Η κρουαζιέρα σε “καραντίνα”; Ο κρυφός εφιάλτης Σταϊκούρα-Θεοχάρη

Απρό­βλε­πτες συνέ­πειες μπορεί να έχει για την ελλη­νική οικο­νο­μία ο “πανικός των αγορών” λόγω κορο­ναϊου αλλά και οι εγχώ­ριες παρε­νέρ­γειες. Το ΥΠΟΙΚ βρί­σκε­ται σε κατά­σταση συνα­γερ­μού και εκπονεί διαρκώς νέα σενάρια για την συρ­ρί­κνωση των προ­βλη­μά­των, ωστόσο ο συν­δυα­σμός της κατά­στα­σης αυτής με τα απρό­σμενα απο­γοη­τευ­τικά στοι­χεία της ΕΛΣΤΑ για τον ρυθμό ανά­πτυ­ξης δημιουρ­γούν εξαι­ρε­τικά ανη­συ­χη­τι­κές προ­ο­πτι­κές.

Ο μεγάλος εφιάλ­της, βεβαίως, αφορά τον του­ρι­σμό, ένας κλάδος που θα πληγεί παγκο­σμίως, μαζί με τις αερο­με­τα­φο­ρές και, φυσικά, τον υπο­το­μέα της κρουα­ζιέ­ρας. Το τελευ­ταίο έχει σημάνει συνα­γερμό στα υπουρ­γεία Οικο­νο­μίας και Του­ρι­σμού, καθώς τις προη­γού­με­νες χρονιές είχαμε αλμα­τώδη αύξηση των του­ρι­στών μέσω κρουα­ζιέ­ρας και ο κλάδος συνει­σφέρε μεγάλο μέρος του εθνικού εσόδου.

Μια κατα­βύ­θιση του κλάδου της κρουα­ζιέ­ρας θα προ­κα­λέ­σει μείζονα προ­βλή­ματα στην ελλη­νική οικο­νο­μία και σε συν­δυα­σμό με τις ακυ­ρώ­σεις που ήδη “πέφτουν βροχή” ενόψει Πάσχα αλλά και καλο­και­ρι­νής περιό­δου δημιουρ­γούν έναν πραγ­μα­τικό εφιάλτη που προ­σώ­ρας δεν επι­θυ­μεί να δημο­σιο­ποι­ή­σει η κυβέρ­νηση.

Ο εφιάλ­της της καρα­ντί­νας στην κρουα­ζιέρα

Σε κομβικό σημείο βρί­σκε­ται η δρα­στη­ριό­τητα της κρουα­ζιέ­ρας και στην Ελλάδα, μετά τις αλλε­πάλ­λη­λες πλη­ρο­φο­ρίες για μεμο­νω­μένα κρού­σματα κορω­νοϊού (COVID-19) ανά την υφήλιο και τώρα και εδώ. Η περιρ­ρέ­ουσα ατμό­σφαιρα προ­κα­λεί αυξα­νό­μενη ανη­συ­χία τόσο στις τοπικές κοι­νω­νίες από τις οποίες διέρ­χο­νται τα κρουα­ζιε­ρό­πλοια, όσο και στους εν δυνάμει επι­βά­τες. Με δεδο­μένο πως ένας σημα­ντι­κός αριθμός των πλοίων που πραγ­μα­το­ποιούν πλόες στις ελλη­νι­κές θάλασ­σες προ­έρ­χε­ται από την Ιταλία, όπου η επι­δη­μία βρί­σκε­ται σε έξαρση, όλοι εκτι­μούν πως είναι θέμα χρόνου έως ότου σημειω­θούν πολ­λα­πλά κρού­σματα σε κάποιο από αυτά. Εξέλιξη που θα απει­λούσε με επι­μό­λυνση τους κατοί­κους στα λιμάνια που αυτά τα πλοία έχουν επι­σκε­φθεί. Ετσι, ενώ η κρουα­ζιέρα έχει πρα­κτικά «πεθάνει» στην Ασία, και μαζί της και κάποιες πρώτες μικρές εται­ρείες, οι εκκλή­σεις για περιο­ρι­σμό της και στην Ελλάδα είναι γεγονός

Η νευ­ρι­κό­τητα που δημιούρ­γησε η περί­πτωση του κρουα­ζιε­ρό­πλοιου «MSC Opera» στην Ελλάδα είναι χαρα­κτη­ρι­στική: το πλοίο την Τετάρτη δεν κατέ­βασε κανέναν επιβάτη στον Πειραιά, εξαι­τίας Αυστρια­κού που απο­βι­βά­στηκε πριν από λίγες ημέρες και ο οποίος δια­γνώ­στηκε θετικός στον COVID-19. Συγκε­κρι­μένα, σε σχετική ανα­κοί­νωση της η εται­ρεία ανέφερε, ότι «ενη­με­ρώ­σαμε τις ελλη­νι­κές Αρχές για το περι­στα­τικό ζητώ­ντας τους κατευ­θύν­σεις. Την ίδια στιγμή, ζητή­σαμε από τους επι­βά­τες, σαν προ­λη­πτικό μέτρο, να παρα­μεί­νουν στο πλοίο».

Το περι­στα­τικό δημιούρ­γησε ανη­συ­χία για το επόμενο λιμάνι της Κέρ­κυ­ρας, όπου και τελικά κατέ­πλευσε χθες απο­βι­βά­ζο­ντας επι­βά­τες για τις προ­γραμ­μα­τι­σμέ­νες επι­σκέ­ψεις. Κανείς δεν ασθε­νούσε σύμφωνα με τις ιατρι­κές υπη­ρε­σίες του πλοίου, που όμως, κατά τους επι­στή­μο­νες, δεν είναι σε θέση να ξέρουν αν κάποιος είναι φορέας εάν δεν έχουν περάσει 14 ημέρες από την επι­μό­λυνση. Στην πραγ­μα­τι­κό­τητα, όλοι γνω­ρί­ζουν πως εάν δεν υπήρχαν οι ταμεια­κές ροές που γεννούν αυτές οι επι­σκέ­ψεις σε λιμε­νικά ταμεία και στην τοπική οικο­νο­μία, δύσκολα θα γινόταν δεκτό το «MSC Opera» στην Κέρκυρα. Αυτό άλλωστε συμ­βαί­νει σε δεκάδες άλλα λιμάνια ανά τον κόσμο, σε ένα εκ των οποίων μάλιστα οι κάτοι­κοι δεν δίστα­σαν να πετρο­βο­λή­σουν κρουα­ζιε­ρό­πλοιο που προ­σέγ­γισε εξαι­τίας της υποψίας για επι­βαί­νο­ντες ασθε­νείς.

«Δεν είναι δυνατόν να ματαιώ­νο­νται συνέ­δρια μερικών εκα­το­ντά­δων ατόμων για να μην υπάρξει διάδοση και να επι­τρέ­πε­ται σε πλοία που μετα­φέ­ρουν χιλιά­δες περιο­ρι­σμέ­νους στους κλει­στούς χώρους τους επι­βά­τες, να τους απο­βι­βά­ζουν αδια­κρί­τως», εξηγεί στην «Κ» επι­δη­μιο­λό­γος που δεν θέλει να κατο­νο­μα­στεί για ευνό­η­τους λόγους. «Είναι σαν να παίζεις στα ζάρια την επι­μό­λυνση περιο­χών ολό­κλη­ρων», συμπλη­ρώ­νει χαρα­κτη­ρι­στικά. Το ζήτημα στην Ελλάδα αντι­με­τω­πί­ζε­ται επί του παρό­ντος του­λά­χι­στον με την προ­α­να­φερ­θείσα ταμειακή λογική, αλλά στις ΗΠΑ ήδη ο αντι­πρό­ε­δρος Μάικ Πέινς, ο οποίος επι­βλέ­πει την πολι­τική της κυβέρ­νη­σης Τραμπ για τον κορω­νοϊό, θα συνα­ντη­θεί με κορυ­φαία στελέχη του κλάδου της κρουα­ζιέ­ρας για να συζη­τή­σει τον αντί­κτυπο του ιού.

Το ραντε­βού έχει κλει­στεί για αύριο στη Φλό­ρι­ντα. Η Carnival Corp, η Royal Caribbean Cruises και η Norwegian Cruise Line Holdings ανα­μέ­νουν να χάσουν συνο­λικά 555 εκατ. δολάρια από τα κέρδη του 2020 ως απο­τέ­λε­σμα του ιού. Η χρη­μα­τι­στη­ριακή αξία των τριών μεγα­λύ­τε­ρων εται­ρειών του κλάδου διεθνώς έχει υπο­χω­ρή­σει κατά ένα τρίτο μέσα σε μερικές εβδο­μά­δες, αφού οι επεν­δυ­τές φαί­νε­ται να ανη­συ­χούν έντονα για κάτι για το οποίο ακόμα στην Ελλάδα επι­κρα­τεί σχε­τι­κός εφη­συ­χα­σμός. Αντι­θέ­τως, στα Νησιά Κέιμαν στην Καραϊ­βική απα­γό­ρευ­σαν προ ημερών την προ­σέγ­γιση του «MSC Meraviglia» απο­τρέ­πο­ντας την απο­βί­βαση 4.600 επι­βα­τών. Ανά­λο­γες απο­φά­σεις λαμ­βά­νουν και άλλα λιμάνια κατά περί­πτωση, ενώ οι τρεις μεγάλοι της κρουα­ζιέ­ρας έχουν απα­γο­ρεύ­σει τα ταξίδια προς και από την Κίνα και δεν παίρ­νουν επι­βά­τες που ήταν εκεί τις τελευ­ταίες δύο εβδο­μά­δες. Ομως στην Κίνα οψίμως η διάδοση επι­βρα­δύ­νε­ται εν αντι­θέ­σει με την Ευρώπη και έτσι ήδη οι επι­βά­τες οι προ­ερ­χό­με­νοι από Ιταλία δεν είναι «καλο­δε­χού­με­νοι» σε πολλά λιμάνια όπως του Ισραήλ. Η χει­ρό­τερη περί­πτωση της επι­δη­μίας μέχρι στιγμής στη θάλασσα έλαβε χώρα τον περα­σμένο μήνα στο «Diamond Princess» της Carnival που μπήκε σε καρα­ντίνα στην Ιαπωνία για τρεις εβδο­μά­δες, καθώς περισ­σό­τε­ροι από 700 επι­βά­τες μολύν­θη­καν και τέσ­σε­ρις πέθαναν.

Σε απο­μό­νωση μέλη του πλη­ρώ­μα­τος και εργάτες σε πλοίο στο λιμάνι της Νάπολης

Εννέα μέλη του πλη­ρώ­μα­τος πλοίου που βρι­σκό­ταν υπό επι­σκευή έχουν τεθεί σε απο­μό­νωση στο λιμάνι της Νάπολης, όπως προ­βλέ­πε­ται από τα μέτρα πρό­λη­ψης της μετά­δο­σης του ιού.

Το πλήρωμα ήρθε σε επαφή με 40χρονο επιβάτη θετικό στον κορω­νοϊό, ο οποίος απο­βι­βά­σθηκε σε λιμάνι της Τυνη­σίας.

Πρό­κει­ται για το πλοίο Gnv Majestic και η πλοιο­κτή­τρια εταιρία έκανε γνωστό ότι μέχρι αυτή την στιγμή, στην Νάπολη, δεν έχουν δια­γνω­σθεί κρού­σματα του ιού. Ωστόσο τα ιταλικά μέσα ενη­μέ­ρω­σης μετα­δί­δουν ότι μέρος του πλη­ρώ­μα­τος έχει παρου­σιά­σει ύποπτα συμ­πτώ­ματα.

S&P: Ο κορω­νο­ϊός μπορεί να κοστί­σει 211 δισ. δολάρια στις οικο­νο­μίες Ασίας-Ειρηνικού

Ο κορω­νο­ϊός θα μπο­ρούσε να κοστί­σει 211 δισεκ. δολάρια στις οικο­νο­μίες της περιο­χής Ασίας-Ειρηνικού φέτος και να οδη­γή­σει την ανά­πτυξη στο χαμη­λό­τερο επίπεδο εδώ και μια δεκα­ε­τία, προει­δο­ποί­ησε σήμερα ο οίκος S&P Global Ratings, ενώ οι κυβερ­νή­σεις της περιο­χής κινη­το­ποιού­νται για να αντι­με­τω­πί­σουν την επι­δη­μία.

Με βάση το χει­ρό­τερο σενάριο, η Κίνα θα μπο­ρούσε να κατα­γρά­ψει ανά­πτυξη κάτω του 3%, ενώ οι οικο­νο­μίες της Ιαπω­νίας, της Αυστρα­λίας και του Χονγκ Κονγκ μπορεί να «φλερ­τά­ρουν με την ύφεση», ανέφερε σε έκθεση του ο διεθνής οίκος.

Πηγή: Καθη­με­ρινή / anatropinews.gr