Νέος γύρος αναβαθμίσεων των ελληνικών αεροδρομίων

Καθώς αυ­ξά­νο­νται οι ξένοι αλλά και οι Ελ­λη­νες τα­ξι­διώ­τες, στο αε­ρο­δρόµιο της Αθή­νας και στα 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρόµια οι ιδιω­τι­κές εται­ρεί­ες δια­χεί­ρι­σής τους προ­χω­ρούν σε νέο γύρο ανα­βάθµισης της δυναµικό­τη­τάς τους, ενώ πα­ράλ­λη­λα επι­τα­χύ­νο­νται οι δια­δι­κα­σί­ες ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης άλλων αε­ρο­δροµίων που παραµένουν υπό τον έλεγ­χο του Δηµοσίου. Επί­σης, προ­χω­ρούν οι ερ­γα­σί­ες για το κοµβικής σηµασίας νέο αε­ρο­δρόµιο στο Ηρά­κλειο της Κρή­της. Με βάση τα χρο­νο­δια­γράµµατα των επεν­δύ­σε­ων αυτών, έως το 2027 η χώρα θα έχει ανα­βαθµίσει σηµαντι­κά τις υποδοµές της αυτές. Διε­θνής Αε­ρο­λιµένας Αθη­νών, Fraport Greece και κοι­νο­πρα­ξία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ µε την ιν­δι­κή GRM επεν­δύ­ουν σχε­δόν δύο δισ. ευρώ. Την ίδια ώρα, το Υπερ­ταµείο προσ­διό­ρι­σε την 15η Οκτω­βρί­ου ως προ­θεσµία για την υπο­βο­λή δεσµευ­τι­κών οι­κο­νοµικών προ­σφο­ρών για την πα­ρα­χώ­ρη­ση του αε­ρο­δροµίου της Καλαµάτας. ∆ια­γω­νισµός στον οποίο έχουν εκ­δη­λώ­σει εν­δια­φέ­ρον σηµαντι­κοί Ελ­λη­νες και ξένοι επεν­δυ­τι­κοί όµιλοι, δια­βλέ­πο­ντας ισχυ­ρές προ­ο­πτι­κές πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξης της Πε­λο­πον­νή­σου ως του­ρι­στι­κού προ­ο­ρισµού.

Στα 14 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρόµια η Fraport Greece, φο­ρέ­ας δια­χεί­ρι­σης και λει­τουρ­γί­ας τους, τον Ια­νουά­ριο του 2025 θα προ­χω­ρή­σει στην τρίτη φάση ερ­γα­σιών αναµόρ­φω­σης και ανα­κα­τα­σκευ­ής δια­δρόµων στα αε­ρο­δρόµια Ζα­κύν­θου, Κα­βά­λας, Κε­φαλ­λη­νί­ας, Κέρ­κυ­ρας, Μυ­κό­νου, Σα­ντο­ρί­νης, Σάµου, Ρόδου και Μυ­τι­λή­νης. Η Fraport επεν­δύ­ει πε­ρί­που 40 εκατ. ευρώ τον χρόνο για πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξη υποδοµών πέραν των αρ­χι­κών υπο­χρε­ω­τι­κών επεν­δύ­σε­ων ύψους 400 εκατ. που ολο­κλή­ρω­σε µετά την ανά­λη­ψη της δια­χεί­ρι­σής τους. Επι­πλέ­ον, από τον Απρί­λιο του 2022 και µέχρι τα τέλη του 2025 αναµένε­ται να ολο­κλη­ρω­θούν όλα τα έργα που έχουν εντα­χθεί στο Ταµείο Ανάκαµψης, ο προ­ϋ­πο­λο­γισµός των οποί­ων ανέρ­χε­ται σε άλλα 134 εκατ.

Ακόµα µεγα­λύ­τε­ρες επεν­δύ­σεις όµως έχει δροµολο­γή­σει ο Διε­θνής Αε­ρο­λιµένας Αθη­νών για την αύ­ξη­ση της χω­ρη­τι­κό­τη­τάς του και την πε­ραι­τέ­ρω ανα­βάθµιση των πα­ρε­χόµενων υπη­ρε­σιών. Ει­δι­κό­τε­ρα, δροµολό­γη­σε ήδη, σύµφωνα µε όσα γνω­στο­ποί­η­σε στο πλαί­σιο της ει­σα­γω­γής του στο Χρηµατι­στή­ριο νω­ρί­τε­ρα φέτος, επεν­δύ­σεις 650 εκατ. έως το 2028 για να αυ­ξή­σει τη χω­ρη­τι­κό­τη­τά του σε πε­ρισ­σό­τε­ρους από 33 εκατ. επι­βά­τες, πε­ρί­που πέντε εκατοµµύρια πε­ρισ­σό­τε­ρους απ’ όσους εξυ­πη­ρέ­τη­σε το 2023. Πρό­κει­ται για την πρώτη από τις τρεις φά­σεις ανα­βάθµισης που προ­βλέ­πε­ται στο µακρο­πρό­θεσµο επι­χει­ρηµατικό του σχέ­διο, το οποίο ενερ­γο­ποι­ή­θη­κε τον Απρί­λιο του 2023 µε βάση σχε­τι­κή συµβα­τι­κή υπο­χρέ­ω­ση λόγω της µεγά­λης ανά­πτυ­ξης της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης. Πρό­κει­ται για το σχέ­διο «50 Master Plan» (50MAP) του ∆ΑΑ. Στό­χος του είναι ανά­λο­γα και µε την εξέ­λι­ξη των µεγε­θών του να απο­κτή­σει τη δυ­να­τό­τη­τα εξυ­πη­ρέ­τη­σης 50 εκατ. αν­θρώ­πων ετη­σί­ως.

Η γε­νι­κευµένη αύ­ξη­ση της επι­βα­τι­κής κί­νη­σης έχει κι­νη­το­ποι­ή­σει και το Υπερ­ταµείο που επι­και­ρο­ποιεί τα σχέ­δια για την αξιο­ποί­η­ση των πε­ρισ­σό­τε­ρων από 20 µικρών πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δροµίων τα οποία παραµένουν υπό τον έλεγ­χό του και την ολο­κλή­ρω­ση του δια­γω­νισµού για την Καλαµάτα. Σε δύο µήνες από σήµερα αναµένε­ται να κα­τα­τε­θούν οι προ­σφο­ρές για την ιδιω­τι­κο­ποί­η­ση του αε­ρο­δροµίου στην Πε­λο­πόν­νη­σο. Ο δια­γω­νισµός προ­κη­ρύ­χθη­κε νωρίς το 2022 και στα τέλη εκεί­νου του έτους εκ­δή­λω­σαν επισήµως εν­δια­φέ­ρον κοι­νο­πρα­ξία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ µε την ιν­δι­κή GMR Airports (σχήµα που ανα­πτύσ­σει και το νέο αε­ρο­δρόµιο στο Κα­στέ­λι του Ηρα­κλεί­ου), κοι­νο­πρα­ξία της γαλ­λι­κής Egis Airport Operation µε την Ακτωρ Πα­ρα­χω­ρή­σεις και την Aéroports de la Cote d’Azur, άλλη κοι­νο­πρα­ξία, της Fraport AG µε την Delta Airport Investments (συµφε­ρό­ντων του οµίλου Κο­πε­λού­ζου) και την Pileas (συµφε­ρό­ντων του οµίλου Κων­στα­ντα­κό­που­λου), και, τέλος, κοι­νο­πρα­ξία της Mytilineos µε την Corporation America Airports.

Ετοιµο στις αρχές του 2027 το αε­ρο­δρόµιο στο Κα­στέλ­λι

Τον Φε­βρουά­ριο του 2027 θα ανοί­ξει τις πύλες του το νέο αε­ρο­δρόµιο της Κρή­της, προ­σφέ­ρο­ντας σηµαντι­κή ανα­βάθµιση των τα­ξι­διω­τι­κών υποδοµών της. Η συ­νο­λι­κή αξία του έργου υπο­λο­γί­ζε­ται πως θα αγ­γί­ζει το 1 δισ. ξε­περ­νώ­ντας κατά πολύ τον αρ­χι­κό σχε­διασµό. Το αε­ρο­δρόµιο στο Κα­στέλ­λι, που ανα­πτύσ­σε­ται από την κοι­νο­πρα­ξία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ µε την ιν­δι­κή GRM, θα µπορεί να δέ­χε­ται και υπε­ρα­τλα­ντι­κές πτή­σεις καθώς θα εκτεί­νε­ται σε 6.030 στρέµµατα µε το µήκος του δια­δρόµου προ­σα­πο­γεί­ω­σης στα 3.200 µέτρα και το πλά­τος δια­δρόµου 45 µέτρα. Σύµφωνα µε την επι­και­ρο­ποιηµένη σύµβαση πα­ρα­χώ­ρη­σης, o τερµατι­κός σταθµός του θα είναι 93.572 τ.µ., σχε­δόν 32% πιο µεγά­λος από ό,τι αρ­χι­κά είχε σχε­δια­στεί. Εκτιµάται πως έως το 2030 θα µπορεί να εξυ­πη­ρε­τεί ετη­σί­ως 10 εκατ. επι­βά­τες και προ­ο­πτι­κά να φτά­σει τα 14 εκατ. τις επόµενες δε­κα­ε­τί­ες.

Μέχρι και σήµερα έχει υλο­ποι­η­θεί πε­ρί­που το 40% των προ­βλε­πόµενων ερ­γα­σιών µε βάση τον νέο σχε­διασµό του, εξη­γούν πηγές της κοι­νο­πρα­ξί­ας στην «Καθηµερινή». Εχουν ολο­κλη­ρω­θεί τα χωµατουρ­γι­κά και είναι σε εξέ­λι­ξη η κα­τα­σκευή των τε­λι­κών επι­φα­νειών τόσο σε τρο­χό­δροµο και διά­δροµο όσο και στον χώρο στάθµευσης των αε­ρο­σκα­φών (apron). Είναι υπό κα­τα­σκευ­ήν το δί­κτυο διανοµής καυσίµων (FHS) καθώς και η διαµόρ­φω­ση του χώρου απο­θή­κευ­σης καυσίµων (fuel farm).

Οσον αφορά τις ερ­γα­σί­ες σε κτί­ρια, σύµφωνα µε την κοι­νο­πρα­ξία, η ανέ­γερ­ση του φέ­ρο­ντος ορ­γα­νισµού του κε­ντρι­κού κτι­ρί­ου του αε­ρο­σταθµού (Terminal) έχει ξε­πε­ρά­σει το 90%, ενώ το κτί­ριο αστυ­νοµίας έχει σχε­δόν ολο­κλη­ρω­θεί. Επι­πλέ­ον, έχει ολο­κλη­ρω­θεί η θεµελί­ω­ση και είναι σε εξέ­λι­ξη η κα­τα­σκευή του πύρ­γου ελέγ­χου και η κα­τα­σκευή του κα­τα­στρώµατος της γέ­φυ­ρας ανα­χω­ρή­σε­ων. Επί­σης, σε εξέ­λι­ξη βρί­σκε­ται το κτί­ριο του υπο­σταθµού καθώς και οι εγκα­τα­στά­σεις του βιο­λο­γι­κού κα­θα­ρισµού, ενώ προ­χω­ρούν και οι οι­κο­δοµικές και ηλε­κτροµηχα­νο­λο­γι­κές ερ­γα­σί­ες στο υπό­γειο του κε­ντρι­κού κτι­ρί­ου του αε­ρο­σταθµού.

Πηγή: moneyreview.gr