Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για τις 28 άγονες γραμμές

Τον δια­γω­νι­σμό για τις 28 άγο­νες γραμ­μές προ­κή­ρυ­ξε το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών, τρο­πο­ποιώ­ντας το μο­ντέ­λου πτη­τι­κού έργου που ανα­μέ­νε­ται να πε­ριο­ρί­σει αι­σθη­τά το ετή­σιο κό­στος που μέχρι σή­με­ρα υπο­λο­γί­ζε­ται σε 40 εκατ. ευρώ.

Ο δια­γω­νι­σμός θα κα­θο­ρί­σει τα ανά­δο­χα σχή­μα­τα που θα ανα­λά­βουν την εκτέ­λε­ση του με­τα­φο­ρι­κού έργου για τις γραμ­μές στις οποί­ες έχει επι­βλη­θεί υπο­χρέ­ω­ση πα­ρο­χής δη­μό­σιας υπη­ρε­σί­ας από την 1η Οκτω­βρί­ου έως και την 30η Σε­πτεμ­βρί­ου 2020.

Το νέο μο­ντέ­λο ει­σά­γει τη μέση πτη­τι­κή πε­ρί­ο­δο, που δεν υπήρ­χε στους προη­γού­με­νους δια­γω­νι­σμούς και ορί­ζει ότι: χα­μη­λή πε­ρί­ο­δος είναι οι μήνες Νο­έμ­βριος, Δε­κέμ­βριος, Ια­νουά­ριος, Φε­βρουά­ριος και Μάρ­τιος. Μέση πε­ρί­ο­δος οι μήνες Απρί­λιος, Μάιος και Οκτώ­βριος και υψηλή θε­ρι­νή πε­ρί­ο­δος οι μήνες Ιού­νιος, Ιού­λιος, Αύ­γου­στος και Σε­πτέμ­βριος. Με τον τρόπο αυτό το υπουρ­γείο επι­διώ­κει να πε­ριο­ρί­σει δρα­στι­κά τα δρο­μο­λό­για σε πε­ριό­δους που δεν είναι αιχ­μής και αντί­στοι­χα και τις προ­σφε­ρό­με­νες θέ­σεις.

Κρι­τή­ριο επι­λο­γής µεταξύ των αεροµετα­φο­ρέ­ων, που κρί­νε­ται ότι είναι σε θέση να εξα­σφα­λί­σουν την απρό­σκο­πτη και σύµφωνα µε τις επι­βλη­θεί­σες υπο­χρε­ώ­σεις πα­ρο­χή των υπη­ρε­σιών για κάθε προ­κη­ρυ­χθεί­σα γραµµή, είναι το χαµηλό­τε­ρο συ­νο­λι­κό οι­κο­νοµικό αντι­στάθµισµα για τη γραµµή αυτή.

Με βάση την από­φα­ση τo µέγι­στο κα­τα­βλη­τέο οι­κο­νοµικό αντι­στάθµισµα ετη­σί­ως ανά γραµµή κα­θο­ρί­ζε­ται ως ακο­λού­θως:

• Αθήνα – Αστυ­πά­λαια στο ποσό των 704.000 ευρώ

• Αθήνα – Ικα­ρία χωρίς στο ποσό των 484.000 ευρώ

• Αθήνα – Λέρος στο ποσό των 924.000 ευρώ

• Αθήνα – Μήλος στο ποσό των 924.000 ευρώ

• Αθήνα – Κύ­θη­ρα στο ποσό των 704.000 ευρώ

• Αθήνα – Νάξος στο ποσό των 484.000 ευρώ

• Αθήνα – Πάρος στο ποσό των 12.000 ευρώ

• Αθήνα – Κάρ­πα­θος στο ποσό των 704.000 ευρώ

• Αθήνα – Ση­τεία στο ποσό των 484.000 ευρώ

• Αθήνα – Σκιά­θος στο ποσό των 484.000 ευρώ

• Αθήνα – Κάλυµνος στο ποσό των 704.000 ευρώ

• Αθήνα – Σκύ­ρος στο ποσό των 484.000 ευρώ

• Αθήνα – Ζά­κυν­θος στο ποσό των 12.000 ευρώ

• Αθήνα – Σύρος στο ποσό των 484.000 ευρώ

• Αθήνα – Κο­ζά­νη – Κα­στο­ριά στο ποσό των 484.000 ευρώ

• Θεσ­σα­λο­νί­κη – Σάµος στο ποσό των 12.000 ευρώ

• Θεσ­σα­λο­νί­κη – Χίος στο ποσό των 12.000 ευρώ

• Θεσ­σα­λο­νί­κη – Κέρ­κυ­ρα στο ποσό των 220.000 ευρώ

• Θεσ­σα­λο­νί­κη – Καλαµάτα στο ποσό των 12.000 ευρώ

• Θεσ­σα­λο­νί­κη – Σκύ­ρος στο ποσό των 220.000 ευρώ

• Θεσ­σα­λο­νί­κη – Λήµνος – Ικα­ρία στο ποσό των 724.000 ευρώ

• Αλε­ξαν­δρού­πο­λη – Ση­τεία στο ποσό των 484.000 ευρώ

• Άκτιο -Ση­τεία στο ποσό των 484.000 ευρώ

• Κέρ­κυ­ρα – Άκτιο – Κε­φα­λο­νιά – Ζά­κυν­θος στο ποσό των 704.000 ευρώ

• Λήµνος – Μυ­τι­λή­νη – Χίος – Σάµος – Ρόδος στο ποσό των 924.000 ευρώ

• Ρόδος – Κάρ­πα­θος- Κάσος στο ποσό των 924.000 ευρώ

• Ρόδος-Κως-Κάλυµνος-Λέρος-Αστυ­πά­λαια στο ποσό των 924.000 ευρώ

• Ρόδος – Κα­στε­λό­ρι­ζο στο ποσό των 924.000 ευρώ.

Σύμ­φω­να με την από­φα­ση του υπουρ­γού Υπο­δο­μών κ. Χρ. Σπίρ­τζη

-Σε πε­ρί­πτω­ση που έως τις 30 Ιου­νί­ου 2016 κα­νέ­νας αεροµετα­φο­ρέ­ας δεν έχει εκ­δη­λώ­σει εγ­γρά­φως στην Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας την πρό­θε­σή του για εκτέ­λε­ση, από την 1η Οκτω­βρί­ου 2016 τα­κτι­κών πτή­σε­ων σε µία ή πε­ρισ­σό­τε­ρες από τις ανω­τέ­ρω γραµµές, τότε θα ακο­λου­θη­θεί η δια­δι­κα­σία πε­ριο­ρισµού της πρό­σβα­σης για το χρο­νι­κό διά­στηµα από 1ης Οκτω­βρί­ου 2016 έως 30η Σεπτεµβρίου 2020 σε ένα µόνον αεροµετα­φο­ρέα για κάθε µία ή για πε­ρισ­σό­τε­ρες από τις ανω­τέ­ρω γραµµές και θα χο­ρη­γη­θεί το δι­καίωµα εκµετάλ­λευ­σης αυτών των γραµµών από την 1η Οκτω­βρί­ου 2016.

Η ενηµερω­τι­κή ανα­κοί­νω­ση για αυτές τις υπο­χρε­ώ­σεις πα­ρο­χής δηµόσιας υπη­ρε­σί­ας δηµοσιεύ­τη­κε στην Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευ­ρω­παϊ­κής C197 της 3ης Ιου­νί­ου 2016. Σε πε­ρί­πτω­ση που έως τις 30 Ιου­νί­ου 2016 κα­νέ­νας αεροµετα­φο­ρέ­ας δεν έχει εκ­δη­λώ­σει εγ­γρά­φως στην Υπη­ρε­σία Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας την πρό­θε­σή του για εκτέ­λε­ση, από την 1η Οκτω­βρί­ου 2016 τα­κτι­κών πτή­σε­ων σε µία ή πε­ρισ­σό­τε­ρες από τις ανω­τέ­ρω γραµµές σύµφωνα µε τις επι­βλη­θεί­σες υπο­χρε­ώ­σεις πα­ρο­χής δηµόσιας υπη­ρε­σί­ας και χωρίς οι­κο­νοµικό αντι­στάθµισµα, η Ελ­λά­δα έχει απο­φα­σί­σει, στο πλαί­σιο της δια­δι­κα­σί­ας που προ­βλέ­πε­ται στο άρθρο 17 του προ­α­να­φερ­θέ­ντος κα­νο­νισµού, να προ­χω­ρή­σει στην δια­δι­κα­σία πε­ριο­ρισµού της πρό­σβα­σης για το χρο­νι­κό διά­στηµα από 1ης Οκτω­βρί­ου 2016 έως 30η Σεπτεµβρίου 2020 σε ένα µόνον αεροµετα­φο­ρέα για κάθε µία ή για πε­ρισ­σό­τε­ρες από τις ανω­τέ­ρω γραµµές (όπως ανα­φέ­ρε­ται στο επόµενο άρθρο) και να χο­ρη­γή­σει το δι­καίωµα εκµετάλ­λευ­σης αυτών των γραµµών από την 1η Οκτω­βρί­ου 2016.

Επισηµαί­νε­ται ότι ο αεροµετα­φο­ρέ­ας, που θα δη­λώ­σει την πρό­θε­σή του για εκτέ­λε­ση τα­κτι­κών πτή­σε­ων σε µία ή πε­ρισ­σό­τε­ρες από τις ανω­τέ­ρω γραµµές σύµφωνα µε τις επι­βλη­θεί­σες υπο­χρε­ώ­σεις πα­ρο­χής δηµόσιας υπη­ρε­σί­ας και χωρίς οι­κο­νοµικό αντι­στάθµισµα, δεσµεύ­ε­ται να ανα­λά­βει την υπο­χρέ­ω­ση για το προ­α­να­φε­ρόµενο διά­στηµα των τεσ­σά­ρων ετών και, σε πε­ρί­πτω­ση δια­κο­πής της εξυ­πη­ρέ­τη­σης σε κά­ποια από τις γραµµές που θα έχει ανα­λά­βει, θα κα­τα­βά­λει στο Ελ­λη­νι­κό ∆ηµόσιο, ως ρήτρα αποζηµίωσης, το ποσό των 500.000 ευρώ ανά γραµµή.

– Η εκµετάλ­λευ­ση των γραµµών αυτών θα γί­νε­ται σύµφωνα µε τις υπο­χρε­ώ­σεις πα­ρο­χής δηµόσιας υπη­ρε­σί­ας, που έχουν επι­βλη­θεί για την εξυ­πη­ρέ­τη­ση αυτών των γραµµών και για τις οποί­ες δηµοσιεύ­τη­κε ενηµερω­τι­κή ανα­κοί­νω­ση στην Επίσηµη Εφηµερίδα της Ευ­ρω­παϊ­κής Ένω­σης C197 της 3ης Ιου­νί­ου 2016. Προ­σφο­ρά µπορεί να υπο­βλη­θεί για µία µόνο ή και πε­ρισ­σό­τε­ρες από τις ανω­τέ­ρω γραµµές. Σε κάθε πε­ρί­πτω­ση οι προ­σφο­ρές θα υπο­βάλ­λο­νται χω­ρι­στά για κάθε µία από τις πα­ρα­πά­νω αυτές γραµµές. Επισηµαί­νε­ται ότι, λόγω της ιδιαι­τε­ρό­τη­τας των αε­ρο­πο­ρι­κών συν­δέ­σε­ων, οι αεροµετα­φο­ρείς θα πρέ­πει να είναι σε θέση να απο­δεί­ξουν ότι του­λά­χι­στον ένα µέλος του προ­σω­πι­κού θαλάµου, που θα εξυ­πη­ρε­τεί τους επι­βά­τες στις ανω­τέ­ρω συν­δέ­σεις, οµιλεί και κα­τα­νο­εί την ελ­λη­νι­κή γλώσ­σα.

– Η συµµετοχή στο δια­γω­νισµό είναι ανοι­κτή σε όλους τους αεροµετα­φο­ρείς που δια­θέ­τουν άδεια εκµετάλ­λευ­σης σε ισχύ, η οποία έχει χο­ρη­γη­θεί από κρά­τος µέλος είτε βάσει του Κα­νο­νισµού (ΕΟΚ) αρ. 2407/92 του Συµβου­λί­ου σχε­τι­κά µε την έκ­δο­ση αδειών των αεροµετα­φο­ρέ­ων, είτε βάσει του Κα­νο­νισµού (ΕΚ) αρ. 1008/2008 και συ­γκε­κριµένα του Κε­φα­λαί­ου ΙΙ αυτού περί “Άδειας Εκµετάλ­λευ­σης”.

Από τη συµµετοχή στο δια­γω­νισµό απο­κλεί­ο­νται οι αεροµετα­φο­ρείς οι οποί­οι

i) κατά την ηµεροµηνία υπο­βο­λής προ­σφο­ρών, δια­θέ­τουν προ­σω­ρι­νή άδεια εκµετάλ­λευ­σης,

ii) κατά την τε­λευ­ταία πε­ντα­ε­τία έχουν κη­ρυ­χτεί έκ­πτω­τοι από την εκµετάλ­λευ­ση τα­κτι­κών αε­ρο­πο­ρι­κών γραµµών, στις οποί­ες έχουν επι­βλη­θεί υπο­χρε­ώ­σεις πα­ρο­χής δηµόσιας υπη­ρε­σί­ας και

iii) εφό­σον συ­ντρέ­χει η πε­ρί­πτω­ση των πε­ριο­ρισµών και ασυµβι­βά­στων, σύµφωνα µε τα ανα­φε­ρόµενα στα στοι­χεία 10, 11 και 12 του

σκε­πτι­κού της πα­ρού­σης.

Ο παρών δια­γω­νισµός διέ­πε­ται από τις δια­τά­ξεις των Άρ­θρων 16, 17 και 18 του Κα­νο­νισµού ΕΚ 1008/2008 της 24ης Σεπτεµβρίου 2008 “σχε­τι­κά µε τους κοι­νούς κα­νό­νες εκµετάλ­λευ­σης των αε­ρο­πο­ρι­κών γραµµών στην Κοι­νό­τη­τα”.

Σε πε­ρί­πτω­ση που ο αεροµετα­φο­ρέ­ας που έχει επι­λε­γεί δια­κό­ψει αιφ­νί­δια την αε­ρο­πο­ρι­κή γραµµή, το Υπουρ­γείο Υποδοµών Με­τα­φο­ρών & ∆ικτύ­ων µπορεί να επι­λέ­ξει, µε αµοι­βαία συµφωνία, δια­φο­ρε­τι­κό αεροµετα­φο­ρέα ο οποί­ος θα εκτε­λεί την υπο­χρέ­ω­ση δηµόσιας υπη­ρε­σί­ας για χρο­νι­κή πε­ρί­ο­δο έως επτά µηνών, µη ανα­νε­ούµενη, υπό τον όρο ότι το οι­κο­νοµικό αντι­στάθµισµα που κα­τα­βάλ­λε­ται δεν θα υπερ­βαί­νει το ποσό που απαι­τεί­ται για να κα­λυ­φθεί το κα­θα­ρό κό­στος – λαµβανοµένων υπόψη των σχε­τι­κών εσό­δων και ευ­λό­γου κέρ­δους. H επι­λο­γή του αεροµετα­φο­ρέα γί­νε­ται σύµφωνα µε τις αρχές της δια­φά­νειας και της µη ει­σα­γω­γής δια­κρί­σε­ων και αρ­χί­ζει νέα δια­δι­κα­σία πρό­σκλη­σης για υπο­βο­λή προ­σφο­ρών. Επί­σης σε πε­ρί­πτω­ση που υπο­βλη­θεί µόνο µία προ­σφο­ρά και κρι­θεί ως µη απο­δε­κτή οι­κο­νοµικά, µπορεί να ακο­λου­θη­θεί η δια­δι­κα­σία δια­πραγµάτευ­σης.

newmoney.gr