Σημαντικός ο ρόλος της εταιρείας Κ2 για την ΠΝΑι

Για την σημασία και τον ρόλο της ανα­πτυ­ξια­κής εται­ρείας Κ2 για την Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, που έχει ως στόχο να προ­ω­θού­νται μεγάλα έργα και επεν­δύ­σεις από εται­ρείες – κολοσ­σούς, μίλησε προς την «δημο­κρα­τική» ο διευ­θύ­νων σύμ­βου­λός της, κ. Νικό­λαος Μπόνης, ενώ ξεκα­θά­ρισε και τα πλάνα του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου –όπου είναι αντι­πρό­ε­δρος.

Η Κ2 ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΟΤΖΕΚΤ ‘ΑΣΤΥΠΑΛΑΙΑ’

«Η Κ2 συνε­χί­ζει το έργο της ‘Αστυπάλαιας’ σε συνερ­γα­σία με την ελλη­νική κυβέρ­νηση και τον Όμιλο Volkswagen. Να υπο­γραμ­μίσω την αγαστή συνερ­γα­σία με τους χορη­γούς μας, την Alpha Bank και την Sky Express, που έχουν σταθεί δίπλα μας, από την αρχή γι’ αυτό το πρό­τζεκτ / poject (το οποίο, ήθελε πολλά χρήματα για να μπο­ρέ­σει να στηθεί και να πραγ­μα­το­ποι­η­θεί). Βέβαια, βλέ­πουμε τους καρπούς αυτού του έργου στην Αστυ­πά­λαια και την απήχηση που έχει σε όλη την Ευρώπη. Αυτό, μας ικα­νο­ποιεί αφού θα συνε­χί­σουμε να το υπη­ρε­τούμε μέχρι να το φτά­σουμε σε ένα σημείο και να μπορεί να εξαχθεί για να πάει σε ένα μεγα­λύ­τερο νησί (ή πόλη) καθώς είναι το μέλλον για τις συγκοι­νω­νίες και την αειφόρο ανά­πτυξη των νησιών –τόσο σε πανευ­ρω­παϊκό, όσο και σε διεθνές επίπεδο.

Θέλουμε να επε­κτα­θεί όταν φτάσει σε ένα σημείο, όπου δεν θα χρειά­ζε­ται την παρέμ­βαση κανενός».

Σημειώ­νε­ται ότι το πρω­το­πο­ριακό πρό­γραμμα «Αστυ­πά­λαια – Έξυπνο και Αειφόρο νησί» έχει ως στόχο τη βελ­τί­ωση της ζωής των κατοί­κων μέσω του μετα­σχη­μα­τι­σμού της Αστυ­πά­λαιας σε υπό­δειγμα πρά­σι­νης κινη­τι­κό­τη­τας και κυκλι­κής οικο­νο­μίας, τόσο σε ό,τι αφορά στις μετα­κι­νή­σεις όσο και στο σκέλος της παρα­γω­γής ενέρ­γειας.

Η Κ2 ΚΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΣΤΟ «The Rhodes Co-Lab. Sustainable Destination»

Από εκεί και πέρα, η Κ2, θα πάρει την σκυτάλη από την Περι­φέ­ρεια Νοτίου Αιγαίου, σε ένα κομμάτι που της ανα­λο­γεί για το έργο ‘The Rhodes Co-Lab. Sustainable Destination’ το οποίο, θα προ­σπα­θή­σει να ανα­δεί­ξει το νησί της Ρόδου σε όλα τα επίπεδα και πάντα σε συνερ­γα­σία με τον Όμιλο TUI. Ένα νησί, το οποίο θα είναι… Sustainable. Είναι ένας πολύ μεγάλος στόχος και φιλό­δο­ξος. Ο περι­φε­ρειάρ­χης κ. Γιώργος Χατζη­μάρ­κος, έχει βάλει πολύ ψηλά τον πήχη κι εμείς, θα δου­λέ­ψουμε με όλες μας τις δυνά­μεις για να φέρουμε τα καλύ­τερα απο­τε­λέ­σματα. Θέλει πάρα πολλά κεφά­λαια, πολύ σκληρή δουλειά, χρόνο και πολύ καλές συνερ­γα­σίες. Τόσο με τον Όμιλο TUI όσο και με την ελλη­νική κυβέρ­νηση, υπάρχει πάρα πολλή καλή συνερ­γα­σία, η οποία κρί­νε­ται ως βασική και απα­ραί­τητη προ­ϋ­πό­θεση για να προ­χω­ρή­σει».

ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΝΟΤΙΑΣ ΔΩΔ/ΣΟΥ

Ερω­τη­θείς σχετικά με τα πλάνα και τον προ­γραμ­μα­τι­σμό του Δημο­τι­κού Λιμε­νι­κού Ταμείου Νότιας Δωδε­κα­νή­σου, ο κ. Μπόνης δήλωσε τα εξής:

«Στο Λιμε­νικό Ταμείο, συνε­χί­ζουμε το έργο της προη­γού­με­νης διοί­κη­σης, η οποία ακο­λού­θησε μια εξαί­ρετη πορεία όσον αφορά στα οικο­νο­μικά στοι­χεία αλλά και στα έργα που έπρεπε να γίνουν. Ο προη­γού­με­νος πρό­ε­δρος, είχε θέσει σωστές βάσεις και ο διά­δο­χός του, πατάει πάνω σε αυτές τις βάσεις. Είναι εξαι­ρε­τι­κός, και πιστεύω ότι θα δούμε αρκετά καλά πράγ­ματα την επόμενη περίοδο, καθώς υπάρχει θέληση για δουλειά αλλά και όραμα για την επόμενη μέρα της Ρόδου. Ο δήμαρ­χος, έχει αγκα­λιά­σει την προ­σπά­θεια ενώ και οι δήμαρ­χοι των νησιών, βλέπουν μια πολύ μεγάλη ευκαι­ρία για το θέμα –έχοντας και την στήριξη του υπουρ­γείου Ναυ­τι­λίας με τον υφυ­πουργό κ. Ιωάννη Παππά, στην προ­σπά­θειά μας να εξα­λεί­ψουμε παθο­γέ­νειες του παρελ­θό­ντος για να υπάρ­χουν και τα απα­ραί­τητα έσοδα. Όταν π.χ. χρε­ώ­νουμε τις υπη­ρε­σίες που προ­σφέ­ρουμε στην Κρουα­ζιέρα, σε τιμές χαμη­λό­τε­ρες από το κόστος της λει­τουρ­γίας τους, αντι­λαμ­βά­νε­στε ότι αυτό είναι ένα μεγάλο πρό­βλημα. Όλα αυτά, πρέπει να αλλά­ξουν καθώς τα έσοδα του Λ.Τ. προ­έρ­χο­νται από την λει­τουρ­γία του.

Το μεγάλο έργο που έχει δρο­μο­λο­γη­θεί για το λιμάνι της Καμεί­ρου Σκάλας (σε συνερ­γα­σία με την ΠΝΑι) έχει σημασία για το νησί της Ρόδου, καθώς, θα απο­συμ­φο­ρή­σει αρκετά το λιμάνι. Εάν κατα­φέ­ρουμε να εντά­ξουμε και παρά­πλευ­ρες ενέρ­γειες οι οποίες θα μπο­ρού­σαν να κάνουν το λιμάνι της Καμεί­ρου, ένα βασικό λιμάνι για το νησί, θα μπο­ρούσε να μειωθεί ο χρόνος αλλά και το κόστος των πλοίων της ακτο­πλο­ΐας, κατά μία ώρα. Είναι πολλές οι μέρες, όπου έχουμε νότιους – νοτιο­α­να­το­λι­κούς ανέμους με πολύ μεγάλη ένταση και αυτό δημιουρ­γεί μεγάλο πρό­βλημα στη δυνα­τό­τητα των πλοίων να προ­σεγ­γί­σουν το λιμάνι μας. Το λιμάνι της Καμεί­ρου μπορεί να δώσει λύση σε αυτό το πρό­βλημα».

Σχετικά με την Κρουα­ζιέρα και το HOMEPORTING, ο αντι­πρό­ε­δρος του Λ.Τ. ξεκα­θά­ρισε πως τίποτε δεν γίνεται σε αυτό τον κλάδο, με ορί­ζο­ντα ενός έτους αλλά σε βάθος διετίας. «Η Ρόδος, δια­χρο­νικά έχει διά­φο­ρες παθο­γέ­νειες. Π.χ. τα κτήρια ανήκουν στο ΥΠΟΙΚ με ό,τι αυτό συνε­πά­γε­ται για την χρήση τους. Θα μπο­ρού­σαμε να φτιά­ξουμε τους χώρους και να προ­χω­ρή­σουμε στις απα­ραί­τη­τες δια­δι­κα­σίες.

Εμείς σαν Λ.Τ. έχουμε ξεκι­νή­σει να συντά­ξουμε ένα νέο Μάστερ Πλαν (Master Plan) του λιμα­νιού (και του του­ρι­στι­κού και του εμπο­ρι­κού λιμένα) με ορί­ζο­ντα 50 ετών, ώστε να μπο­ρούμε να απο­κτή­σουμε το λιμάνι που ΕΧΕΙ ΑΝΑΓΚΗ η Ρόδος!».

Ανάμεσα στα πλάνα είναι και η απο­μά­κρυνση των κατα­σχε­μέ­νων οχη­μά­των που βρί­σκο­νται στις εγκα­τα­στά­σεις του εμπο­ρι­κού λιμένα ώστε να αξιο­ποι­η­θεί ο χώρος για τις υπη­ρε­σίες που θα λει­τουρ­γή­σουν.