχως πρότερη ενη­μέ­ρωση απόφαση της αερο­πο­ρι­κής εται­ρίας Ryanair να στα­μα­τή­σει τα δρο­μο­λό­για της από και προς το αερο­δρό­μιο ‘Ιωάννης Δασκαλογιάννης’ απο­τε­λεί πλήγμα για τον του­ρι­σμό σε όλο το νομό Χανίων.

» Πριν λίγα χρόνια ο νομός μας ‘αγκάλιασε’ την συγκε­κρι­μένη εταιρία και μάλιστα με ουκ ολίγο κόστος, φρο­ντί­ζο­ντας ταυ­τό­χρονα να χτίσει μια υγιή και εποι­κο­δο­μη­τική σχέση.  Παρ’ όλα αυτά, η εταιρία απο­φά­σισε πως πλέον τα Χανιά δεν εξυ­πη­ρε­τούν τα συμ­φέ­ρο­ντά της, όπως τα εξυ­πη­ρε­τούν άλλες ευρω­παϊ­κές περιο­χές.

» Ως Επι­με­λη­τή­ριο Χανίων θεω­ρούμε πως η δια­βού­λευση τόσο με την Ryanair, όσο και με άλλες low cost αερο­πο­ρι­κές εται­ρίες, αλλά και τη Fraport, πρέπει να συνε­χι­στεί σε θεσμικό επίπεδο, ώστε να κατα­φέ­ρουμε τα μέγιστα οφέλη για το νομό και το νησί μας.»

Μεταξύ του Επι­με­λη­τη­ρίου και της Ryanair υπάρχει μια συμ­φω­νία επι­δό­τη­σης της παρου­σίας της εται­ρίας στα Χανιά. Δηλαδή οι επαγ­γελ­μα­τίες του του­ρι­σμού και ειδικά οι ξενο­δό­χοι και δωμα­τιού­χοι, ανάλογα με την κατά­ταξη των κατα­λυ­μά­των, κατα­βά­λουν ένα ποσό ανά δωμάτιο για την «προβολή» των Χανίων στα αερο­δρό­μια που χρη­σι­μο­ποιεί η Ryanair.

Ουσια­στικά πρό­κει­ται για ένα είδος ιδιω­τι­κής επι­δό­τη­σης. Μάλιστα συχνά στο παρελ­θόν π.χ. Μαγνη­σία, Δωδε­κά­νησα (Κως), η Ryanair είχε αιφ­νι­δια­στικά απο­σύ­ρει αερο­πλάνα από δρο­μο­λό­για όταν δεν τα «είχε βρει» με τους τοπι­κούς φορείς για τις επι­δο­τή­σεις αυτές.

Η συμβολή της Ryanair

Αναμ­φι­σβή­τητα η εταιρία έχει συμ­βάλ­λει σημα­ντικά στην ανά­πτυξη του του­ρι­σμού ειδικά του εκτός πακέτων επι­σκε­πτών. Η δρα­στη­ριό­τητά της στην Ελλάδα ξεκί­νησε το 2010 πραγ­μα­το­ποιώ­ντας διε­θνείς πτήσεις στην Ευρώπη από τους περι­φε­ρεια­κούς αερο­λι­μέ­νες του Βόλου και της Κω.

Η μεγάλη όμως είσοδος στην ελλη­νική αγορά έγινε το 2014, όταν η εται­ρεία δημιούρ­γησε τρεις βάσεις σε Αθήνα, Θεσ­σα­λο­νίκη και Χανιά με συνο­λικά έξι αερο­πλάνα στην Ελλάδα, «μια επέν­δυση πάνω από 600 εκατ. δολάρια», όπως έχει ανα­φέ­ρει η εταιρία κατά καιρούς.

Μάλιστα  την επόμενη εβδο­μάδα είναι προ­γραμ­μα­τι­σμένη μια εορ­τα­στική εκδή­λωση από τη διοί­κηση του «ΔΑΑ Ελ. Βενι­ζέ­λος» και τη Rynair για το σπάσιμο του φράγ­μα­τος των 10 εκατ. επι­βα­τών στα δρο­μο­λό­για από και προς την  Αθήνα από το 2014 μέχρι σήμερα.

Οι μνη­στή­ρες

Σε κάθε περί­πτωση εφόσον παρα­μεί­νει σε βάθος χρόνου αυτή η απόφαση της ιρλαν­δι­κής εται­ρίας δεν απο­κλεί­ε­ται να υπάρ­ξουν επί­δο­ξοι αντι­κα­τα­στά­τες στα δρο­μο­λό­για εσω­τε­ρι­κού.

Εται­ρίες όπως η Ellinair, Skyexpress, Volotea ήδη ενερ­γο­ποιού­νται στην εσω­τε­ρική αγορά κι ανα­μέ­νουν το τι θα πράξει η Rynair για να να δια­μορ­φώ­σουν στρα­τη­γική.  Επίσης με ενι­δα­φέ­ρον παρα­κο­λου­θεί και η ακτο­πλοΐα τις εξε­λί­ξεις καθώς η παρου­σία της Ryanair είναι βαρό­με­τρο για την κίνηση ειδικά προς Κρήτη.

Σε επίπεδο διεθνών δρο­μο­λο­γίων η έλευση της Wizz Air φέρνει ένα μεγάλο low cost παίκτη στην Αθήνα που ακο­λου­θεί κατά πόδας τους Ιρλαν­δούς. Οπότε είναι προ­φα­νές ότι το παι­χνίδι είναι ανοικτό εφόσον βέβαια παρα­μεί­νει στην του­ρι­στική αγορά ισχυρή η ζήτηση για την Ελλάδα.

Γιώργος Αλε­ξά­κης