Από την πρωθυπουργική δέσμευση στη «σιωπηλή» απένταξη για την Νέα Είσοδο Πόλεως Ρόδου

• Εκτός κυ­βερ­νη­τι­κού προ­γραμ­μα­τι­σμού το έργο της Με­σο­γεια­κής Χά­ρα­ξης δεν εμ­φα­νί­ζε­ται ούτε στις απο­φά­σεις του ΚΥ­ΣΟΙΠ

Εργο–σύμ­βο­λο για την κυ­κλο­φο­ρια­κή απο­συμ­φό­ρη­ση της Ρόδου, για την αστι­κή ανα­βάθ­μι­ση και τη βελ­τί­ω­ση της οδι­κής ασφά­λειας, η Νέα Εί­σο­δος-Με­σο­γεια­κή Χά­ρα­ξη- της Πόλης οδη­γή­θη­κε πλέον σε ου­σια­στι­κή απέ­ντα­ξη από τον κυ­βερ­νη­τι­κό σχε­δια­σμό, παρά τις επί­ση­μες δε­σμεύ­σεις που είχαν δοθεί στο υψη­λό­τε­ρο πο­λι­τι­κό επί­πε­δο. Η πλέον ηχηρή δέ­σμευ­ση είχε έρθει από τον ίδιο τον πρω­θυ­πουρ­γό Κυ­ριά­κο Μη­τσο­τά­κη, όταν το έργο πα­ρου­σιά­στη­κε ως εμ­βλη­μα­τι­κό για τη βιώ­σι­μη κι­νη­τι­κό­τη­τα και την ει­κό­να της του­ρι­στι­κής πρω­τεύ­ου­σας των Δω­δε­κα­νή­σων. Ακο­λού­θη­σε η ανα­κοί­νω­ση για την υλο­ποί­η­ση του έργου στα εγκαί­νια της γέ­φυ­ρας του Μάκ­κα­ρη από τον τότε υπουρ­γό Κώστα Κα­ρα­μαν­λή και μέχρι τότε είχε καλ­λιερ­γη­θεί η βε­βαιό­τη­τα ότι η Νέα Εί­σο­δος (Με­σο­γεια­κή Χά­ρα­ξη) θα προ­χω­ρή­σει άμεσα σε φάση υλο­ποί­η­σης. Σή­με­ρα, ωστό­σο, η πραγ­μα­τι­κό­τη­τα δεί­χνει εντε­λώς δια­φο­ρε­τι­κή.

Χωρίς χρη­μα­το­δό­τη­ση, χωρίς χρο­νο­διά­γραμ­μα, χωρίς έντα­ξη

Παρά τις εξαγ­γε­λί­ες, το έργο δεν εμ­φα­νί­ζε­ται σε κα­νέ­να ενερ­γό χρη­μα­το­δο­τι­κό πρό­γραμ­μα, ούτε στο Τα­μείο Ανά­καμ­ψης, ούτε στο ΕΣΠΑ, ούτε σε ει­δι­κό κυ­βερ­νη­τι­κό πα­κέ­το υπο­δο­μών. Στις 3 Δε­κεμ­βρί­ου συ­νε­δρί­α­σε το Κυ­βερ­νη­τι­κό Συμ­βού­λιο Οι­κο­νο­μι­κής Πο­λι­τι­κής, με θέμα την προ­ε­τοι­μα­σία της Ελ­λά­δας για τα ευ­ρω­παϊ­κά κον­δύ­λια 2028-2034 και τον σχε­δια­σμό για τα οδικά, σι­δη­ρο­δρο­μι­κά, ενερ­γεια­κά και τη­λε­πι­κοι­νω­νια­κά δί­κτυα. Ο «χάρ­της» των με­γά­λων έργων για τον Πε­ρι­φε­ρεια­κό και Το­πι­κό σχε­δια­σμό έχει «σβή­σει» από τα εμ­βλη­μα­τι­κά έργα την Νέα Εί­σο­δο Πό­λε­ως Ρόδου. Η εξέ­λι­ξη δυ­στυ­χώς ήταν προ­δια­γε­γραμ­μέ­νη, καθώς εκτός από συ­να­ντή­σεις και ερω­τή­σεις των βου­λευ­τών Μ. Κόν­σο­λα, Β. Υψη­λά­ντη και Γ. Νι­κη­τιά­δη ου­δέ­πο­τε επέ­δει­ξε πραγ­μα­τι­κό εν­δια­φέ­ρον ο Δήμος Ρόδου. Η επι­στο­λή του δη­μάρ­χου κ. Κο­λιά­δη που θα ζη­τού­σε από τους αρ­μό­διους υπουρ­γούς να συν­δρά­μουν στην ολο­κλή­ρω­ση των με­λε­τών έμει­νε στα συρ­τά­ρια του δη­μο­τι­κού με­γά­ρου. Στην πράξη, όπως πα­ρα­δέ­χο­νται υπη­ρε­σια­κοί πα­ρά­γο­ντες και αυ­το­διοι­κη­τι­κοί, η Νέα Με­σο­γεια­κή Χά­ρα­ξη έχει «πα­γώ­σει» διοι­κη­τι­κά, γε­γο­νός που ισο­δυ­να­μεί πο­λι­τι­κά με σιω­πη­λή απέ­ντα­ξη.

Η ση­μα­σία του έργου για τη Ρόδο είναι αδιαμ­φι­σβή­τη­τη. Απο­φόρ­τι­ση της υφι­στά­με­νης ει­σό­δου, απο­συμ­φό­ρη­ση του κέ­ντρου, μεί­ω­ση τρο­χαί­ων ατυ­χη­μά­των, κα­λύ­τε­ρη σύν­δε­ση λι­μα­νιού – αε­ρο­δρο­μί­ου – του­ρι­στι­κών ζωνών, σύγ­χρο­νη ει­κό­να για μια ευ­ρω­παϊ­κή του­ρι­στι­κή πρω­τεύ­ου­σα. Κι όμως, σε μια πε­ρί­ο­δο που η πόλη δο­κι­μά­ζε­ται από τε­ρά­στιους κυ­κλο­φο­ρια­κούς φόρ­τους, έργα απο­κα­τά­στα­σης από φυ­σι­κές κα­τα­στρο­φές, αυ­ξη­μέ­νες του­ρι­στι­κές ροές, η βα­σι­κή υπο­δο­μή ει­σό­δου πα­ρα­μέ­νει ίδια και ανε­παρ­κής εδώ και δε­κα­ε­τί­ες.

Ένα έργο που πα­ρου­σιά­στη­κε ως προ­τε­ραιό­τη­τα δεν εντά­χθη­κε τε­λι­κά σε κα­νέ­να χρη­μα­το­δο­τι­κό ερ­γα­λείο. Το έργο της Νέας Με­σο­γεια­κής Χά­ρα­ξης προ­στέ­θη­κε στη λίστα με­γά­λων εξαγ­γε­λιών που δεν ξε­πέ­ρα­σαν ποτέ το στά­διο των ανα­κοι­νώ­σε­ων. Η επί­ση­μη δέ­σμευ­ση του πρω­θυ­πουρ­γού υπάρ­χει και είναι κα­τα­γε­γραμ­μέ­νη. Αυτό που έλει­πε πλέον ήταν η πο­λι­τι­κή συ­νέ­χεια. Σε αντί­θε­ση με την μοίρα της Με­σο­γεια­κής Χά­ρα­ξης στη Ρόδο, σε επί­πε­δο χώρας, με­γά­λα οδικά έργα έχουν θε­τι­κή εξέ­λι­ξη. Πιο συ­γκε­κρι­μέ­να, με βάση τα στοι­χεία που πα­ρου­σιά­στη­καν:

-Ο αυ­το­κι­νη­τό­δρο­μος Πάτρα-Πύρ­γος ολο­κλη­ρώ­θη­κε αρχές Δε­κεμ­βρί­ου.

-Ο Ε65 θα ολο­κλη­ρω­θεί μέχρι τον Μάιο του 2026.

-Το flyover της Θεσ­σα­λο­νί­κης τον Μάιο του 2027.

-Ο Βό­ρειος Οδι­κός Άξο­νας Κρή­της ξε­κί­νη­σε και στο σκέ­λος Χανιά-Ηρά­κλειο.

Η Ρόδος μένει ορι­στι­κά εκτός, με μόνο θε­τι­κό την πα­ρέμ­βα­ση της Πε­ρι­φέ­ρειας Νο­τί­ου Αι­γαί­ου για την ανα­βάθ­μι­ση του οδι­κού άξονα Φα­νε­ρω­μέ­νη- Αε­ρο­δρό­μιο.