Gulf Air: Eπεκτείνεται στην Ελλάδα μέσω της Ρόδου

Την επέ­κτα­ση της πα­ρου­σί­ας της στην Ελ­λά­δα εξε­τά­ζει η Gulf Air που “βλέ­πει” πέρα από νέους προ­ο­ρι­σμούς και πύ­κνω­ση δρο­μο­λο­γί­ων αλλά και αξιο­ποί­η­ση της Αθή­νας για δρο­μο­λό­για “beyond Athens” δη­λα­δή για πτή­σεις για Ευ­ρώ­πη και Ασία.

Συ­γκε­κρι­μέ­να με βάση όσα ανέ­φε­ρε χθες σε ει­δι­κή εκ­δή­λω­ση για τα 40 χρό­νια πα­ρου­σί­ας της εται­ρεί­ας στην Ελ­λά­δα ο Waleed Abdulhameed Al Alawi, CEO της Gulf Air, του εθνι­κού αε­ρο­με­τα­φο­ρέ­ας του Μπα­χρέιν, που έχει “πρό­ση­μο” 5 αστέ­ρων στη διε­θνή κα­τη­γο­ριο­ποί­η­ση, εξε­τά­ζε­ται η προ­σθή­κη νέων προ­ο­ρι­σμών στο δί­κτυό της και η αύ­ξη­ση των συ­χνο­τή­των στα δρο­μο­λό­για που εκτε­λεί ήδη από και προς τον Διε­θνή Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών «Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος».

Συ­γκε­κρι­μέ­να όπως είπε ο επι­κε­φα­λής της αε­ρο­πο­ρι­κής για την επό­με­νη χρο­νιά ανα­μέ­νε­ται να υπάρ­ξουν απευ­θεί­ας πτή­σεις για τη η Ρόδο, μετά τη Μύ­κο­νο και την Σα­ντο­ρί­νη. Πα­ράλ­λη­λα με βάση πλη­ρο­φο­ρί­ες εξε­τά­ζε­ται το εν­δε­χό­με­νο σε συ­νερ­γα­σία με την Aegean Airlines για πτή­σεις κοι­νών κω­δι­κών. Ου­σια­στι­κά, είτε με συ­νερ­γα­σία με την ελ­λη­νι­κή αε­ρο­πο­ρι­κή, είτε με άλλο τρόπο, στο τρα­πέ­ζι είναι, χωρίς να υπάρ­χει hub, να ανα­πτυ­χθούν δρο­μο­λό­για που θα συν­δέ­ουν την ελ­λη­νι­κή πρω­τεύ­ου­σα με άλλες πό­λεις της Ευ­ρώ­πης και της Ασίας, όπως π.χ. γί­νε­ται με την Emirates ήδη.

Να ση­μειω­θεί ότι η εται­ρεία με ισχυ­ρή διείσ­δυ­ση στον Ελ­λη­νι­κό ναυ­τι­λια­κό κλάδο, ένεκα της ση­μα­σί­ας του Μπα­χρέιν στις ναυ­τι­κές με­τα­φο­ρές του Κόλ­που, έχει ιστο­ρι­κή πα­ρου­σία στην Ελ­λά­δα. «H Gulf Air εκτε­λεί πτή­σεις από και προς την Αθήνα εδώ και 40 χρό­νια. Τα τε­λευ­ταία 21 χρό­νια, από τον Μάρ­τιο του 2001, όταν λει­τούρ­γη­σε για πρώτη φορά το “Ελευ­θέ­ριος Βε­νι­ζέ­λος”, η εται­ρεία έχει με­τα­φέ­ρει πε­ρί­που 800 χι­λιά­δες επι­βά­τες από και προς την Αθήνα, εκτε­λώ­ντας 10.000 πτή­σεις», επε­σή­μα­νε η Ιω­άν­να Πα­πα­δο­πού­λου, διευ­θύ­ντρια Επι­κοι­νω­νί­ας και Μάρ­κε­τινγκ του Διε­θνούς Αε­ρο­λι­μέ­να Αθη­νών, στο πλαί­σιο σχε­τι­κής ενη­μέ­ρω­σης.

Σύμ­φω­να με τα στοι­χεία που πα­ρου­σί­α­σε χθες η κ. Πα­πα­δο­πού­λου,  το 81% των τα­ξι­διω­τών στο δρο­μο­λό­γιο Αθήνα – Μπα­χρέιν είναι ξένοι και το 19% είναι Ελ­λη­νες. Η πλειο­νό­τη­τα των επι­βα­τών, δη­λα­δή το 57%, τα­ξι­δεύ­ει για ανα­ψυ­χή, το 33% τα­ξι­δεύ­ει για επαγ­γελ­μα­τι­κούς λό­γους και το 10% των επι­βα­τών επι­σκέ­πτε­ται φί­λους και συγ­γε­νείς. Τέλος, το 56% των επι­βα­τών που ξε­κι­νά από την Αθήνα τα­ξι­δεύ­ει με τε­λι­κό προ­ο­ρι­σμό το Μπα­χρέιν και το 44% με τε­λι­κό προ­ο­ρι­σμό κά­ποια άλλη χώρα της Ασίας.

Η Ιω­άν­να Πα­πα­δο­πού­λου, μά­λι­στα, τό­νι­σε, ότι η πα­ρου­σία της Gulf Air στην Αθήνα έχει συμ­βάλ­λει κα­θο­ρι­στι­κά στην συν­δε­σι­μό­τη­τα της πόλης, της χώρας και ολό­κλη­ρης της πε­ριο­χής, καθώς η εται­ρεία πέρα από το δρο­μο­λό­γιο Αθήνα-Μπα­χρέιν, ενι­σχύ­ει τη δια­σύν­δε­ση της Ελ­λά­δας με χώρες και πε­ριο­χές οι οποί­ες βρί­σκο­νται κυ­ρί­ως στην Ασία και με τις οποί­ες δεν υπάρ­χει απευ­θεί­ας σύν­δε­ση. Να ση­μειω­θεί ότι πτη­τι­κό έργο της αε­ρο­πο­ρι­κής του Μπα­χρέιν είναι μοι­ρα­σμέ­νο ανά­με­σα σε Ευ­ρώ­πη και Ασία, ενώ ή δεν πε­τά­ει προς Κίνα.

Με βάση, δε,  όσα ανα­φέρ­θη­καν από την κ. Πα­πα­δο­πού­λου ο εθνι­κός αε­ρο­με­τα­φο­ρέ­ας του Μπα­χρέιν είχε πλη­ρό­τη­τες άνω του 80% στα αε­ρο­σκά­φη του, ενώ  τους 9 πρώ­τους μήνες του 2022 η εται­ρεία έχει ση­μειώ­σει δι­ψή­φιο πο­σο­στό ανά­πτυ­ξης, 14% ως προς τον αριθ­μό των επι­βα­τών και 18% ως προς τον αριθ­μό των πτή­σε­ων. «Πρό­κει­ται για ένα success story θε­α­μα­τι­κής ανά­πτυ­ξης», είπε η Ιω­άν­να Πα­πα­δο­πού­λου.

Από την πλευ­ρά του ο  CEO της αε­ρο­πο­ρι­κής εται­ρεί­ας, τό­νι­σε ότι η Gulf Air επι­χει­ρεί εδώ και 73 χρό­νια, εξυ­πη­ρε­τώ­ντας 53 προ­ο­ρι­σμούς σε 28 χώρες. «Τα τε­λευ­ταία 5 χρό­νια έχουν πραγ­μα­το­ποι­η­θεί ση­μα­ντι­κές αλ­λα­γές όσον αφορά τη Gulf Air. Πριν από 5 χρό­νια η Gulf Air ήταν 3 αστέ­ρων, σή­με­ρα είναι μια αε­ρο­πο­ρι­κή 5 αστέ­ρων», τό­νι­σε χα­ρα­κτη­ρι­στι­κά. Μά­λι­στα, όπως επε­σή­μα­νε, σύμ­φω­να με τη Skytrax, τον ιστό­το­πο αξιο­λό­γη­σης και κα­τά­τα­ξης αε­ρο­πο­ρι­κών εται­ρειών και αε­ρο­δρο­μί­ων, η Gulf Air πριν από 5 χρό­νια βρι­σκό­ταν στην 89η θέση στη σχε­τι­κή πα­γκό­σμια λίστα, το 2021 αναρ­ρι­χή­θη­κε στην 44η και το 2022 βρί­σκε­ται στην 22η θέση.

Με στόχο, δε, να διευ­ρύ­νει ακόμη πε­ρισ­σό­τε­ρο την πα­ρου­σία της διε­θνώς, η Gulf Air προ­χω­ρά στην ενί­σχυ­ση του στό­λου της. Στο πλαί­σιο αυτό, βρί­σκε­ται σε εξέ­λι­ξη ένα με­γά­λο επεν­δυ­τι­κό πρό­γραμ­μα, βάσει του οποί­ου η αε­ρο­πο­ρι­κή έχει πα­ραγ­γεί­λει 12 αε­ρο­σκά­φη Boeing 787, εκ των οποί­ων έχει πα­ρα­λά­βει και έχει εντά­ξει στο πτη­τι­κό της έργο τα 7, καθώς και 29 Airbus neo, εκ των οποί­ων έχει ήδη πα­ρα­λά­βει 10.

Αβε­βαιό­τη­τες λόγω πλη­θω­ρι­σμού

Πά­ντως προ­βλη­μα­τι­σμό,  συ­νο­λι­κά στην αγορά δη­μιουρ­γεί η ενερ­γεια­κή κρίση και ο πλη­θω­ρι­σμός, που ήδη και στη χώρα μας έφτα­σε το 12%. Μά­λι­στα ο Waleed Abdulhameed Al Alawi υπο­γράμ­μι­σε πως το αυ­ξη­μέ­νο ενερ­γεια­κό κό­στος έχει επη­ρε­ά­σει όλη την αε­ρο­πο­ρι­κή βιο­μη­χα­νία το­νί­ζο­ντας ότι ένα μέρος του επι­πλέ­ον κό­στους λόγω καυ­σί­μων ανα­γκα­στι­κά θα απορ­ρο­φη­θεί από τις αε­ρο­πο­ρι­κές και το υπό­λοι­πο θα με­τα­κυ­λι­στεί στους κα­τα­να­λω­τές και στις τιμές των ει­σι­τη­ρί­ων. Βέ­βαια δεν απέ­κλει­σε και πολ­λές εται­ρί­ες να πιε­στούν το επό­με­νο διά­στη­μα.

Πηγή: Reporter.gr