Η ακτινογραφία της αγοράς επιβατηγών αυτοκινήτων στα Δωδεκάνησα (1ο τετράμηνο)

Η ελλη­νική αγορά αυτο­κι­νή­του και κατ επέ­κταση η αγορά της  Δωδε­κα­νή­σου, πλήτ­τε­ται αυτή τη στιγμή από την κρίση στην παγκό­σμια αγορά ημια­γω­γών και φυσικά από την εξε­λισ­σό­μενη κρίση στην παρα­γωγή λόγω του πολέμου στην Ουκρα­νία.  Δεδο­μέ­νων λοιπόν των συν­θη­κών, η αγορά της Δωδε­κα­νή­σου κινεί­ται σε ανέλ­πι­στα καλά επίπεδα.

Πιο συγκε­κρι­μένα, η αγορά μέχρι 30/4 έκλεισε με 760 ταξι­νο­μή­σεις – πινα­κί­δες δηλαδή νέων αυτο­κι­νή­των που που­λή­θη­καν και κυκλο­φό­ρη­σαν στην τοπική μας αγορά από την αρχή του χρόνου. Από αυτά τα 760 νέα αυτο­κί­νητα τα 341 αγο­ρά­στη­καν από πελάτες λια­νι­κής, ιδιώτες δηλαδή για προ­σω­πική ή οικο­γε­νειακή χρήση, ενώ 414 αγο­ρά­στη­καν από εται­ρείες , κυρίως εται­ρείες ενοι­κιά­σεων και leasing. Όλα αυτά τα αυτο­κί­νητα τους τέσ­σε­ρις πρώτους μήνες του έτους.

Φαί­νε­ται λοιπόν πως παρά την έλλειψη αυτο­κι­νή­των λόγω των προ­βλη­μά­των που αντι­με­τω­πί­ζουν παγκο­σμίως τα εργο­στά­σια, του κλί­μα­τος στην αγορά λόγω του πολέμου και την οικο­νο­μική δυσπρα­γία που χωρίς καμία αμφι­σβή­τηση μας αφορά όλους, η ανάγκη για νέο αυτο­κί­νητο, οικο­νο­μικό στη χρήση και με λίγους ρύπους μοιάζει ακό­ρε­στη και διαρκής. Οι δε εται­ρείες κυρίως ενοι­κιά­σεων, καθώς δια­βλέ­πουν μια επι­κερδή σεζόν, δια­θέ­τουν σημα­ντικά κεφά­λαια για αγορά νέων αυτο­κι­νή­των που θα ανα­νε­ώ­σουν και θα διαν­θί­σουν τους στόλους τους.

Τα ηνία των γενικών ταξι­νο­μή­σεων στην περιοχή μας κρατούν οι VW (1η) και TOYOTA (2η) καθώς κατέ­χουν τη μερίδα του λέοντος στις εται­ρι­κές πωλή­σεις. Ακο­λου­θούν η Hyundai (3η) και η Kia (4η) που είναι οι ηγέ­τι­δες αυτή τη στιγμή στο κομμάτι των ιδιωτών πελατών.

Με δεδο­μέ­νες λοιπόν τις ιδιαί­τε­ρες συν­θή­κες που επι­κρα­τούν στη συγκε­κρι­μένη αγορά, όπως έλλειψη δια­θέ­σι­μων – ετοι­μο­πα­ρά­δο­των, οικο­νο­μι­κές συν­θή­κες κλπ μια σημα­ντική μερίδα συμπα­τριω­τών μας φαί­νε­ται πως επεν­δύει στη αγορά νέου αυτο­κι­νή­του. Οξύμωρο? Επι­πό­λαιο?. Όχι και τόσο, αν το σκεφτεί κανείς λιγό­τερο επι­φα­νειακά. Σε ένα νέο αυτο­κί­νητο έχει κανείς τις εγγυ­ή­σεις του για την αξιο­πι­στία του οχή­μα­τος (και συνεπώς το κεφάλι του ήσυχο για αρκετά χρόνια), εξα­σφα­λί­ζει οικο­νο­μία στην κατα­νά­λωση καυ­σί­μου και μειω­μένη παρα­γωγή ρύπων ( άρα και απαλ­λαγή από τα τέλη κυκλο­φο­ρίας) λόγω των νέων τεχνο­λο­γιών στους κινη­τή­ρες. Αλλά κυριό­τερα απ’ όλα εγγύηση ποιο­τι­κό­τε­ρης και ασφα­λέ­στε­ρης μετα­κί­νη­σης χάρις τις σύγ­χρο­νες τεχνο­λο­γίες ανέσεων και ασφά­λειας.

Όλοι αυτοί λοιπόν οι παρά­γο­ντες και με δεδο­μένο τον πιο γερα­σμένο στόλο οχη­μά­των της Ευρω­παϊ­κής ένωσης που δυστυ­χώς δια­θέ­τει η Ελλάδα, εξηγεί πως μέσα στην τέλεια καται­γίδα στην οποία φαί­νε­ται να βρί­σκε­ται, η τοπική αγορά ευδο­κι­μεί και πως ίσως εγκυ­μο­νεί ακόμα πιο εντυ­πω­σιακά απο­τε­λέ­σματα στο μέλλον.