Το νέο σύστημα ελέγχου εισόδου εξόδου επιβατών φέρνει πίεση στα αεροδρόμια – Μέτρα από την Ελλάδα

Με το βλέμμα στραμ­μένο στο καλο­καίρι και στην ανα­με­νό­μενη αύξηση της ταξι­διω­τι­κής κίνησης, οι πρώτες δυσλει­τουρ­γίες από την πλήρη εφαρ­μογή του νέου ευρω­παϊ­κού συστή­μα­τος ελέγχου εισόδου-εξόδου στα εξω­τε­ρικά σύνορα της ζώνης Σένγκεν προ­κα­λούν έντονη ανη­συ­χία. Ήδη, σε αρκετά ευρω­παϊκά αερο­δρό­μια κατα­γρά­φο­νται μεγάλες ουρές, καθυ­στε­ρή­σεις στους ελέγ­χους και τεχνικά προ­βλή­ματα, την ώρα που ενι­σχύ­ο­νται οι φόβοι ακόμη και για χαμένες πτήσεις.

Το Entry/Exit System (EES) σχε­διά­στηκε με στόχο να εκσυγ­χρο­νί­σει τους συνο­ρια­κούς ελέγ­χους, ενι­σχύ­ο­ντας την ασφά­λεια και την ακρί­βεια στην κατα­γραφή των ταξι­διω­τών. Ωστόσο, η μετά­βαση από τη χει­ρο­κί­νητη σφρά­γιση δια­βα­τη­ρίων στη βιο­με­τρική κατα­γραφή απο­δει­κνύ­ε­ται πιο απαι­τη­τική στην πράξη.

Το νέο σύστημα αφορά σε ταξι­διώ­τες από χώρες εκτός Ευρω­παϊ­κής Ένωσης που εισέρ­χο­νται στη ζώνη Σένγκεν για σύντομη παρα­μονή. Πλέον, η είσοδος, η έξοδος ή η άρνηση εισόδου κατα­γρά­φο­νται ψηφιακά, ενώ κατά την πρώτη διέ­λευση συλ­λέ­γο­νται βιο­με­τρικά δεδο­μένα, όπως φωτο­γρα­φία προ­σώ­που και δακτυ­λικά απο­τυ­πώ­ματα. Στόχος είναι η πιο απο­τε­λε­σμα­τική παρα­κο­λού­θηση των μετα­κι­νή­σεων και ο εντο­πι­σμός όσων υπερ­βαί­νουν το επι­τρε­πό­μενο διά­στημα παρα­μο­νής.

Στην πράξη, ωστόσο, η εφαρ­μογή του συστή­μα­τος έχει ήδη προ­κα­λέ­σει “αντα­ρά­ξεις” επί εδάφους. Σε ορι­σμένα ευρω­παϊκά αερο­δρό­μια, οι ανα­μο­νές μπροστά από τα σημεία ελέγχου δια­βα­τη­ρίων και τα ηλε­κτρο­νικά κιόσκια φτάνουν ακόμη και τις τρεις ώρες, με επι­βά­τες να περι­μέ­νουν ανή­συ­χοι, κρα­τώ­ντας στο χέρι δια­βα­τή­ρια και κάρτες επι­βί­βα­σης, υπό τον φόβο ότι η καθυ­στέ­ρηση θα τους κοστί­σει την πτήση. Δεν είναι τυχαίο ότι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, όπως η Ryanair, ζητούν την ανα­στολή του μέτρου έως τον Σεπτέμ­βριο, υπο­στη­ρί­ζο­ντας ότι τα προ­βλή­ματα είναι εντο­νό­τερα σε χώρες όπως η Γαλλία, η Ισπανία, η Πορ­το­γα­λία και η Μάλτα και επη­ρε­ά­ζουν ιδιαί­τερα τους Βρε­τα­νούς ταξι­διώ­τες.

Από την πλευρά της, η Κομι­σιόν επι­χει­ρεί να περιο­ρί­σει την εικόνα γενι­κευ­μέ­νης δυσλει­τουρ­γίας. Ο εκπρό­σω­πος της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής για θέματα Εσω­τε­ρι­κών Υπο­θέ­σεων, Markus Lammert, επι­σή­μανε ότι στη μεγάλη πλειο­νό­τητα των κρατών-μελών το σύστημα λει­τουρ­γεί κανο­νικά. Σύμφωνα με τα στοι­χεία που παρου­σί­ασε, από την έναρξη της στα­δια­κής εφαρ­μο­γής του τον Οκτώ­βριο του 2025 έχουν κατα­γρα­φεί περισ­σό­τε­ρες από 61 εκα­τομ­μύ­ρια είσοδοι και έξοδοι, περίπου 3.000 αρνή­σεις εισόδου, ενώ 770 άτομα εντο­πί­στη­καν ως απειλή για την ασφά­λεια της Ευρω­παϊ­κής Ένωσης.

Ο εκπρό­σω­πος της Κομι­σιόν σημεί­ωσε ότι ο μέσος χρόνος διεκ­πε­ραί­ω­σης δια­μορ­φώ­νε­ται στα περίπου 70 δευ­τε­ρό­λε­πτα ανά ταξι­διώτη, ενώ σε ορι­σμέ­νες περι­πτώ­σεις πέφτει ακόμη και στα 30 δευ­τε­ρό­λε­πτα. Ωστόσο, όπως επι­ση­μαί­νουν αερο­δρό­μια και αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες, ακόμη και μικρές καθυ­στε­ρή­σεις ανά επιβάτη μπορούν να οδη­γή­σουν σε σημα­ντική συμ­φό­ρηση, όταν φτάνουν ταυ­τό­χρονα πολλές πτήσεις.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η Κομι­σιόν άφησε περι­θώ­ρια “ευε­λι­ξίας” στην εφαρ­μογή του EES, επι­τρέ­πο­ντας στα κράτη-μέλη να προ­σαρ­μό­ζουν τη δια­δι­κα­σία ανάλογα με τις συν­θή­κες, ιδίως σε περιό­δους αιχμής. Στην πράξη, αυτό μετα­φρά­ζε­ται στη δυνα­τό­τητα προ­σω­ρι­νού περιο­ρι­σμού πιο χρο­νο­βό­ρων ελέγχων, όπως η συλλογή βιο­με­τρι­κών δεδο­μέ­νων, όταν παρα­τη­ρού­νται μεγάλες ουρές.

Με τις εικόνες ταλαι­πω­ρίας σε άλλα ευρω­παϊκά αερο­δρό­μια να λει­τουρ­γούν ως σαφές προει­δο­ποι­η­τικό σήμα, η Ελλάδα επέλεξε να κινηθεί γρήγορα, επι­χει­ρώ­ντας να προ­λά­βει αντί­στοιχα φαι­νό­μενα. Έτσι απο­φά­σισε να εξαι­ρέ­σει τους Βρε­τα­νούς ταξι­διώ­τες από τη δια­δι­κα­σία βιο­με­τρι­κής κατα­γρα­φής, δια­τη­ρώ­ντας για αυτούς την απλή κατα­χώ­ρηση στοι­χείων εισόδου και εξόδου. Η απόφαση ανα­μέ­νε­ται να περιο­ρί­σει την πίεση στους ελέγ­χους, δεδο­μέ­νου ότι το Ηνωμένο Βασί­λειο απο­τε­λεί τη μεγα­λύ­τερη πηγή του­ρι­στών για την Ελλάδα, με περίπου 5 εκα­τομ­μύ­ρια αφίξεις το 2025.

Την ίδια ώρα, τόσο το αερο­δρό­μιο της Αθήνας όσο και οι αερο­πο­ρι­κές εται­ρείες καλούν τους επι­βά­τες που υπά­γο­νται στο νέο σύστημα να προ­σέρ­χο­νται του­λά­χι­στον δύο έως τρεις ώρες πριν από την πτήση τους, προ­κει­μέ­νου να περιο­ρι­στεί ο κίν­δυ­νος καθυ­στε­ρή­σεων.

Μέχρι στιγμής δεν έχουν κατα­γρα­φεί περι­στα­τικά απώ­λειας πτήσεων ή σοβαρές καθυ­στε­ρή­σεις που να απο­δί­δο­νται απο­κλει­στικά στις νέες δια­δι­κα­σίες, ωστόσο ο προ­βλη­μα­τι­σμός παρα­μέ­νει. Ήδη εξε­τά­ζο­νται εναλ­λα­κτικά σενάρια δια­χεί­ρι­σης της αυξη­μέ­νης επι­βα­τι­κής κίνησης, καθώς τους επό­με­νους μήνες ανα­μέ­νε­ται περαι­τέρω άνοδος των αφίξεων, ιδιαί­τερα από αγορές όπως η αμε­ρι­κα­νική, που απο­τε­λεί μία από τις πλέον δυνα­μι­κές για το αερο­δρό­μιο “Ελευ­θέ­ριος Βενι­ζέ­λος”.

Πηγή: capital.gr