Ιδιώτες ενοικιάζουν Ι.Χ. και σπίτια σε τουρίστες για επιπλέον εισόδημα

Πρό­σθε­το ει­σό­δη­μα από 300 ευρώ έως 3.000 ευρώ μη­νιαί­ως υπό­σχε­ται η Carky σε όσους ιδιο­κτή­τες αυ­το­κι­νή­του –ιδιώ­τες και εμπό­ρους– υπε­νοι­κιά­σουν σε τρί­τους τα αυ­το­κί­νη­τά τους όταν οι ίδιοι δεν τα χρη­σι­μο­ποιούν. Πρό­κει­ται για μία ακόμη εται­ρεία της λε­γό­με­νης οι­κο­νο­μί­ας δια­μοι­ρα­σμού (sharing economy), που έκανε την εμ­φά­νι­σή της στην ελ­λη­νι­κή αγορά επι­χει­ρώ­ντας ου­σια­στι­κά να εκ­με­ταλ­λευ­θεί την ανά­γκη των Ελ­λή­νων για έξτρα ει­σό­δη­μα σε μια πε­ρί­ο­δο βα­θιάς ύφε­σης και σε μια χώρα όπου το κό­στος χρή­σης του αυ­το­κι­νή­του είναι υψηλό. Επί της ου­σί­ας, πρό­κει­ται για το αντί­στοι­χο των εται­ρειών υπε­νοι­κί­α­σης κα­τοι­κιών ως του­ρι­στι­κών κα­τα­λυ­μά­των μέσα από πλατ­φόρ­μες όπως η Airbnb. Οπως συμ­βαί­νει δε και σε άλλες επι­χει­ρή­σεις της οι­κο­νο­μί­ας δια­μοι­ρα­σμού, υπάρ­χουν αρ­κε­τές «γκρί­ζες ζώνες» τόσο ως προς το σύν­νο­μο της λει­τουρ­γί­ας της όσο και ως προς το ζή­τη­μα της φο­ρο­λό­γη­σής της.

Η Carky υπο­στη­ρί­ζει ότι φέρ­νει πρώτη στην Ελ­λά­δα το μο­ντέ­λο του «peer-to-peer car sharing», κα­θι­στώ­ντας δυ­να­τό σε ιδιώ­τες και εμπό­ρους να υπε­νοι­κιά­σουν σε τρί­τους τα αυ­το­κί­νη­τα που έχουν στην ιδιο­κτη­σία ή στην κα­το­χή τους. Ακρι­βώς σε αυτό το ση­μείο εντο­πί­ζε­ται η πρώτη ση­μα­ντι­κή «γκρί­ζα ζώνη», καθώς, σύμ­φω­να με την υφι­στά­με­νη ελ­λη­νι­κή νο­μο­θε­σία, οι επι­χει­ρή­σεις εκ­μί­σθω­σης επι­βα­τι­κών αυ­το­κι­νή­των ιδιω­τι­κής χρή­σης χωρίς οδηγό πρέ­πει κα­ταρ­χάς να φέ­ρουν το ει­δι­κό σήμα λει­τουρ­γί­ας, το οποίο λαμ­βά­νουν βάσει συ­γκε­κρι­μέ­νων δι­καιο­λο­γη­τι­κών και δια­δι­κα­σί­ας, και κυ­ρί­ως τα εκ­μι­σθού­με­να αυ­το­κί­νη­τα να είναι είτε ιδιό­κτη­τα είτε απο­κτη­θέ­ντα δυ­νά­μει σύμ­βα­σης χρη­μα­το­δο­τι­κής μί­σθω­σης είτε μι­σθω­μέ­να από άλλες επι­χει­ρή­σεις ενοι­κί­α­σης αυ­το­κι­νή­των. Αξί­ζει να ση­μειω­θεί, όπως επε­σή­μα­νε στην «Κ» εκ­πρό­σω­πος του Συν­δέ­σμου Του­ρι­στι­κών Επι­χει­ρή­σε­ων Ενοι­κί­α­σης Αυ­το­κι­νή­των (ΣΤΕΕΑ), ότι δεν επι­τρέ­πε­ται καν στις εται­ρεί­ες να υπε­νοι­κιά­σουν αυ­το­κί­νη­τα από εμπό­ρους αυ­το­κι­νή­των.

Οταν απευ­θυν­θή­κα­με στην Carky με την ιδιό­τη­τα του ιδιώ­τη που θέλει να υπε­νοι­κιά­σει το αυ­το­κί­νη­τό του για διά­στη­μα ενός μηνός, η απά­ντη­ση που λά­βα­με είναι ότι, αφού γίνει συ­νά­ντη­ση, θα υπο­γρά­ψου­με ένα ιδιω­τι­κό συμ­φω­νη­τι­κό. Η εται­ρεία δη­λώ­νει ότι πα­ρέ­χει δύο μο­ντέ­λα συ­νερ­γα­σί­ας:

–Πλή­ρης ανά­θε­ση: Στην τη­λε­φω­νι­κή επι­κοι­νω­νία που εί­χα­με, εκ­πρό­σω­πος της εται­ρεί­ας είπε ότι ο ιδιώ­της δια­τη­ρεί την κα­το­χή του αυ­το­κι­νή­του και ανα­θέ­τει στην Carky τη δια­χεί­ρι­ση. Στις πλη­ρο­φο­ρί­ες που έστει­λε η εται­ρεία γρα­πτώς ανα­φέ­ρε­ται ότι η Carky παίρ­νει στην κα­το­χή της το αυ­το­κί­νη­το και ανα­λαμ­βά­νει τη δια­χεί­ρι­σή του απο­δί­δο­ντας ένα εγ­γυ­η­μέ­νο ποσό στον ιδιο­κτή­τη. Οι πλη­ρω­μές γί­νο­νται στο τέλος κάθε μήνα και η ελά­χι­στη πε­ρί­ο­δος ορί­ζε­ται σε δύο μήνες.

– Διά­θε­ση από ιδιο­κτή­τη: Οι ιδιο­κτή­τες κρα­τούν στην κα­το­χή το αυ­το­κί­νη­τό τους και το κα­τα­χω­ρί­ζουν στην ιστο­σε­λί­δα-ηλε­κτρο­νι­κή πλατ­φόρ­μα της Carky. Οταν δέ­χο­νται ει­δο­ποί­η­ση ότι υπάρ­χει εν­δια­φέ­ρον για το όχημά τους, ένας οδη­γός-συ­νερ­γά­της της Carky το πα­ρα­λαμ­βά­νει και το επι­στρέ­φει όταν η κρά­τη­ση ολο­κλη­ρω­θεί. Η Carky κα­θο­ρί­ζει σε αυτή την πε­ρί­πτω­ση το τί­μη­μα και κρα­τά­ει το 25% και το υπό­λοι­πο 75% το απο­δί­δει στον ιδιο­κτή­τη. Η εται­ρεία δη­λώ­νει ότι πα­ρέ­χει πλήρη ασφα­λι­στι­κή κά­λυ­ψη (μει­κτή) του οχή­μα­τος.

Η άλλη «γκρί­ζα ζώνη» αφορά τη φο­ρο­λό­γη­ση τόσο της εται­ρεί­ας όσο και του ει­σο­δή­μα­τος που προ­κύ­πτει για τους ιδιο­κτή­τες των αυ­το­κι­νή­των. Σε ό,τι αφορά το πρώτο, θα πρέ­πει να επι­ση­μαν­θεί ότι η εται­ρεία εδρεύ­ει στο Λον­δί­νο, ενώ δια­θέ­τει τα­χυ­δρο­μι­κή διεύ­θυν­ση και στην Αθήνα. Η Carky Ltd. δεν εμ­φα­νί­ζε­ται στο ελ­λη­νι­κό Γε­νι­κό Εμπο­ρι­κό Μη­τρώο (ΓΕΜΗ) αλλά στο αντί­στοι­χο μη­τρώο του Ηνω­μέ­νου Βα­σι­λεί­ου και φαί­νε­ται να έχει ιδρυ­θεί μόλις τον Απρί­λιο του 2016, ενώ ο επι­κε­φα­λής της είναι πι­θα­νώς το ίδιο άτομο που έχει ιδρύ­σει εται­ρεία δια­δι­κτυα­κού στοι­χή­μα­τος. Σε ό,τι αφορά το ζή­τη­μα της φο­ρο­λό­γη­σης του ει­σο­δή­μα­τος που προ­κύ­πτει για τους ιδιώ­τες/ιδιο­κτή­τες των αυ­το­κι­νή­των, η απά­ντη­ση που λά­βα­με ήταν η ακό­λου­θη: «Οταν κα­τα­λή­ξου­με σε αυτό το ση­μείο, θα το συ­ζη­τή­σου­με πε­ραι­τέ­ρω». Στη συ­νέ­χεια επι­ση­μάν­θη­κε ότι αυτό θα γίνει με από­δει­ξη πα­ρο­χής υπη­ρε­σιών, χωρίς, ωστό­σο, να είναι σαφές εάν στην πραγ­μα­τι­κό­τη­τα η εται­ρεία εν­νο­ού­σε από­δει­ξη επαγ­γελ­μα­τι­κής δα­πά­νης.

Εται­ρεί­ες «peer-to-peer car sharing» υπάρ­χουν σε αρ­κε­τές ευ­ρω­παϊ­κές χώρες (Ολ­λαν­δία, Φιν­λαν­δία, Γαλ­λία κ.ά.), στις ΗΠΑ, στη Λα­τι­νι­κή Αμε­ρι­κή αλλά και στην Αφρι­κή.

Κα­θη­με­ρι­νή