Fraport: Το παρασκήνιο της κόντρας για τις καμένες λάμπες

Του Δημήτρη Δελε­βέ­γκου

Το κόστος της καθυ­στέ­ρη­σης της ολο­κλή­ρω­σης της μεγα­λύ­τε­ρης ιδιω­τι­κο­ποί­η­σης των τελευ­ταίων δεκα­ε­τιών, αυτής των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, φαί­νε­ται ότι θα κληθεί να πλη­ρώ­σει το Δημόσιο. Από τις 14 Δεκεμ­βρίου 2015, ημε­ρο­μη­νία υπο­γρα­φής της σύμ­βα­σης παρα­χώ­ρη­σης μεταξύ της κοι­νο­πρα­ξίας Fraport-Slentel και του ΤΑΙΠΕΔ, μέχρι τον Απρίλιο του 2017 οπότε παρε­δό­θη­σαν σε αυτήν οι εγκα­τα­στά­σεις, παρήλ­θαν 16 μήνες, χρονικό διά­στημα κατά το οποίο η αξία των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων συρ­ρι­κνώ­θηκε περαι­τέρω.

Η απο­ζη­μί­ωση…

Η απο­μεί­ωση της αξίας των 14 περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων απο­τε­λεί την αιτία για την οποία η γερ­μα­νική εται­ρεία διεκ­δι­κεί από το Δημόσιο απο­ζη­μί­ωση της τάξης των 74 εκατ. ευρώ. Η υπόθεση έχει παρα­πεμ­φθεί στην επι­τροπή επί­λυ­σης τεχνι­κών δια­φο­ρών, όπως προ­βλέ­πει η σύμβαση παρα­χώ­ρη­σης.

Συγκε­κρι­μένα, το άρθρο 6.4 της σύμ­βα­σης ορίζει ότι “εάν προ­κύ­ψει ζημιά σε οποια­δή­ποτε από τα μετα­βι­βα­σθέ­ντα περιου­σιακά στοι­χεία, η οποία επέρ­χε­ται μετά την ημε­ρο­μη­νία δια­γω­νι­σμού παρα­χώ­ρη­σης και απαιτεί απο­κα­τά­σταση και, σε σχέση με αυτή την απο­κα­τά­σταση, ο παρα­χω­ρη­σιού­χος έχει προ­σκο­μί­σει τιμο­λό­για για ποσά κατα­βλη­θέ­ντα άνω του ενός εκατ. ευρώ για το σύνολο των περι­φε­ρεια­κών αερο­δρο­μίων, τότε το Δημόσιο θα απο­ζη­μιώ­σει τον παρα­χω­ρη­σιούχο για το συνο­λικό κόστος αυτής της απο­κα­τά­στα­σης όπως απο­δει­κνύ­ε­ται από τα τιμο­λό­για.

…και οι καμένες λάμπες

Με τα 14, όμως, περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια να εμφα­νί­ζουν εικόνες εγκα­τά­λει­ψης, η παρα­πάνω εξέλιξη υπήρξε ανα­με­νό­μενη. Όπως, εξάλλου, έχει απο­κα­λύ­ψει η ιστο­σε­λίδα Capital.gr, η Fraport Greece κατά την επι­θε­ώ­ρηση των εγκα­τα­στά­σεων εντό­πισε 12.200 καμένες λάμπες, αριθμός που φανε­ρώ­νει ότι η Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρίας, αρμόδια για την εκμε­τάλ­λευση και υπο­στή­ριξη των αερο­δρο­μίων, είχε αφήσει στον αυτό­ματο πιλότο τις εγκα­τα­στά­σεις. Ενδει­κτικό ακόμη της υπο­βάθ­μι­σης της ποιό­τη­τας των παρε­χό­με­νων υπη­ρε­σιών είναι ότι η εται­ρεία αντι­κα­τέ­στησε 81 και­νούρ­για κλι­μα­τι­στικά, ενώ το χει­ρό­τερο όλων είναι ότι απαι­τή­θηκε να αντι­κα­τα­στα­θούν 1.287 πυρο­σβε­στή­ρες, γεγονός που θα μπο­ρούσε να επι­φέ­ρει ποι­νι­κές συνέ­πειες στις επο­πτεύ­ου­σες αρχές, δεδο­μέ­νου ότι η ασφά­λεια επι­βα­τών και αερο­δρο­μίων δεν δια­σφα­λι­ζό­ταν πλήρως.

Προ­φα­νώς, τα παρα­πάνω, όπως ανα­φέ­ρουν ενη­με­ρω­μέ­νες πηγές, είναι ενδει­κτικά της κατά­στα­σης στην οποία είχαν περιέλ­θει τα 14 αερο­δρό­μια όπου η εται­ρεία από τον Απρίλιο έως τις 21 Σεπτεμ­βρίου, πραγ­μα­το­ποί­ησε συνο­λικά 7.765 εργα­σίες από τις οποίες περίπου 2.900 αφο­ρού­σαν διορ­θω­τι­κές επεμ­βά­σεις, 4.650 εργα­σίες είχαν προ­λη­πτικό χαρα­κτήρα, ενώ περίπου 200 ήταν μικρής κλί­μα­κας έργα απο­κα­τά­στα­σης.

Τα έργα στο “Μακε­δο­νία”

Ο υπουρ­γός Υπο­δο­μών Χρήστος Σπίρ­τζης, που έχει δια­κρι­θεί για τη ρητο­ρική κατά των ξένων επεν­δυ­τών, έχει σημειώ­σει ότι το Δημόσιο έχει απα­ντή­σει θεσμικά στα ζητή­ματα που θέτει η γερ­μα­νική εται­ρεία, τονί­ζο­ντας ότι κοινός στόχος είναι η ανά­πτυξη των αερο­δρο­μίων.

“Σε οποια­δή­ποτε σύμβαση ο αντι­συμ­βαλ­λό­με­νος μπορεί να έχει πολλά αιτή­ματα, αλλά το ελλη­νικό Δημόσιο κάνει τη δουλειά του με συνέ­πεια” ανέφερε.

Σε κάθε περί­πτωση, το τοπίο θα ξεκα­θα­ρί­σει όταν ολο­κλη­ρω­θούν τα πορί­σματα των ανε­ξάρ­τη­των εμπει­ρο­γνω­μό­νων, οι οποίοι θα προσ­διο­ρί­σουν την αξία των περιου­σια­κών στοι­χείων του Ελλη­νι­κού. Μένει ακόμη να φανεί εάν τα έργα στο αερο­δρό­μιο Μακε­δο­νία, τα οποία το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών απο­φά­σισε να παρα­τεί­νει, έως τον Απρίλιο του 2018, θα προ­κα­λέ­σουν νέο γύρο τριβών μεταξύ της εται­ρείας και του Δημο­σίου. Και αυτό επειδή η παρά­ταση του χρο­νο­δια­γράμ­μα­τος ερμη­νεύ­ε­ται από την εται­ρεία ως μονο­με­ρής ενέρ­γεια του υπουρ­γείου Υπο­δο­μών, δεδο­μέ­νου ότι τα έργα αρχικά προ­γραμ­μα­τι­ζό­ταν να ολο­κλη­ρω­θούν έως τα μέσα του Οκτω­βρίου.

Πότε ξεκι­νούν οι βαριές εργα­σίες ανα­κα­τα­σκευής

Μέσα στον Νοέμ­βριο ανα­μέ­νε­ται να έχουν ανα­πτυ­χθεί τα εργο­τά­ξια στα 14 περι­φε­ρειακά αερο­δρό­μια (Θεσ­σα­λο­νίκη, Χανιά, Ρόδος, Κέρκυρα, Μύκονο, Σαντο­ρίνη, Σάμος, Λέσβος, Κως, Άκτιο, Κεφα­λο­νιάς, Σκιάθου και Ζακύν­θου, ύστερα από την έγκριση των 14 master plan από το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών. Τα έργα είναι­προ­ϋ­πο­λο­γι­σμού της τάξης των 400 εκατ. ευρώ, ενώ σύμφωνα με το προ­βλε­πό­μενο χρο­νο­διά­γραμμα θα ολο­κλη­ρω­θούν μέχρι το φθι­νό­πωρο του 2021.

Τι αφορούν οι εργα­σίες; Την επέ­κταση και ανα­καί­νιση των τερ­μα­τι­κών σταθμών, την εγκα­τά­σταση συστή­μα­τος HBS inline screening για τον έλεγχο των απο­σκευών, την αύξηση των σταθμών check-in, την αύξηση των ζωνών παρα­λα­βής απο­σκευών και την αύξηση του συνο­λι­κού αριθμού.

Ενδει­κτικά, στη Θεσ­σα­λο­νίκη, ο τερ­μα­τι­κός σταθμός θα επε­κτα­θεί κατά 30.988 τ.μ., οι σταθμοί check-in θα αυξη­θούν κατά 47%, οι ζώνες παρα­λα­βής απο­σκευών θα ενι­σχυ­θούν κατά 75%, ενώ ο συνο­λι­κός αριθμός πυλών θα ενι­σχυ­θεί κατά 50%. Ακόμη, στον τρίτο μεγα­λύ­τερο αερο­λι­μένα τα σημεία ασφα­λείας και ελέγχου θα διπλα­σια­στούν, δηλαδή από έξι θα γίνουν 12.

Ακόμη στο αερο­δρό­μιο της Μυκόνου, ο τερ­μα­τι­κός σταθμός θα επε­κτα­θεί και θα ανα­δια­μορ­φω­θεί, θα δημιουρ­γη­θεί νέος πυρο­σβε­στι­κός σταθμός και θα αυξη­θούν οι σταθμοί check-in κατά 13%, ο συνο­λι­κός αριθμός πυλών κατά 17% και τα σημεία ασφα­λείας κατά 25%.

Στον αερο­λι­μένα “Δια­γό­ρας” της Ρόδου, θα ανα­δια­μορ­φω­θεί ο τερ­μα­τι­κός σταθμός και ο χώρος στάθ­μευ­σης των αερο­σκα­φών, θα δημιουρ­γη­θεί νέος πυρο­σβε­στι­κός σταθμός και θα αυξη­θούν οι σταθμοί check-in (+13%), ο συνο­λι­κός αριθμός πυλών (από 16 σε 18), τα σημεία ασφα­λείας και ελέγχου (από επτά σε 12) και οι χώροι παρα­λα­βής απο­σκευών (+25%).

Στο αερο­δρό­μιο Σαντο­ρί­νης, ο τερ­μα­τι­κός σταθμός θα επε­κτα­θεί και θα ανα­δια­μορ­φω­θεί, ο χώρος στάθ­μευ­σης αερο­σκα­φών θα ανα­διορ­γα­νω­θεί, η συνο­λική έκταση του αερο­σταθ­μού θα αυξηθεί σε ποσοστό 236%, με τμήμα του υφι­στά­με­νου να αντι­κα­θί­στα­ται και να ανε­γεί­ρε­ται νέο.

capital.gr