Περιφερειακά αεροδρόμια: Παράταση στο διαγωνισμό

Για το τέλος Ιου­λί­ου, προ­κει­μέ­νου να μη φου­ντώ­σει το πο­λι­τι­κό θερ­μό­με­τρο, σύμ­φω­να με όλες τις εν­δεί­ξεις, με­τα­τί­θε­ται η ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση των πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων της χώρας, τα οποία ανα­μέ­νε­ται να κα­τα­γρά­ψουν το φε­τι­νό κα­λο­καί­ρι τις κα­λύ­τε­ρες επι­δό­σεις των τε­λευ­ταί­ων ετών. Οι προσ­δο­κί­ες για την έκ­βα­ση του δια­γω­νι­σμού, με τις προ­σφο­ρές για τις δύο ομά­δες αε­ρο­δρο­μί­ων που θα κα­τα­θέ­σουν τα επτά εν­δια­φε­ρό­με­να επεν­δυ­τι­κά σχή­μα­τα, από πλευ­ράς ΤΑΙ­ΠΕΔ είναι με­γά­λες. Η πο­ρεία που κα­τα­γρά­φουν τα πε­ρισ­σό­τε­ρα από τα αε­ρο­δρό­μια κατά τους πρώ­τους πέντε μήνες του έτους, σε μια χρο­νιά που ανα­μέ­νε­ται να ξε­πε­ρά­σει κάθε προσ­δο­κία η αύ­ξη­ση στις αφί­ξεις του­ρι­στών στη χώρα μας στα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια, τα οποία κατά κύριο λόγο τρο­φο­δο­τού­νται από την του­ρι­στι­κή κί­νη­ση, αυ­ξά­νουν τα με­γέ­θη τους.

Αρ­χι­κά η κα­τά­θε­ση των προ­σφο­ρών είχε προσ­διο­ρι­σθεί να συμ­βεί στις 6 Ιου­νί­ου, στη συ­νέ­χεια ως ημε­ρο­μη­νία κα­θο­ρί­σθη­κε η 20ή Ιου­νί­ου, ενώ όλες οι ανα­φο­ρές κά­νουν πλέον λόγο για με­τά­θε­ση μέσα στον Ιού­λιο.

Ο αε­ρο­λι­μέ­νας της Ρόδου στο διά­στη­μα Ια­νουα­ρί­ου – Μαΐου υπο­δέ­χθη­κε 237.873 επι­βά­τες, αριθ­μός που αντι­στοι­χεί σε αύ­ξη­ση 11,4% σε σχέση με την ίδια πε­ρί­ο­δο του 2013. Κατά κύριο λόγο οι αφί­ξεις προ­ήλ­θαν από τις αγο­ρές της Γερ­μα­νί­ας και της Αγ­γλί­ας που πα­ρα­δο­σια­κά τρο­φο­δο­τούν την κί­νη­ση στο νησί των Ιπ­πο­τών. Αύ­ξη­ση σε αντί­στοι­χα πο­σο­στά, 11,3%, κα­τέ­γρα­ψε η κί­νη­ση και στο αε­ρο­δρό­μιο της Κέρ­κυ­ρας, για το οποίο οι αφί­ξεις ανήλ­θαν σε 121.306 επι­βά­τες. Για μια ακόμη φορά η Αγ­γλία και η Γερ­μα­νία ήταν οι κύ­ριες αγο­ρές από τις οποί­ες τρο­φο­δο­τή­θη­καν οι αφί­ξεις. Ιδιαί­τε­ρα εν­θαρ­ρυ­ντι­κό είναι το γε­γο­νός ότι ορια­κά θε­τι­κή με­τα­βο­λή, κατά 0,4%, σε σχέση με πέ­ρυ­σι κα­τέ­γρα­ψαν στο πε­ντά­μη­νο του έτους και οι αφί­ξεις στο αε­ρο­δρό­μιο της Κε­φαλ­λο­νιάς, η οποία επλή­γη από σει­σμό στις αρχές του έτους. Η Βρε­τα­νία και στην πε­ρί­πτω­ση αυτή ήταν η κύρια χώρα προ­έ­λευ­σης των αφί­ξε­ων. Αύ­ξη­ση επί­σης πα­ρου­σιά­ζουν οι αφί­ξεις στα αε­ρο­δρό­μια Κω, Ζα­κύν­θου, ενώ αυ­ξη­μέ­νες κατά 6,5% στο πρώτο πε­ντά­μη­νο του έτους ήταν και οι επι­δό­σεις του αε­ρο­λι­μέ­να Ηρα­κλεί­ου. Βέ­βαια, το συ­γκε­κρι­μέ­νο αε­ρο­δρό­μιο δεν πε­ρι­λαμ­βά­νε­ται στη λίστα των αε­ρο­δρο­μί­ων που απο­κρα­τι­κο­ποιού­νται. Ωστό­σο, έχει ξε­κι­νή­σει η δια­γω­νι­στι­κή δια­δι­κα­σία προ­κει­μέ­νου να ανα­δει­χθεί ο πα­ρα­χω­ρη­σιού­χος που θα ανα­λά­βει την κα­τα­σκευή και λει­τουρ­γία του νέου αε­ρο­δρο­μί­ου στο Κα­στέ­λι.

Στη δεύ­τε­ρη φάση του δια­γω­νι­σμού συ­νε­χί­ζουν επτά επεν­δυ­τι­κά σχή­μα­τα. Δε­σμευ­τι­κές προ­σφο­ρές ανα­μέ­νε­ται ότι θα κα­τα­θέ­σουν οι: Vinci-Ελ­λά­κτωρ, J&P Αβαξ -Zürich Airport, Fraport -Copelouzos, ΜΕΤΚΑ- Corporation America, ο Διε­θνής Αε­ρο­λι­μέ­νας Αθη­νών, η Aeroports De La Cote d Azur και η Advent International.

Τα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια πρό­κει­ται να πα­ρα­χω­ρη­θούν για πε­ρί­ο­δο 40 ετών, με δυ­να­τό­τη­τα επέ­κτα­σης της σύμ­βα­σης πα­ρα­χώ­ρη­σης για άλλα 10 έτη, δη­λα­δή συ­νο­λι­κά 50 έτη.

Οι δύο ομά­δες

Οι δύο συ­στά­δες αε­ρο­δρο­μί­ων που έχουν δη­μιουρ­γη­θεί πε­ρι­λαμ­βά­νουν:

• Ομάδα Α: απο­τε­λεί­ται από τα αε­ρο­δρό­μια Θεσ­σα­λο­νί­κης, Χα­νί­ων, Κέρ­κυ­ρας, Ζα­κύν­θου, Κε­φαλ­λο­νιάς, Ακτί­ου και Κα­βά­λας. Επι­πλέ­ον υπάρ­χει η δυ­να­τό­τη­τα ο επεν­δυ­τής να προ­σθέ­σει – αυ­ξή­σει τον αριθ­μό των αε­ρο­δρο­μί­ων επι­λέ­γο­ντας από τα αε­ρο­δρό­μια Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, Αρά­ξου, Κα­λα­μά­τας και Αγ­χιά­λου.

• Ομάδα Β: απο­τε­λεί­ται από τους αε­ρο­λι­μέ­νες Ρόδου, Κω, Σκιά­θου, Μυ­κό­νου, Σα­ντο­ρί­νης, Σάμου και Μυ­τι­λή­νης. Προ­αι­ρε­τι­κά ο επεν­δυ­τής της συ­γκε­κρι­μέ­νης ομά­δας μπο­ρεί να προ­σθέ­σει στις επι­λο­γές του και κά­ποιον από τους εξής αε­ρο­λι­μέ­νες: Λή­μνου, Χίου, Καρ­πά­θου και Νέας Αγ­χιά­λου. Δυ­νη­τι­κά, δη­λα­δή, η κάθε ομάδα που θα απο­κρα­τι­κο­ποι­η­θεί μπο­ρεί να έχει από επτά, το λι­γό­τε­ρο, έως έντε­κα, το πε­ρισ­σό­τε­ρο, αε­ρο­δρό­μια.

Βε­βαί­ως, το με­γά­λο εν­δια­φέ­ρον των επεν­δυ­τών προ­σελ­κύ­ουν τα με­γά­λα πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια και ιδίως αυτά σε Ρόδο, Θεσ­σα­λο­νί­κη, Κω, Κέρ­κυ­ρα και Χανιά, από τα οποία με τα ση­με­ρι­νά δε­δο­μέ­να εξυ­πη­ρε­τού­νται πε­ρισ­σό­τε­ροι από 13 εκα­τομ­μύ­ρια επι­βά­τες ετη­σί­ως. Για τα συ­γκε­κρι­μέ­να αε­ρο­δρό­μια θα πρέ­πει να υλο­ποι­η­θούν επεν­δύ­σεις της τάξης των 100 εκατ. ευρώ.

Οι αε­ρο­λι­μέ­νες Ζα­κύν­θου, Σα­ντο­ρί­νης, Μυ­τι­λή­νης, Μυ­κό­νου, Σάμου, Κε­φαλ­λο­νιάς, Ακτί­ου και Κα­βά­λας την προη­γού­με­νη χρο­νιά είχαν συ­νο­λι­κή κί­νη­ση 4 εκα­τομ­μυ­ρί­ων επι­βα­τών. Υπο­λο­γί­ζε­ται ότι θα πρέ­πει να γί­νουν επεν­δύ­σεις 95 εκατ. ευρώ για την ανα­βάθ­μι­ση των υπο­δο­μών τους.

Ομως, πρέ­πει να ση­μειώ­σου­με τη θε­α­μα­τι­κή αύ­ξη­ση με­γε­θών που πα­ρου­σιά­ζουν τα τε­λευ­ταία χρό­νια και κά­ποια από τα μι­κρό­τε­ρα αε­ρο­δρό­μια, για τα οποία δί­νε­ται η δυ­να­τό­τη­τα της επι­λο­γής, οπότε δεν θα απο­τε­λέ­σει έκ­πλη­ξη η επι­λο­γή τους.