Χαιρετισμός του Ν. Σαντορινιού στην Ετήσια Συνάντηση Ναυτικής Τεχνολογίας

Ο Ανα­πλη­ρω­τής Υπουρ­γός Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής Νεκτά­ριος Σαντο­ρι­νιός κατά τη διάρ­κεια του χαι­ρε­τι­σμού που απήθυνε στην Ετήσια Συνά­ντηση Ναυ­τι­κής Τεχνο­λο­γίας με θέμα: “Marine Technology in 2020: Smarter and Greener”, που διορ­γα­νώ­νει το Ελλη­νικό Ινστι­τούτο Ναυ­τι­κής Τεχνο­λο­γίας (ΕΛΙΝΤ), στο Ίδρυμα Ευγε­νί­δου, ανα­φέρ­θηκε ιδιαι­τέ­ρως στη βιώσιμη ανά­πτυξη και την προ­στα­σία του περι­βάλ­λο­ντος, που απο­τε­λούν βασικό πλαίσιο της Κυβέρ­νη­σης, η οποία εφαρ­μό­ζει στο­χευ­μέ­νες πολι­τι­κές για να επι­τευ­χθούν οι περι­βαλ­λο­ντι­κοί στόχοι και να συντε­λε­στούν οι αλλαγές στον τομέα της ενέρ­γειας.

“Η τεχνο­λο­γία απο­τε­λεί βασικό συστα­τικό στοι­χείο της ναυ­τι­λίας. Η ελλη­νική ναυ­τι­λία, εκτός του ότι κατέχει την πρώτη θέση στον κόσμο, απο­τε­λεί βασικό και ανα­πό­σπα­στο εταίρο στην και­νο­το­μία και την εφαρ­μογή τεχνο­λο­γιών αιχμής, σεβό­μενη πάντα τους κανο­νι­σμούς ασφα­λείας και προ­στα­σίας του περι­βάλ­λο­ντος”.

“Από το 1972 που ιδρύ­θηκε, το Ελλη­νικό Ινστι­τούτο Ναυ­τι­κής Τεχνο­λο­γίας συνε­χί­ζει αδιά­λει­πτα την προ­σφορά του στη ναυτική τεχνο­λο­γία. Συνερ­γα­ζό­μενο με εκπαι­δευ­τικά ιδρύ­ματα, συμ­βάλ­λει στην ανα­βάθ­μιση της εκπαί­δευ­σης στους διά­φο­ρους κλάδους της ναυ­τι­κής τεχνο­λο­γίας. Προ­σφέ­ρο­ντας τις υπη­ρε­σίες του σε αρμό­διους κρα­τι­κούς αλλά και άλλους φορείς, συνει­σφέ­ρει στη συνεχή βελ­τί­ωση της τεχνι­κής νομοθεσίας- με γνώμονα πάντα η τελευ­ταία να βρί­σκε­ται σε πλήρη εναρ­μό­νιση με όλους τους κανο­νι­σμούς ασφα­λείας και προ­στα­σίας του περι­βάλ­λο­ντος. Μέσω των πολυά­ριθ­μων επι­στη­μο­νι­κών δρα­στη­ριο­τή­των του, το Ινστι­τούτο διευ­κο­λύ­νει την παρα­γωγή και ανταλ­λαγή γνώσης, δια­δι­κα­σία που το καθιστά έναν σημα­ντικό παρά­γο­ντα στην αειφόρο ανά­πτυξη της τεχνο­λο­γίας και της και­νο­το­μίας στο χώρο της ναυ­τι­λίας.

Οι νέοι διε­θνείς κανο­νι­σμοί οδηγούν στην επιβολή νέων προ­τύ­πων, αυξά­νο­ντας έτσι την ανάγκη για και­νο­τό­μες τεχνο­λο­γι­κές εφαρ­μο­γές. Καθο­ρι­στική στην αντι­με­τώ­πιση των νέων προ­κλή­σεων, είναι αδιαμ­φι­σβή­τητα η ικα­νό­τητα, η εφευ­ρε­τι­κό­τητα και η τεχνο­γνω­σία των Ελλήνων επι­στη­μό­νων και τεχνι­κών, οι οποίοι συμ­βάλ­λουν στην εξεύ­ρεση τεχνο­λο­γι­κών λύσεων που να συμ­βα­δί­ζουν με τις εξε­λισ­σό­με­νες ανάγκες της ναυ­τι­λίας.

Η ελλη­νική ναυ­τι­λία έχει συγκε­ντρώ­σει ένα τερά­στιο κεφά­λαιο γνώσης και εμπει­ρίας. Η ποιό­τητα του ανθρω­πί­νου δυνα­μι­κού σε όλους τους κλάδους της, συνεχώς εξε­λίσ­σε­ται και ανα­βαθ­μί­ζε­ται. Το Ελλη­νικό Ινστι­τούτο Ναυ­τι­κής Τεχνο­λο­γίας, δεν υπο­στη­ρί­ζει μόνο την παρα­γωγή γνώσης και και­νο­το­μίας στην Ελλάδα. Με τη διορ­γά­νωση Διεθνών Συνε­δρίων, Σεμι­να­ρίων, Ημε­ρί­δων και Συμπο­σίων με αντι­κεί­μενο τη Ναυτική Τεχνολογία- στα οποία συμ­με­τέ­χουν επι­στή­μο­νες αλλά και επαγ­γελ­μα­τίες του χώρου της ναυ­τι­λίας, συμ­βάλ­λει στην προβολή των ελλη­νι­κών προ­ϊ­ό­ντων τεχνο­λο­γίας στο εξω­τε­ρικό.

“Βασικός μας στόχος είναι η ενί­σχυση της τεχνο­λο­γι­κής εκπαί­δευ­σης του Έλληνα ναυ­τι­κού αλλά και η ανα­βάθ­μιση της ναυ­τι­κής εκπαί­δευ­σης σε γενικό επίπεδο”.

“Απο­τε­λεί προ­τε­ραιό­τητά μας, η αύξηση των ευκαι­ριών απα­σχό­λη­σης στη ναυ­τι­λία, με την παρα­γωγή καταρ­τι­σμέ­νου ανθρώ­πι­νου δυνα­μι­κού, το οποίο όχι μόνο θα μπορεί να αντα­πο­κρι­θεί στις σύγ­χρο­νες προ­κλή­σεις και απαι­τή­σεις, αλλά θα συνε­χί­σει να κρατά τη ναυ­τι­λία μας στην κορυφή του κόσμου. Πέραν των ανωτέρω, η βιώσιμη ανά­πτυξη, η οποία απο­τε­λεί βασικό πλαίσιο της Κυβέρ­νη­σης απαιτεί στο­χευ­μέ­νες πολι­τι­κές, οι οποίες θα βρί­σκο­νται στην ίδια κατεύ­θυνση με τις αλλαγές που συντε­λού­νται στον τομέα της ενέρ­γειας, προ­κει­μέ­νου να επι­τευ­χθούν οι περι­βαλ­λο­ντι­κοί στόχοι που έχουν τεθεί στο πλαίσιο της Συμ­φω­νίας των Παρι­σίων και οι στόχοι που έχει θέσει η Ευρω­παϊκή Επι­τροπή, με ορί­ζο­ντα το 2030.

Η Κυβέρ­νηση έχει ανα­λά­βει το έργο μακρο­χρό­νιου ενερ­γεια­κού σχε­δια­σμού, ο οποίος θα επι­φέ­ρει επί­τευξη των στόχων σε όλους τους τομείς. Στον τομέα της ναυ­τι­λίας, όπου οι περισ­σό­τε­ρες απο­φά­σεις λαμ­βά­νο­νται στο πλαίσιο του ΙΜΟ, έχει δοθεί διορία από την Ευρω­παϊκή Επι­τροπή προ­κει­μέ­νου να θεσπι­σθούν μέτρα περιο­ρι­σμού των εκπο­μπών διο­ξει­δίου του άνθρακα, από τα πλοία που θα εντάσ­σο­νται στο πλαίσιο στόχων που έχει θέσει για το κλίμα η Συμ­φω­νία του Παρι­σιού. Σε συντο­νι­σμό με τη Μάλτα και την Κύπρο, κάνουμε προ­σπά­θεια να πετύ­χουμε σε ευρω­παϊκό και διεθνές επίπεδο τρο­πο­ποι­ή­σεις για το θέμα των νέων καυ­σί­μων στα πλοία από το 2020 και μετά. Εκτός από τη μείωση του κόστους, η οποία ανα­μέ­νε­ται να αγγίξει ακόμα και το 60%, στόχος είναι τα νέα πλοία που κατα­σκευά­ζο­νται να είναι φιλι­κό­τερα προς το περι­βάλ­λον.

Το νέο νομο­θε­τικό πλαίσιο για την ακτο­πλοΐα ανα­γνω­ρί­ζει πως το ακτο­πλοϊκό δίκτυο χρειά­ζε­ται νέα πλοία. Το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής ανα­ζη­τεί τρόπους χρη­μα­το­δό­τη­σης ναυ­πή­γη­σης νέων πλοίων, τα οποία θα λει­τουρ­γούν φιλι­κό­τερα προς το περι­βάλ­λον. Προς αυτή την κατεύ­θυνση, θεσμο­θε­τεί­ται ένα νέο ανα­πτυ­ξιακό μέτρο, το οποίο θα προ­βλέ­πει τη δυνα­τό­τητα να υπο­γρά­φο­νται πολυ­ε­τείς συμ­βά­σεις, σε περι­πτώ­σεις πλοίων τα οποία θα είναι φιλικά προς το περι­βάλ­λον. Για παρά­δειγμα στην 12ετη σύμβαση, η εται­ρεία θα έχει την υπο­χρέ­ωση σε τρία χρόνια να φέρει ένα πλοίο που θα είναι και­νούρ­γιο η νεό­χτι­στο και θα έχει φιλικές προς το περι­βάλ­λον τεχνο­λο­γίες όπως χρήση LNG, ηλε­κτρο­κί­νηση, ή υβρι­δική.

Οι συμ­βά­σεις αυτές θα μπορούν να χρη­σι­μο­ποι­η­θούν από πλοιο­κτή­τριες εται­ρείες προς τις τρά­πε­ζες, ώστε να εξα­σφα­λί­σουν χρη­μα­το­δό­τηση.

Στο πεδίο της εξοι­κο­νό­μη­σης ρύπων στη ναυ­τι­λία, η στρα­τη­γική του Διε­θνούς Οργα­νι­σμού Ναυ­τι­λίας (ΙΜΟ) έχει θέσει στόχους που προ­βλέ­πουν τη μείωση 50% των εκπο­μπών αερίων του θερ­μο­κη­πίου έως το 2050, καθώς και τη βελ­τί­ωση της ενερ­γεια­κής από­δο­σης κατά 40% μέχρι το 2030, που μπορεί να φτάσουν έως και το 70% έως το 2050. Για το λόγο αυτό η Ελλη­νική Κυβέρ­νηση στη­ρί­ζει τις τεχνο­λο­γι­κές εφαρ­μο­γές που θα δώσουν τη δυνα­τό­τητα τόσο στην ποντο­πόρο ναυ­τι­λία, όσο και στην ακτο­πλοΐα, να μειώ­σουν σημα­ντικά τις εκπο­μπές ρύπων.

Βασικό κίνητρο για να εξε­λι­χθεί ο κλάδος της ναυ­τι­λίας σε ένα φιλι­κό­τερο προς το περι­βάλ­λον επίπεδο είναι τόσο το νομο­θε­τικό πλαίσιο όσο και η εξα­σφά­λιση χρη­μα­το­δό­τη­σης.

Πέρα από τον τομέα των πλοίων, η Κυβέρ­νηση μελετά τη δια­μόρ­φωση θεσμι­κού πλαι­σίου για τον εξη­λε­κτρι­σμό των λιμένων της χώρας.

Με το Elemed Project επι­χει­ρεί­ται η εγκα­τά­σταση ηλε­κτρο­δό­τη­σης υβρι­δι­κού πλοίου στο λιμένα της Κυλ­λή­νης και εξε­τά­ζε­ται η δυνα­τό­τητα ανά­λο­γων εφαρ­μο­γών και σε άλλα ελλη­νικά λιμάνια.

Είναι σαφές πως βασικός πυλώνας της πολι­τι­κής μας είναι ο στα­δια­κός εκσυγ­χρο­νι­σμός, όχι μόνο του ακτο­πλοϊ­κού δικτύου αλλά και των λιμε­νι­κών υπο­δο­μών.

Το Υπουρ­γείο Ναυ­τι­λίας και Νησιω­τι­κής Πολι­τι­κής βρί­σκε­ται σε διαρκή επαφή με ένα ευρύ αριθμό φορέων, δια­φό­ρων τομέων, σχε­τι­κών με τη Ναυτική Τεχνο­λο­γία, στη συνεχή προ­σπά­θεια για τη χάραξη απο­τε­λε­σμα­τι­κών πολι­τι­κών οι οποίες θα επι­φέ­ρουν δίκαιη, βιώσιμη και φιλική προς το περι­βάλ­λον ανά­πτυξη της ελλη­νι­κής ναυ­τι­λίας.

Σας ευχα­ρι­στώ πολύ και εύχομαι καλή επι­τυ­χία στη συνά­ντηση και τις εργα­σίες που θα ακο­λου­θή­σουν”.