Τέλος στην αφαίρεση πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας των οχημάτων – Τι αλλάζει με τον νέο ΚΟΚ

Σημα­ντι­κές αλλαγές φέρνει ο νέος ΚΟΚ (Κώδικας Οδικής Κυκλο­φο­ρίας) όσον αφορά τις ποινές προς τους παρα­βά­τες. Η πιο σημα­ντική ίσως είναι η κατάρ­γηση του μέτρου της αφαί­ρε­σης των πινα­κί­δων και της άδειας κυκλο­φο­ρίας του οχή­μα­τος.

Ποινές στον οδηγό, όχι στο όχημα

Η αλλαγή αυτή εντάσ­σε­ται στη νέα φιλο­σο­φία του ΚΟΚ που πλέον δεν θα τιμωρεί το όχημα με ακι­νη­το­ποί­ηση αλλά τον παρα­βάτη οδηγό.

Κατ’ αυτόν τον τρόπο το όχημα θα μπορεί να κινεί­ται με άλλον οδηγό, πολύ σημα­ντικό για οικο­γέ­νειες που έχουν ένα αυτο­κί­νητο.

Αυτό επι­ση­μαί­νε­ται και από το υπουρ­γείο Μετα­φο­ρών, που ανα­φέ­ρει ότι οι ποινές αφορούν κυρίως στον οδηγό (χρη­μα­τικό πρό­στιμο, αφαί­ρεση άδειας οδή­γη­σης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ) και όχι στο όχημα (αφαί­ρεση άδειας κυκλο­φο­ρίας), καθώς αυτό μπορεί να χρη­σι­μο­ποιεί­ται από περισ­σό­τε­ρους από έναν οδηγούς.

Πιο αυστη­ρές ποινές του ΚΟΚ

Οι ποινές είναι ανά­λο­γες των παρα­βά­σεων και κατα­τάσ­σο­νται ως προς την επι­κιν­δυ­νό­τητά τους σε:

– αυτές που μπορεί να προ­κα­λέ­σουν σοβαρό ατύχημα (π.χ. η παρα­βί­αση ερυθρού σημα­το­δότη, η υπερ­βο­λική ταχύ­τητα ή η αντι­κα­νο­νική προ­σπέ­ραση, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ).

– λιγό­τερο επι­κίν­δυ­νες παρα­βά­σεις (π.χ. παρά­νομη στάθ­μευση και διοι­κη­τι­κές παρα­βά­σεις, όπως η οδήγηση χωρίς ο οδηγός να φέρει μαζί του τα νόμιμα έγγραφα).

Επι­πλέον, προ­βλέ­πε­ται κλι­μά­κωση των ποινών για τους οδηγούς που υπο­πί­πτουν συχνά σε παρα­βά­σεις, φτά­νο­ντας στην αφαί­ρεση διπλώ­μα­τος ακόμα και για 7 έτη.

Πιο αυστη­ρές γίνο­νται οι ποινές και για όσους οδηγούς υπό την επήρεια αλκοόλ ή άλλων ουσιών. Μεταξύ άλλων προ­βλέ­πε­ται φυλά­κιση του­λά­χι­στον 2 μηνών, διοι­κη­τικό πρό­στιμο 1.200 ευρώ και αφαί­ρεση, επι­τό­που, της άδειας οδή­γη­σης για 180 ημέρες.

Οι βασικές αλλαγές

Συνο­πτικά, τα βασικά σημεία στο Σχέδιο Νόμου «Νέο Κυρω­τικό Πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας και Λοιπές Δια­τά­ξεις για την Ασφαλή Κινη­τι­κό­τητα», συνο­ψί­ζο­νται στα εξής:

· Ο εξορ­θο­λο­γι­σμός των ποινών και η κατη­γο­ριο­ποί­ηση των παρα­βά­σεων ανάλογα με την επι­κιν­δυ­νό­τητα, καθώς και η επιβολή κυρώ­σεων που αντα­πο­κρί­νο­νται στις σύγ­χρο­νες απαι­τή­σεις και ενι­σχύ­ουν τον απο­τρε­πτικό χαρα­κτήρα τους.

· Η κατη­γο­ριο­ποί­ηση των παρα­βά­σεων σε τρεις βασικές κατη­γο­ρίες καθιστά το κυρω­τικό πλαίσιο ρεα­λι­στι­κό­τερο και ευκο­λό­τερα εφαρ­μό­σιμο από τα όργανα ελέγχου και πιο κατα­νοητό από τους πολίτες.

· Για τις σοβα­ρό­τε­ρες παρα­βά­σεις που αυξά­νουν σημα­ντικά την πιθα­νό­τητα πρό­κλη­σης τρο­χαίων ατυ­χη­μά­των τίθε­νται απο­τρε­πτι­κές κυρώ­σεις (πρό­στιμα και διοι­κη­τικά μέτρα) προ­κει­μέ­νου να περιο­ρι­στούν δρα­στικά.

· Η θέσπιση της υπο­τρο­πιά­ζου­σας παρα­βα­τι­κής και αντι­κοι­νω­νι­κής οδικής συμπε­ρι­φο­ράς και η αυστη­ρο­ποί­ηση – κλι­μά­κωση του κυρω­τι­κού πλαι­σίου για την απο­τροπή τους απο­σκο­πεί στη βελ­τί­ωση της ασφα­λούς οδικής συμπε­ρι­φο­ράς.

· Η απε­νο­χο­ποί­ηση του οχή­μα­τος (δεν αφαι­ρού­νται τα στοι­χεία του οχή­μα­τος) για παρα­βά­σεις που αφορούν σε επι­κίν­δυ­νες οδη­γι­κές συμπε­ρι­φο­ρές για τις οποίες πλέον τιμω­ρεί­ται μόνο ο παρα­βά­της οδηγός (χρη­μα­τικό πρό­στιμο, αφαί­ρεση άδειας οδή­γη­σης, βαθμοί ποινής ΣΕΣΟ).

· Η μείωση της ανώ­τα­της ταχύ­τη­τας κίνησης εντός του αστικού ιστού και σε οδούς γει­το­νιάς στα 30 χλμ/ώρα, υπό τις ειδικές προ­ϋ­πο­θέ­σεις που προ­βλέ­πο­νται κατά περί­πτωση.

· Η δια­μόρ­φωση συν­θη­κών βιώ­σι­μης αστικής κινη­τι­κό­τη­τας μέσω της μείωσης της ταχύ­τη­τας ενι­σχύ­ε­ται με την παρα­χώ­ρηση ζωτικού χώρου σε οχήματα μικρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας και μηχα­νο­κί­νητα δίκυκλα στην κυκλο­φο­ρία και τη στάθ­μευση (κανόνες για υπό όρους διήθηση, χώρος ανα­μο­νής στις δια­σταυ­ρώ­σεις, πρό­βλεψη χώρων στάθ­μευ­σης).

· Συν­δυα­στικά με το ανωτέρω, αυστη­ρο­ποιεί­ται το κυρω­τικό πλαίσιο για τα οχήματα μικρο­κι­νη­τι­κό­τη­τας και τα μηχα­νο­κί­νητα δίκυκλα, καθώς η χρήση του κράνους και η τήρηση των ορίων ταχύ­τη­τας είναι αδια­πραγ­μά­τευτα και τιμω­ρού­νται αυστηρά.

· Ανα­μόρ­φωση του θεσμι­κού πλαι­σίου για τη διεύ­ρυνση της δυνα­τό­τη­τας αξιο­ποί­η­σης τεχνι­κών ή ηλε­κτρο­νι­κών μέσων για τη δια­πί­στωση των παρα­βά­σεων του Κώδικα Οδικής Κυκλο­φο­ρίας (κάμερες στα λεω­φο­ρεία).

Το διά­στημα της δημό­σιας δια­βού­λευ­σης ορί­στηκε σε τρεις εβδο­μά­δες.

Πηγή: in.gr