Βασιλάκης – Aegean: Μέσα σε ένα μήνα βρεθήκαμε από το ρετιρέ στο υπόγειο. Στο 0,05% τα ημερήσια έσοδα

Ο κ. Βασι­λά­κης παρα­δέ­χτηκε ότι παρόλο ότι κατά­φε­ραν να αντι­με­τω­πί­σουν το υγειο­νο­μικό θέμα, υπο­ε­κτί­μη­σαν το μέγεθος του προ­βλή­μα­τος από οικο­νο­μι­κής άποψης, σημειώ­νο­ντας ότι η σημε­ρινή κατά­σταση πιθανόν να αλλάξει το τοπίο στις αερο­με­τα­φο­ρές. Σε ότι αφορά τους εργα­ζό­με­νους σημεί­ωσε ότι είναι μονό­δρο­μος η μείωση του προ­σω­πι­κού καθώς δεν υπάρχει και δεν θα υπάρξει για αρκετό μεγάλο διά­στημα ικα­νο­ποι­η­τικό πτητικό έργο. Ακο­λου­θούν απο­σπά­σματα από τις τοπο­θε­τή­σεις του κ. Βασι­λάκη:

Από τις 25 Φεβρουα­ρίου που είχαμε το outbreak στην Ιταλία ήμασταν σε κατά­σταση συνα­γερ­μού καθώς αρχί­σαμε να ψαχνό­μα­στε μαζί με τον ΕΟΔΥ για τυχόν κρού­σματα στα αερο­πλάνα, να κατε­βαί­νουν πλη­ρώ­ματα σε καρα­ντίνα, γιατί ενδε­χο­μέ­νως ήταν μέσα σε αερο­πλάνα τα οποία είχαν επι­βά­τες που πιθανόν να ήταν φορείς του ιού, να αλλά­ζουμε δια­δι­κα­σίες για τον καθα­ρι­σμό και να αλλά­ζουμε δια­δι­κα­σίες για το service. Πριν ακόμη η Ελλάδα φθάσει στο γρήγορο lockdown, εμείς ήδη είχαμε επη­ρε­α­στεί λει­τουρ­γικά και σε επίπεδο ρίσκου για την υγεία του προ­σω­πι­κού μας και των επι­βα­τών μας και μέσα σε αυτό το πλαίσιο αρχί­σαμε να συνει­δη­το­ποιούμε ότι θα υπάρχει ένα πιο έντονο οικο­νο­μικό πρό­βλημα.

Από το ρετιρέ στο υπόγειο

Ο πρώτος μήνας, από τα τέλη Φεβρουα­ρίου έως τα τέλη Μαρτίου, πέρασε από μία δια­δι­κα­σία ισορ­ρο­πίας μεταξύ της προ­σπά­θειας να λει­τουρ­γή­σουμε με ασφά­λεια χωρίς να προ­λά­βουμε να συνει­δη­το­ποι­ή­σουμε καλά καλά το επερ­χό­μενο οικο­νο­μικό κόστος. (…) Υπό κανο­νι­κές συν­θή­κες επι­χει­ρη­μα­τικά εξε­τά­ζουμε αν θα πάμε 20% αρι­στερά ή 20% δεξιά και ξαφνικά σε έναν μήνα πήγαμε από το ρετιρέ στο υπόγειο. Σήμερα η εται­ρεία μπορεί να λει­τουρ­γεί, αλλά ουσια­στικά είναι σαν να έχει κλείσει καθώς έχουμε το 0,05% των εσόδων μας ανά ημέρα.

Δεν θα ντραπώ να πω ότι έκανα λάθος τόσο εγώ όσο και Διευ­θύ­νων Σύμ­βου­λος μας, κατα­λά­βαμε ότι έχουμε να κάνουμε με ένα σοβαρό πρό­βλημα αλλά δεν κατα­λά­βαμε το βάθος και την διάρ­κεια του. Λάθος όχι σε θέματα υγείας, όπου πήραμε όλα τα σωστά μέτρα και τελικά είχαμε μόνο ένα κρούσμα στα πλη­ρώ­ματα μας, και αυτό χωρίς συμ­πτώ­ματα, αλλά λάθος σε αφορά τις εκτι­μή­σεις της ταχύ­τη­τας επα­νά­καμ­ψης. Νομί­ζαμε αρχικά για ένα μήνα, μετά για δύο μήνες και τώρα δυστυ­χώς μιλάμε για του­λά­χι­στον έξι. Παράλ­ληλα είχαμε και την λαν­θα­σμένη εντύ­πωση ότι τα ταμειακά μας απο­θέ­ματα είναι τόσα πολλά που δεν θα μπο­ρέ­σουμε να έχουμε οικο­νο­μικό πρό­βλημα σε το χρονικό διά­στημα που το είχαμε προσ­διο­ρί­σει.

Μονό­δρο­μος η μείωση του προ­σω­πι­κού

Μπορεί οι άλλες επι­χει­ρή­σεις να μπαί­νουν στην φάση “επι­στροφή στην κανο­νι­κό­τητα” όμως αυτό δεν ισχύει για εμάς. Εμείς γνω­ρί­ζουμε ότι για να βρε­θούμε σαν κλάδος στα επίπεδα που βρι­σκό­μα­σταν πριν την υγειο­νο­μική κρίση θα περά­σουν 2 – 3 χρόνια άρα δυστυ­χώς είναι μονό­δρο­μος η μείωση του κόσμου που απα­σχο­λούμε. Η άμεση δυσκο­λία που θα έχουμε είναι η επιλογή, ο τρόπος και ο χρόνος που θα πρέπει να γίνει αυτή η ενέρ­γεια. Όταν δεν έχεις παρα­γωγή για κάποιους μήνες και δεν έχεις και εικόνα πόσο θα κρα­τή­σει, μπορεί να ακού­γετε σκληρό, αλλά δεν έχεις επι­λο­γές.

Ελπί­ζουμε να υπάρξει ένα ολο­κλη­ρω­μένο πρό­γραμμα υπο­στή­ρι­ξης από το κράτος που να μπο­ρέ­σει να μας βοη­θή­σει και εμάς που είμαστε τόσο πολύ πλητ­τό­με­νοι να δια­τη­ρή­σουμε περισ­σό­τερο κόσμο ή να τους δίνουμε κάτι περισ­σό­τερο από αυτό που μπο­ρούμε.

Σήμερα στην Aegean εργά­ζο­νται περίπου 700 άτομα τα οποία σύμφωνα με τον κ. Βασι­λάκη οι μισοί απα­σχο­λού­νται στα call center για να εξυ­πη­ρε­τή­σουν τις ακυ­ρω­μέ­νες κρα­τή­σεις και οι άλλοι μισοί ως προ­σω­πικό ασφα­λείας στις πτήσεις επα­να­πα­τρι­σμού, στις υπο­χρε­ω­τι­κές στο εσω­τε­ρικό που έχει ζητήσει το κράτος και αυτές που πραγ­μα­το­ποιεί σε Κίνα και Ινδία για την μετα­φορά ιατρι­κού υλικού.

Η επόμενη ημέρα

Σύμφωνα με τον κ. Βασι­λάκη ο βασικός στόχος αυτό το διά­στημα είναι να δια­σφα­λί­σει η Aegean να είναι παρούσα και την επόμενη μέρα. “Αυτό που κάνουμε αυτή την στιγμή είναι ότι δου­λεύ­ουμε για να επε­κτεί­νουμε το διά­στημα στο οποίο μπο­ρούμε να συνε­χί­σουμε να λει­τουρ­γούμε χωρίς να έχουμε ουσια­στική ζήτηση. Για εμάς είναι ένας επα­να­προσ­διο­ρι­σμός των πάντων με όσο το δυνατόν καλύ­τερη δια­χεί­ριση και επιλογή απέ­να­ντι στο να μην προ­δώ­σεις πράγ­ματα τα οποία θα σου κοστί­σουν στο μέλλον κατα­λυ­τικά. Να μην προ­δώ­σεις τις σχέσεις σου με τους εργα­ζό­με­νους, να μην προ­δώ­σεις ιδιαί­τερα τις σχέσεις σου με τους πελάτες, να μην προ­δώ­σεις ασύμ­με­τρα τις σχέσεις σου με τους προ­μη­θευ­τές”.

Σε ότι αφορά τις σχέσεις με το κράτος ανέφερε ότι η Aegean αν κάτι για το οποίο είναι υπε­ρή­φανη είναι που κατά­φερε να απαλ­λά­ξει την Ελλάδα από μία εται­ρεία που του κόστιζε πάρα πολλά για πάρα πολλά χρόνια και στην θέση της δημιουρ­γή­θηκε μία εται­ρεία που προ­σέ­φερε πολλά στον Έλληνα για πάρα πολλά χρόνια και θα του προ­σφέ­ρει επίσης για πάρα πολλά χρόνια.

“Σήμερα όμως η κατα­στροφή έχει πάρα πολύ μεγάλο κόστος με απο­τέ­λε­σμα όλες οι αερο­πο­ρι­κές είτε να ζητούν είτε να δέχο­νται βοήθεια από τα κράτη. Υπάρ­χουν ευρω­παϊ­κοί κανόνες αλλά υπάρ­χουν και οι δυνα­τό­τη­τες που μπορεί να παρά­σχει ένα κράτος. Οι κανόνες μπορεί να είναι ίδιοι για όλους όχι όμως οι δυνα­τό­τη­τες. Για παρά­δειγμα δια­φο­ρε­τι­κές δυνα­τό­τη­τες έχουν τα κράτη μεταξύ τους για το πως θα επι­δο­τή­σουν την ανεργία των εργα­ζο­μέ­νων που θα μείνουν χωρίς δουλειά εξαι­τίας της κρίσης είτε για το πως θα βοη­θη­θούν οι αερο­πο­ρι­κές του εκά­στοτε κράτους. Η δυσκο­λία για την Ελλάδα στα πλαίσια των ευρω­παϊ­κών κανόνων είναι να συγκε­ρά­σει τις δικές της δυνα­τό­τη­τες και να μπο­ρέ­σει ως κοι­νω­νία και ως επι­χει­ρή­σεις να αντα­γω­νι­στεί πολύ πιο εύρω­στες ευρω­παϊ­κές χώρες. Και αυτό είναι κάτι πολύ δύσκολο“, σημεί­ωσε.

Τέλος σε ότι αφορά στην μεγάλη εικόνα για το μέλλον ο κ. Βασι­λά­κης θεωρεί ότι θα μείνουν λιγό­τε­ρες αερο­πο­ρι­κές, και θα είναι αυτές που θα έχουν πολύ πιο καλά δια­μορ­φω­μένο το επίπεδο κόστους τους ενώ εξέ­φρασε την ελπίδα η παρέμ­βαση των κρατών να μην επη­ρε­ά­σει αρνη­τικά τον αντα­γω­νι­σμό μεταξύ των αερο­πο­ρι­κών. Παράλ­ληλα δεν έκρυψε την ανη­συ­χία του για πιθανό πλήγμα στον τομέα του επαγ­γελ­μα­τι­κού ταξι­διού λόγω των τεχνο­λο­γιών που ανα­πτύσ­σο­νται αυτό το διά­στημα, όπως είναι οι video conference, που δύναται να υπο­κα­τα­στή­σουν την ανάγκη για συνα­ντή­σεις δια ζώσης.

Πηγή news247.gr