Αποκρατικοποιούνται και τα υπόλοιπα 23 περιφερειακά αεροδρόμια

Δη­μο­σιεύ­τη­κε σχε­τι­κή από­φα­ση του υπουρ­γού Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών, Χρή­στου Σπίρ­τζη.

Στις 12 Ιου­νί­ου εί­χα­με γρά­ψει ότι η Fraport Greece δεν «λέει όχι για τα 23 πε­ρι­φε­ρεια­κά αε­ρο­δρό­μια», που αυτή τη στιγ­μή πα­ρα­μέ­νουν στον έλεγ­χο της Υπη­ρε­σί­ας Πο­λι­τι­κής Αε­ρο­πο­ρί­ας (ΥΠΑ).

Ισως κάτι γνώ­ρι­ζε η Fraport, που έχει ανα­λά­βει την ανα­κα­τα­σκευή και δια­χεί­ρι­ση 14 πε­ρι­φε­ρεια­κών αε­ρο­δρο­μί­ων, ανα­φο­ρι­κά με τις προ­θέ­σεις του υπουρ­γού Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών, Χρή­στου Σπίρ­τζη, του οποί­ου από­φα­ση δη­μο­σιεύ­τη­κε στην Εφη­με­ρί­δα της Κυ­βέρ­νη­σης στις 25 Οκτω­βρί­ου 2018 και ανα­φέ­ρει ότι «είναι ανα­γκαία για λό­γους δη­μο­σί­ου συμ­φέ­ρο­ντος, που συν­δέ­ο­νται με την του­ρι­στι­κή ανά­πτυ­ξη της χώρας και την αύ­ξη­ση του Ακα­θά­ρι­στου Εθνι­κού Προ­ϊ­ό­ντος, η διε­ρεύ­νη­ση των δυ­να­το­τή­των ανά­πτυ­ξης των 23 αε­ρο­δρο­μί­ων…».

Έτσι, λοι­πόν, με αυτή την από­φα­ση, ανα­τί­θε­ται η αρ­μο­διό­τη­τα με Σύμ­βα­ση Πα­ρα­χώ­ρη­σης στη Διεύ­θυν­ση Συ­γκοι­νω­νια­κών Υπο­δο­μών 23 αε­ρο­δρο­μί­ων, για τη διε­ρεύ­νη­ση των δυ­να­το­τή­των ανά­πτυ­ξης τους, κάτι που πρα­κτι­κά ση­μαί­νει ότι προ­χω­ρά η απο­κρα­τι­κο­ποί­η­σή τους, με τη Fraport να είναι βέ­βαιο ότι θα εκ­δη­λώ­σει εν­δια­φέ­ρον, χωρίς να απο­κλεί­ο­νται και άλλοι επεν­δυ­τές.

Τα 23 αε­ρο­δρό­μια είναι:

Αλε­ξαν­δρού­πο­λης, Ιω­αν­νί­νων, Κο­ζά­νης, Κα­στο­ριάς, Ν. Αγ­χιά­λου, Κα­λα­μά­τας, Άρα­ξου, Λή­μνου, Χίου, Ικα­ρί­ας, Σκύ­ρου, Μήλου, Νάξου, Πάρου, Σύρου, Κα­λύ­μνου, Αστυ­πά­λαιας, Ση­τεί­ας, Λέρου, Κάσου, Καρ­πά­θου, Κυ­θή­ρων και Κα­στε­λό­ρι­ζου.

Στό­χος αυτής της διε­ρεύ­νη­σης είναι η προ­ε­τοι­μα­σία και κα­τάρ­τι­ση ενός ολο­κλη­ρω­μέ­νου σχε­δί­ου ανά­πτυ­ξης των ως άνω αε­ρο­δρο­μί­ων, λαμ­βά­νο­ντας υπόψη τα λει­τουρ­γι­κά στοι­χεία τους καθώς και τις προ­ο­πτι­κές πε­ραι­τέ­ρω ανά­πτυ­ξης και εκ­συγ­χρο­νι­σμού τους.

Στο πλαί­σιο της διε­ρεύ­νη­σης αυτής, κρί­νε­ται ανα­γκαία και η εξέ­τα­ση εναλ­λα­κτι­κών σχε­δί­ων αξιο­ποί­η­σης, πε­ρι­λαμ­βα­νο­μέ­νων και σε­να­ρί­ων Πα­ρα­χώ­ρη­σης καθώς και μέσω ανά­θε­σης Σύμ­βα­σης Αξιο­ποί­η­σης με Σύ­μπρα­ξη με­τα­ξύ Δη­μο­σί­ου και Ιδιώ­τη (ΣΔΙΤ).

Γυ­ρί­ζο­ντας τον χρόνο πίσω, επί υπουρ­γί­ας Χρυ­σο­χοϊ­δη, το σχέ­διο απο­κρα­τι­κο­ποί­η­σης των αε­ρο­δρο­μί­ων, τα είχε χω­ρι­σμέ­να σε δύο ομά­δες, η κα­θε­μιά εκ των οποί­ων ομά­δων είχε αε­ρο­δρό­μια δη­μο­φι­λών και μη δη­μο­φι­λών προ­ο­ρι­σμών, ώστε να υπάρ­χει μίγμα και να μην μπο­ρεί ένας επεν­δυ­τής να επι­λέ­ξει τα πιο δη­μο­φι­λή και έπει­τα να μεί­νουν ανα­ξιο­ποί­η­τα τα υπό­λοι­πα. Πά­ντως, η ανά­πτυ­ξη του ελ­λη­νι­κού του­ρι­σμού, θα έρθει –κυ­ρί­ως- από την ανά­πτυ­ξη των μη δη­μο­φι­λών προ­ο­ρι­σμών. Δείτε όλη την από­φα­ση του υπουρ­γού Υπο­δο­μών και Με­τα­φο­ρών.