Προς το ενιαίο μισθολόγιο 7,5 χιλιάδες ταχυδρομικοί υπάλληλοι

Τον δρόμο για το ενιαίο μισθο­λό­γιο παίρ­νουν 7,5 χιλιά­δες ταχυ­δρο­μι­κοί υπάλ­λη­λοι, καθώς το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών επι­διώ­κει την εφαρ­μογή του και στα Ελλη­νικά Ταχυ­δρο­μεία (ΕΛΤΑ), τα οποία αυτο­χρη­μα­το­δο­τού­νται και δεν επι­βα­ρύ­νουν τον προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό.

Παράλ­ληλα, αβε­βαιό­τητα επι­κρα­τεί σε σχέση με την δυνα­τό­τητα των ΕΛΤΑ να καλύ­πτουν τις ανάγκες εξυ­πη­ρέ­τη­σης του συνόλου της επι­κρά­τειας, καθώς ούτε έχουν λάβει την επι­δό­τηση για την παροχή καθο­λι­κής υπη­ρε­σίας στην «άγονη γραμμή» ούτε έχει ακόμη διευ­κρι­νι­στεί το καθε­στώς λει­τουρ­γίας της αγοράς μετά το 2015.

Συγκε­κρι­μένα, το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών επι­διώ­κει την υπαγωγή των ταχυ­δρο­μι­κών υπαλ­λή­λων στο ενιαίο μισθο­λό­γιο. Το ζήτημα είχε τεθεί από την προη­γού­μενη κυβέρ­νηση, η οποία είχε παρα­πέμ­ψει στο Νομικό Συμ­βού­λιο του Κράτους ερώτημα σχετικά με το εάν τα ΕΛΤΑ πρέπει να συνε­χί­σουν να υπά­γο­νται στις προς δια­πραγ­μά­τευση στο Χρη­μα­τι­στή­ριο εται­ρίες ή αν πρέπει να θεω­ρεί­ται δημόσια επι­χεί­ρηση. Μάλιστα, ρωτούσε για το εάν θα πρέπει να ισχύσει το ίδιο και για τα μισθο­λο­γικά των υπαλ­λή­λων.

Τα ΕΛΤΑ προ­ο­ρί­ζο­νταν να εισα­χθούν στο Χρη­μα­τι­στή­ριο – κάτι που δεν έγινε ποτέ -, ενώ στη συνέ­χεια το δημόσιο υπέ­γραψε σύμβαση με το Ταμείο Αξιο­ποί­η­σης Ιδιω­τι­κής Περιου­σίας του Δημο­σίου (ΤΑΙΠΕΔ) με την οποία παρα­χω­ρή­θηκε για τρία χρόνια η άσκηση των δικαιω­μά­των ψήφου του κράτους στις γενικές συνε­λεύ­σεις των μετόχων και αργό­τερα η εξου­σιο­δό­τηση για δια­γω­νι­σμό με στόχο την πώληση των μετοχών της εται­ρίας.

Τον Οκτώ­βριο το Α’ Τμήμα του ΝΣΚ γνω­μο­δό­τησε ομόφωνα ότι τα ΕΛΤΑ υπά­γο­νται πλέον στις εται­ρίες του δημο­σίου, καθώς δεν υφί­στα­ται το ενδε­χό­μενο της εισόδου στο Χρη­μα­τι­στή­ριο. Ωστόσο, γνω­μο­δό­τησε κατά πλειο­ψη­φία ότι αυτό δεν ισχύει για τα μισθο­λο­γικά, τα οποία παρα­μέ­νουν εκτός ενιαίου μισθο­λο­γίου.

Προ ημερών ο ανα­πλη­ρω­τής υπουρ­γός Οικο­νο­μι­κών, κ. Δημή­τρης Μάρδας έκανε απο­δε­κτή την γνω­μο­δό­τηση μόνο στο πρώτο σκέλος και παρέ­μεμψε στην Ολο­μέ­λεια του ΝΣΚ τα μισθο­λο­γικά, καθώς επι­δί­ωξη του Γενικού Λογι­στη­ρίου είναι η υπαγωγή των ταχυ­δρο­μι­κών στο ενιαίο μισθο­λό­γιο.

Στο μεταξύ, η εταιρία, η οποία απα­σχο­λεί 6.800 μόνι­μους υπαλ­λή­λους και 645 ορι­σμέ­νου χρόνου, έκλεισε το 2014 με κέρδη 5 εκατ. ευρώ, ενώ έχει εφαρ­μό­σει ένα μεγάλο πρό­γραμμα εσω­τε­ρι­κής ανα­διάρ­θρω­σης.

Ωστόσο, σημα­ντικά έργα εκσυγ­χρο­νι­σμού ύψους 52 εκατ. ευρώ, που είχαν εγκρι­θεί από την Κομι­σιόν και είχαν εντα­χθεί στην «Ψηφιακή Σύγκλιση», απε­ντά­χθη­καν, έπειτα από παρέμ­βαση του πρώην υπουρ­γείου Ανά­πτυ­ξης.

Παράλ­ληλα, τα ΕΛΤΑ δεν έχουν λάβει κρα­τι­κές επι­δο­τή­σεις ύψους 45 εκατ. ευρώ για την παροχή καθο­λι­κής υπη­ρε­σίας για την περίοδο 2013-2015 και ούτε υπάρχει σχετική πρό­βλεψη στον κρατικό προ­ϋ­πο­λο­γι­σμό.

Μάλιστα, φέτος λήγει το συγκε­κρι­μένο καθε­στώς και η ΕΕ δεν έχει ακόμη εγκρί­νει πρόταση για χρη­μα­το­δό­τηση της «άγονης γραμμής» για την περίοδο 2016-2019 από ποσοστό των εσόδων των εναλ­λα­κτι­κών παρόχων ύψους έως 10%.

Το ΒΗΜΑ