Αυξάνονται κατά 7% τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια

Αυξη­μένο κόστος θαλάσ­σιων μετα­φο­ρών κατά περίπου 7% έφερε ήδη η διεθνής υπο­χρέ­ωση χρήσης καυ­σί­μων χαμηλής περιε­κτι­κό­τη­τας σε θείο (μικρό­τε­ρης του 0,5%) από 1ης Ιανουα­ρίου σε όλα τα πλοία. H εξέλιξη εκτι­μά­ται πως μπορεί να πλήξει την αντα­γω­νι­στι­κό­τητα εξα­γω­γών από νησιά όπως η Κρήτη και παράλ­ληλα θα οδη­γή­σει σε άνοδο και τις τιμές των μετα­φε­ρό­με­νων προς τα νησιά προ­ϊ­ό­ντων.

Με την τιμή του εν λόγω «απο­θειω­μέ­νου» καυ­σί­μου να είναι σχεδόν διπλά­σια εκείνης του μέχρι τώρα επι­τρε­πό­με­νου, οι ακτο­πλοϊ­κές εται­ρείες που ήδη έχουν πληγεί από τη γενι­κό­τερη άνοδο των τιμών του πετρε­λαίου των τελευ­ταίων ετών δεν μπορούν να απορ­ρο­φή­σουν παρά ένα μέρος μόνον του επι­πλέον κόστους, αφού ήδη λει­τουρ­γούν στα όρια μεταξύ λει­τουρ­γι­κής κερ­δο­φο­ρίας και ζημιών.

Σε Αιγαίο και Ιόνιο

Η μία μετά την άλλη, οι ακτο­πλοϊ­κές τιμο­λο­γούν πλέον αυτή την επι­βά­ρυνση στα εισι­τή­ρια επι­βα­τών και οχη­μά­των. Οι αυξή­σεις αυτές δεν έχουν γίνει ακόμη αντι­λη­πτές λόγω της χει­με­ρι­νής περιό­δου, αλλά και του μικρού δια­στή­μα­τος από την εφαρ­μογή τους, αλλά είναι γεγονός τόσο στο Αιγαίο όσο και στο Ιόνιο και στις γραμμές της Κρήτης. Οσες εται­ρείες δεν έχουν ακόμη αυξήσει τις τιμές πρό­κει­ται να το κάνουν εντός των αμέσως επό­με­νων ημερών, πλη­ρο­φο­ρεί­ται η «Κ». Μονα­δική εξαί­ρεση απο­τε­λούν οι άγονες γραμμές, καθώς ο υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας Γιάννης Πλα­κιω­τά­κης τις ενέταξε στο πρό­γραμμα δημο­σίων επεν­δύ­σεών του, αυξά­νο­ντας έτσι τα δια­θέ­σιμα κον­δύ­λια από τα 90 εκα­τομ­μύ­ρια ευρώ στα 130 εκα­τομ­μύ­ρια για το 2020, καλύ­πτο­ντας το επι­πλέον κόστος των καυ­σί­μων.

Αν και ορι­σμένα στελέχη της ακτο­πλοϊ­κής αγοράς εκτι­μούν πως με την πάροδο των επό­με­νων μηνών οι τιμές των καυ­σί­μων θα εξο­μα­λυν­θούν και ο αντα­γω­νι­σμός μεταξύ των εται­ρειών θα συγκρα­τή­σει τις αυξή­σεις, η τρέ­χουσα κατά­σταση στον Περσικό Κόλπο προ­οιω­νί­ζε­ται περαι­τέρω άνοδο των διεθνών τιμών του πετρε­λαίου. Επί του παρό­ντος, πάντως, ήδη οι ακτο­πλόοι αιφ­νι­διά­στη­καν, όπως λένε, και από τα Ελλη­νικά Πετρέ­λαια, τα οποία με επι­στολή τους στις 31 Δεκεμ­βρίου ενη­μέ­ρω­σαν την αγορά για υψη­λό­τερη τιμή διά­θε­σης των απο­θειω­μέ­νων (0,5%) καυ­σί­μων από αυτήν που είχαν ενδει­κτικά δώσει νωρί­τερα το 2019, κατά 35 ευρώ ανά τόνο.

«Εχουμε φτάσει να πλη­ρώ­νουμε τα νέα καύσιμα με 0,5% θείο όσο περίπου κοστί­ζουν και αυτά με μόλις 0,1% θείο που χρη­σι­μο­ποιούν τα ταχύ­πλοα», ανα­φέ­ρουν χαρα­κτη­ρι­στικά υπεύ­θυ­νοι πετρέ­λευ­σης ακτο­πλοϊ­κών με συμ­βα­τικά πλοία. Η αύξηση των τιμών των εισι­τη­ρίων είναι μια κίνηση που οι ακτο­πλοϊ­κές δεν ήθελαν σε καμία περί­πτωση να κάνουν, εξηγεί ο πρό­ε­δρος του Συν­δέ­σμου Επι­χει­ρή­σεων Επι­βα­τη­γού Ναυ­τι­λίας (ΣΕΕΝ) Μιχάλης Σακέλ­λης, διότι ανη­συ­χούν πως μπορεί να πληγεί η ζήτηση για τις υπη­ρε­σίες του κλάδου. Ομως ήταν μονό­δρο­μος για να μη δου­λεύ­ουν με ζημίες, ανα­φέ­ρουν κύκλοι της αγοράς.

Το κόστος των ρύπων

Η άνοδος των τιμών των καυ­σί­μων τα τελευ­ταία δύο χρόνια έχει ήδη δια­βρώ­σει τη με πολλούς κόπους ανα­κτη­θείσα κερ­δο­φο­ρία των επι­χει­ρή­σεων αυτών. Η νέα πραγ­μα­τι­κό­τητα που προ­έ­κυψε από τους περιο­ρι­σμούς στις εκπο­μπές θείου από την 1η Ιανουα­ρίου απειλεί να σπρώξει στην κρίση εκ νέου την ελλη­νική ακτο­πλοΐα. Εάν σε αυτά τα δεδο­μένα προ­στε­θεί προ­ο­πτικά και το κόστος για αγορά δικαιω­μά­των εκπο­μπής ρύπων άνθρακα που επι­διώ­κει να εισα­γά­γει η Ευρω­παϊκή Επι­τροπή, καθί­στα­ται σαφές το εύρος της ανόδου των τιμών που μπορεί αυτό να σημαί­νει.

Εξε­τά­ζε­ται μείωση του ΦΠΑ

Μονό­δρομο για την αντι­στάθ­μιση της κατά­στα­σης κυρίως για τους επι­βά­τες και τα φορτηγά που ταξι­δεύ­ουν από και προς τα νησιά και δευ­τε­ρευό­ντως και για τις επι­χει­ρή­σεις απο­τε­λεί η μείωση του ΦΠΑ από το υφι­στά­μενο 24%, που είναι ο υψη­λό­τε­ρος συντε­λε­στής στη Μεσό­γειο, ανα­φέ­ρουν πηγές της ακτο­πλοϊ­κής βιο­μη­χα­νίας. Το υπουρ­γείο Οικο­νο­μι­κών σε συνερ­γα­σία με το υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας εργά­ζε­ται σύμφωνα με πλη­ρο­φο­ρίες της «Κ» προς αυτή την κατεύ­θυνση, πλην όμως υπάρ­χουν σοβαρές δυσκο­λίες που προ­έρ­χο­νται από τις διε­θνείς υπο­χρε­ώ­σεις της χώρας αλλά και νομικές πτυχές που δεν επι­τρέ­πουν τη μείωση του ΦΠΑ μόνο για τα εισι­τή­ρια της ακτο­πλο­ΐας. Ετσι υπάρχει ο κίν­δυ­νος να απει­λη­θούν τα έσοδα από τον ΦΠΑ και άλλων μετα­φο­ρι­κών υπη­ρε­σιών, προ­ο­πτική που δεν συνάδει με τις δεσμεύ­σεις της χώρας έναντι της Ευρω­παϊ­κής Ενωσης.